凯迪拉克CT6试驾满意几点
- 对豪华最好的诠释 试驾凯迪拉克CT6作为为数不多的的美系豪华品牌,凯迪拉克在80、90一代人心中有着特殊的地位,相信在这个年龄段的小伙伴在小时候都或多或少在马路上看到过加长版的凯迪拉克DTS当作结婚的头车,小时候不懂是什么车型,只是听大人们说它叫凯迪拉克,那修长的车身至今都令人印象深刻。 查看详情>>
- 试驾都还满意吗#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6:用全球化设计,诠释美式豪华最近一段时间,全新一代CT6的申报图和谍照可谓是满天飞了。从流出的信息中我们可以得知,全新一代车型似乎有些换汤不换药,主要的改变都集中在了外观和内饰上,而动力系统以及平台架构并没有升级。 查看详情>>
- 哪吒试驾很满意去S店试驾哪吒S,当时现车的版本比较少,试驾的后驱版本,整体试驾过程特别满意,动力操控什么的都很好。 查看详情>>
- 满意试驾#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6,感受美式豪华的魅力🐸凯迪拉克CT6是一款中大型豪华轿车,它拥有着独特的美式设计风格和先进的科技配置,给人一种高端、大气、上档次的感觉🌲。最近有幸试驾了这款车,下面就和大家分享一下的体验感受💞。 首先,凯迪拉克CT6的外观非常吸引人,它采用了家族式的前脸设计,大尺寸的水滴形进气格栅搭配锐利的LED大灯,营造出一种霸气而又精致的气质😸。车身线条流畅而富有张力,车尾也很有辨识度,双边共四出的排气口和独特的尾灯造型,增添了一些运动感😁。车身尺寸方面,凯迪拉克CT6的长宽高分别为5184/1879/1490mm,轴距为3109mm,这样的数据在同级别车型中算是比较大气的🎋。 其次,凯迪拉克CT6的内饰也很讲究品质和科技感,它采用了大量的真皮、木纹和铝合金材料,打造出一种豪华而又舒适的驾乘环境🐮。中控台上有一个10.2英寸的触控屏幕,支持苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机互联功能,还可以通过触控板或语音控制进行操作🚙。仪表盘上有一个12.3英寸的全液晶显示屏,可以显示各种行车信息和导航地图🦊。方向盘上也有多功能按键和换挡拨片,方便驾驶者进行各种设置和调节🚌。座椅方面,凯迪拉克CT6提供了前排座椅加热、通风、按摩等功能,后排座椅也有加热功能,并且可以电动调节角度和腿部支撑😌。后排中央扶手上还有一个8英寸的触控屏幕,可以控制后排娱乐系统和空调系统👄。此外,凯迪拉克CT6还配备了BOSE全景声音响系统、无线充电功能、全景天窗、后视镜显示屏等配置,让驾乘者享受到更多的便利和乐趣🚌。 最后,凯迪拉克CT6的动力性能也很不错,它搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为300kW,最大扭矩为542N·m,匹配10速自动变速箱和四驱系统,可以提供强劲而平顺的动力输出💘。试驾过程中,感觉凯迪拉克CT6的起步很快,加速很线性,换挡很顺畅️。悬架系统也很出色,可以根据路况自动调节刚软度,并且有主动防倾杆功能,有效提高了车辆的稳定性和舒适性🤓。转向系统也很精准,方向盘回馈力度适中,并且有主动转向功能,在低速时可以增加转向角度,在高速时可以降低转向角度,提高了操控性和安全性💙。刹车系统也很灵敏,刹车踏板力度适中,并且有自适应巡航、自动紧急刹车等辅助功能,在遇到紧急情况时可以及时制动🐸。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 试驾奥迪Q5L:一位车主的满意之选作为一位奥迪车主,我想分享一下我对奥迪Q5L的看法。在我决定换车时,我一度考虑过买一辆小型轿车,但是我的老婆更喜欢SUV类型的车,因此我决定去试驾一下奥迪Q5L。 查看详情>>
