丰田C-HR倒车镜松动能修吗
- 倒车镜松动了能修吗?六外倒车镜自动洗车被碰折回,发现展开后有点松动,折回后不松动,两侧电动折回不一样步,感觉象是齿轮错位了。 查看详情>>
- 威兰达|在成都,我看到TA威风其表,蕙质兰心!在丰田于2017年宣布将TNGA创新体系引入中国之后,其旗下的几乎所有的新老车型都开始朝着“重心更低、更安全、双擎混动更高热效率动能”的方向前进。继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后,威兰达WILDLANDER成为第四位进入大众视野的TNGA架构车型。 查看详情>>
- 丰田新款C-HR曝光 悬浮式车顶设计/安全配置丰富近日,丰田新款C-HR美版车型官图曝光。新车为中期改款车型,在配置上增添了一款名为“Nightshade Edition”的车型,其外观配备炭黑色铝合金轮毂,熏黑外后视镜和前进气格栅,车顶采用黑色涂装,营造出悬浮式车顶视觉效果。新款C-HR内饰配备悬浮式中控大屏和三幅式多动能方向盘,并搭载了车道保持、动态雷达巡航控制系统、紧急转向辅助、主动刹车等安全配置。新车或将继续搭载一台2.0升四缸汽油发动机,传动系统匹配CVT变速箱。 查看详情>>
- 自己卖,丰田C-HR 个人一手丰田C-HR,21年上牌,行驶2.5万公里,高配,新车16.18万那款,配置可以自己查一下,挺多的,全车原版,只有倒车镜有划痕,可以看最后一张图,能接受的看车谈吧! 查看详情>>
- 一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时一般的汽车松开油门踏板,动能回收的力度是要提前设置的,本田可以通过方向盘拨片实时调节,这种操作方式,其实就是模拟油车滑行时换挡“嘬车”。 丰田更进一步,在纯电动汽车上安装排挡杆,滑行时通过踩离合“换挡”松离合获得不同的“嘬车”感,也就是动能回收力度,妙极了。 查看详情>>
- 楼兰真的上2.0t了?能解决共振了??由于qr25马达缘故谐振致使排气管随打火况老化谐振频率也变革致使修好吗谐振又复发,如今由于替换马达解决了???此外4.5万公里左右真空真空泵坏,和排气管中段氧气sensor5万公里坏,大部分混动避震轮胎螺丝松,其他都没问题了,不会像丰田本田润滑油增多迟早坏马达。米色内装贝母纹理面板加上夜航灯晚上客机般的觉得下图的意思是楼兰也要上2.0t? 查看详情>>
- 你必须知道的汽车梗➡️3分钟get✅ 汽车顺口溜👇🏻 丰田➡️虽然不爱坏,但你必须知道的汽车梗➡️3分钟get✅ 汽车顺口溜👇🏻 丰田➡️虽然不爱坏,但是你也开不快。 本田➡️故障不算多,积碳薄厚不好说。 日产➡️快要成二线,不思进取断钢带。 马自达➡️浑身都是宝,唯有异响修到老。 凯迪➡️贬值咱不说,电器故障非常多。 奔驰➡️轻易不爱坏,坏了操控你口袋。 宝马➡️操控谁都爱,底盘松散来的快。 吉利➡️仿着沃尔沃,受点委屈没得说。 现代➡️现代双离合,顿挫能让你打嗝。 查看详情>>
- 来广汽丰田感受全新第四代汉兰达的不羁力量汉兰达入华11年至今零差评开10年不用修 【全新第四代汉兰达】更大空间、更强动力、更高安全、智能升级,26.88万起售。丰云行线上购车方便快捷,价格透明,实时跟踪,火爆接单中! 【购车政策】①稀缺车源、抢到即赚到②超低首付5万元起;③多种金融购车方案可供选择;④双擎电池尊享“不限年限、不限里程”无忧保障 ;⑤购车升级我店六大VIP权益。 【车型亮点】①超凡动力:2.5L大容量双擎系统搭载2.5L动态动力发动机带来超凡动力输出;②电子四驱:E-FOUR电子四驱兼具智能、力量以及精准特性,实现出色转向性能;③安全套装:PCS预碰撞安全系统(识别前方行人)、AHB自动调节远近光系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统 实现L2级准自动驾驶。④风云悦享:智能语音交互及人脸识别功能,知面更知心;智行互联实现车辆远程控制、保险提醒、故障诊断、防盗提醒、被盗追踪、道路救援、远程空调等多项贴心服务。