凯迪拉克CT6二保轮胎互换
- 凯迪拉克CT6二保作业!我家的凯迪拉克CT6要迎来它人生中的第二次保养啦,我对保养这个事情还是挺上心的,首保是在5000公里/半年,我当时不到5000公里,现在二保是12500公里/12个月,我同样公里数还没到,但时间到啦,就去了一下,来记录记录。 其实凯迪拉克CT6的二保跟首保是一样的,都是更换发动机机油和机滤滤清器而已,保养总价是1007元,我觉得还是可以的,不算贵,毕竟几乎是半年一次,保养好了又能安心的开车了。而且过程中,师傅还会检查一下车子有没有安全问题,螺丝那些都是会重新加固,还给我弄了四轮定位,检查胎压之类的,每次保养之后,我都觉得车子又变得很安全了。接下来就是每隔半年去一次了,虽然说保养间隔都是看公里或是时间,以先到的为准,但因为我开的不多,所以公里数那个几乎对我没有参考价值啦。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6二保作业来啦!凯迪拉克CT6还是挺不错的,从买车到现在一直在用它,都没觉得它有任何不好的地方,也是很快就已经来到了二保啦,首保是免费的,换的机油和滤芯。现在二保就是要自己付款的,也不贵,1007元,算是比较合理的了。 凯迪拉克CT6的保养间隔是7500公里/6个月,我现在是刚好满一年了,但是公里数还没那么多,主要是平时开的也不多。二保的项目也是机油和机滤,CT6车型机油型号为5w30的,换一次的容量是6L,用的是全合成机油。机滤方面换的是原厂的。我觉得还是在4S店来换比较让人安心。 查看详情>>
- 为啥要互换轮胎?为啥要互换轮胎? 查看详情>>
- 轮胎多久需要互换?轮胎多久需要互换? 查看详情>>
- 汽车的前后轮胎可以直接互换吗?不懂这些常识,小心酿成大祸!在日常用车的过程中,汽车轮胎是我们使用最频繁的零件之一,汽车轮胎可以说是汽车的“鞋”,鞋坏了可以换,但轮胎单侧磨损出问题就麻烦了,那么,汽车的前后轮胎可以直接互换吗?建议调整2万公里的原因是基于普通家庭轿车的平均里程数。家用轿车基本上每年约10000公里,一次调整2万公里,也就是说两年,轮胎的使用寿命一般为4年,所以在轮胎的使用寿命中只需更换一次。按照这个更换里程数,可以保证轮胎的良好工作状态,保证我们的行车安全。不同的型号可以调整,如下图所示。FF是前驱车型,FR是后驱车型。 查看详情>>
- 逍客轮胎多久前后互换?逍客轮胎多久前后互换? 查看详情>>
- 汽车开一段时间,轮胎要前后互换?如今有车的人是越来越多了,但是在驾龄上还是有着不同层次上的区别的,很多人是驾驶十几年,甚至几十年的老司机,而有的人则是刚拿到驾驶证的新车一族,针对于汽车的了解,可能仅限于交通法规以及动力匹配,更多的汽车维修等,可能都是一知半解。 查看详情>>
- 汽车百科知识:普通轮胎与「防爆轮胎」能否互换【爆胎】已经成为了影响安全驾驶的最重要因素之一,因为在高速行驶中一旦爆胎(不论前后轮)都很有可能造成车辆失控。这是两侧车轮滚动阻力瞬间出现巨大差异,导致方向盘偏向爆胎侧或甩尾导致的结果。 查看详情>>
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- 请问奔驰E300L轮胎需要互换位置吗?请问奔驰E300L轮胎需要互换位置吗? 查看详情>>
- 汽车首保二保不可被忽视车刚到手的一段时间(里程)都处于磨合期内。一般磨合期结束的标志就是车子去参做了首保。 查看详情>>
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- 二保随拍,我的领克01不知不觉,我的领克01已经陪我两年多了,陪伴的日子里,01陪我一同驰骋在高速、省道、县道及各种乡间小路上。陪伴的日子领克01给我的感觉就是操控起来很舒服,开不够的感觉,但同时,仪表上的里程数也在蹭蹭的往上跑,目前已经近20000公里,可以对它进行二保了。 查看详情>>
- 新春开门红,新车骐达的二保分享为了出行方便,决定再入手一辆车,家里之前是辆轿车,这次想着换个样,预算10万左右,但还是要空间大、油耗少的车优先考虑,一直听说日产省油,口碑不错,然后就在这个牌子里选,去店里看车、试驾,不经意间被一辆红色的骐达吸引了,和家里人商量从省油角度看最终选择了白色骐达。平时跑的不远,但5个多月了,趁着今天有时间去4S店做第二次保养,下面就来分享一下近期的用车感受和二保过程,希望对选车的车友有所帮助。 查看详情>>
- 固特异轮胎对角互换倒胎记今天就给大家说说我前几天进行的一次轮胎对角互换,我的爱车搭配的是固特异鹰驰轮胎,是一款适应于全天候路况的SUV轮胎,目前行驶了有两万公里了,为了能让这套固特异轮胎发挥最佳状态,我决定去专业轮胎店做一次对角轮胎互换,有人说轮胎对角互换有意义吗?为此我也专门网上搜索了一下,答案是前后轮胎对角调换,这个是很有必要的,正常情况下一般是建议每隔20000公里左右做一下轮胎对调换位四轮换位的优点和好处是可以让车辆四个车轮轮胎的磨损更加均匀,从而延长轮胎的使用寿命。我这套固特异鹰驰轮胎是进口轮胎厂生产, 采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。 在轮胎内侧胎壁有一层聚酰胺纤维层,这是一种五倍于钢材强度的材料,可以缓解轮胎转弯时内侧胎壁的压力,将压力更加均匀的分布在轮胎与地面的接触面上,提供更大的抓地力。 查看详情>>
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