索纳塔黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 油比电强 北京现代第十一代索纳塔到店实拍在新能源汽车市场日益壮大的今天,虽然比亚迪等车企通过价格策略试图抢占更多份额,但燃油车的优势依然不可忽视。燃油车在技术稳定性、使用寿命、能耗稳定性、安全性、补能效率、二手车残值、保费、维修成本以及高速驾驶感受等方面,具有电车难以替代的优势。在油电纷争的大环境下,北京现代的第十一代索纳塔以其全球千万级甄选品质,展现出了无惧挑战的实力。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
- 唐古拉山,山峦起伏!大众ID.4/ID.4 CROZZ到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!大众ID.4/ID.4 CROZZ上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀! 查看详情>>
- 山峦起伏的唐古拉山!蔚领到达江孜县,这座山乃青钦桑多雪山,是拍摄红河谷的取景地江孜县城,出城时领取限制36公里,限制45分钟通过,一会冷一会热,天天过春夏秋冬日喀则到大竹卡,80公里,限速1小时30分钟,,仁布到尼木,40公里,限制1小时!真耽误时间!蔚领上了机场高速,30小时左右到达拉萨市!下了高速先加油!6.92元/升 50.58 350元,这就踏实往纳木错走了!出拉萨,德庆有个检察站,一定记得拿票,35公里,限速30分钟。下一站白马马上抵达当雄,沿途念青唐古拉山,山峦起伏,开车拍不出来呀 查看详情>>
- 人生第一辆车——第十代索纳塔20年第十代索纳塔燃情上市,同年9月份我入手一台红色2.0T旗舰版,这是我拥有的第一辆车,通过两年的驾车经验,我给大家用自己的亲生经历来介绍一下这款车。 🚗B级类车 在B级车品类中,索纳塔少有的低趴车身姿态让人看到了轿跑的影子;前车盖上的两道日行灯更是点睛之笔,深度彰显了的现代光影技术与汽车设计的完美结合;车尾简约而不单调的贯穿式尾灯配合鸭嘴式尾翼,更是能给人极深的印象;整车凌厉的切割式线条,更是极为符合当下年轻人的审美。 空间也是超乎想象,长宽高分别4,955x1,860x1,445mm,且拥有同级最长的2890mm轴距,可以说在同价位的B级车中,在车身尺寸方面第十代索纳塔绝对称得上头一份。其次,得益于i-GMP平台的低重心设计优势,第十代索纳塔的车厢地板、座椅位置进行下调,此举也是极大提升了车内空间的利用率,车内的宽敞程度完全够用。 第十代索纳塔的动力更足一点,可以看出240匹的马力和353N·m的马力也真不是盖的,另外第十代索纳塔的8AT 变速箱开了2年多、快25000公里也是从来没有掉链子过。 🚗智能化 在上高速的时候打开智能辅助驾驶模式,几乎就能全程保证车辆与前车的距离及车道,遇到弯道也能通过,全程保持在车道中间,并且能根据前方车况自动加减速,对于不经常上高速的新手驾驶员来说是相当友好了;而且配合NSCC基于导航智能巡航控制功能,当进入高速公路或机动车专用车道的时候,车辆就会根据导航的指示自动识别测速摄像头、限速标志并调整车速,这样就可以避免违章的情况,如果发现弯道时,还可以自动用最佳速度通过,黑科技元素满满! 🚗智能网联 第十代索纳塔的智能网联功能也是十分强大,坐在车里只需一句“你好,北京现代,帮我找找附近的美食?”中控屏幕上便会列出周边美食店,确定目标后,只需手指轻点,或者吩咐一句,便能在地图中自动规划好路线,载着她前往目的地,也是十分的贴心和智能。 查看详情>>
- 年轻化、运动化潮流,北京现代第十代索纳塔选车就是选平台,😄这一观点如今已受到了很多消费者的认同。出色的平台不仅可以涵盖汽车的设计走向、生产工艺、制造流程、质量控制等一整套体系,更体现了车企的造成理念😜和发展方向,成为决定企业市场竞争力的重要因素。 基于现代汽车i-GMP技术平台打造的第十代索纳塔,就很好体现了平台技术的优势,无论在外观设计、操控性能还是车辆安全方面,都实现了脱胎换骨的变化,成为现代汽车技术进👨步和竞争实力的代表。更稳定的运动操控感和上一代产品相比,第十代索纳塔最直观的变化就是外观设计。大气稳重的风格转换成更年轻的低趴、运动前卫造型,这一设计的大改观正是基于i-GMP技术平台的革新。 