威朗事故责任判定心得
- L3/L4距离上路“临门一脚”,自动驾驶事故责任判定落地近日,我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,值得关注的是通知中还明确规定了自动驾驶事故责任判定的相关规定。同时,准入通知发布后也开启了对首批企业的遴选工作,这或许意味着L3/L4距离真正量产上路仅差临门一脚了。 查看详情>>
- 奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?【奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?】3月8日晚,郑先生开奥迪沿明珠路北往南行驶,来到路口准备左转弯进入梅华路。作为等候的第一辆车,绿灯一亮,郑先生就踩下油门准备通过。刚驶入路口,就见旅游路方向有辆白色小车朝他驶来,在路中间缓缓停下。就在这时,白色小车车后突然毫无征兆地窜出一辆黑色比亚迪小车。 查看详情>>
- 律师笔记✨交通事故责任判定标准百分比关于交通事故的责任百分比: 【机动车与机动车】 全责100%无责0%,主责70%次责30%,同等责任50%。 【机动车与(行人及非机动车)】: 全责100%无责0%,主责80%次责20%,同等责任60%与40%,次责40%主责60% 查看详情>>
- 国内首部L3级法规发布全球六国如何判定自动驾驶事故责任?8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(简称《条例》)即将实施,《条例》中的智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶3种类型,也因此被视为国内首部L3级的法规。 查看详情>>
- 交警常说的“让速不让道”有没有道理一个事故责任判定告诉你汽车对于我们的日常生活带来了极大的便利,但随着国内汽车保有量的增加,同时也为道路的安全造成了很多的隐患,当我们去购买汽车的时候,不仅仅是看到汽车的名明面价格,其实在购买完之后,他在后续的养车要比想象中的更难一些,这是很多人提到的,买车容易养车难,我们需要留足够的资金来对于我们的生活提升质量,但支付一大笔资金来让汽车进行保养,这也变相性减少了我们日常的开销,其次呢,在开车当中最主要的是后续的维修问题,如果发生了碰撞,那么这是主要的花销来源,所以在开车的时候一定要注意安全行驶。 查看详情>>
- 明年起所有出厂新车强制安装黑匣子 小鹏新车已标配行车安全一直都是大家非常关注的问题,但是随着时代的发展,越来越多智能汽车的出现,这让行车安全的鉴定出现了新的问题:无法快速、准确判定事故责任方在厂商还是车主。每次事故发生以后,都是公说公有理婆说婆有理,在短时间内很难判定出问题的责任方,这对车企以及车主的利益都有一定的损害。 查看详情>>
- #交通安全日#事故中对交警责任判定有异议怎么办?今天是第九个全国交通安全日,我们每天行驶在路上,难免会遇到交通事故,当碰到难以判定的事故责任,或者对于交警的责任判定有异议时,当场和交警理论有没有用? 查看详情>>
- 别克威朗用车心得外观给人的一种感觉就是很酷,到现在还有点百看不厌的感觉。家族式的飞翼进气格栅,对称的左右进气口让前脸更加运动,侧面棱角线条更加硬朗鲜明,很对当下年轻人的审美眼光。运动车型的标识加上红色卡钳轮胎,怎么看都很吸引人,前脸的冲击力很强,新款和老款的相比应该是改了很多,颜值直接提升了一个档次。 车子是5座车,如果坐满5个人的话,我觉得也没什么大问题,180的身高坐满5个人应该是轻轻松松的,就是头部空间可能会有点紧凑以外,腿部活动的空间绰绰有余。#威朗# 查看详情>>
- 威朗体验心得今年3月初换的别克全新威朗pro,开始以为别克的油耗比较高,心里也不是很愿意购买,也对比国其他车型,像大众的朗逸,雷凌,卡罗拉,去了大众4S店,一进门就被朗逸的外表给吸引了,不得不说大众车型的外观真的很好看,不仔细的话看朗逸和速腾还真有点像,在店员小姐姐的介绍下,试驾了朗逸,整体感觉还不错,就是内饰空间有点小,而且朗逸的内饰真的是一言难尽了,乍一看感觉内饰还是有点大气的,但是你用手能摸到的地方几乎都是硬塑料,而且异味有点偏大,还有就是仪表盘中间的屏幕尺寸很小,是单色显示,感觉有些落伍了,配置也不是很高,十多万的车子,没有无钥匙介入,没有一键启动也都是塑料方向盘,低配的只有两个气囊。所以果断就去了旁边的丰田看了雷凌,不得不说日系车真的很节能平均油耗大概6-7个左右,正常家用绝对是很值了,但是内饰塑料感太强了,给人感觉车子很轻,不安全。然后去看了别克威朗,首先全新的威pro的外观非常时尚,年轻,再其次就是内饰,内饰做工对于这个价位来说很良心,高质感很强。内饰黑色座椅内饰很耐脏,皮/翻毛皮混搭坐起来很舒服,软硬适中。