丰田C-HR蒸气液体分离器维修
- 坦克300、福特锐际等车型将被测试,中保研还有人关注吗?据轱辘哥了解,中保研近日将对坦克300、长安马自达CX-30、福特锐际、广汽丰田C-HR、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS进行测试。测试标准包括耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数,中保研表示新版规程对评价规则进行了适当调整,对车辆安全性能提出了更高的要求。这批热销车型的测试结果值得期待,尤其是以硬派形象示人的坦克300! 查看详情>>
- Model Y耐撞性和维修经济性“不及格中保研公布了最新一轮碰撞测试成绩,参与此次碰撞测试的车型共有7款,包括别克昂科威S、别克GL8陆尊、特斯拉Model Y、丰田C-HR、日产新奇骏、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS,以及坦克300。🤪 备受瞩目的特斯拉 ModelY结果出炉,车内乘客安全、车外行人安全、车辆辅助安全三项获得最高评价,优秀(G),这三项同时评价优秀的,还有丰田C-HR、坦克300、日产全新奇骏。😋 应该说特斯拉 ModelY的整体安全性还是非常棒的,不过遗憾的是耐撞性和维修经济性得分为最低级别,较差(P)。🚒 从二级指标分值看,结构耐撞性和可维修性评价为一般(M),说明不耐撞,出事就是较大事故;维修经济性评价为较差(P),说明维修费用高昂。️ 为何特斯拉 ModelY不耐撞、且维修经济性差呢?这要从ModelY的白车身结构说起。😿 特斯拉在Model Y车型,开始尝试一体压铸结构件,按马斯克的话来说,这将是“汽车车身工程的一场革命”。一体压铸结构件的有何价值,能让马斯克如此的推崇呢?💛 传统车架(白车身)由几百个铸造零件焊接而成,特斯拉计划通过大型压铸机,一次压铸成型。目前ModelY仅是后底板位置,零件整合压铸,并采用全铝铸件,将原本70多个零件,变成2个零件,未来甚至会合为1个零件。🌸 如此一来,焊接工人的需求大幅减少,生产成本降低,特斯拉官方预计ModelY可节省20%的生产成本。😂 同时,车辆安全性也会大幅提升,一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😻 但副作用也来了,过去一次小碰撞,只需要更换被撞零件,一体化车身则需要整体更换,这维修成本能不高嘛!️ 不过受影响最大的还不是ModelY车主,而是追尾肇事者,因为ModelY一体化成型的后地板大致是燃油车油箱位置,只有追尾事故,才容易伤及此处。😁[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 亚洲龙快速维修记录自从丰田亚洲龙上市以来一直关注,光听这个名字就觉得大气无比,你懂的[呲牙],因为是普通上班族没有太多大米就关注了好久,不同车型之间的差异反复比较,就想选一个觉得性价比最高的,起先觉得双擎比较贵,又担心出问题就没列入首选,但考虑到自己家用的车可能开至少10年以上不会换车,并且双擎版的还提供8年20万公里的保修政策,这样不仅不用担心双擎的稳定性,还比燃油版的节省一半的油费,朋友的双擎卡罗拉百公里不到4个油,4S店的人说丰田的不插电混动技术20年的历史了,也完全不用担心,因此毫不犹豫的入手了双擎的,反正无息贷款也不差那贵的那点钱了[捂脸]。提回家以后越看越喜欢,开起来也特别小心,就怕磕着碰着,怎奈越小心越给来点事,在小区掉头转弯的时候把右前头给蹭了,听到那个声音心疼啊,下车看了一下还好不太严重,都怪亚洲龙太大了,不是我水平的事[呲牙]车送4S店维修,我说着急用车,能不能快点,工作人员告诉我有快速钣喷服务,当天就可以提车!让我有点小欢喜,刚好在这里看看他们的维修过程,等着提车!车先打磨原车漆,把我心疼的啊,都说原车漆很薄,很好,后喷的漆怎么也是比不上原车漆,没办法,再见了我的原车漆!工作人员讲解说,这是喷的遮蔽液,防止漆物雾化到其他地方,据说这一台车的遮蔽液成本还很高.这也是比较神奇的东西,喷上去的液体遮蔽液,现在变成了一层薄膜,覆盖在全车身,我用手一撕,扯下来一块,据说遇水就化,非常神奇车辆抛光完成,我在外观上看,也没看出来啥区别,说明技术还不错! 总体来说,车修的我很满意,好,快,省!质检好,维修快,省时间,为丰田快速钣喷点个赞亚洲龙的维修速度还是杠杠的,哈哈,这让我更加信赖4S店的维修和服务了,哈哈,以后也会一如既往的选择4S店保养和维修.哈哈.经过了4S店的维修,我的亚洲龙又焕然一新了,哈哈,原本难受的心情稍微有了缓和,哈哈. 查看详情>>
