丰田C-HR中缸暖水管软管维修
- 坦克300、福特锐际等车型将被测试,中保研还有人关注吗?据轱辘哥了解,中保研近日将对坦克300、长安马自达CX-30、福特锐际、广汽丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS进行测试。测试标准包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,中保研表示新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求。这批热销车型的测试结果值得期待,尤其是以硬派形象示人的坦克300! 查看详情>>
- 行车45000km更换传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
- 无水冷却油替代传统防冻液我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM,前几天看见4S店有个优惠活动,更换传统的防冻液为冷却油,据说优惠的力度很大,刚好今天有空,就去看看,现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油,厂家与4S店搞活动,介绍说这种冷却油沸点高、冰点低,耐严寒,彻底消除“开锅”烦恼,并延长了发动机部件的使用寿命,减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度,减少了发动机的磨损 ,提升发动机性能,还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间,降低发动机噪音,减少废气排放。 既然有这么多的好处,那就试试呗。 以下是操作步骤: 1、车辆进入工位后打开暖风,对发动机进行常规检查:发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏; 2、拧开放水开关,拆开下水管,把原车冷却水放掉,拧紧放水开关或装好下水管; 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ,启动发动机让冷却系统进行清洗,清洗过程油门让节温器打开; 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉,拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝; 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍; 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程:吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水; 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管,往水箱里添加无水冷却油,添加过程用手指捏上下水管进行排空,当水箱里的冷却油加满时,启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分,密切留意水温变化及管道状况); 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车, 试车回来后,检查无水冷却油的液面高度; 9、检查各水管没有漏水,冷却系统是否正常,按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志,以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>
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- 如何定期检查刹车系统的工作情况?[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 以下是一些定期检查刹车系统工作情况的方法: 1. 检查刹车片和刹车盘:刹车片和刹车盘是刹车系统中最容易磨损的部件,应该定期检查其磨损情况。如果刹车片厚度小于规定的最小厚度,或者刹车盘表面出现明显的划痕或磨损,就需要及时更换。 2. 检查刹车液:刹车液是刹车系统中的重要液体,应该定期检查其液位和质量。如果刹车液液位过低,或者刹车液质量不佳,就会影响刹车系统的工作效果,需要及时添加或更换刹车液。 3. 检查刹车软管:刹车软管是连接刹车主缸和刹车卡钳的管道,应该定期检查其是否有泄漏、磨损或老化等情况。如果发现问题,就需要及时更换刹车软管。 4. 检查刹车系统的工作情况:在行驶过程中,可以注意观察刹车系统的工作情况,例如刹车是否灵敏、刹车踏板是否有异常感觉等。如果发现异常情况,就需要及时进行检查和维修。 总之,定期检查刹车系统的工作情况可以保证刹车系统的正常工作,提高行车安全性。建议按照车辆制造商的建议,定期进行刹车系统的检查和维护。 查看详情>>