- 博越L最满意及吐槽的几点最满意的3-5点: 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6,感受美式豪华轿车的魅力💓采用了凯迪拉克家族式的前脸设计,大尺寸的水滴形进气格栅搭配着锐利的LED大灯,营造出一种霸气而又精致的气质😼。车身侧面线条流畅而富有张力,突出了车身的修长感和动感🐭。车尾部分也很有特色,双边共四出的排气布局和犀利的尾灯造型,增添了一些运动气息😍。 其次,凯迪拉克CT6的内饰也让感到惊艳,它采用了大量的真皮、木纹和金属材质,打造出一种豪华而又舒适的驾乘环境🤞。中控台上搭载了一个12.3英寸的触控屏幕,支持苹果CarPlay和安卓Auto等智能手机互联功能,操作起来非常方便🙂。仪表盘也是一个全液晶显示屏,可以根据不同的驾驶模式切换显示内容👄。方向盘上集成了多功能按键和换挡拨片,提供了更多的控制便利🐮。座椅方面,前排座椅拥有电动调节、加热、通风和按摩等功能,后排座椅也有电动调节和加热功能,并且配备了后排娱乐系统和空调出风口🌵。空间方面,凯迪拉克CT6的轴距达到了3109mm,后排乘坐空间非常宽敞,即使是身高180cm以上的乘客也不会感到拥挤🤙。 最后,凯迪拉克CT6的动力性能也让印象深刻,它搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机,最大功率为300kW,最大扭矩为542N·m,匹配8速手自一体变速箱和四驱系统🦁。试驾过程中,感受到了这台发动机强劲而又平顺的动力输出,无论是起步还是加速都非常轻松😺。变速箱也很顺畅而又及时地完成换挡动作,没有明显的顿挫感🚙。四驱系统可以根据路况自动分配前后轮扭矩比例,并且还有主动后轮转向功能,提高了车辆的稳定性和操控性🏵。悬挂系统采用了磁流变避震器技术,可以根据路面情况实时调节避震器阻尼力度,并且还有主动噪音消除系统和主动隔音玻璃等降噪措施,使得车内非常安静舒适😉。#凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 试驾全新途岳的几点变化🦉🦉试驾全新途岳给的几点最大的变化,首先是外观全新途岳外观做了年轻化升级,主要体现在黑化方面,如果说老款受众🦊群体在40岁,那新款途岳更适合30岁群体,特别是前杠大灯黑化和贯穿灯的改变。 另外内饰也一改老式的德系风,那视觉体验后我们来说说它的具体驾🐼驶变化,发动机由1.4T升级1.5T这里关心的不是动力的提升,而是新款的1.5T可以加92#汽油?你没看错,确实是92#汽油,这也是颠覆了人们对德系的认知,另外1.5T的升级本身就会比1.4T燃油经济性更好,在加上92#的加持,所以新款的最🦊大亮点是外观内饰年轻化,再次降低燃油的使用成本。 空间上,毕竟是标准的紧凑型SUV,后排的腿部空间还是不🐹错的,但不足的是坐垫有点短,女士和孩子没问题,大个子坐上去会不舒服,另外槽点是后排座椅放倒平整度极差。[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 车子好不好,试驾掌握这几点!!许多朋友买车后就觉得后悔了,原因如下:1.觉得这款车外观内饰各种都很不错,动力总成看着也挺靠谱,所以没试驾就直接下单了。2.试驾过了,但体验的不够仔细,试驾的时间太短,而且试驾路况单一,觉得这辆车开起来还可以,也就买了。