丰田C-HR变速器换挡马达改造
- 竞技元素入注,Rowen操刀改造丰田C-HR外观身为丰田旗下相当重要的全球战略车款,于2016年日内瓦车展问世的C-HR也可说是各大市场中最炙手可热的小型跨界车款之一,而随着C-HR在去年底进行小改款之后,在日本久负盛名的改装厂家Rowen,也再度为C-HR推出了专属的车身套件。 查看详情>>
- 丰田C-HR这款车的档位这么多,换挡的时候好操作吗?请教一下丰田C-HR这款车的档位这么多,换挡的时候好操作吗? 查看详情>>
- 全球首款!试驾丰田全新 SUV,它要彻底颠覆你的认知C-HREV并不是一台普通的纯电动车,而是丰田品牌在全球市场里面的第一台纯电动车,任何“第一”都值得被铭记和重视,何况这次是丰田的第一次。然而,C-HREV也只是一台普通的纯电动车,原因是它并非独立平台开发,只是在原有C-HR的燃油车架构上,改造的新能源车。 查看详情>>
- 能为合资SUV新能源添一把火?丰田C-HREV竞争力如何最近,广汽丰田对外宣布,旗下推出的纯电动小型SUV——C-HR EV将在4月正式上市,对于很多C-HR的车迷们来说,这应该又是另一个好消息。这台车其实早在2019年就已经跟大家见过面了,虽然是C-HR的电动版本,但是在外观上还是进行了一定改造,并没有完全跟燃油版一样,也算是一种诚意吧。新车会搭载一台最大功率为204马力的电动机,接下来就一起看看新车的账面实力。 查看详情>>
- 4月上市,最大功率204Ps,丰田C-HR EV能成为年轻人的新宠?最近,广汽丰田对外宣布,旗下推出的纯电动小型SUV——C-HREV将在4月正式上市,对于很多C-HR的车迷们来说,这应该又是另一个好消息。这台车其实早在2019年就已经跟大家见过面了,虽然是C-HR的电动版本,但是在外观上还是进行了一定改造,并没有完全跟燃油版一样,也算是一种诚意吧。新车会搭载一台最大功率为204马力的电动机,接下来就一起看看新车的账面实力。 查看详情>>
- C-HR暗自叫板Q2L,小车价却是逍客尺寸,8气囊是低配、买车还送卡在国产的所有小型SUV当中,合资制造商们都在竭尽所能的拉低产品门槛,想着法儿地来改造车辆以寻求低价,可偏偏有一台车,它虽不是豪华SUV但就是要追求品质为先,它就是丰田C-HR。 查看详情>>
- 请问广汽丰田-丰田C-HR的发动机号是在哪个部位的?请问广汽丰田-丰田C-HR的马达号是在哪一个部位的?晓得的回答下 查看详情>>
- 一汽丰田ALLION亮相广州车展,定位于A+级车日前我们从官方渠道获悉,一汽丰田正式发布了旗下全新紧凑型轿车ALLION,新车基于卡罗拉升级而来,拥有比卡罗拉更长的车身轴距与更精致的造型设计,动力方面则将搭载丰田C-HR/奕泽同款的2.0L四缸自然吸气发动机,匹配具有Direct Shift功能的CVT无级变速器。 查看详情>>
- 用硬实力说话,现代8AT自动变速器为什么更高一档?在合资紧凑级SUV市场中,消费者们有着太多的选择,如果说品牌,有本田、丰田、现代等合资巨头,当然也有BBA等豪华品牌;而谈动力,也有自吸、增压、混动、纯电……选择之多目不暇接。但说到变速器,我相信所有对驾驶有品质追求的消费者,都会不约而同地首选AT变速器,这不仅因为AT变速器换挡体验好,更因为AT变速器也有着可靠的结构,是经久不衰的信赖之选。 查看详情>>
- 日产为何偏爱CVT 原来技术已全球领先在汽车核心技术三大件中,CVT变速器可谓日系品牌的利兵,该技术因没有AT换挡的顿挫,且省油,受到了市场的欢迎。但由于CVT在扭矩方面的缺陷,丰田、本田只在小排量车型上使用,而东风日产CVT应用却几乎涵盖了所有在华车型,包括大排量的楼兰,日产为何如此偏爱CVT? 查看详情>>
- 全新雷克萨斯UX 200特别版正式上市全新雷克萨斯UX 200特别版正式上市,官方指导价25.9万元。外观方面UX 200特别版承袭了UX普通版极富立体感的造型设计,内饰方面新车也是满满的雷克萨斯家族味道,三幅式方向盘配合悬浮式仪表盘,还有直列式的排挡,凸显强烈的运动气息,另外在内饰的用料方面,所触之处都是软性材质的包覆。驾驶席也运用了大量人体工程学设计。新车支持百度 CarLife智能手机互联系统。 动力方面,UX 200 特别版采用2.0升自然吸气发动机,匹配Direct-Shift CVT变速器,直线加速体验极具线性冲力,劈弯时干脆利落。很多人都误认为雷克萨斯UX就是豪华版的C-HR,但当你实际驾乘体验后,你会彻彻底底的消除这种疑虑。无论是外观、内饰、配置还是运动性能,里里外外都能给你带来全新的豪华体验。如果说丰田C-HR是现代工业产品,那雷克萨斯UX绝对是不可多得的现代工业艺术品。 查看详情>>