⑤七座空间:7座大空间豪华大型SUV领航者,专为三胎家庭量身定制,一辆车全家出行无忧!享受一对一专属服务:车型详细配置、同级车型差异、新购车政策、车源提车情况; 【丹阳广汽丰田长达店】作为丰田全球0缺陷工厂----广汽丰田的全国首批授权经销店,广受丹阳地区新老客户信赖。主营凯美瑞、汉兰达、致炫、致享、威兰达、雷凌、凌尚、雷凌双擎E 、C-HR、C-HR EV、IA5、赛那、锋兰达、威飒、及埃尔法等与世界同步的车型。 买丰田就到丹阳广汽丰田店!广汽丰田品质购车季,安心!安全!安逸!长达有礼,品质团购会,带给您全方位的购车体验和前所未有的优惠力度,绝不让您空手而归!让您买一样的车,花更少的钱,享更好的服务,你想要的,一步到位!只需你一个来电免费咨询:抢购热线:400-972-9720 查看详情>>
- 丰田打价格战,游戏规则的破坏者?从去年7月份开始,丰田汽车展开了一场惊人的价格战,让几乎所有的媒体、同行和竞争对手纷纷感到震惊。这场价格战尤其让一汽丰田、广汽本田、东风本田和东风日产等老战友感到敏感,他们纷纷吐槽和抱怨丰田的行为“破坏游戏规则”。 在2022年12月29日的一次回答中,广汽丰田执行副总经理文大力表示:“我们不是被动打价格战的,我们只是想更快应对市场出现的新变化,所以广丰改变公司的战略,主动去寻找未来的定位。”这样的表态与丰田一贯的风格有所不同,引起了人们的关注。 在这场价格战中,压力最大的是一汽丰田。由于2022年持续不断的封控和停产,再加上一汽丰田在渠道掌控力方面的薄弱,导致其未能实现100万辆的目标。年轻的总经理胡绍航也因此下台。如今接手的老将董修惠同样面临着冲击100万辆的巨大压力。在同门对手广汽丰田不断壮大、传统市场持续下跌以及电动化的压力下,一汽丰田在2月17日出现的“bZ4X降价6万元”的乌龙事件,无疑暴露了其整个体系的敏感和脆弱。 如果丰田无法守住全年10.8%的增长,那么2022年中国车市的日系车将面临全面溃退的危险。本田已经跌落8.8%,只能慨叹美好的时光已经一去不复返了。 曾经统治混动技术领域的丰田,如今却眼看着中国品牌在插混领域独树一帜,在纯电领域与特斯拉争夺风头。与此同时,丰田的TNGA技术困守传统市场,工匠精神也失去了魅力,在电动化市场只能被动地陪跑。 丰田、本田和日产这三家企业在中国市场所面临的压力各不相同。由于日本总部由传统技术派的管理层主导,本田和日产都无法迅速应对中国市场快速电动化的趋势。而丰田在中国市场的犹豫则有所不同,主要是因为中日政治关系前景的不确定性,导致丰田对中国市场的长期策略缺乏坚定和果敢。 丰田将更大的挑战交给了佐藤,或许是受到了对手企业的启发。现代掌门人郑义宣和戴姆勒奔驰总裁康林松都是生于1970年的,他们分别推动了现代起亚和奔驰的电动化转型,取得了巨大的成功。而生于1958年的斯特兰蒂斯掌门人唐唯实,则不得不一次次在各种场合中表达对美国和中国合作伙伴的不满和哀怨,展现出老态毕现的形象。 查看详情>>
- 来分享下丰田的混动技术原理~今天看到一个关于分析丰田混动技术的帖子,我就复制过来分享给大家。大家应该都听过一句话,“这世上只有两种混动,一种是丰田,另一种是其他”。这句话算是汽车界对丰田在混动技术上成就的最高褒奖,在有点多车企传统汽油车还没有造明白的90年代,丰田就推出了当时的第一款混动车型,一时间站在了汽车技术蓬勃发展年代的制高点上。之后的丰田并没有满足于现状,把只在日本本土售卖的混动车型带到了全世界,让全世界人民可以看到丰田是如何在这项技术领域里从0做到1的,不断的完善技术细节和申请专利,造就了丰田迄今为止都难以撼动的混动老大地位。“THSpower-splitdevicehybrid”——动力分流,这便是丰田当下混动技术的关键所在,而关键中的关键则是实现发动机转速与车轮转速实时解耦的行星齿轮,它是由与一号电机相连的太阳轮,与发动机曲轴输出相连的行星轮,与传动这相连并且为之最靠后的外圈齿轮构成,如下图所示。工作原理,在汽车起步阶段,动力直接由2号电机驱动与车轮相连的齿圈齿轮,避开了发动机此时的低效率区间,发动机也是不工作的。