- 新手司机必须知道的易损零件大盘点!哈喽哇大家!今天来给新手司机们分享一下汽车易损零件大盘点。相信很多新手司机都会遇到以下情况:车辆经常出故障,于是每个月都得拿出不少的钱在修车上面。其实,有时只要自己知道哪些车辆易损零件容易出现问题,我们就可以提前预防,减少车辆维修和保养的费用。下面一一道来: 正时皮带:正时皮带是带动发动机曲轴及凸轮轴正确运转的,而一旦出现问题很可能导致发动机无法正常运转。因此,正时皮带需要在8万公里左右统一更换。 水泵:水泵是车辆冷却水循环动力源,一旦发现有损坏的情况必须立即更换。否则,对发动机会产生极大的伤害,而更换水泵的时间一般是6-8万公里。 水管和水箱盖:水管是连接冷却系统各个部件的桥梁,是保持整个冷却系统流畅的重要部件。水箱盖与水泵一样,也是冷却系统中必不可少、密封水箱作用的重要部位。因此,定期检查并更换这两个部分是非常必要的。 刹车片:刹车片是刹车系统的摩擦部分,当其磨损到低于3毫米时就必须更换。另外,开裂和偏磨也是需要更换的信号。 刹车盘:刹车盘是刹车系统的从动元件,一旦达到极限尺寸跳动量大于0.05毫米时就需要更换。 刹车软管:刹车软管传递刹车油,如存在龟裂和膨胀等情况就应立即更换。 平衡杆球头:平衡杆球头是稳定悬挂系统的重要部件,如遇到行驶有异响或者防尘套开裂,球头松动等问题,也需要及时更换。 摆臂胶:摆臂胶是悬挂系统中的零件,当胶套开裂或定位数据不准确时,也需要更换。 轮胎轴承:轮胎轴承是车轮旋转的主要部位,一旦感觉到转动时存在异响和震动感就需要更换。 以上就是今天的易损零件大盘点。新手司机们平时一定要多留意车辆的状况,及时检测,减少不必要的费用。如果这篇文章对你有所帮助,欢迎给个小赞和关注哦! 查看详情>>
- Model Y耐撞性和维修经济性“不及格中保研公布了最新一轮碰撞测试成绩,参与此次碰撞测试的车型共有7款,包括别克昂科威S、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y、丰田C-HR、日产新奇骏、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS,以及坦克300。🤪 备受瞩目的特斯拉 ModelY结果出炉,车内乘客安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项获得最高评价,优秀(G),这三项同时评价优秀的,还有丰田C-HR、坦克300、日产全新奇骏。😋 应该说特斯拉 ModelY的整体安全性还是非常棒的,不过遗憾的是耐撞性和维修经济性得分为最低级别,较差(P)。🚒 从二级指标分值看,结构耐撞性和可维修性评价为一般(M),说明不耐撞,出事就是较大事故;维修经济性评价为较差(P),说明维修费用高昂。️ 为何特斯拉 ModelY不耐撞、且维修经济性差呢?这要从ModelY的白车身结构说起。😿 特斯拉在Model Y车型,开始尝试一体压铸结构件,按马斯克的话来说,这将是“汽车车身工程的一场革命”。一体压铸结构件的有何价值,能让马斯克如此的推崇呢?💛 传统车架(白车身)由几百个铸造零件焊接而成,特斯拉计划通过大型压铸机,一次压铸成型。目前ModelY仅是后底板位置,零件整合压铸,并采用全铝铸件,将原本70多个零件,变成2个零件,未来甚至会合为1个零件。🌸 如此一来,焊接工人的需求大幅减少,生产成本降低,特斯拉官方预计ModelY可节省20%的生产成本。😂 同时,车辆安全性也会大幅提升,一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😻 但副作用也来了,过去一次小碰撞,只需要更换被撞零件,一体化车身则需要整体更换,这维修成本能不高嘛!️ 不过受影响最大的还不是ModelY车主,而是追尾肇事者,因为ModelY一体化成型的后地板大致是燃油车油箱位置,只有追尾事故,才容易伤及此处。