- 亚洲龙小伤快速维修自从丰田亚洲龙上市以来一直关注,光听这个名字就觉得大气无比,你懂的[呲牙],因为是普通上班族没有太多大米就关注了好久,不同车型之间的差异反复比较,就想选一个觉得性价比最高的,起先觉得双擎比较贵,又担心出问题就没列入首选,但考虑到自己家用的车可能开至少10年以上不会换车,并且双擎版的还提供8年20万公里的保修政策,这样不仅不用担心双擎的稳定性,还比燃油版的节省一半的油费,朋友的双擎卡罗拉百公里不到4个油,4S店的人说丰田的不插电混动技术20年的历史了,也完全不用担心,因此毫不犹豫的入手了双擎的,反正无息贷款也不差那贵的那点钱了[捂脸]。 提回家以后越看越喜欢,开起来也特别小心,就怕磕着碰着,怎奈越小心越给来点事,在小区掉头转弯的时候把右前头给蹭了,听到那个声音心疼啊,下车看了一下还好不太严重,都怪亚洲龙太大了,不是我水平的事[呲牙]车送4S店维修,我说着急用车,能不能快点,工作人员告诉我有快速钣喷服务,当天就可以提车!让我有点小欢喜,刚好在这里看看他们的维修过程,等着提车!车先打磨原车漆,把我心疼的啊,都说原车漆很薄,很好,后喷的漆怎么也是比不上原车漆,没办法,再见了我的原车漆!工作人员讲解说,这是喷的遮蔽液,防止漆物雾化到其他地方,据说这一台车的遮蔽液成本还很高.这也是比较神奇的东西,喷上去的液体遮蔽液,现在变成了一层薄膜,覆盖在全车身,我用手一撕,扯下来一块,据说遇水就化,非常神奇车辆抛光完成,我在外观上看,也没看出来啥区别,说明技术还不错! 总体来说,车修的我很满意,好,快,省!质检好,维修快,省时间,为丰田快速钣喷点个赞 查看详情>>
- 大雨过后更换丰田纯牌刹车油开着更安心。各位车友应该有不少人知道刹车油具有很强的吸水性,在整个雨季即将过去的时候更换丰田纯牌刹车油是一个正当的选择。这辆威驰跑了4万多公里了,到了该保养的时候了,依照一汽丰田厂家要求这次该换机油和刹车油了,一直是丰田4S店保养,买的定保通一次普通保养才不到200元,这次加上刹车油也就442元,使用丰田纯牌零件还是比较放心的。接下来和大家一起分享一下车辆为什么要更换刹车油。刹车油的容积会随着温度的变化而变化,因此刹车油储油壶上设有通气孔,从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质,水分会被制动液吸收或溶解,因此含有水分的制动油沸点会降低。当汽车长时间行驶制动时,制动系统的温度升高,制动管路容易产生气阻,空气被压缩,从而造成制动力下降或制动失灵的可能。因此为了您的行车安全,刹车油必须定期更换。首先把车开到升降机上放机油换机油滤芯。轮胎气压充气。2017年的车,1.5的发动机动力只能说还行。跑了4万公里出头,有说刹车油终身不用更换的车友我也不和他辩论。一汽丰田保修保养手册明确规定行驶4万公里需要更换刹车油,依照维修手册来保养没有错。车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。到5万公里的时候只需要更换机油和滤芯即可。升车排放刹车油。使用的是抽刹车油的专用油壶,这样避免了空气进入刹车系统。从分泵处有放油孔,每个车轮的制动分泵都有一个放油孔,每个车轮一桶刹车油。先从六后轮刹车分泵抽刹车油,在是左后,在是六前,最后左前轮。更换完了机油和机油滤芯紧固一下。原厂的防冻液现在还不需要更换。威驰使用的是前盘后鼓式的的刹车系统。汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体。它必须不起化学作用,不受高温的影响,对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响。丰田一直使用的是DOT3的制动液。为丰田车辆专门研发。需要4桶,每个轮子一桶,每桶354ML。丰田专门的二维码,可以辨别真伪。丰田原厂纯牌全合成机油。一个纯牌的机油滤芯,上面加入新的刹车油,下面拍出旧的刹车油,节省了人工,也避免进入空气。因为是抽的刹车油,新油向刹车系统进,旧油被抽出来,避免了空气的进入。丰田的刹车油壶盖上都有标注使用DOT3或者DOT4的标志,不过现在一汽丰田提供的都是DOT3的刹车油,这个盖子上有一个通气孔,空气中的水分会进入刹车油内,这样刹车油就会变质,制动力下降。使用的10W30德丰田全合成机油,加注3.3升即可。不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用,对有特殊要求的制动系统,应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同,混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好,标明能混用或可替代的品牌,使用中也不尽人意,因此也不要长期使用。抽出来的刹车油虽然看着挺干净的,但是制动性能和流动性都会下降。前轮马上抽完就完事了,更换完刹车油以后需要着车原地多踩几脚刹车,感觉不软,观察地面没有新的油污,进行路试,确认制动性能正常即可。一直依照丰田厂家的要求保养车辆,丰田车开起来还是比较可靠的,会一直使用丰田纯牌零件,刹车油下次更换就到8万公里了,还是相信丰田纯牌零件。 查看详情>>
