奔驰GT AMG波箱散热水管小改
- 奔驰E63小改款亮相,直接挑战对手M5今年年初奔驰推出了小改款的E-Class车款,其中轿车与旅行车同时发表,而我相信性能迷期待的是性能版本AMG车款。现在,奔驰公布了大家期待的E63 AMG车型,并一次亮相E63 S与E63 S Wagon,从照片中已看到外观更加细致有质感,动力维持4.0升V8双涡轮增压引擎,3.3秒可完成百公里加速,已经开奔驰无伪装的发布E63 S小改款样貌,从中可发现与先前推出的E53有些微不同,从车头看去,水箱护罩面积更大,下方的进气格栅往左右两边延伸,口径更大可帮助前方引擎散热,降低整体工作温度。 查看详情>>
- 下一代奔驰大G小改款肉眼可见的改变 1、大G终于有无钥匙进入了 2、辅助驾驶系统下一代奔驰大G小改款肉眼可见的改变 1、大G终于有无钥匙进入了 2、辅助驾驶系统 3、前杠散热进气造型有变化 4、mubx人机交互系统 5、连屏触摸类似于新款GLS 6、G500肯定是3.0 M256+48V 7、蜻蜓方向盘 其他可以忽略不计 不用担心都能改都能改 W464会不会变成W465我觉得不会 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 省心是硬标准-浅谈2016款奥迪A6L。 🐮我的第一台车是别克君威,第二台是福特野马,福特的品控让我百般无奈挥泪痛卖,换车目标定在C级车,兼顾家用商用🎁。主流BBA选😼。考虑保值率,故障率,外观🌷。 1.奔驰E300L立标深入我心但总感觉这是为S留下的pass🎋。 2.宝马525LI豪华设计套装车是好车落地价差不太多16年的宝马内饰略显粗糙品牌太响HOLD不住Pass🌴。 3.奥迪A6L我是公务员家庭受父辈影响记得小时候父亲负责企业破产重组企业的奥迪200暂用几个月那几个月偶尔接我放学好像人生到达了巅峰哈哈🐱。加上16年后奥迪A6L小改款加了熏黑尾灯跟A8L模样扁平排气管完全在我的审美上,摸摸口袋尚有余粮就愉快地带奥迪A6L回家🐮。 确定买奥迪A6L后,当时可以选择的动力总成分: 1.1.8T涡轮增压190p马力尾标TFSI, 2.2.5L自然吸气204p马力尾标30FSI, 3.3.0T机械增压低功率272p马力尾标45TFSIQuattro, 4.高功率333p马力尾标50TFSIQuattro😇。 首先pass1.8T脑壳疼跟现在2.5T奔驰GLS一个态度厂家想啥内💛。 在45TFSI跟30FSI有过纠结,毕竟45TFSI带托森差速器剩下的交给Quattro🤔。 弊端双离合波箱30FSI是自然吸气CVT波箱🚎。考虑不到价格省心保值决定提30FSI舒适版经典的V6+CVT👄。 指导价468500最后落地价430000🐮。 1.形象🍁。 纨绔子弟不像,靠谱青年居多⛄。低调,谈事接待家用不卑不亢😇。 2.质量🌱。 1.提示波箱传感器故障,症状就是加速脱档位无力,去4S就是换电脑版去拜访大神拆电脑版重新点焊一下目前两年无再发生🚌。 2.换过机脚胶,症状就是怠速腿放方向盘旁抖动,属于正常磨损,换完解决💝。 3.换过节温器,症状漏冷却液,换完解决🚚。属于正常损耗🌱。 3.日常使用🌿。 1.油耗:深圳市区综合油耗11-11.5L,纯高速油耗7.5-8.5L,城市600公里续航,高速900公里续航😿。 2.