😁[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 免费保养,4S店让我感觉暖暖的自从买了亚洲龙,我就爱上了开车去4S店的感觉。不为别的,就因为那里的服务让我感到暖暖的。这回,我的亚洲龙又到了做保养的时候,正好可以再去感受一下那温馨的氛围。一大早,我把亚洲龙开到了4S店。一进门,就有热情的客服人员迎上来,微笑着问我:“先生,请问有什么需要帮忙的吗?”看着她们亲切的笑容,我顿时觉得一股暖意涌上心头。在保养之前,维修师傅先为我进行了全面检查。他们告诉我,亚洲龙的车况非常好,只是有一些小问题需要处理。于是,我在休息区坐下,喝着咖啡,看着他们为我细心维修。这期间,4S店还为我提供了免费的午餐,真是太贴心了!维修师傅们在工作中展现出的专业素养也让我印象深刻。他们熟练地操作着各种设备,为我解决了所有问题。我不禁感叹:亚洲龙的质量就是过硬!保养完毕后,维修师傅们把亚洲龙清洗得干干净净,仿佛新车一般。当我开车离开4S店时,心情也变得格外愉悦。这让我想起了那句话:“一辆好车,就是一个温暖的家。”细数这些年来的保养经历,我感慨万分。4S店的工作人员总是热情周到,让我感受到了家的温暖。而亚洲龙也一如既往地陪伴着我,为我们全家带来方便与快乐。有时候,我会带着家人去旅行。亚洲龙宽敞的空间让我们得以舒适地享受旅程。而它卓越的性能,更是让我们在各种路况下都能畅行无阻。这时,我总会想起在4S店的那些美好时光,感慨万千。回首过去,我觉得自己当初选择亚洲龙真是明智之举。不仅因为它品质卓越,更因为它带给我的温馨回忆。而这一切,都离不开4S店那些辛勤付出的工作人员。在这个充满竞争的时代,4S店能让顾客感受到暖暖的关爱,实属不易。我相信,正是他们真诚的服务,让无数车主像我一样,对亚洲龙情有独钟。免费保养的政策更是让我感受到了丰田的诚意。在这个物价飞涨的时代,能省钱保养爱车,无疑是给我们车主带来了实实在在的优惠。总之,开着我的亚洲龙去4S店做保养,是我生活中一道美丽的风景线。那里的温馨氛围,让我感受到了家的温暖。而亚洲龙的优秀品质,更是让我对未来充满信心。感谢亚洲龙,感谢4S店,让我在奔波的日子里,感受到了暖暖的爱。愿我们的故事,能传递给更多的人,让这份温暖传递下去。 查看详情>>
- 亚洲龙前脸维修记:一场“破相”后的重生前段时间,我的亚洲龙前脸不小心遭遇了“车祸”,那一刹那,感觉整个世界都慢了下来,只听见一声脆响,然后就是无尽的寂静。看着受伤的前脸,我心中不禁叹了口气:“唉,看来得去4S店走一趟了。”4S店的工作人员热情地接待了我,看着他们专业而忙碌的身影,我心里也有了底。他们先是对我的亚洲龙进行了全面的检查,然后告诉我需要更换保险杠。我心想,既然来了,那就一步到位吧,于是果断点头同意。接下来的几天,我的亚洲龙就在4S店里进行了“重生”。每天我都会打个电话询问进度,工作人员总是耐心地告诉我:“放心吧,我们一定会把它恢复原样的。”这让我心里暖暖的,也对他们的技术充满了信心。终于,维修完毕,当我看到我的亚洲龙再次出现在我面前时,简直不敢相信自己的眼睛。前脸部分如同崭新的一般,完全看不出曾经受伤的痕迹。我满意地对4S店的工作人员说:“你们的技术真是棒极了!”他们谦虚地说:“这都是我们应该做的,感谢您的信任。”在整个维修过程中,我全程走的保险。不得不说,保险的这个功能真的太实用啦!不仅为我省去了不少麻烦,还让我在意外面前感受到了一丝温暖。修车期间,我也咨询了4S店的工作人员一些关于保养和驾驶的问题,他们总是耐心地为我解答,让我受益匪浅。这次前脸维修的经历让我对亚洲龙的品质更加信任,也对4S店的服务赞不绝口。我想,这就是丰田亚洲龙的魅力所在吧!不仅有着出色的性能,还有着无微不至的售后服务。当然,这也让我更加珍惜自己的爱车,以后一定要更加注意安全,尽量避免类似的事情再次发生。虽然这次前脸受伤的经历有些坎坷,但结局却是美好的。有时候,生活中的小插曲也能让我们感受到温暖和关爱。正如这次维修经历,让我对亚洲龙有了更深的了解,也让我明白了:只要我们用心去对待生活,生活也会用心对待我们。最后,我要感谢4S店的工作人员,是他们的专业和热情让我在这场“车祸”中看到了希望。同时也提醒广大车主,驾驶过程中一定要小心谨慎,尽量避免意外。当然,如果不幸受伤,也请放心,因为像亚洲龙这样的高品质车型,一定会让你重拾信心,再次踏上美好的旅程。 查看详情>>