- 汽车车灯的使用知识,一定要了解车灯犹如汽车的眼睛,不论是白天还是黑夜,它都在发挥作用,但因为主要是玻璃电子制品,因此也相对娇贵,如果使用保养不当,就会令车灯寿命减损,出现一系列的故障,因此,懂得车灯使用的相关知识,就能够更好地使用车灯,从而保证行车安全。 PART1 车灯为啥会出现故障 除却车灯正常的寿命原因之外,车灯出现问题一般和车灯的质量有关,另外就是和非法改装有关。大灯最怕的就是进水,如果车灯密封不好,就容易有水蒸气,灯丝等也就容易因此烧坏,而反射面也容易变色,因此,故障之后照射出来的光就有问题。 提醒: 车主在早上开车的时候如果发现车灯有雾气,擦掉之后打开车灯如果40分钟内雾气消失了那车灯就没有太大的问题,而如果一个小时之后,车灯的雾气还在的话,那就说明车灯的密封有问题了。车灯会不会出问题,首先还是和质量有关,另外就和安装有关。如果车灯在维修过程中出了问题,不同程序之间的配合不够好,就有可能出现密封不好的情况。 PART2 如何避免车灯出现故障 要想车灯不出非正常的故障,就要注意平时的使用情况。首先,车灯不能泡在水里面,汽车在行驶时,正面飞溅过来的水对车灯一般都不会有什么影响,而如果在洗车的时候打开前车盖用水压枪冲刷发动机与车灯,那么车灯此时非常容易进水,一汽丰田等一些厂家就规定洗车的时候只能用布擦洗发动机,而不能用水冲。因为车灯固定安装位置所使用的塑料只是具有防尘的功能,而不具有防水的功能。 提醒: 车灯最好使用原厂件,非法改装的车灯可能会出现熔化、爆裂、反射不对等情况。在安装车灯过程中,丰田规定不能使用手触摸灯泡,因为如果有汗渍留在车灯上面的话,车灯就有可能爆裂。另外,车灯改装的时候要符合汽车原本的要求,比如说车灯规定的瓦数、使用的是疝气灯还是卤素灯等,车灯进了雾气这种情况还是比较容易分辨的,出现其他情况就要赶紧检修。现在车灯使用的电子元件多了,使用的高压电也多,所以在改装的时候也要小心车灯的电压。 PART3 车主如何自检车灯故障 车主如果觉得车灯使用时感觉不是很适应或者不理想,最好就去4S店维修或者调试。远光灯没有聚光的作用,近光灯则有聚光的作用,但远光灯也不是说越高越好。4S店在做汽车保养的时候主要会看车灯的亮度、高度是否正常,有无进水、有无爆裂等情况,车灯在保养过程中还是很容易辨认有没有问题的。而车主自己想要辨别车灯有无问题,则主要还是看车灯的强度,有无聚光、有无进水的情况等。 一般来说,车灯偏暗、不聚光、进水、进尘等情况对很多车主来说都是无所谓的,根本也不会去管,一般四五年之后的车主就不怎么管了,除非说年审的时候无法通过。在这种情况下,才会有部分车主会选择回4S店修车。但这种情况是不合适的,因为车灯出现问题,不管大小都会对行车安全造成一定的威胁,因此,不管是否年检,只要是车灯有了状况,就要及时回厂检查维修。 提醒: 厂家的原厂件质量都不会有问题,副厂件则可能出现各种问题。对于4S店来说,分辨原厂件还是副厂件的方法并不多,一般来说原厂件对质量有信心,因此在销售的时候不会贴销售日期,而副厂件则会有销售日期,以确定保修的时间。另外辨别的方式则是看相关标识的清晰度了。 查看详情>>
- 【小保养】享受4年10次免费保养政策之第5次🧐自从买了亚洲龙后,就没为保养发过愁,现在已经5万公里了😏,该第5次保养了,话说厂家给的政策还是真挺好的,4年或10万公里免费保养,要求1万公里保养一次,只包含基础保养,更换机油、机滤等,这个价格应该在七八百元左右,不同的店报价略有差距,可能根据店的位置和工人的费用有关吧,这样的话10次免费保养,也就剩下了七八千块钱,还是不错的,不过话说我们车友会跟4S店合作,享受终身免费机油保养,这个还是很棒的,不用再为更换机油操心了,只需要花个机滤的费用就行了,可能也就1百来块钱🌷。 今天是第5次保养了,因为跟4S店已经很熟了,预约跟不预约,反正我到店就做,定级师傅给我安排的明明白白的,不得不说4S店保养就是放心,保养速度极快,1个小时的功夫,连保养,再检查机舱内的各种液体够不够、检查地盘、轮胎等等全完事,包括我内饰贴的一些贴纸,开胶的都给我搞定了,这里要夸夸北京花园桥丰田4S店了,不亏获得过好几次全国服务第一名的成绩,人家的态度、精神面貌和服务质量、效率都令我非常满意,我也介绍了很多车友去他店保养、维修和购车,真的不错😹。 保养的空隙看了看新车皇冠路放,真的很不错,跟汉兰达一样,中大型SUV,尺寸比汉兰达还大一些,外观我觉得更好看,更上档次,要是有可能我想买一辆🤣 办了张金卡,以后就在他家做了,可以打折扣,不错的选择,保养完给我把车洗的干干净净,堪比专业的洗车店,赞🎊!#亚洲龙##保养# 查看详情>>
- 【高温津贴】老司机分享2017款丰田雷凌1.2T六万公里保养心得八月份即将到来,高温假打算出游,不久前才帮同事老毕的逍客搞定底盘的检修,并做了几天的老逍客车主就把车还给他了。得知我最近这周比较空闲无所事事,雷凌车友锋哥联系我说要跟我换台车开开,顺便把他的雷凌彻底检查一下。因为我自己家里还有一台2014款的丰田卡罗拉1.6CVT目前公里数已经油八万多公里,所以对卡罗拉和雷凌的问题和故障点也比较熟悉。作为日系三大品牌本田丰田日产,丰田的口碑由来已久,车到山前必有路,有路必有丰田车,开不烂的丰田,除了日常保养,车主只要懂加玻璃水就行的段子非常多。从而印证了丰田的皮实耐操,经久耐用,省心保养便宜,而且二手车的保值率也是非常高,当你不知道选择什么十万元左右的代步车时,可以加点预算上丰田卡罗拉或雷凌。到底怎样去选择这两款车?我认为卡罗拉是主打对品牌车型传统的消费者,年纪偏大的客户。雷凌就相对注重年轻运动,比较适合80或90后的消费者。上台架开始大保养作业。放机油前先倒入一瓶发动机内部清洗剂,怠速运转15分钟,可以清洗发动机内部的油泥杂质。