买的1.5T的全新威朗pro,这款威朗也是延续了别克家族的设计理念,外观符合大多数现代人的审美,2700的轴距让我对它的印象好了不少,外形时尚运动风,有点君威的感觉,165马力的威朗跑起来还是可以的,驾驶模式可以是运动、经济来回切换,绝对带风,R17的轮毂尺寸也刚号合适,4.2英寸液晶仪表搭配8英寸中控液晶屏支持手机映射互联语音识别系统很方便,安吉星现在每年100G流量免费用真的舒心,不然开始的安吉星流量给的少太坑。高质感的内饰是我喜欢它的第二个原因,看起来像18、9万的车,电子手刹也很满意,内饰异味也也很小,提速是真的很快哈,新款威朗我觉得我自己的个人眼光来讲我没有选错,从外观到内饰,从发动机到变速箱,我相信它的安全性,就买车到现在一个多月了,个人感觉油耗也可以,是可以接受的范围,好了就说到这里吧,希望我跟家人可以驾驶它去更多好玩的地方,走遍想去的城市,吃遍想吃的美食,愿我们的生活里都常满阳光与可爱的东西,有机会再跟大家继续分享 查看详情>>
- 威朗pro用车体验买了威朗pro已经有几个月了,来说一下我的用车心得,给我最大的感触是车的舒适性和操控力 查看详情>>
- 事故全责的几种情况!主要责任和次要责任怎么赔偿?交通事故的责任判定直接影响赔偿分配,全责情况通常涉及明显的交通违规行为,而主要责任与次要责任则需按比例分担赔偿。在这一复杂且敏感的过程中,了解车辆的真实事故记录变得尤为重要,而“吉车教官”作为支付宝上的查询工具,为用户提供了一条快速准确获取车辆事故记录的途径,成为保障购车安全、明晰事故责任的得力助手。 查看详情>>
- 用车心得分享——别克威朗在买车之前我是做了功课的,对威朗的这套动力系统还是比较了解,拥有184匹马力, 是通用阿凡达发动机的低功率版本,高功率版本是使用在昂科威S和PIUS上面。动力匹配的1.5T发动机加CVT变速箱的王牌组合,无论是市区的走走停停加速超车,还是高速行车,这套动力总成总给我自信满满动力响应迅速,随踩随来,输出源源不断,乐趣十足。 毕竟大多数都是自己一个人用车,在空间没有太多的要求,后备箱能满足我日常的使用,后排空间也挺不错的👍,而且后排还有中央扶手,二排用两个充电接口及空调出风口,目前没有觉得空间小。 方向盘是真皮方向盘,手感非常好大小刚好,带很多的电子辅助设备,高清的倒车影像在停车入库非常方便还有倒车指引线非常适合新手。高清的流媒体后视镜确实好用,提高行车安全。 威朗带了很多高科技的配置,支持自动泊车,电动调节座椅座椅加热,能语音识别导航电话空调天窗等,还支持后台车联网的OTA功能,电动调节后视镜加热,电动折叠。都是非常实用常用的功能,非常的人性化,通用非常实在诚意🈵️🈵️。 目前就是油耗没有上8,自己非常满意,在新车自己也没有大脚油门和大脚刹车的。油耗的高低还是自己的用车习惯还是有很大的关系。 威朗是一款配置非常高,在1.5T发动机的这个圈子里面,威朗的动力数据差不多也是天花板了,而且是合资车,自己不后悔选对别克选对威朗。 [_LinkTopic:威朗,10315,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 威朗pro看车试驾的心得周末休息我去4S店逛逛,我看到威朗Pro的第一感觉就是比较偏向于运动化,年轻化的。全新威朗Pro沿袭别克家族化设计语言,外观上独特的飞翼式格栅贯穿展翼式大灯,令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连,延展了前脸的视觉宽度,而黑色格栅网格与高亮镀铬装饰的“撞色”设计让档次感显著提升。 长发动机盖勾勒出强有力的棱线,其隆起的形面造型增加了行人保护空间。两端的电镀饰条和向前延伸的车头,不仅带来轻盈、灵动的体态,更呈现出魅力难挡的“低趴”运动范儿。 标配展翼式远近光一体LED大灯,其采用纤长的三维变截面设计,无论点亮与否都具有均匀的光幕效果,在让别克“回旋镖”更为鲜明的同时,为新车注入强大气场。这台车空间适合家用,试驾了这辆车子蛮舒适的,动力的话充沛的 查看详情>>
- 行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为判定交通事故责任提供证据。行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为判定交通事故责任提供证据。喜欢自驾游的人,还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像,把时间、速度、所在位置都记录在录像里,相当“黑匣子”。行车记录仪也可以用做停车监控。行车记录仪中的视频资料不可以裁剪,如果裁剪,在责任事故发生后无法提供帮助。安装行车记录仪,也是为了防止现在社会中发生的碰瓷行为。车后部的行车记录仪摄像头大家一般会安装么? 查看详情>>
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