威朗冷却液换装
- 两年威朗需要更换冷却液吗?两年威朗需要更换冷却液吗? 查看详情>>
- 威朗Pro申报图发布!换装1.5T发动机!5月14日,工信部发布了一组别克威朗Pro的申报图。新车长宽高分别为4664,4688 /1786 /1472,1476mm,轴距为2700mm。该车型可选装的部分有车外装饰件、天窗、门把手、玻璃黑边、摄像头、前组合灯、后组合灯、前保、格栅、雷达、轮辋、卡钳、后保、字牌、ETC加外后视镜。动力上,威朗Pro换装1.5T 涡轮增压发动机,最大功率184匹马力。 查看详情>>
- 无水冷却液,无水冷却液有必要加吗为了迎合不同人的需求,经常会列出多种方案来供消费者选择。早在零几年,美国有一家名为EVANS的公司研发出了新型汽车冷却液——无水冷却液。区别于我们普遍使用的传统水基型冷却液,其内部成分不包含“水”,因此带来了一部分相比传统冷却液较为突出的优势。随即,国内汽车后市场上便陆续出现了“无水冷却液”的身影。下面就和电动邦小编一起围观无水冷却液有必要加吗。 查看详情>>
- 汽车冷却液过量,汽车冷却液更换介绍今天小编给大家讲述的是汽车冷却液过量,相信很多朋友都对冷却液有不一样的认识,在汽车中冷却液也是非常重要的,那么汽车冷却液过量大家又了解多少那?接下来就让小编带给大家详细介绍一下汽车冷却液过量,希望能帮到大家。 查看详情>>
- 别克面对现实,新威朗换装四缸引擎,配双联屏内饰,竞争思域别克威朗是别克于2015年推出的紧凑级家轿,欲与英朗组合前后夹击,谋求更多市场份额和更大生存空间。当然,依靠当年别克在10-20万级市场品牌号召力,威朗和英朗的市场表现一路高歌。后续随着市场变革,竞争加剧以及别克品牌自身对于三缸涡轮引擎的大幅度投入,威朗及英朗等车系销量相继下滑。自英朗重新回归四缸引擎后,全新威朗也不得不面对现实,取缔三缸涡轮,换装1.5T四缸引擎,同时匹配全新双联屏内饰。 查看详情>>
- 2022款威朗 Pro GS 疾风版威朗一直是别克旗下的定位为追求运动的紧凑型车,但自从2018年后全系换装三缸发动机后,消费者便对其产生了质疑:“三缸谈何运动?”也正因如此,威朗Pro决定重回四缸的怀抱,并带来更加运动的GS版本。 查看详情>>
- 威朗Pro换装四缸发动机别克威朗是一款定位于A+级的紧凑型轿车,自2015年上市以来,一直以运动时尚的风格吸引着年轻消费者😂。今年9月,别克推出了全新的威朗Pro和威朗Pro GS,这两款车型在外观和内饰方面都有了很大的改变,那么它们的外观内饰有哪些亮点和不足呢😂?来一起看看。 首先,来看看威朗Pro的外观设计😎。威朗Pro的前脸采用了别克最新的家族式设计语言,大尺寸的水滴形进气格栅搭配犀利的LED大灯,营造出一种运动而又霸气的气质。前保险杠两侧还有两个仿真进气口,增加了前脸的层次感✋。威朗Pro的侧面线条流畅而富有张力,车身比例协调,轴距达到了2700mm,为后排乘客提供了充裕的空间。威朗Pro的后尾采用了贯穿式LED尾灯,与前大灯相呼应,增强了整车的视觉效果。后保险杠下方还有两个仿真排气口,与前脸形成了对称的设计。威朗Pro的车身尺寸为4670×1802×1455mm(长×宽×高),轮胎规格为205/55 R16或215/50 R 接下来,来看看威朗Pro的内饰设计。威朗Pro的内饰延续了别克一贯的高品质风格,采用了大量的软性材料和皮质包裹,提升了豪华感和舒适感💗。中控台采用了悬浮式设计,搭载了8英寸液晶触摸屏,支持苹果CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。仪表盘采用了4.2英寸彩色液晶显示屏,可以显示多种车辆信息和行车辅助功能😚。方向盘采用了三辐式设计,集成了多功能按键和换挡拨片,方便驾驶者操作。座椅采用了运动型设计,包裹性和支撑性都很好,座椅材质也有多种选择,包括织物、皮革和Alcantara等💋。后排座椅可以按照4/6比例放倒,扩展了后备厢空间。 总之,别克威朗Pro在外观和内饰方面都有很多亮点,展现出了一种运动而又时尚的风格。不过,它也有一些不足之处,比如前后保险杠上的仿真进气口和排气口显得有些装饰过度,与整车的品质感不太相符💗。另外,中控台上的按键也比较繁琐,操作起来不够简洁直观。如果你是一个追求运动感和时尚感的年轻消费者,那么威朗Pro是一个不错的选择。当然,如果你想要更高的配置和更强的动力,那么威朗Pro GS也值得你考虑。#威朗# 查看详情>>
- 深蓝S7——冷却液检查车辆冷却系统的蓄水瓶内冷却液液位是否保持在 MIN(最小值)线和 MAX(最大值)线之间,若液位低于 MIN 线,建议前往深蓝汽车授权维保中心检查并加注冷却液至 MAX 线,在加注冷却液时需将车辆静置到冷态以免冷却液喷溅烫伤。 查看详情>>
- 【防冻冷却液】的重要性防冻液?冷却液? 查看详情>>
- 别克新款威朗换装四缸,能否像英朗一样重回巅峰?自从2015年面世之后,威朗在国内市场的表现就极为抢眼。毕竟在紧凑型轿车领域,威朗不管是品质还是性价比都极具竞争力,是入门级轿车当中佼佼者般的存在。虽然被戏称为英朗的换壳车型,但是威朗还是凭借出色的产品力交出月销1万辆以上的成绩单,成为别克旗下的主力军。 查看详情>>
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- 四缸回来了 别克公布威朗Pro动力别克威朗是一款被三缸机安排明明白白的车型,对比兄弟英朗,英朗在市场上卖的可谓是风生水起,威朗则是另一番惨淡景象。三缸机虽然从客观上讲没有想象中那么糟糕,但消费者就有那个执念,能买四缸不买三缸。近期,威朗Pro公布动力,换装全新的1.5T四缸发动机匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 全新威朗Pro家族开启预订 全系换装1.5T四缸发动机日前,行车视线从官方获悉,全新威朗Pro/威朗Pro GS正式开启预订。新车在4月19日开幕的2021上海车展中首发亮相。外观上,新车换装了全新的设计语言。更重要的是,全新威朗Pro换装了1.5T四缸发动机。 查看详情>>
- 过了那么多年,别克全新威朗Pro GS还是那么低调上汽通用别克威朗一直以来都很低调,虽然月销量曾经稳定破万辆,但也很少对外宣扬它的销量成绩。可惜,自从威朗改款换装三缸发动机以后,销量影响较大。不久之前,上汽通用别克全新一代威朗Pro GS实车正式亮相,这一尴尬的销量局面或许会有所改观。 查看详情>>
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