一眼看去底盘的状态非常完美。但是每次保养得重点去看看后减震器有无渗油!这是跑了一万公里0W20全合成机油的颜色,因为刚刚加入发动机内部清洗剂运转后,放出来的机油更加的黑。大家都对机油选择都非常关注而忽略了机油格的重要性,上次用博X,这次用曼X。为什么很多牛逼的全合成机油都号称可以跑两万公里,但实际上要早早的更换,就是因为机油格不是长效型顶不住这么长的里程,所以的机油搭配的机油格才能体现它的价值所在。支持国货,国产大品牌长X,性价比和使用效果也不错,日常代步驾驶完全可以满足要求。如果不太计较我建议是每次保养都更换空气格。空调格也是一样,同步更换,没必要纠结。检查火花塞,一般情况六万公里更换火花塞不算过度保养,让维修师傅检查过还能坚持个一两万公里,那就帮车友省钱,下次再更换吧。六万公里就更换防冻液?丰田的防冻液是长效的!甚至是不需要更换防冻液,少了就添加即可。我相信肯定会有很多人质疑我的做法,我也不作过多解释。你多久换一次机油?半年还是一年甚至是两年?有人说我一年才跑了不到三千公里,所以机油没必要更换,当然你不换机油也应该没事,从这里就说明一个问题,你不想对你自己的车花钱,想想换一次机油保养也就四百元左右,你连一年四百元的基础保养费用都不想花那你谈的上是爱车之人吗?所以六万公里到底要不要换防冻液也是这个道理,换个防冻液也就不到两百元,不过分吧?我认为起码不算是过度保养,基本车主都能接受,防冻液我是强烈反对用无水防冻液的,价格高,而且对发动机冷却系统有潜在隐患。冷却液也叫防冻液,它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能在正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温升高超过正常工作温度,从而导致发动机机件的磨损或者损坏。防冻液的检查方法:用冰点检测仪检查防冻液的冰点,或者依照防冻液更换的周期进行判断是否需要更换或者添加。普通的防冻液并不贵,分绿、蓝、红色三种。我选择的是红色,冰点是-45度,去北方下雪的地方都不怕。专业工具走起。对水箱壶进行手动加压,把剩余的原车防冻液尽可能多的逼出来。防冻液一般是由去离子水、防冻剂和多种添加剂调和而成的。为什么防冻液需要水?因为水的比热是自然界中最高的,上升到同等温度比其他的液体可以吸收更多的热量,并且水的流动性也属于中上等,价格也便宜。防冻液为什么要更换?油液都是有使用寿命的,时间长了,添加剂消耗殆尽,会导致防冻液的PH值呈现酸性并开始腐蚀冷却系统内的金属部件,这时候就需要更换防冻液了。连接管子抽入防冻液。密切关注运行的压力。继续把防冻液添加到水壶。等启动发动机运转中刻度线会降下来。脏兮兮的看不习惯,去洗车时要求把发动机仓也清洗一遍。雨刷刮不干净,自己动手换一副。现在很多车主都很抗拒用燃油宝。这到底是为什么呢?每次去加油站加油都被加油工的不专业操作去推销燃油宝给你,价格贵,听多了你也觉得烦。其实现在很多品牌原厂就建议每次保养就必须添加燃油宝,特别时直喷发动机的积碳特别多,必须得使用。至于选择品牌和购买方式,可以自己在天X或京X搜一搜。1.2T发动机的通病之一,歧管支架断裂,因为上次保养还没有发现这个问题,就算是质保期免费更换原厂件也不保证不会再断。找了个升级款,你能看出原车款和升级款的设计和受力点有什么不同吗?嘎嘣脆,果断更换升级款。来看看我们车友会杰仔大神的英姿,亲自操刀更换,基本上丰田雷凌/卡罗拉这两款车他都摸熟抹透。有留意我帖子的车友应该知道,杰仔大神的2014款雷凌时改装了很多装备,单单音响就花了几万,妥妥的玩车爱车之人,有机会分享一篇作业给大家。七月缓缓从指尖溜走,八月已如即将到来。我们日常生活工作离不开车,每个人对车的定义也不一样,有非常爱惜车的,也有当它是一个普通交通工具像是当牛一样使唤。不管你是怎样对待它,按时保养、正确的驾驶习惯、尽量避免剐蹭事故使它受伤是它耐用的前提。感谢大家的支持与关注,我们下期作业再见! 查看详情>>
- 关于“机油乳化”的七个敏感问题 四位权威专家为你详解| 寰球车评说到机油,第一时间总会联想到“烧机油”这个词。但你听说过“机油乳化”吗?小编问了身边的一些车主朋友,他们对“机油乳化”都表示不太清楚,也从没有遇到过这种情况。那么机油乳化到底是什么?机油乳化为何现在出现?到底如何评判一款车是否发生了机油乳化?汽车发动机注油口盖位置发生机油乳化是否正常?又如何避免机油乳化? 带着这些问题,小编采访了四位权威专家以及多家不同品牌经销商的一线金牌维修技师,就以上问题,和大家一起聊聊关于机油乳化的那些事儿。 Question One:机油乳化到底是什么? (左:正常机油 右:乳化后的机油) 要知道机油乳化,首先要明确乳化的定义,乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程,其中强烈的搅拌是为了让二者充分的混合,此外,乳化的程度与温度、搅拌的速度有直接关系。 (谢鹏鸿——中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师) 中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿在接受采访时说道:“就机油乳化现象而言,这两种不相溶的液体为机油和水,当它们混合后,恰巧周围又提供了有利的乳化条件,那么,机油就会出现乳化的现象。