- 本田缤智对比丰田C-HR,小型SUV选谁🚗对比车型 本田缤智 丰田C-HR 🆚车身尺寸 本田缤智:4380mm*1790mm*1590mm,2610mm 丰田C-HR:4390mm*1795mm*1565mm,2640mm (C-HR数据略占优势,缤智“MM”空间设计是亮点) 📒内饰中控: 本田缤智:7英寸液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏幕 丰田C-HR:4.2英寸液晶仪表+机械仪表+8英寸悬浮式中控屏幕 ✏️动力: 本田缤智:1.5L DOHC i-VTEC发动机,最大功率为91kW,最大扭矩为145N·m,与之匹配CVT无级变速器 丰田C-HR:2.0L自然吸气发动机,最大功率为126kW,最大扭矩为203N·m,匹配CVT无级变速器;2.0L混动系统,系统综合功率135kW,匹配E-CVT无级变速器 本田缤智:刚完成换代,外观与海外版车型保持一致,采用家族全新设计语言,比起老款更成熟,前脸大尺寸进气格栅与两侧狭长的头灯相连,整体辨识度较强。侧面是比较简洁硬朗,贯穿式腰线勾勒出不错的力量感,双色车身则增添了时尚感。再看尾部,尾灯和银色护板与前脸相呼应,尾翼的加入则显得运动感十足。 丰田C-HR:丰田C-HR外观比较激进,采用的是SEXY DIAMOND魅力钻石设计主题,前脸钻石切割格栅以及犀利的大灯组给人十足的视觉冲击力,它的侧面很有设计感,锋利的双腰线勾勒出更强的力量感,而车身尾部悬浮式LED组合尾灯配合大尾翼,将运动感拉满,同时也增添了辨识度,总之,C-HR看上去非常个性运动,很像一台潮流玩具。 以上仅代表个人观点 查看详情>>
- 对比丰田RAV4,第五代途胜L才是合资SUV的优等生?对于当下年轻消费者来说,他们都有着独特的消费观,对生活质量的要求也不断攀升。特别是在琳琅满目的汽车市场,很多消费者都会产生“选择恐惧症”,就拿合资紧凑级SUV车型来说,不乏RAV4、第五代途胜L这样的吸睛产品,尤其是刚上市的搭载了8AT自动变速器的第五代途胜L,相比同级搭载CVT的RAV4来说,带来了更清晰的换挡逻辑,换挡响应也足够快速。但在当下“众口难调”的消费环境下,单纯在变速箱上取得优势,就能实现“同级无敌手”了吗?第五代途胜L到底还有哪些“隐藏技能”?接下来,我们就来全方位对比第五代途胜L和丰田RAV4,看看谁才是年轻人的菜。 查看详情>>
- 除了8AT还有什么?解锁第五代途胜L的隐藏技能对于当下年轻消费者来说,他们都有着独特的消费观,对生活质量的要求也不断攀升。特别是在琳琅满目的汽车市场,很多消费者都会产生“选择恐惧症”,就拿合资紧凑级SUV车型来说,不乏RAV4、第五代途胜L这样的吸睛产品,尤其是刚上市的搭载了8AT自动变速器的第五代途胜L,相比同级搭载CVT的RAV4来说,带来了更清晰的换挡逻辑,换挡响应也足够快速。但在当下“众口难调”的消费环境下,单纯在变速箱上取得优势,就能实现“同级无敌手”了吗?第五代途胜L到底还有哪些“隐藏技能”?接下来,我们就来全方位对比第五代途胜L和丰田RAV4,看看谁才是年轻人的菜。 查看详情>>
- 丰田正在开发一种手动变速器以用于未来的电动汽车据悉,丰田正在开发一种手动变速器,以用于未来的电动汽车,并由雷克萨斯负责。据悉,这项该技术不仅仅应用于换挡,还将在低碳电动汽车(EV)中增强整个燃烧动力( combustion-powered)驾驶体验的中心点。具体来看,这种手动变速器并非是将机械手动变速器物理安装到电动机的后端,而是采用未连接的变速杆和离合器踏板,使用触觉驱动器来产生“感觉”,然后将其与车舱内的智能软件和声音发生器相结合,从而打造出完整的体验。该系统将与雷克萨斯的DIRECT4双电机集成,只要其峰值输出高于它试图模仿的任何选定内燃机,就能够重新创建。理论上讲,该系统还可以在前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动之间切换,并且使用正确的扭矩矢量硬件甚至可以模仿RC-F式扭矩矢量差速器的活动。 查看详情>>
丰田C-HR变速器换挡马达热门推荐