- 这“四款车是公认的牛”,从7万家用到60万豪华越野,买它们值了!🤟🍀 对于每个买车族来讲,买车都十分小心。毕竟车子是我们的代步工具,而且它贬值也相当快,不过买到一些不合适的汽车。或者是经常出毛病的,那么我们就会感到非常失望。一定有许多人都知道,断轴烧机油,机油增多等等一些小毛病。今天我们不来讲那些,有小毛病的车,因为实在是太多了,下来就给大家分享几款值得拥有的车。传言他的这几款车型是开不快的车,如果你在购买的时候实在不知道买什么,那么就在这几款车型里面挑。这“4款车是公认的牛”,从7万家用到60万豪华越野,买它们值了!🙈 💖 第一款车型就是丰田普拉多。售价大概在于,45万到62万之间。它所配用的发动机是全新研发的丰田六缸电喷1GR--FEV6。排量是3956cc。动力性能都非常好,排气符合,当今全新的欧洲,国号标准。也是属于高度环保。先进的发动机配合强劲输出功率和扭矩。以及高度的坚固车架和强化的悬架系统。就算是非常崎岖的山路,你的旅途也会变得非常舒适。她能上山,能够下山,能够走崎岖,许多弯路过道,都可以选择。如果你想要越野,那么就得霸道普拉多。经常有人会这样说,开不坏的丰田修不好的路虎。💖 🦁 第二款车型是丰田卡罗。售价大概在,10万到15万之间。全新开发的双vvt,技术,1.6升和1.8升的发动机,给人们带来一种非常强悍的动力。全球销量可以说是第一。在二手市场中,他也非常受欢迎。因为他的这款车型不太好卖,而且还开不坏。😜 🎋 第三种车型,大众捷达,它的售价在7万多----13万多之间。许多开过的人对他的评价也是非常高的,不仅省油,而且非常实用。所以有许多出租车师傅,他们都非常喜欢,这个品牌的车型。因为它的保养也是相当便宜。🚙 🤝 第四款车型是本田雅阁。它的售价大概在16万---22万之间,他的车型已经出了九代了,采用的是2.4l4缸自然吸气发动机,和3.5l,v6自然吸气阀。一般像它的这款车型,开上个十年,八年一二十年,根本就不需要维修。在修车厂里面,你几乎看不到他的身影。🐮 上面的这四款车型绝对是值得我们去购买的。现在开了七间,基本上不用维修,他是所有人开出来的,根本开不坏的车型。相信有许多车友也,听说过不少,如果你真的想买车,选购这四款车型绝对是不会错的。选择量也是非常大的,从7万的家用小型车到60万的豪华越野车,都是追你选择。🌴#雅阁# 🐲 查看详情>>
- 小卡的保养过程非常暖心转眼间入手卡罗拉已经有2年的时间了,这车是我千挑万选,对比了很多品牌,最终还是绝定入手了这款车子,性价比很高。我买车的时候正是车展之季,有很多优惠活动,省了不少钱呢。卡罗拉不论是外观、内饰还是性能都是值得推荐的一款车型,看这车的外型霸气中透漏着时尚的气息,非常符合年轻人的审美。除了外在的优势,这车的配置也是超群绝伦,这个价位中的佼佼者,各方面的设计理念都非常前卫,符合市场发展的需求。先来说一下他的安全性能,都说出门在外安全第一,我选择卡罗拉,主要看中它的安全性,毕竟出门就开车,安全是首先要考虑的性能之一,这车在碰撞实验中表现优异,开着放心才是王道。卡罗拉做为一款优秀的家用车,他的舒适性能也很出众,无论是驾驶还是乘坐都给人一种很享受的体验。 疫情三年几乎哪都没去,这个春节正好放开了,带着家人来了个说走就走的旅行,爱车卡罗拉跟着我们东奔西跑,非常给力,从来没掉过链子,也从来没出过毛病,开着真是省心。今天正好有时间,车子也该保养了,和4S店预约好了去保养。一大早就到了,怕来晚了还要排队,丰田的销量好,每次来保养工位都是满满的,只要不早来,肯定得排队,哈哈。 每次来到4S店总能感受到工作人员的热情和真诚,服务非常的到位,休息区的空调开放着非常暖和,并有专业的服务人员为我们提供饮品和小零食,虽然过了吃零食的年纪,但还是让车主在这个寒冷的冬天,感到心里暖暖的,这温馨而舒适的环境,我都不想走了,哈哈。 车子做完简单的寻问和登记后,维修师傅把车子开到了工位上,我也跟了过去,我的爱车小卡上架了,师傅先为爱车检查了一下底盘,没啥问题,随后放机油,每次换机油的时候,放出来的机油都是黑的。换上新机油后师傅又检测了胎压,为轮胎充足了气,还做了一些常规检测,维修技师们的技术非常不错,工作非常麻利,一个多小时的时间就保养完了,结清费用,再在休息室待一小会,享受一下上帝般的待遇,一会开着他去接孩子。 查看详情>>