说简单一些就是发动机里起到润滑作用的机油混入了水分子。而发动机里面的水从哪里来?才是应该去讨论的关键问题。” Question Two:发动机里面的水从哪里来? 针对这个问题中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿分析道:“2020年,我国全面推行乙醇汽油,目前已经有很多城市都开始使用。乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成,相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存,可能会产生油水分离的现象。并且水是不参与燃烧,在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出,还有一部分则会与发动机中的机油融合,发生我们看到的机油乳化现象。” Question Three:机油乳化为何现在出现? 2020年2月底到3月初,在全国人民共同努力下,疫情逐渐好转,不少企业开始复工,为何机油乳化这个问题为何偏偏出现在了这个时刻? (魏安力——中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长) 中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力针对这个问题给出了自己的看法:“受疫情影响,春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车,出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境,导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下,未达到发动机最佳工作温度,相比以往,发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境,使得发动机机油频繁冷热交替,加速发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化,从而导致机油乳化问题的出现与加重。” Question Four: 到底如何评判一款车是否发生了机油乳化? 很多车主都会担心自己的爱车会发生“机油乳化问题”,那么到底如何评判一款车是否发生了机油乳化?针对这个问题,我们采访了多家不同品牌经销商的一线金牌维修技师,他们都告诉了小编一个最简单的方法,就是可以用机油尺探测。拉出机油尺会带出一两滴机油。如果抽出的机油呈乳白色、并且带有汽泡,那么此时已经可以断定发生机油乳化现象。 如果没有出现,仅在汽车机油注油口盖位置发现白色乳状油水混合物,那表示是汽车注油口盖位置机油发生了乳化。 Question Five:汽车发动机注油口盖位置发生机油乳化是否正常? 在网上曝光的一些图片上,我们看到发生机油乳化现象都是出现在了机油注油口盖位置,而机油标尺上却未发现乳化后的机油。 (姚春德——天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任) 针对这种情况,天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德说道:“当发动机停止运转后,PCV控制阀关闭,曲轴箱强制通风系统停止循环,其发动机内的水温在高温(100℃以上)的作用下上升到腔室上方,遇到气门室罩内外的冷空气作用而凝结成水珠与油气混合成所谓的黄白色乳状混合物,粘附在气门室罩盖的最顶处,也就是我们所看到的白色乳状物。这是所有汽车多多少少都会发生现象,并不能说明厂商的产品有问题,而是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果。” (宋健——清华大学汽车工程开发研究院常务副院长) 而清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健,在谈到这个问题时非常肯定的说:机油口盖发生乳化”不能视为“机油乳化”。 宋健表示:“机油口盖发生乳化的情况并不能完全称之为机油乳化,而且机油口盖发生乳化不会直接影响发动机的工作状态。如果真的存在机油乳化的话,那么发动机的润滑度出现问题,会直接影响加速性能、燃油经济性。因此,作为用户,如果我们的产品没有出现油耗增高、加速吃力等情况,那不能仅通过机油气味、机油口盖有乳化现象来判定发动机机油出现乳化或增多。” Question Six:国内现阶段对机油乳化有无评判标准? 针对这个问题,接受采访的几位专家都表示目前国内尚无对机油乳化的评判标准。但是,我国在2011年10月颁布的《中华人民共和国国家标准——汽油机油换油指标》附录A中注释:发动机在做功过程中,燃料燃烧生成的水汽以及通过呼吸孔吸入的水汽,会进入发动机油中带来污染。油中的水分会导致油品乳化变质,并造成发动机零部件表面的锈蚀、腐蚀。