威朗D档动力输出检测单元
- 15年大众凌渡,挂D档无动力输出,4s检测机电单元损坏120000公里了,机电单元损坏,换要17000 查看详情>>
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- 凯美瑞D档爬坡感觉动力不足新凯美瑞,提车两天,感觉D档爬坡动力不足,是什么原因? 查看详情>>
- 威朗的动力系统,如何实现高效动力输出威朗提供了两种动力选择,分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机😽。1.5T发动机的最大功率为125kW,最大扭矩为250Nm,2.0T发动机的最大功率为191kW,最大扭矩为350Nm。这两款发动机都采用了直喷技术和缸内直喷技术,可以提高燃油利用率和降低排放💫。同时,它们还配备了双可变气门正时技术和双可变气门升程技术,可以根据不同的工况调节进气和排气的时间和量,从而优化动力输出👆。 威朗的变速箱也很出色,它采用了6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱两种选择。6速变速箱搭配1.5T发动机,8速变速箱搭配2.0T发动机😤。这两款变速箱都采用了电子换挡杆和换挡拨片,操作方便快捷😳。同时,它们还具有智能启停功能和运动模式选择功能,可以根据驾驶者的喜好和路况调节变速箱的工作状态,实现节能或激情的驾驶体验💥。#威朗# 查看详情>>
- 动力输出很主动的威朗感官层面,1.5T发动机给驾驶员最直观的感受是,动力输出很主动,也很有底气。虽然油门踏板的响应很及时,但能够明显感觉到,发动机并没有在踩下油门踏板的那一刻,就将动力全部倾泻而出,来博取驾驶员欢心,造成短暂的主观快感。发动机线性的动力通过CVT变速箱的二次柔化,变得更加细腻,你完全能够感觉到通过深踩油门踏板,动力被逐渐释放的过程。就日常的动力表现来看,这台1.5T涡轮增压发动机,展现出了平顺、好开的性格。 查看详情>>
- 挂D档踩油门没有动力挂D档踩油门车子不走好像没动力一样,又沒什么报警,重新打火又好了 查看详情>>
- 动力输出依然强劲,升降档平顺越野路段,这是一段海拔不断向上的路段。公路模式下的探岳(参数|询价)已经不能很好的应付了,这个时候需要切换成越野或者个性越野模式。随着海拔不断地攀升,探岳的动力输出依然强劲,升降档平顺。一般的陡坡,只要加大油门就能轻松通过。遇到碎石路段、倾斜角度较大的高坡,智能四驱系统将所有驱动扭矩输入给后轮,助力探岳继续前行。有上坡就有下坡路,下坡的时候,开启HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下,驾驶者也会更轻松,减少不断踩刹车所产生的腿部疲劳。探岳采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。无论是在国道行驶还是在非铺装路段的行驶,能够有效地过滤道路的颠簸,提升驾乘的舒适度。 查看详情>>
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- 13款2.0T帕萨特,质保期内机电单元发生故障,免费更换2013年购置的12款2.0T帕萨特,于2020年12月26日在行驶中突然发生变速箱机电单元故障,发动机部位异响,变速箱顿挫感,失去动力,仪表盘D档和小板手交替闪烁,险些酿成交通事故。后一周内频发多次。26日下午在上汽大同国贸4S店检测确定是机电单元故障。本车变速箱及机电单元在质保期内,因此索赔免费更换机电单元。上汽大众总部明知自身变速箱缺陷而发生机电单元故障,却履履设置些不合理的霸王条款,不及时履行三包责任,时至今日已近三个月索赔仍未果。12315也曾曝光由于大众双离合不成熟的技术问题,给无数车主带来诸多不便与困扰。希望平台能为众多被迫受害的车主讨还公道,做好监督,因技术问题产生的后果由上汽大众无条件全额承担,同时企盼在众力的推动下严禁将部件技术不合格的车辆上市。 查看详情>>
- 自动挡车型的N和D挡切换,有必要踩刹车吗?老司机说出了5点原因首先从我个人使用角度来说,自动挡车型在行驶的过程中想要将D档切换成N档或者S档,都是不需要踩刹车的,直接挂挡就行,并不会对变速箱造成伤害,但是行车过程中将车辆D档切换到S档我能理解,毕竟S档的车辆可以获得更好的动力;而将D档切换到N档,其实我就觉得有点多此一举的感觉了。 查看详情>>
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