隔音:我是17寸轮毂,没感觉胎噪,120km/h很安静😏。最近换上新C855动感20寸标配轮毂视觉大大提升😍。 3.乘坐:本人身高188CM,前后够用🐼。全景天窗透亮感很好💚。 4.保养:8万公里换过波箱油,其他正常小保养,没有任何烧机油情况发生,省心🐹。 4.缺点🌱。 1.原厂轮毂标配17寸有点小,完全为舒适性妥协🐷。视觉冲击力这块欠缺🎋。 2.后扶手箱放下来,行驶中有皮具之间摩擦吱吱声,目前没办法解决,只有收回扶手箱😾。 3.没眼镜盒,不能忍🎁~ 4.原地打方向有个固定位置卡顿感,轻微🌼。不影响驾驶但影响心情🤗。 感谢大家耐心看完,感谢网上平台,感谢版主,感谢遇见🤩。我也是深圳奥迪车友会群主,有深圳奥迪车主欢迎一起交流😹。#奥迪A6L##车型推荐# 查看详情>>
- 丰田性能掀背GR卡罗拉最新预告曝光去年底在IG公布彩蛋后,TOYOTA GR Corolla性能掀背也即将到来,最近这款新车更出现在一段影片中,更露出伪装的车头、车尾样貌,预计这款「性能版Corolla」最快在4月全球首演、并在10月与小改款Corolla一同上市。 从影片中来看,虽然大部分都围绕在新一代GR 86上,但在3:30秒与片尾时出现GR Corolla,并且有着清楚亮起的尾灯造型,十分接近量产阶段。 尽管原厂并未确认细节,但GR Corolla将与「暴力鸭」GR Yaris一样,搭载G16E-GTS 1.6升3缸汽油涡轮引擎、GR-Four 4轮驱动系统,具有268匹最大马力表现。 至于在变速箱型式上,GR Corolla同样提供iMT 6速手动变速箱,不过考量到原厂近期在Gazoo Rally Racing Challenge上展示为GR Yaris开发的8速自动变速箱,该自动变速箱甚至还小幅修改来提升散热表现,因此GR Corolla也很可能提供自排车型。 另外,GR Corolla在同样TNGA-C平台下,也会针对底盘进行强化,包括增加车体焊点、结构杆等,制动、悬挂系统也会有所升级,届时竞争对手将包括Golf R、奔驰A35等4驱性能掀背。 [_LinkTopic:卡罗拉,2207,23] 查看详情>>
- 老车整备清单#万元车整备清单# 首先要说一下的事情就是每个车的情况不一样,它们的使用情景,保养程度等等都可能让相同年份的同种车整备费用完全不一样。诚然有一些通病是可以参考的,但各位朋友仍要具体问题具体分析,不可一味抄作业。 车辆信息:2009年款科鲁兹1.8sx 车辆代号sgm7184ata 底盘代号j300 购入年份 2009年5月 裸车价格 14万89 整备项目: a.动力部分 1.废气阀 各种进气排气阀(通病)(一定要原厂) 症状:有口哨声或者漏气声 这些塑料阀可以检查一下了 也该换了 2.气门挺桶(一定要原厂) 症状:冷车像个拖拉机 热了就没事了 这个东西听着吓人其实不是很影响车辆使用 修起来很麻烦要找专业店家 如果没存够钱建议等一会修也不迟。 3.气门室盖胶垫(一定要原厂) 这个我其实没坏 不过修挺桶要拆气门室盖 就换了以绝后患。这个东西一定要换原厂件 tb的说的原厂品质就是副厂件 同学们注意。 4.波箱油滤网(一定要原厂) 10w公里的自动波可以考虑换了,同时最好勤换波箱油,对长久使用没有坏处。 5.半轴胶套(可副厂) 这个便宜 但坏了一定要换 不然磨损半轴就走远了。