由于在工作中发动机油始终处于较高温度(>80℃)下,正常情况下油中的水含量均较低。而对于发动机油中,水含量的值,《GB/T 8028—2010》文件中给出的>0.2%。 Question Seven:如何避免机油乳化 1: 首先要从机油入手,找到适合自己爱车的机油型号,再根据自己的用车习惯以及环境,调整到最合适的机油型号。 2:养成良好的驾驶习惯,冬天每次开车时应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。 3: 经常短途行驶的车主则需要定期跑一趟“小长途”,促使发动机机体温度升高,从而可以让存留的水蒸气从发动机中消除。 写在最后: 在本次采访过程中,小编发现无论是专家、技师还是“老司机”,大家都强调要保持良好的驾驶习惯。一些“老司机”表示,他们发现当下的年轻驾驶员,已经不注重像冬天开车前需要热车、方向盘不要经常打死等一类的正确驾驶习惯,这一点是非常不好的现象。 截至2019年6月,中国机动车驾驶人数量达4.22亿人。从驾驶人的年龄分布看,主要集中在26至50岁年龄段之间,其中26至35岁年龄段的有1.44亿人,占驾驶人总量的34.12%。而18-25岁的小年轻驾驶员有1亿人左右,占驾驶人总量的23.7%。 而对于当下如此庞大的年轻驾驶员群体来说,不管现在技术多先进、汽车发展的速度有多快,作为一名驾驶者,不仅要有良好的驾驶技术,更要有一个良好的驾驶习惯。 查看详情>>
- 【放肆一夏】2015款丰田威驰1.5自动 五万km大保养作业分享夏天是放肆的季节,阳光沙滩,啤酒烧烤,感觉一切都充满活力和期盼。想想小姨的小威驰都有差不多六年车龄了,现在才跑了五万公里,基本上一年不到一万公里,一年也就做一次保养,无非就是机油+三滤,每次也就三百多元搞定,真的非常省钱,轮胎更换过两条,其他油液没有动过。六年了,没打算换车?她说这车停车方便、燃油经济性、质量稳定没毛病、使用成本低,于是这次委托我帮她做次大保养再开个三五年。前脸也是大嘴的设计。原车卤素大灯很暗,晚上开车视线较差,特意后期加装了雾灯。三厢经济型轿车,有头有尾,因为是低配所以是钢圈,上下班代步足矣。还记得2003年那时初代的丰田威驰顶配卖到20万落地,在当年也是丰田中档车的代名词!我对座椅套是非常厌恶,松垮垮,坐不稳的感觉。车到山前必有路,有路必有丰田车。丰田标志的魅力深受两广地区的消费者喜欢,所以丰田的二手车相当保值!经济型轿车基本上都没有标配前排中央扶手箱的。低配不带天窗,处是不会出现天窗漏水的问题.后排空间仅仅够用,我觉得卡罗拉会更加适合家用。尾箱放些杂物。清洗发动机仓。加玻璃水。上台架开始大保养作业。放机油前先倒入一瓶发动机内部清洗剂,怠速运转15分钟,可以清洗发动机内部的油泥杂质。因为刚刚加入发动机内部清洗剂运转后,放出来的机油更加的黑。大家都对机油选择都非常关注而忽略了机油格的重要性,一直都是用博X。为什么很多牛逼的全合成机油都号称可以跑两万公里,但实际上要早早的更换,就是因为机油格不是长效型顶不住这么长的里程,所以的机油搭配的机油格才能体现它的价值所在。从机油加注口看到发动机里面都是很干净没有油泥。也不是什么大品牌,反正不是假机油就行。到底加多少机油还是以机油尺液位为准。如果不太计较我建议是每次保养都更换空气格。发动机在工作过程中要吸进大量的空气,如果空气不经过滤清,空气格中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间会造成严重的拉缸现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤芯装在进气管的前方起到滤除空气中灰尘沙粒的作用,保证气缸中容易足量清洁的空气。PS:空气格也叫空气滤芯空调格也是一样,同步更换,没必要纠结。更换空调格同时做个车内雾化消毒去除车内的异味。在这里先说说我自己对更换变速箱油的个人观点,欢迎交流指正:1、你说更换变速箱油要彻底更换干净,就应该拆油底壳换滤芯,然后再用循环机更换变速箱油,这是最的。2、4S店操作方式就是重力换油,拆油底壳更换滤芯,然后直接加变速箱油。3、外面的维修店就是直接用循环机更换,不拆油底壳不更换滤芯,用三桶共12升变速箱油,处是方便快捷,缺点是比较费变速箱油,而且操作不当可能会对变速箱阀体造成损害。总结:拆油底壳有个隐患就是更换油底壳垫后的,可能会存在安装不或者材料品质可能会出现渗油的问题所以我的观点是十万公里以内用循环机更换,十万公里后拆油底壳换滤芯重力更换,当然还是要看你所花的钱和风险去把控看这个问题,4S店拆油底壳装回去应该是用密封垫的,但可能会存在渗油的风险,如果是我直接打密封胶基本不存在渗漏问题。五万公里相信自动变速箱油也不会很黑也是为了省钱,所以就重力更换不拆油底壳不换滤芯。放出原车自动变速箱油并用量杯接着以便观察放出多少。拆卸自动变速箱油加注口螺丝。原厂的自动变速箱油,连皇冠和锐志的六速变速箱的也是用这款。把变速箱油加压泵上去。加注变速箱油中。基本上是依照放多少加多少的原则,当然也可以看厂家要求重力换油的加注量。六年车龄五万公里就更换防冻液?丰田的防冻液是长效的!甚至是不需要更换防冻液,少了就添加即可。我相信肯定会有很多人质疑我的做法,我也不作过多解释。