但这两种情况都是买车后悔的原因,买回来才觉得这款车开起来没有自己想象中那么好。懂哥在这里强烈建议大家在买车前最好仔细试驾,而在4S店试驾车型的时候掌握这几个点,就知道一辆车好与坏。 方向盘握感与尺寸✨🌟 一个好的方向盘首先要握感舒适,譬如说咱们都夸宝马M套的方向盘握感相当饱满,但对于懂哥以及大部分的女生来说有点太多粗壮了,有点握不住的感觉。所以,方向盘握感这个事情一定要亲自去试驾看看是否适合你。💫💥 其次,方向盘尺寸也有讲究,尺寸太大开起来略显笨重,像懂哥家里那台凯美瑞的方向盘尺寸就很大,像是蹲着个“脸盆”开车一样。而我个人是比较喜欢雷克萨斯ES的方向盘,尺寸正常偏小一点点,看着精致,转动起来也非常轻松灵巧。🚓🚓 如果你觉得以上都只是吹毛求疵可以适应的话,驾驶员对于转向手感的感知基本上是固定的。现在的大多数汽车都采用了电子助力的转向系统。一台转向好的车子具体表现在转向手感阻尼细腻,回正力矩恰到好处,不会像老福特福克斯那种过于“运动”回正力度,像有条橡皮筋在扯方向盘要随时回正的感觉。🌟💫 同时采用电子助力可以实现转向力度的随速增益,简单来说就是低速方向盘轻,方便日常行驶和掉头,而高速行驶时方向盘有了明显的加重,给人一种很强的安定感。如果一辆车无论是低速高速转向力度都没有相应的变化的话,不能称之为好的转向。🚙🚎 悬挂是否舒适在试驾时就可以明显感知出来了,一个好的悬挂滤震对于细碎震动过滤彻底不会传动车身上,而对于大震动的过滤干脆利落,车身也不会有很大的晃动感。也不会有种悬挂压缩到底的感觉,表现出很强的厚实感。在十几万价位里头懂哥试驾过悬挂设定比较好的车型有宝骏RS5,领克03、CHR,在底盘的安定感与滤震性表现都相当出色。而悬挂滤震性比较差有缤智、XRV、帝豪,这几款车在对于细碎路面的震动都传递到车里,而大震动的过滤也是比较生硬,车身的弹跳感比较明显。💥💢 隔音静谧性从来都是个很主观的东西,有些人会觉得思域的隔音很差,而有些人却觉得完全可以接受。主要是看个人对隔音的需求以及对这款车的预期,懂哥在这里就不在赘述了。车辆在行驶当中主要的噪音来源有风噪、底盘噪音、发动机噪音。而底盘噪音又分为路躁和胎噪。不管是哪种噪音来源,就凭你主观上觉得这个车隔音好还是能接受抑或是不及格就行了,不用太多纠结!🚙🚙 #宝马iX1# 查看详情>>
- 试驾深蓝SL03我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- 试驾凯迪拉克CT6:豪华科技兼备我最近有幸试驾了一辆全新的凯迪拉克CT6,这是一款集合了艺术与科技的豪华轿车,让我感受到了前所未有的驾驶体验。下面我就和大家分享一下我的感受吧。 首先,我要说的是CT6的外观设计,它非常有特点,家族风格气息浓厚,嚣张但并不难接受。它的车身线条流畅而富有力量感,前脸的大嘴式进气格栅和犀利的LED大灯让人印象深刻,尾部的LED尾灯也很有辨识度。车身尺寸方面,CT6属于中大型车,长宽高分别为5223×1879×1498毫米,轴距为3109毫米,空间表现非常出色。 其次,我要说的是CT6的内饰设计,它充满了科技感和奢华感。中控台上搭载了一个33英寸、9K分辨率的超大液晶屏幕,可以显示各种信息和导航地图,操作也很简单便捷。方向盘上有多功能按键和换挡拨片,手感很好。仪表盘是全液晶的,可以自由切换显示模式。座椅方面,CT6采用了高级真皮包裹,并且具备加热、通风、震动、16向电动调节等功能,坐在上面非常舒适。后排座椅也很宽敞,头枕上还有双扬声器和10英寸的LCD屏幕,可以播放蓝光影片,娱乐性很强。 