- 机油液面升高、机油盖现乳化物,车主该怎么做?目录润滑油液面为何升高?润滑油液面升高后,车主该怎么办?润滑油液面升高会致使马达损坏?润滑油液面为何升高?通过解析可以发现,问题的关键在于汽油缸内直喷技术。该技术是直接通过高压,将汽油直接喷射到汽缸中。这种汽油供给方法,能提升燃烧效率、精准节制汽油喷射量,是日益严苛的排放等级法规下,一项关键的马达节能减排技术。然而,缸内直喷技术也带来一个难以避免的问题,当马达处于冷车状态,会通过喷射过多汽油的方法,让马达的总体温度快速上升。于是问题来了,更多的汽油喷射量,会使部分汽油依附在汽缸壁上,而此时由于汽缸内温度不够高,这部分汽油不能及时气化,便溶解在汽缸壁的润滑油中,并随着活塞环的刮油作用,进入到机油箱。此外,在冷车情况下,由于热胀冷缩的缘故,活塞环未能起到优良的密封作用,加上此时可燃混合气中油气比例较大,一部分汽油无法被彻底燃烧,在高压的混合气作用下,通过活塞环与缸壁的间隙,被挤压到机油箱中,这个现象就叫马达窜气。也就是说,只要在冷车的情况下,马达燃烧室内的汽油,会通过多种途径进入到机油箱,混入润滑油之中。这些地球人都晓得的事,汽车工程师们当然晓得,而且他们还想到了完美的解决方法:随着马达工作温度上升,润滑油被充沛加热,润滑油中的汽油(当然,也包含少许润滑油)会蒸发成气体,通过PCV循环的油气分离效能,这些汽油蒸汽会重新进入燃烧室内被燃烧掉,这就有用解决了润滑油液面升高的现象。而润滑油乳化的直接缘故是润滑油进水了,水从哪里来?有可能是防冻液泄漏到润滑油中,但由于这些涌现问题的马达均为新马达,密封圈老化致使密封不良的可能不大,排除了防冻液后,马达内的水分来源大致有两种,一是进风系统吸入的空气含水量高,其次是汽油燃烧后产生的少许水。与汽油进入机油箱的方法一样,这些水分在冷机情况下进入到机油箱,和润滑油混合,当马达在利用过程中,长期达不到正常工作温度,混入到汽油中的物质,包含汽油、水等未能有用地通过PCV循环排出,当水分含量累积到必然程度,超过了润滑油中抗乳化剂的经受能力,就会涌现润滑油乳化现象。润滑油乳化的条件较为苛刻,事实上此类案例的占比也比润滑油液面升高小得多。有不少用户认为,马达润滑油盖内表面有乳化物,就代表润滑油乳化,其实并无须然。马达内的水分平凡以水蒸气形式存在,当马达工作后,就会随热气流上升到马达顶部,即润滑油盖处。由于润滑油盖一边是马达内部,另一边与外界空气接触,存在较大的内外温差,因而水蒸气会在润滑油盖内部冷凝成水,而润滑油蒸汽同样在这里冷凝成油滴。就好比一杯温水,在打开盖子时,杯盖的内表面总会有水珠一样。当润滑油盖内表面的水滴与润滑油滴结合,就形成了乳化物,属正常现象。因而润滑油盖内表面有乳化物,并不代表润滑油乳化。最近部分丰田车型用户反映,马达涌现润滑油液面升高和润滑油盖乳化的现象,编辑部就此咨询了丰田厂家,得到的回复是“润滑油液面高度超过F刻度线和润滑油盖内侧乳化是已知的在马达工作过程中发生的正常现象”,综上解析,这的确不是托词。而且,丰田厂家表示,截止目前,只是收到部分顾客的现象讲演,尚未涌现由于润滑油液面升高和润滑油盖乳化致使马达故障的案例。只是丰田在美国市场由于缸体问题而实施了车辆召回,恰巧在同一时间段发生,增长了大家的忧虑。实际上美国的车辆召回是由于当地工厂生产过程涌现的质地缺陷,和国内润滑油液面升高现象没有关系。润滑油液面升高后,车主该怎么办?润滑油液面升高和润滑油乳化,会对于马达带来甚么影响呢?相信车主都比较关心这个问题。润滑油的重要作用是清洁、润滑、散热、密封、缓冲避震、防腐蚀等,相对于付其它汽车用品,它的利用寿命较短,平凡为1万公里/1年。对于付长期工作在恶劣环境中的润滑油而言,能有如此的利用寿命已经相当不易了。为了确保润滑油在利用过程中发挥效能,润滑油会被加入各种化学添加剂,其中就包含了对于应汽油稀释以及乳化现象的物质。因而,要是涌现不严重的润滑油稀释,并不会对于润滑油的效能造成影响,也就是说,少许的汽油混入到润滑油中造成润滑油液面升高,不会影响马达的正常运转,更不会对于马达造成过分磨损。那末,平凡用户怎样判断有无过分呢?其实并无须要甚么专业知识。润滑油能不能正常发挥作用,重要看润滑油工作压力。当润滑油工作压力过高或者过低,都会影响马达的正常运转。既然润滑油压力如此重要,马达自然会时刻监测这个指标,当压力超过正常范畴时,仪表台上的“润滑油警示灯”就会点亮,提醒用户检查润滑油。所以,润滑油位面升高是一种普遍现象,只要车辆的“润滑油警示灯”没很亮,用户彻底无须担心。去年曾经有车企做过试验,当汽油混入量超过1.28L(润滑油总量4.48L,稀释率为28.57%)时,才会触发马达润滑油警示灯。而且利用稀释率为28.57%的润滑油进行马达耐久性测试,拆解后发现,马达的缸体、活塞、曲轴等重要滑动部件,没有涌现异样磨损,马达并无你想象中那末脆弱。润滑油液面升高会致使马达损坏?前文提到,润滑油液面升高的缘故,是马达长时间在低于正常工作温度下工作。因而,车主只要在车辆行驶过程中,确保马达能到达正常工作温度即可。此时,润滑油中的汽油或者水分,都会在高温下变为气体,并通过PCV系统排出。