你多久换一次机油?半年还是一年甚至是两年?有人说我一年才跑了不到三千公里,所以机油没必要更换,当然你不换机油也应该没事,从这里就说明一个问题,你不想对你自己的车花钱,想想换一次机油保养也就四百元左六,你连一年四百元的基础保养费用都不想花那你谈的上是爱车之人吗?所以五万公里到底要不要换防冻液也是这个道理,换个防冻液也就不到两百元,不过分吧?我认为起码不算是过度保养,基本车主都能接受,防冻液我是强烈反对用无水防冻液的,价格高,而且对发动机冷却系统有潜在隐患。拧开放水螺丝重力放出原车防冻液。冷却液也叫防冻液,它在发动机冷却系统中循环流动,将发动机工作中产生的多余热能带走,使发动机能在正常工作温度运转。当冷却液不足时,将会使发动机水温升高超过正常工作温度,从而导致发动机机件的磨损或者损坏。防冻液的检查方法:用冰点检测仪检查防冻液的冰点,或者依照防冻液更换的周期进行判断是否需要更换或者添加。把防冻液添加到水壶。还是原车电瓶能用个六年确实很厉害,但现在只剩下25%的寿命,不想被半路抛锚还是把它更换更加放心。原车电瓶第一次更换。新旧电瓶对比。汽车保养不单单指的是更换油液,刹车系统对驾驶者的生命安全也是至关重要,如若在行驶中刹车系统出现故障,往往会酿成重大事故。由此可见,定期对刹车系统进行检查和保养是非常必要的。先做前轮。制动器清洗剂类似于化清剂,可以清洗刹车碟金属表面的顽固污迹。前刹车分泵有2个导向销涂抹上黄色的润滑脂,作用是达到润滑防止卡死卡滞。刹车片的厚度不需要更换。对前刹车片背面涂抹上高温消音润滑脂。涂抹刹车碟防咬合润滑脂这个非常有必要,可以避免你的轮胎长时间没有拆过造成轮圈与刹车碟生锈粘在一起搞不下来的囧相。前轮的刹车系统养护完成,左六轮都是同样的步骤。威驰定位是经济型轿车,受成本所限,所以采用的是前碟后鼓式刹车。后轮刹车鼓。你知道这是做什么吗?原来是感觉手刹过高不顺手,叫维修技师调整一下手刹行程。制动器清洗剂清洗刹车鼓金属表面的顽固污迹。刹车鼓涂抹防咬合润滑脂。后轮刹车鼓刹车养护完成,左六轮养护流程一致。科普:刹车油是用于汽车液压制动系统的液体,在整个过程中起到的是力传递作用。它具有吸水特性,如果长时间不更换会腐蚀制动系统,会给行车安全带来隐患。同时由于刹车油里含水量超标后,沸点会降低,容易造成制动压力不足,影响制动效果。刹车油的检查方法:观察刹车油壶刻度有最高位和最低位,用刹车油检测仪检查含水量是否超标,或者依照两年/四万公里的周期更换刹车油。刹车油颜色有点深了。抽出旧刹车油。新刹车油的颜色比较清澈。更换刹车油中。更换刹车油中。更换刹车油中。更换刹车油中。2015年的轮胎已经老化开裂需要更换了。现在很多车主都很抗拒用燃油宝。这到底是为什么呢?每次去加油站加油都被加油工的不专业操作去推销燃油宝给你,价格贵,听多了你也觉得烦。其实现在很多品牌原厂就建议每次保养就必须添加燃油宝,特别时直喷发动机的积碳特别多,必须得使用。至于选择品牌和购买方式,可以自己在天X或京X搜一搜。实表49738KM。我们日常生活工作离不开车,每个人对车的定义也不一样,有非常爱惜车的,也有当它是一个普通交通工具像是当牛一样使唤。不管你是怎样对待它,按时保养、正确的驾驶习惯、尽量避免剐蹭事故使它受伤是它耐用的前提。感谢大家的支持与关注,我们下期作业再见! 查看详情>>
- 进气门积碳上一篇分析了节气门,这篇是进气门后续还有三元催化器等。 相对于节气门,进气门积碳的影响更加隐蔽。不积累到一定程度,车主基本没有感觉。但是!影响是真实和严重的! 进气门积碳的成因众说纷纭,什么燃油不好、经常堵车、行驶里程长了、机油不好…。其实,主要原因是温度! 我们在对汽油发动机进气系统进行相关测量时发现,温度才是气门积碳积累的主要条件!一台冷却系统正常的四缸发动机,怠速时发动机进气侧缸盖温度在100~110摄氏度之间(靠近排气一侧温度高),而发动机停止后,气门口部位的温度直线上升!升高到180摄氏度以上!而如果是大负荷工作后马上停机,气门口温度会升高超过270摄氏度!由于当时预埋温度传感器结构限制,无法进一步测量气门温度变化。但由此可以看出,气门积碳的成因与气门温度有关键关系!1995年中国石油科学研究院引进了美国西南研究所对于汽油清净剂的实验评价系统,专门针对汽油在高温物体表面结焦物清洗(除)效果添加剂的功效评定,开启了国产清净剂产品开发和研究。 进气门积碳的形成机理:发动机热车停机之后,进气门温度急剧上升,此时在附近的碳氢成分(燃油蒸气、机油成分)遇到高温物体,碳化沉积,冷却后,碳化沉积物形成干燥表面(易挥发成分已挥发),再着车后会吸附一些燃油成分,滴落/溶解…,再熄火后再次碳氢成分高温碳化…。积累的速度会越来越快,逐渐形成瘤状沉积物。 进气门积碳在冷态就像干燥的锅巴,其中的易挥发成分已挥发,而热态就像吸满油的油泥块,溶解剥落中。 气门积碳的影响:由于大部分汽油发动机的气门升程是一定的,当积碳厚度增大后,会直接影响每次气门开启后的通气截面,造成进气阻力增大!此时发动机控制系统为了维持设定的目标转速,就必须增加进气系统进气量(节气门增大开度),实际上是进气管真空度降低了!直接影响就是制动系统的真空助力器效能降低!