再次,我要说的是CT6的动力性能,它搭载了一台3.6升自然吸气V6发动机,最大功率为231千瓦,最大扭矩为385牛·米,匹配10速手自一体变速箱,并且配备了四驱系统。这套动力总成让CT6拥有了不错的加速表现和操控稳定性,我试驾时感觉到了它的推背感和灵敏性。而且它还有多种驾驶模式可以选择,包括运动、舒适、雪地等,可以适应不同的路况和驾驶风格。 最后,我要说的是CT6的安全性能,它配备了很多先进的安全科技和辅助系统,比如夜视功能、自动巡航控制系统、电磁悬挂、鏡頭後視鏡等等。这些功能都能够有效地提高驾驶者的安全感和信心,在各种情况下都能给予及时的提示和保护。 在试驾过程中,我还注意到了一个细节,那就是CT6所使用的轮胎——固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 2。这是一款适用于高性能轿跑的轮胎,设计灵感源于专业赛车轮胎。有了它,我可以满怀信心,尽享畅快淋漓的驾驶体验。这款轮胎的特点有三个:一是卓越的抓地性能,轮胎表面的三维立体花纹块设计,在刹车时能够自动张大,增加轮胎的接地面积;二是强劲的制动力,交叠帘布胎体结构,有助于增加制动轴的抗扭刚度,提升制动效果;三是可靠的湿地抓地,采用赛车轮胎配方技术,提供湿滑路面上卓越的抓地性能。这些特点让我在试驾CT6时感觉到了它的稳定性和安全性,无论是在高速公路还是在山路上,都能够自如地控制车辆。 总之,试驾凯迪拉克CT6让我感受到了它的高端和科技,它是一款兼具豪华和运动的中大型轿车,无论是外观、内饰、动力、安全还是舒适性,都有着不俗的表现。 查看详情>>
- 超逸自如:试驾凯迪拉克CT6的感受最近,我有幸试驾了一款全新的凯迪拉克CT6。这款轿车将艺术与科技完美地结合在了一起,给了我超逸自如的驾驭体验。下面我将与大家分享我的感受。 首先,我要说的是这款车的外观设计,它采用了凯迪拉克家族式的前脸,犀利的大灯和巨大的进气格栅,给人一种威严而又时尚的感觉。车身线条流畅而富有力量,尾部的LED灯带也很有特点,整体看起来非常有气场。车身尺寸也很大气,长宽高分别为5223×1879×1498毫米,轴距为3109毫米,属于中大型车的范畴。 进入车内,我被这款车的内饰惊艳了,它采用了高档的真皮和木纹材料,搭配26色设计师甄选氛围灯,营造出一种奢华而又温馨的氛围。中控台上有一个33英寸、9K屏的超大液晶显示屏,可以显示导航、音乐、车辆信息等多种功能,操作起来也很方便。方向盘上有多功能按键和换挡拨片,手感很好。仪表盘也是全液晶显示的,可以根据驾驶模式切换不同的界面。 坐在驾驶座上,我感觉非常舒适,座椅可以进行16向电动调节,并且有加热、通风和震动按摩等功能,可以让我在长途驾驶中保持最佳状态。后排空间也很宽敞,座椅同样有加热、通风和按摩功能,并且还有可伸缩式10吋LCD螢幕,可以播放蓝光影片或者连接手机等设备。音响系统也很出色,这款车配备了AKG录音棚级高保真音响系统,共有34个扬声器,包括沉浸式头枕双扬声器,可以让我感受到音乐的细节和魅力。 当然,最让我印象深刻的还是这款车的驾驶性能,它搭载了一台3.6升自然吸气V6发动机,最大功率为231千瓦(314马力),最大扭矩为385牛·米。变速箱是10挡手自一体变速箱,换挡平顺而迅捷。这款车还配备了电子门把手、电子排挡和晶钻旋钮等科技配置,让我感觉非常高端。驾驶模式有四种可选:舒适、运动、雪地和个性化。我选择了运动模式,然后踩下油门。 这时候我就感觉到了这款车的澎湃动力和优异操控性能。它可以在6.5秒内完成0-100公里/小时的加速,车身稳定而灵活,转向精准而有力,刹车也很有力度。我在高速公路上飞驰了一会儿,然后又进入了一些弯道和坡道,这款车的表现都让我非常满意。