冷车打火时,马达从冷机到暖机必要一个过程,怎样缩减暖机时间,就成了解决问题的关键,而这也就是怎样暖车这个须生常谈的话题。对于付如今的汽车,并不推荐冷车打火后原地暖车,这种工况下,马达负载低,因而升温较为缓慢,暖车时间长,而且,此时马达喷油量大,更加重了润滑油稀释的程度。所以正确的暖车方法,是在车辆打火后就可换挡行驶,只不过在马达到达正常工作温度前,不要剧烈开车即可。对于付混合Ps车型,由于汽车在慢速下可纯电行驶,因而,在城市短途或者慢速行驶时(尤其是在低温天气),马达会经常停机,更频繁的重启,工作温度上升缓慢,混入润滑油中的汽油、水分就无法有用排出,久而久之,就会涌现较为严重的润滑油稀释和润滑油液面升高。因而,混动车型的车主可以在冷车打火后,挂停车档并踩下提速踏板,强制马达打火,或者在行驶中稍微保持提速踏板深度,强制马达运转,这些方法都可以让马达实现快速暖机。暖机之后,正常行驶即可。马达暖机时速还与许多因素相关,譬如环境温度、润滑油的流动性等等。所以,在低温环境下,更应该当心马达的温度,而采用流动性较好的低粘度润滑油,对于缩短马达暖机时间也有比较大资助。当然,马达的润滑油液面上升了,主要排除了的是润滑油是否加注过多,或者测量时地面是否不平。如涌现明显的润滑油增多甚至涌现润滑油乳化,应马上替换用户手册推荐的新润滑油,切忌只抽走多余润滑油。而要是涌现了润滑油乳化现象,应在替换润滑油时,得当采用马达清理剂,彻底排出乳化润滑油,才能确保新润滑油的利用效能。总之,必然程度的润滑油增多不是甚么严重问题,如用户发现车辆存在马达润滑油液面升高,无须着急,先到汽车销售服务4S店进行检测,听取修理职员建议,日常也应养成打火车辆后尽快使马达到达正常工作温度的开车习惯。 查看详情>>
- 机油液面升高、机油盖现乳化物,车主该怎么做?目录润滑油液面为何升高?润滑油液面升高后,车主该怎么办?润滑油液面升高会致使马达损坏?润滑油液面为何升高?通过解析可以发现,问题的关键在于汽油缸内直喷技术。该技术是直接通过高压,将汽油直接喷射到汽缸中。这种汽油供给方法,能提升燃烧效率、精准节制汽油喷射量,是日益严苛的排放等级法规下,一项关键的马达节能减排技术。然而,缸内直喷技术也带来一个难以避免的问题,当马达处于冷车状态,会通过喷射过多汽油的方法,让马达的总体温度快速上升。于是问题来了,更多的汽油喷射量,会使部分汽油依附在汽缸壁上,而此时由于汽缸内温度不够高,这部分汽油不能及时气化,便溶解在汽缸壁的润滑油中,并随着活塞环的刮油作用,进入到机油箱。此外,在冷车情况下,由于热胀冷缩的缘故,活塞环未能起到优良的密封作用,加上此时可燃混合气中油气比例较大,一部分汽油无法被彻底燃烧,在高压的混合气作用下,通过活塞环与缸壁的间隙,被挤压到机油箱中,这个现象就叫马达窜气。也就是说,只要在冷车的情况下,马达燃烧室内的汽油,会通过多种途径进入到机油箱,混入润滑油之中。这些地球人都晓得的事,汽车工程师们当然晓得,而且他们还想到了完美的解决方法:随着马达工作温度上升,润滑油被充沛加热,润滑油中的汽油(当然,也包含少许润滑油)会蒸发成气体,通过PCV循环的油气分离效能,这些汽油蒸汽会重新进入燃烧室内被燃烧掉,这就有用解决了润滑油液面升高的现象。而润滑油乳化的直接缘故是润滑油进水了,水从哪里来?有可能是防冻液泄漏到润滑油中,但由于这些涌现问题的马达均为新马达,密封圈老化致使密封不良的可能不大,排除了防冻液后,马达内的水分来源大致有两种,一是进风系统吸入的空气含水量高,其次是汽油燃烧后产生的少许水。与汽油进入机油箱的方法一样,这些水分在冷机情况下进入到机油箱,和润滑油混合,当马达在利用过程中,长期达不到正常工作温度,混入到汽油中的物质,包含汽油、水等未能有用地通过PCV循环排出,当水分含量累积到必然程度,超过了润滑油中抗乳化剂的经受能力,就会涌现润滑油乳化现象。润滑油乳化的条件较为苛刻,事实上此类案例的占比也比润滑油液面升高小得多。有不少用户认为,马达润滑油盖内表面有乳化物,就代表润滑油乳化,其实并无须然。马达内的水分平凡以水蒸气形式存在,当马达工作后,就会随热气流上升到马达顶部,即润滑油盖处。由于润滑油盖一边是马达内部,另一边与外界空气接触,存在较大的内外温差,因而水蒸气会在润滑油盖内部冷凝成水,而润滑油蒸汽同样在这里冷凝成油滴。就好比一杯温水,在打开盖子时,杯盖的内表面总会有水珠一样。当润滑油盖内表面的水滴与润滑油滴结合,就形成了乳化物,属正常现象。因而润滑油盖内表面有乳化物,并不代表润滑油乳化。