如果汽车突然提高了对动力的需求,发动机则开始介入,与发动机直接相连接的行星架与2号电机共同发力驱动车辆,而此时的一号电机则是通过反向运转进一步提高动力响应。此时汽车的动力来源实际有三个,兼顾了动力性与燃油经济性。而在中高速巡航工况时,发动机动力经由行星架直接带动外齿圈驱动车轮运转,此时的一号和二号电机则是再对动力有需求时再介入,这是因为,中高速的巡航对发动机而言是可以实现高效率运转的,已经达到了省油的目的。在刹车时,THS系统则可以利用两个电机实现动能回收。在这里我们就能看出,丰田混动系统的核心理念就是尽量避免发动机在低效率区间参与工作。要么不工作,要么就直接在高效率转速区间参与工作,再加上两台电机的调节作用,让热效率已经非常高的发动机又达到了一个新的高度。所以作为混动车型在动力上都会感觉到明显的提升,以及油耗的明显下降,这就是混动的优势,虽然有点多人会担心混动车型的电池问题,但广汽丰田的品质摆在这里,实际上不用担心,而且广汽丰田对于旗下的混动车型(如雷凌、C-HR、凯美瑞等混动车型)都有电池无忧保障,也就是对电池不限年限、不限里程的保障,这也算解决了混动车主的后顾之忧了。 查看详情>>
- 森林人,三角窗附近,沙沙的风噪问题,的处理实践首先说明,每个人的车子都不一样,每个问题产生的原因有可能不一样。我的实验结果仅代表我的这个车子。车子是2013款,森林人,精英款。现象描述:开到80码以上,三角窗附近的风噪,沙沙声。我对噪音很敏感,所以一直从网上找各种方法,也看了本论坛的若干帖子,受益匪浅,但试过后总是不太完美。这次下了狠心,跑到我们这一片没有开发好但路已经修好的开发区,不停地加速、冲刺、刹车,靠边停车,去实验各种可能。材料:买了硅橡胶,买了pvc电工胶布。正常情况下应该不超5块钱。首先用的硅橡胶,把三角窗玻璃下沿,用硅橡胶填实,没有解决。把倒车镜和门板连接处,用硅橡胶填实,没有解决。经检查,目测,手捏,发现前门上,三角窗靠玻璃下沿的镀铬的装饰条松动,原因是这个卡扣时间长了松动了。放大看看:尝试了外面贴胶布固定,在卡扣和门板之间塞纸片,风噪没解决。然后就是把三角窗四周用pvc胶布贴起来(注意一定要把胶布的1/3贴在玻璃上,应该是起到固定三角窗外框的作用)。至此,问题基本得到解决。(也不能说完全解决,至少噪声减少了7-8成的样子)以上供森友参考。 查看详情>>
- 几千美元的保时捷986 Boxster现在到处都是,身边就有人花不到一万美元圆了几千美元的保时捷986 Boxster现在到处都是,身边就有人花不到一万美元圆了破鞋梦,结果到手之后修了2万还没修好。 986由于阴间设计多且中置发动机维修空间小,维修工时费巨贵。 在经历了928和968的连续失败之后,1990年代的破鞋可以说是已经黄土埋脖了。通过请教丰田,保时捷学会了零件共享。986很多零件都与996代911共享,成功降低了成本。986在商业上的成功拯救了在破产边缘的保时捷,后来推出卡宴更是使破鞋再次伟大。 这个车我今年春天开过,986的转向沟通感和精准度不如同时期的二代NB Miata MX-5,换挡手感比NB差很多,比较塑料和松胯,2.7的217匹马力动力也只能算是够用。不过高速稳定性和刹车脚感比NB高太多了。我反正是没能理解花那么多时间加钱买和修这个车的理由,一辆全新的ND2 Miata比这个高到不知道哪里去了。 查看详情>>
- 分享下途观X用车费用感受!在选车的时候主要还是对比的福特和丰田,自主品牌的领克也在对比,刚开始打算买的是丰田,因为车型已经经过有点多次换代,虽然我太多的亮点,但是性能还是足够的稳定,只是觉得外观设计和内饰材质质感没达到的我要求。选车的时候看到途观X,眼前一亮,心中的笃定从来没有过,虽然我不是一个严重的颜值控,但不得不说,这SUV设计的绝对的时尚,是那种沉稳中的运动!加上独有设计理念,修长的车头就足以上大多数记住它,看上去有点有跑车的设计风格。而这样的设计理念,将途观X整体的重心后移,达到了跟均衡的一个配重,重心也更加的稳定了,所以在弯道的时候,驾驶感受和乘坐感受才会那么的出色。底盘没有松垮感觉非常的扎实,过弯,烂路·表现的都有点好,方向盘的力度不轻不重而且自动回正能力也有点到位,平时开车有点有信心也有点轻松驾驶。到现在也是一样怎么看都有点喜欢,驾驶感方面就是开着挺稳的,都说SUV稳定性不好,但自己开途观X感觉挺稳的,开起来的也比轿车有意思。 查看详情>>