迎合当下的年轻化、运动化潮流,i-GMP技术平台确立了短前悬、长轴距、低重心的设计特点,使得第十代索纳塔前悬挂缩短了20mm,轴距加长到2890mm。同时通过发动机后移、座椅位置、车厢地板、后备箱等下置式设计的方式,为第十代索纳塔低趴、运动的轿跑风格设计创造了条件。在此基础上,i-GMP技术平台还进一步优化了车辆的悬架系统,改善了前悬架和后悬架的几何结后悬架通过优化控制车轮移动的悬架臂配置,让底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应,提高了反应灵敏性;前悬架则增大了主销🔥后倾拖距角度,从而提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性。在i-GMP技术平台的加持下,第十代索纳塔能够为用户带来更富有激情的性能体验以及赛道般的驾驶感受。[_LinkTopic:索纳塔,10119,23] 查看详情>>
- 被低估的第十代索纳塔#索纳塔 插电混动# 现代汽车从引进中国开始,除了最有名的伊兰特系列,索纳塔系列也是风靡一时。尤其第八代索纳塔,可谓说是索纳塔系列的巅峰。过去几年,不知道是国民审美疲劳,还是现代在中国经营理念问题,现代汽车虽然在世界范围内勇攀高峰,但是在国内确却逐渐远离核心车品牌。不过这两年现代明显意识到了这个问题,逐步推出了几个亮眼的产品,包括我喜欢的索纳塔系列,第十代索纳塔。抛开品牌效应,我觉得就产品来说,相比之下,B级车中第十代索纳塔竞争力还是很强的。 首先,真的是良心价格啊,在这个比价格的时代,第十代索纳塔全系指导价区16.18-20.58万元,加上4S店和政府补贴等优惠,比同级别的雅阁、凯美瑞等车型便宜好几万。 其次,外观设计。这点我看过很多评论,这车刚出来时对前脸设计争议很多。因人而异吧,我挺喜欢第十代索纳塔的设计,第一感觉是俯冲的样子,觉得格栅带来的视觉效果有点夸张,但是前机舱上面的两条侧线带来了缓冲,后来就觉得很耐看。再配上顶配的19寸轮毂和米其林宽胎,从车前侧面看去,相当可以啊。缺点的话我觉得就是,底盘确实低,过比较高的障碍物真的是得注意,不然轻则剐蹭保险杠下边,重则剐蹭底盘。 然后,就是动力。第十代索纳塔提供了两套动力总成,1.5T+7DCT和2.0T+8AT。当然有人会觉得1.5T会不会有小马拉大车的感觉,我觉得多虑了。官网显示1.5T最大功率125千瓦,最大扭矩253牛米。对于日常代步,一般使用节能模式,动力足够,关键是真省油啊。另外,想找下推背感,可以使用运动模式。当然就喜欢大马力的,那就买2.0T的,百公里综合油耗比1.5T多1L左右。 最后,就是智能配置。这几年现代集团智能驾驶研发投入绝对给力并且真舍得给配置啊。第十代索纳塔已经具备L2级别的自动驾驶,包括23项安全系统,这点绝对超过很多竞品车型。除了常用的功能前方碰撞预警、盲区防撞辅助等,很多新的配置都很NICE。 比如远近光自动切换,设计就很细节,能让自己能看清,又不会影响对向车道的司机,一举两得。车道居中保持,很多车型也有,但是必须是高速上才能用,第十代索纳塔这个功能在道路上也能用。还有驾驶员疲劳提醒,这个也很实用,通过弹窗出现建议休息的信息井响起警告音,提醒驾驶者休息,避免安全事故发生。等等等等,还有很多功能,下次再详细说明。 总之,选购第十代索纳塔绝对物有所值。 查看详情>>
- ECO模式可以下降油耗我实测欧蓝德ECO模式下开车,不管是高速,还是国道,堵车的地方都能明显感受到,ECO模式下油表下降的速度。说起ECO能不能减少油耗,ECO模式的工作方式来说起,汽车ECO是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等各项参数进行调解,进而由ECU计算出最佳喷油量来达到节油目的。再加上欧蓝德的是CVT的变速箱,原本对油耗的表现就控制的很好了. 查看详情>>
- 小鹏G3避震有点硬,能改吗?车子已经买了两年多了,可能是最近开了一段时间朋友的奥迪Q5(大概开了半个月多),那个韧性十足的底盘感觉非常的上头啊,社区横评的评价也挺高。换开回来自己的车,总感觉避震有点硬,高速弹跳也比较多。就这种情况,能不能通过改装去改善的?或者说有没有对应的一些改件?有经验的车友给你讲一下呀! 查看详情>>
索纳塔黄牌热门推荐