最近部分丰田车型用户反映,马达涌现润滑油液面升高和润滑油盖乳化的现象,编辑部就此咨询了丰田厂家,得到的回复是“润滑油液面高度超过F刻度线和润滑油盖内侧乳化是已知的在马达工作过程中发生的正常现象”,综上解析,这的确不是托词。而且,丰田厂家表示,截止目前,只是收到部分顾客的现象讲演,尚未涌现由于润滑油液面升高和润滑油盖乳化致使马达故障的案例。只是丰田在美国市场由于缸体问题而实施了车辆召回,恰巧在同一时间段发生,增长了大家的忧虑。实际上美国的车辆召回是由于当地工厂生产过程涌现的质地缺陷,和国内润滑油液面升高现象没有关系。润滑油液面升高后,车主该怎么办?润滑油液面升高和润滑油乳化,会对于马达带来甚么影响呢?相信车主都比较关心这个问题。润滑油的重要作用是清洁、润滑、散热、密封、缓冲避震、防腐蚀等,相对于付其它汽车用品,它的利用寿命较短,平凡为1万公里/1年。对于付长期工作在恶劣环境中的润滑油而言,能有如此的利用寿命已经相当不易了。为了确保润滑油在利用过程中发挥效能,润滑油会被加入各种化学添加剂,其中就包含了对于应汽油稀释以及乳化现象的物质。因而,要是涌现不严重的润滑油稀释,并不会对于润滑油的效能造成影响,也就是说,少许的汽油混入到润滑油中造成润滑油液面升高,不会影响马达的正常运转,更不会对于马达造成过分磨损。那末,平凡用户怎样判断有无过分呢?其实并无须要甚么专业知识。润滑油能不能正常发挥作用,重要看润滑油工作压力。当润滑油工作压力过高或者过低,都会影响马达的正常运转。既然润滑油压力如此重要,马达自然会时刻监测这个指标,当压力超过正常范畴时,仪表台上的“润滑油警示灯”就会点亮,提醒用户检查润滑油。所以,润滑油位面升高是一种普遍现象,只要车辆的“润滑油警示灯”没很亮,用户彻底无须担心。去年曾经有车企做过试验,当汽油混入量超过1.28L(润滑油总量4.48L,稀释率为28.57%)时,才会触发马达润滑油警示灯。而且利用稀释率为28.57%的润滑油进行马达耐久性测试,拆解后发现,马达的缸体、活塞、曲轴等重要滑动部件,没有涌现异样磨损,马达并无你想象中那末脆弱。润滑油液面升高会致使马达损坏?前文提到,润滑油液面升高的缘故,是马达长时间在低于正常工作温度下工作。因而,车主只要在车辆行驶过程中,确保马达能到达正常工作温度即可。此时,润滑油中的汽油或者水分,都会在高温下变为气体,并通过PCV系统排出。冷车打火时,马达从冷机到暖机必要一个过程,怎样缩减暖机时间,就成了解决问题的关键,而这也就是怎样暖车这个须生常谈的话题。对于付如今的汽车,并不推荐冷车打火后原地暖车,这种工况下,马达负载低,因而升温较为缓慢,暖车时间长,而且,此时马达喷油量大,更加重了润滑油稀释的程度。所以正确的暖车方法,是在车辆打火后就可换挡行驶,只不过在马达到达正常工作温度前,不要剧烈开车即可。对于付混合Ps车型,由于汽车在慢速下可纯电行驶,因而,在城市短途或者慢速行驶时(尤其是在低温天气),马达会经常停机,更频繁的重启,工作温度上升缓慢,混入润滑油中的汽油、水分就无法有用排出,久而久之,就会涌现较为严重的润滑油稀释和润滑油液面升高。因而,混动车型的车主可以在冷车打火后,挂停车档并踩下提速踏板,强制马达打火,或者在行驶中稍微保持提速踏板深度,强制马达运转,这些方法都可以让马达实现快速暖机。暖机之后,正常行驶即可。马达暖机时速还与许多因素相关,譬如环境温度、润滑油的流动性等等。所以,在低温环境下,更应该当心马达的温度,而采用流动性较好的低粘度润滑油,对于缩短马达暖机时间也有比较大资助。当然,马达的润滑油液面上升了,主要排除了的是润滑油是否加注过多,或者测量时地面是否不平。如涌现明显的润滑油增多甚至涌现润滑油乳化,应马上替换用户手册推荐的新润滑油,切忌只抽走多余润滑油。而要是涌现了润滑油乳化现象,应在替换润滑油时,得当采用马达清理剂,彻底排出乳化润滑油,才能确保新润滑油的利用效能。总之,必然程度的润滑油增多不是甚么严重问题,如用户发现车辆存在马达润滑油液面升高,无须着急,先到汽车销售服务4S店进行检测,听取修理职员建议,日常也应养成打火车辆后尽快使马达到达正常工作温度的开车习惯。 查看详情>>