我觉得它不仅是一款豪华轿车,更是一款运动轿车,可以让我尽享畅快淋漓的驾驶体验。 在这次试驾中,我还发现了一个让我惊喜的细节,那就是这款车的轮胎。它使用的是固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 2轮胎,这是一款适用于高性能轿跑的轮胎,设计灵感源于专业赛车轮胎。有了它,我可以满怀信心地驾驶这款车,不管是在干燥还是湿滑的路面上,它都能提供卓越的抓地性能和强劲的制动力。轮胎表面的三维立体花纹块设计,在刹车时能够自动张大,增加轮胎的接地面积。交叠帘布胎体结构,有助于增加制动轴的抗扭刚度,提升制动效果。采用赛车轮胎配方技术,提供湿滑路面上卓越的抓地性能。我觉得这款轮胎非常适合这款车,可以让它发挥出最大的潜力。 总之,这次试驾让我对凯迪拉克CT6有了更深入的了解和认识,我觉得这是一款非常值得推荐的豪华轿车,它不仅有着令人惊艳的外观和内饰设计,还有着强劲的动力和优异的操控性能,以及丰富的科技配置和安全保障。 查看详情>>
- 分享试驾体验,“奥迪A6L”是一款“满意”的车现在的消费者买车,不仅要衡量外观和性能,还要关注品牌和车型的口碑,车型的更新速度非常迅速, 想要满足所有人的消费需求,就要花费很多的心思, 而不得不说,近年来,奥迪的服务还是很贴心的, 此前奥迪联合终端经销商做了很大力度的优惠, 一度使得奥迪A6L几乎卖断货,奥迪A6L真的有这么优秀值得大家的选择吗?为了更详细的了解, 我们找寻到了一位车主并且对他进行了采访, 聊一聊这款车型到底怎么样, 听听他说到底值不值得购买。 查看详情>>
凯迪拉克CT6试驾热门推荐
- 凯迪拉克CT6二手车试驾
- 凯迪拉克CT6试驾感觉还是
- 凯迪拉克CT6一个试驾作业
- 凯迪拉克CT6自动试驾感受
- 凯迪拉克CT6试驾测试哪些性能
- 凯迪拉克CT6几天试驾
- 凯迪拉克CT6试驾山路
- 凯迪拉克CT6试驾方面满意
- 凯迪拉克CT6庆铃多功能车试驾
- 凯迪拉克CT6试驾没有留下
- 凯迪拉克CT6试驾处理一些疑惑
- 凯迪拉克CT6试驾一次感觉
- 凯迪拉克CT6试驾多少落地适合
- 凯迪拉克CT6周末时间试驾体验
- 凯迪拉克CT6试驾一下需要
- 凯迪拉克CT6可以试驾非常
- 凯迪拉克CT6上海哪里试驾
- 凯迪拉克CT6试驾适合长途
- 凯迪拉克CT6三菱翼豪陆神试驾
- 凯迪拉克CT6裸车试驾
- 凯迪拉克CT6哪家试驾
- 凯迪拉克CT6试驾油电混合动力感受
- 凯迪拉克CT6试驾方向盘感觉
- 凯迪拉克CT6电动车试驾
- 凯迪拉克CT6试驾动力大屏智能
- 凯迪拉克CT6试驾知道不是
- 凯迪拉克CT6选择重要试驾日常方便
- 凯迪拉克CT6试驾开幕
- 凯迪拉克CT6哪有现车可以试驾地方
- 凯迪拉克CT6没有一个试驾
- 凯迪拉克CT6试驾感觉咋样
- 凯迪拉克CT6试驾建议
- 凯迪拉克CT61.6试驾感受
- 凯迪拉克CT6试驾活动报名地点
- 凯迪拉克CT6顶配试驾感受
- 凯迪拉克CT6试驾内外不止
- 凯迪拉克CT6新款试驾感受
- 凯迪拉克CT6购车合同试驾
- 凯迪拉克CT6试驾看到轿车还是
- 凯迪拉克CT6其它地方试驾
- 凯迪拉克CT6试驾感觉现在真的有点大
- 凯迪拉克CT6试驾时尚几点感受
- 凯迪拉克CT6车主试驾升级不一样
- 凯迪拉克CT6日内瓦车展试驾
- 凯迪拉克CT61.5四驱试驾感受
- 凯迪拉克CT6试驾信息
- 凯迪拉克CT6第一次试驾感受
- 凯迪拉克CT6之前试驾混动
- 凯迪拉克CT6试驾感觉都是
- 凯迪拉克CT6试驾悬架太软