- 这是我第一次长时间开Model Y,因为只买过S/X,导致我对特斯拉的认知不全面这是我第一次长时间开Model Y,因为只买过S/X,导致我对特斯拉的认知不全面。Model Y真的是工业垃圾,Model 3应该也是差不多样子。作为家庭用车,同价位踏踏实实买油车吧。随便拉出一个来行驶质感都比这玩意儿强太多了。隔音都不如便宜的丰田或者尼桑,滤震做的太差了,憋了泡尿快给我颠出来了。蠕行倒是有了,不用强制单踏板,但是动能回收不给关,刚开始我开的自己都晕,至少得适应个几十公里才能掌握好松油门的量,开起来平顺一些。这个盲点显示刚好可以被手挡住,挺鸡肋的。各种设计缺陷就懒得说了,单就没有仪表这一项就是非常大的槽点。要是真挑毛病两千字都不够用。除了AP能在堵车的时候“解放”个50%以外,优点就真的很少了。说这车好的基本上没开过什么好车(这里的好车指奔驰C宝马3系这个级别)或者是人生中第一台车(你抬杠就是你对吧……毕竟这是认知问题,很难改变。) 查看详情>>
- 零跑t03轻享三元锂380多公里拿车作业!一路从科莱威,长安奔奔estar国民,欧拉,再看到零跑,科莱威空间太小了,欧拉太贵了,就剩国民版奔奔和零跑t03了,频繁进入奔奔国民论坛还有零跑t03论坛各种看帖,最开始要盲订奔奔,无奈打了一圈销售电话都是要加价提车,各种强卖保险轮毂,还有中控屏的(奔奔国民出厂没有中控屏4S后期加装卖)还要排队等N久的,最后果断盲订零跑!其实我都没有开过零跑t03哈哈有人担心零跑车企新势力能活多久?等你看到零跑开上零跑你就懂了,这质感绝对不会垮!!!不要跟我说什么长安是国企什么的自己去搜索一下奔奔简配,方向机问题,刹车失灵吧一堆问题,奔奔已经从奔奔变为喷喷了因为本人就是开着一辆国企的车(江铃新能源e100A,远东福斯特电池修三个月开三天,论坛骂声一片)零跑t03这个电池用的是宁德时代子公司江苏时代(三元锂版本)的电池!电池里的茅台!查了数据还从激进的811易自燃路线改为稳定的523配方!还有液冷散热,绝对良心靠谱!开始还担心开不回来的,总里程380多公里,不开空调(当天天气还很给力没有太阳基本阴天+小雨,为了一口气能开回家一路开窗通风,经过佛山肇庆还下起了雨,雨刮大概开了6小时,回到贺州天黑了又开了3小时大灯),开回家还有十多公里续航,心里美滋滋提车当时我就安装了后视镜行车记录仪(这个很简单套上去插点烟器用电口就行了),一路用的经济驾驶模式,注意红绿灯慢起步,动能回收,外加手机充电手机导航(车机啥都没弄)刚开始的五十公里动能回收不明显,后面的动能回收越来越大,猛松油门基本等于轻踩刹车了!开始的50km掉电心慌慌慢慢适应了动能回收,国道380多km一路红绿灯,能开上速度就一路保持65km小时的速度,偶尔还7/80的速度超车,提速那是相当的给力,绝不输1.5t以下的油车!还是从低海拔地区开回高海拔地区!另外,提车交车那是相当的快(因为赶时间提前和销售打好招呼了,服务相当好了,帮打临牌还不收钱),提车还有人讲解功能,我假装像车评人一样拿手电照照前机舱螺丝有没有动过查看轮胎玻璃生产日期,车门好不好关,空调正不正常,一切正常就提车走人咯OK说完好的说坏的要挑毛病只有下雨真的不好开窗通风,雨会飘进来,急需购买车窗雨眉。4s提车时候的里程显示跑了8km,续航还有393开了一段路,开始有点虚后面的续航越来越耐用能耗回到家显示剩余续航12km,感觉低速再开个2/30没问题充电枪说是3.5kw实际13A这样就3kw吧,充电桩还没邮寄到后备箱空间可以的一件14板鸡蛋放的下还可以放其他东西 查看详情>>
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