- 万元手动GTI,最德味!#万元车拍客大作战# 🚗 2002年大众宝来MK4,1.8T,手动 💰一万块,为所欲为 🌍 山东潍坊 ❤️ EA113,20气门铸铁发动机,原厂k03涡轮,150匹马力,潜力十足,2档7000转120,拥有德味十足的行驶质感还有内饰用料 💔 车况不好的老宝来,可能会烧机油、漏机油、漏防冻液,地盘松旷、内饰绒布塌陷。 一万块!!1.8T铸铁发动机!!原厂150匹!!k03涡轮!!每缸5气门!!手动挡MQ250箱子!!拥有MK4-GTI同款动力总成,更新一下程序就可以轻松获得200匹马力,更离谱的是它非常耐用,涡轮压力轻轻松松2个多,保养到位了还不烧机油!什么EA888,一台EA113全部干翻 在如今万元车为所欲为的车系里,日系车、几乎占据了半壁江山,但却不见德系车的影子,仔细想想,车友们心中还是对德系车带着眼镜,什么烧机油、漏机油、缺防冻液、漏水、小毛病多,其实说实话,你如果买到一台车况差的车,无论什么丰田本田,该烧烧该漏漏,所以说挑选一台车况好的、需要投资修车少的、自己又喜欢的车是非常非常重要的。 图片里这台大众宝来,02年出厂,据说是当年一汽大众ckd的产品,江湖人称“纯德宝来”,浑身上下找不到国产配件,并不是说国产配件不好,在2002年那个时候,德国造在老百姓心中还是竖起大拇指的,他的做工、用料、驾驶感受、地盘反馈是现在很多家用十万元车所达不到的水平。保有量大、维修方便、配件便宜还耐造,这才成就了这台驾驶者之车的良好口碑。 这台纯德宝来,配置丰富、座椅加热、自动雨刷、ESP、后排遮阳帘、后视镜加热、电子防眩目后视镜、真牛皮座椅、车窗一键升降、6碟CD带磁带、真桃木内饰,并且用料特别足,高级感估计和这台宝来脱不了干系。 想必为所欲为车友就是担心他会坏,他会出故障,那就让我给大家介绍一下这台车的通病以及维修方法,通病 ❶各种密封件渗油,这就是年久失修造成的,更换即可,不贵,大修包300-500,工时费看各地区,300-500。 ❷烧机油,这台EA113铸铁发动机保养好了不烧机油,烧机油有可能是前任没有好好保养、造成气门油封过早老化、涡轮增压异常磨损、活塞环积炭卡涩,如果真的烧机油,咱们就按照最严重的来算,打散发动机重组的话,5-8K差不多了。 ❸漏防冻液,这个最好解决了,就是水管老化、接头老化、水箱老化、一般全车水管➕接头改进型3-400,水箱原厂的3-400,工时费看各地区。 ❹地盘胶套老化,这个更便宜了,得益于PQ34平台在国内经久不衰,他的配件便宜程度堪比夏利,整车地盘全换遍也不会超过一千块……… ❺内饰顶棚、门板老化脱落,如果你买台一没整备内饰的mk4,那么这将是一笔不小的开支,顶棚、门板塌陷是他的通病,顶棚重新包或者更换4-600,门板、abc柱,一个在80-150,一共6条柱、四个门………。 如果你已经看到这里,说明你是真爱粉或者是真的对这台车心动了,那么心动不如行动,去买一台属于你自己的万元手动GTI吧!记住一句话:133、力道大,喜欢您来吧! 查看详情>>
- 保养一下亚洲龙当初买车时敲定亚洲龙这款车也是货比三家,思虑良久的,这款轿车开起来外观中看,大气又不张扬,操控也很灵活,作为这个价位的家轿来说,空间挑不出毛病,油耗也不算高,百公里油耗大概也就7升多的样子,后期使用成本可以接受,配置以及实用性都还满意。买车时心情很激动,自从开上这辆车以后,家里人出行变得方便了太多。去年有一阵,油价一下上涨到了每升八九块钱,交通工具又被迫换成了电动车,习惯了开车后再驾它确实很别扭。出去开会啥的还得向单位申请车,比较麻烦。好在后期油钱又降下来一块,我又舍得重新开上车。车没怎么开,保养的时间到了。店内人员给我打电话,约好到店保养时间。因为是事先预约好的,车子开到4S店以后,有售后人员过来直接做了车辆维修前的登记。很快,维修师傅把车开到车间,没有任何耽搁,直接开始保养。车间对外开放,因为手头没事,我就直接跟了进去,在里面可以看到不管是丰田的哪款车子进行维修保养,用到的材料都不是杂牌,件和油都是原厂原装,和车子高度吻合匹配,不会对车有什么影响。因为工作人员要坐驾驶座作业,怕弄脏车子,师傅给车套上一次性的罩子,把车上的按键等细小部分检查一遍,看看有没有安全隐患。给车子前面做好防护后,检查了发动机等重要部位,确认车子没问题。距离上次保养已经有段时间,师傅又一一检查了轮胎,发现中间气压多少有点损耗,及时补充到了合适的压力,使胎压重新恢复正常。每次保养必做项目之一,就是换机油,这点我早就知道,长时间用车发动机中的机油会变黑,得完全排放掉后换上新机油,不按时更换的话,对发送机磨损很大。维修师傅说疫情刚刚好转,客人没有那么多,往前天暖和了,车用的多了,来保养的人肯定也多了。车子的保养不要拖延,不及时保养的话对车子的性能会有一定影响。还给我讲了亚洲龙的大概保养时段和里程数。没记错的话,师傅说的是半年一次或者是一万公里一次,他说记不住也没关系,到时4S店的售后前台会及时打电话提醒我。检查完,又给车子进行了全面清洗,不得不夸,4S店的服务就是到位。 查看详情>>
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