真实案例:某国外车企中国总代表的车因此造成制动效能衰退(职业司机追尾一次),更换几套制动盘片后仍不理想,还怀疑维修站使用非正厂零件,最后对应清除气门积碳后恢复正常。 随着积碳的增多,避免不了会有块状积碳脱落,一旦卡垫与气门口部位,就会造成气门关闭不严、缸压降低、回火放炮、失火缺缸等问题。 积碳的增多,对燃油的吸附能力就增大!而对于进气道喷油类型的发动机来说,部分喷出的燃油被吸附,随后变成油滴被吸入燃烧室,可是进入燃烧室的燃油必须雾化/与空气充分混合后才能充分燃烧,未雾化或流入的燃油虽会因高温蒸发、但与空气混合不良,结果燃烧不良!部分不良燃烧生成物碳黑向后排出,部分从缸壁缝隙进入曲轴箱。由于每个缸的参与燃烧做功的燃油不均衡,就形成运转不均衡的现象(转速波动大)。 诊断:发动机电脑诊断。现在发动机电脑要对尾气进行监测、对空燃比进行闭环控制,可是进气门积碳就会造成控制迟缓!原本每秒一两次的控制周期变成了两三秒一次,这个用诊断仪查看氧传感器电压信号曲线就可以清楚判断是否积碳严重!这也是发动机电脑参数中判断是否积碳的可靠方法之一。有的OBD诊断功能的小插件也能检测氧传感器信号。 内窥镜视捡或拆卸进气道视捡。内窥镜通过喷油嘴孔处可以看到进气门状况!通常离冷却水道出口端的进气门积碳最严重。 积碳典型现象——偶发发动机运转不稳,哆嗦几下又正常了!积碳剥落造成气门关闭不严。 积碳严重的典型现象——关闭发动机时遇到发动机延迟停止、继续喘振几下才停!甚至持续几秒钟以上! 进气门积碳的清除:保健健身、吃药、开刀…。 保健健身:由于汽油也是溶剂,可以溶解掉一部分积碳。而积碳的存在取决于生成的速度与清除的速度之差!所以首先要保证冷却系统正常!一旦出现停车熄火后风扇还持续运转的现象时,应该尽快查明散热系统是否有脏堵,尽快清除!长途和高速是清除进气门积碳的有效做法,长时间汽油的溶解能大幅减少积碳。别信什么低档高转速能清积碳!流过进气门燃油的总量才是关键! 吃药:汽油也是溶剂,但溶解能力还是有限。所以国内油品已经有很多地方标准中规定了必须添加清净剂类型的添加剂!而炼厂出产的汽油是不含额外添加清净剂,这个添加过程是油库在分销往加油站前完成的。由于这类添加剂有成本,添加了多少差别很大!所以对于夏季高温地区,对于经常堵车到家门口的车来说,购买清除积碳类型的添加剂是一个不错的选择。使用周期几箱油用一次即可。但注意,对于年头和里程都很大的老车,使用的副作用是汽油滤芯堵塞、油泵有受损可能。对于没有积碳问题的车,吃这个药也不会有动力变好、省油的效果。 开刀:对于单纯缸内直喷发动机来说,进气门积碳的主要成分是机油!是从气门导管上方流下来的机油碳化而成!由于没有汽油冲刷清除,所以积累现象严重,且燃油添加剂也无法影响到它。所以只有拆洗!而有些车型的进气道位于防火墙侧,更只能抬发动机来操作了,动静不是一般的大! 由于进气门积碳也是节气门沉积物的污染源,保持清洁也很有意义。 不良操作:打吊瓶!打吊瓶是20年来维修行业使用较多的一类除积碳方法。其原理是把含清净剂成分的液体通过供油终端管路替代汽油使发动机运转,从而清除积碳。或是通过打点滴方式把清洗剂滴入进气道。这些方法都存在可能严重损坏三元催化器的后果!!有的4S店也会使用这类外来供应商提供的产品进行维修保养,只因可以收取大额回扣罢了。没有经过厂家认证的产品存在风险! 本文谢绝转载! 查看详情>>
丰田C-HR维修热门推荐
- 丰田C-HR升降器开关框维修
- 丰田C-HR增压中冷器维修
- 丰田C-HR组合开关维修
- 丰田C-HR右侧门滑轮维修
- 丰田C-HR下水管维修
- 丰田C-HR水泵壳体维修
- 丰田C-HR支架胶维修
- 丰田C-HR上外板维修
- 丰田C-HR仪表台骨架维修
- 丰田C-HR轴距维修
- 丰田C-HR双离合变速器维修
- 丰田C-HR下滑轮维修
- 丰田C-HR组合开关护罩维修
- 丰田C-HR拖曳臂式悬挂维修
- 丰田C-HR油门踏板支架维修
- 丰田C-HR转向直拉杆维修
- 丰田C-HR鞋具更换室维修
- 丰田C-HR升降器控制盒维修
- 丰田C-HR天窗支座维修
- 丰田C-HR转向控制电脑维修
- 丰田C-HR转向泵进油管维修
- 丰田C-HR驻车制动鼓维修
- 丰田C-HR左前传感器维修
- 丰田C-HR左前门锁开关遥控器维修
- 丰田C-HR油冷却器进油管维修
- 丰田C-HR左角锁机维修
- 丰田C-HR助力泵感应塞维修
- 丰田C-HR水箱上胶敦维修
- 丰田C-HR斜拉杆胶套维修
- 丰田C-HR速控液压阀维修
- 丰田C-HR仪表台前除霜隔栅维修
- 丰田C-HR转向管柱下支架维修
- 丰田C-HR自动变速箱维修
- 丰田C-HR拖车盖板维修
- 丰田C-HR驻车制动操纵杆维修
- 丰田C-HR油冷却管总成维修
- 丰田C-HR中间轴维修
- 丰田C-HR转向横拉杆球头维修
- 丰田C-HR转子发动机维修
- 丰田C-HR限滑差速器维修
- 丰田C-HR左前轮罩总成维修
- 丰田C-HR转向助力泵皮带轮维修
- 丰田C-HR中桥减速器壳维修
- 丰田C-HR右后门中控电动门锁维修
- 丰田C-HR下肢臂球头维修
- 丰田C-HR转向拉杆维修
- 丰田C-HR亦力变距器维修
- 丰田C-HR透气管维修
- 丰田C-HR涡轮散热器维修
- 丰田C-HR下推力杆总成维修