索纳塔非常一种体验值得
- 索纳塔值得买吗?一些骑手问,索十挺好看起来,而且动力也不错,我可以去吗?以之前的价格,我认为不值得买。 查看详情>>
- 实拍体验第十代索纳塔,能否力挽狂澜?第十代索纳塔(以下简称索纳塔)同样给了我非常惊艳的视觉感受。优雅的曲线配合更加魁梧的身材,无论如何你都找不到索纳塔原来的样子,这完全是四门运动轿跑车的感觉,不过这也让我想起了同级三宝,不得不让人联想,它会不会再次成为新的爆款车型。此外,全新索纳塔不仅仅是在设计上做出改变,而是由内而外的完全革新,这一次它带着满满诚意而来,意在挽回上一代车型失去的份额,不过究竟能否力挽狂澜,在这还得画一个问号。 查看详情>>
- 试驾小号索纳塔 第七代伊兰特值得买吗伴随着舟山扑面而来的海风,我又一次在盘山公路上享受到了跑山的乐趣,不过这次陪伴我的并不是昂贵的跑车,而是一台普通家庭轿车。现代这个品牌大家并不陌生,自从第十代索纳塔亮相之后,大家对于现代品牌的印象也有了非常大的颠覆,曾经的韩国大叔现在变成了帅气欧巴。那么,第七代伊兰特作为一款家庭轿车蜕变成了帅小伙之后会怎样呢? 查看详情>>
- 实拍北京现代第十代索纳塔 外观运动 网友:值得等待实拍北京现代第十代索纳塔外观运动网友:值得等待 查看详情>>
- 索纳塔,这款车值得入手吗?曾经的韩系车型一直是以主打外观为主,吸引了不少的国内消费者,而由于减配情况严重,一度跌下神坛,并且在销量方面不温不火,在2020年北京现代可以说是真正的大刀阔斧进行了一番改革,各类车型进行改款换代,并且性价比也更足了一些,今天,要给大家介绍的这款车型是全新一代的索纳塔。在外观方面采用了较为年轻运动的设计方式,让我们一起来看一下这款车的具体表现。 查看详情>>
- 第十代索纳塔值得买吗?又该怎么选择要说2020年老王所试驾过的所有车里,给到我印象最深的一台还要数第十代索纳塔。老实讲,对于第十代索纳塔,虽然如今市场销量比较平庸,但深究其产品力表现,对比同级别车型还是比较不错的,并且从第九代到第十代,这次索纳塔的进步远不仅停留在外观层面,更是机械素质表现的一次迈进。所以,今天咱们就来聊聊第十代索纳塔是否值得购买,以及对真正感兴趣的消费者来说,选择哪款车型最合适。 查看详情>>
- 对比凯美瑞和雅阁,第十代索纳塔值得推荐不日前有网友咨询,想入手一台B级车,曾经考虑过日系,现想咨询下新一代索纳塔到底是否值得入手? 查看详情>>
- 号称“打响合资反击战”的第十一代索纳塔,它值得买吗?众所周知,索纳塔属于现代汽车发展历史较为悠久的车型之一,自上市以来便经历了十次的更新换代,并在市场上取得了不错的销量成绩,为了进一步赢得市场份额,第十一代索纳塔也正式上市了,共推出6款配置,售价区间为13.98-18.68万元。那么哪一款更值得入手呢? 查看详情>>
- 开车是一种非常愉悦的体验#今天的快乐是车给的# 查看详情>>
- X1给人一种非常舒适的驾驶体验宝马X1的车头造型简洁大方,配有标志性的蓝白徽标,让人一眼就能认出是宝马车型。🥳内饰则采用了高级感十足的皮革和木纹材质,各项功能区域摆放得井井有条,给人一种非常舒适的驾驶体验。 在驾驶过程中,这台宝马x1表现出色。动力充沛,加速快速而平滑。底盘稳定性也很好⚖️转弯时车身姿态非常平稳。并且,车内噪音非常小,即使在高速行驶时也很安静。 🚗这台宝马X1无论是从外观还是性能方面,都给人带来了很大的惊喜。储物空间足够大,非常适合家庭使用。 [_LinkTopic:宝马X1,7205,23] 查看详情>>
- 静态体验全新现代索纳塔,国产版有望下半年发布静态体验全新现代索纳塔,前脸更加凶悍,国产版有望下半年发布 查看详情>>
- 在无人区里面“遛狗”是怎样一种体验?在无人区里面“遛狗”是怎样一种体验?当然,这里所谓的遛狗并非大家日常生活中的“遛狗”,而是对汽车圈中的网红车型——哈弗大狗进行试驾。近日,为了更好的探寻哈弗大狗的实力,《车壹圈》也第一时间来到了敦煌进行了试驾体验,其中,一个很重要的环节就是在无人区里面进行了深度的体验。下面,就跟圈哥来进一步了解一下这款车的动态感受究竟如何吧! 查看详情>>
- 外观个性十足,车长近5米,搭载2.0T+8AT,全新索纳塔值得入手吗?说到现代的索纳塔这款车型,其实很多人都很迷糊,从索8到索9,现在又冒出了索10,怎么这么多车叫索纳塔?其实这几款车都是同一车型,只不过是更新换代,索纳塔8是第八代车型,索9则为第九代车型,如今的全新索纳塔恰好是第十代。而随着第十代索纳塔的亮相,许多同级车型也都慌了起来,但全新索纳塔值得入手吗? 查看详情>>
- 非常值得体验一汽大众作继ID.4CROZZ后再次冲击新能源领域,ID.6CROZZ,继续将标准定义。 ID.6 CROZZ的全车尺寸4891*1848*1679mm,轮距为2965mm。空间优势也得益于其固有的设计。基于MEB平台的设计理念,左右悬挂和前机舱的长度都较短,从而使轴距最大化。超长轴距,轴长比超出60%,这也促使ID.6 CROZZ具备较好的三排座椅合理布局。ID.6 CROZZ的底盘表现值得称赞,对细碎振动的过滤更加彻底,保留的路感比一般大众车型更少一些。面对减速带等较大颠簸也能轻松化解,底盘整体感非常好。不过相应的,侧向支撑表现会有一定下降。方向盘中间的虚位很小,回馈力度适中,手感扎实,算是继承了标准的大众风格。 大众最新推出的这款车也非常好用,漂亮的界面设计和清晰的操作逻辑。前排有无线充电、抬头显示和座椅加热按摩功能,后排有独立的空调调节区,第二排座椅加热。方向盘采用最新款式,操作采用全触控模式。 ID.6 CROZZ的5.3英寸仪表板与换档杆是非常有趣的。大众最新的车机系统在界面美学和操作逻辑上都有很好的表现,触摸响应速度也非常快。车机互联采用12英寸屏幕,分辨率非常高,ID.6 CROZZ内部集成了丰富的功能。操作模式非常简单,难度几乎为零。屏幕底部的一些功能快捷键也采用触摸模式,这与大众其他最新车型没有区别。 这么好的新能源车型一汽大众ID.6CROZZ,是不是该去体验呢? 查看详情>>
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