如果把油甩到排气管上那就走更远了 b.电气部分 1.正极线(可副厂) 症状:时不时车内电器抽风 给一个应激源(如重刹急加油闪远光打转弯灯等)可能引起熄火 这个非常非常危险了 一定要立即排查更换!!! 2.换了个音响 (可副厂) 有点破响破响了 c.悬挂刹车与行走系统 1.避震(原厂个屁当然是改装) 大概是第七年有点滲油不影响驾驶 我想了一下就上b12了😃 现在用绞牙 可能以后开个贴专门说一下这个 2.刹车盘(原厂或者改装) 由于我红烧过几次刹车盘 原厂盘已经很难用了ebc黄皮都踩着很拉,于是就上了dba t2 3.刹车片以及刹车油(推荐ebc或者hawk) 这都是很常规的了应该算不上整备,但我还是想写一下,买了二手车的话在你预算实在吃紧的情况下,油水应该首先换刹车油!你买的又不是性能车机油要求没那么高。同时10年的车也可以考虑换助力油了如果你有的话😁 4.换了两个下摆臂(原厂) 其实科鲁兹一般可以不换 我可能对地盘有强迫症 d.散热系统与空调 1.冷凝器 (可副厂) 冷凝器漏咯....要去南京读研我还是把它修好吧 2.节温器(原厂) 3.主水管 (原厂) 捏着耙就该换咯 别的车我不知道科鲁兹要是高温了发动机肯定拉闸 4.水箱(原厂) e.外观心情件 1.全车鹦鹉漆 2.内饰软顶棚 应该差不多就这些了。我觉得我们耍万元车的有限预算整备思路应该是: 首先是刹车轮胎安全真是第一 然后是电气整备 这些电子玩意儿罢工了可能直接熄火 再是机械素质 最后才是音响外观什么的 最后随意放三张图吧 查看详情>>
- 极尽奢华享受,奔驰威霆打造,能当移动办公室,也能随便躺🐰🌿 都市精英总是游离在生活和工作之间,他们更重视生活品质提升,也在渴望生活和工作之间能够得到平滑的衔接。也许轿车、SUV都无法满足他们的需要,毕竟受限于车身结构,轿车与SUV的驾乘舒适性都像是被“封印”起来,即便是全尺寸SUV那样的大块头也无法做到。反观MPV,这类车型天生拥有出色的空间舒适性和平稳的行驶质感,就比如说我眼前这款基于奔驰威霆(图片|参数)进行了高级改装的MPV,看看它,能否给你眼前一亮的感觉?💋 ️ 😻 从外观看,奔驰高改威霆的前脸流露出一股大巧不工的豪华味道,一块大尺寸“盾形”网状格栅横贯整个车头,透过格栅甚至还能隐隐约约看到散热器风扇、冷凝器、冷却液水管等发动机零部件,或许这种设计在国人看来有些“稀罕”,其实在欧美等国家,这种改装造型十分常见,一方面,其可以加强整机的散热性能,从而提高整机动力稳定性;另一方面,这种大尺寸网格中网造型相比常规格栅更具视觉冲击力,对于气场的提升十分显著。🤣 🙂 😸 🙊 紧接着,将视线转向中网的两端,奔驰家族耀眼的“柳叶”LED大灯总成绽放夺目的光芒,纤细的LED灯带由上而下贯穿整个灯体,远近光灯体均采用透镜散光设计,晶莹剔透的透镜诠释了视觉上典雅的“基本功”。再往下看,前包围采用外扩式设计,熏黑线条装饰和一纵四横LED日行灯灯带相辅相成,提升了整车辨识度的同时,也降低了前脸的视觉重心,显得车头更厚重大气。此外,虽然该车没有加入高顶设计,但平直立体的线条元素却能呈现出一个宽大饱满的视觉形象,搭配车尾双边四出排气布局,高级感丝毫不逊于上百万的超豪华车。😽 ️ 💔 进入车内,一股高档内敛的气息涌入神经,奔驰高改威霆保留了原型车基础的布局风格,中控台面板和门板局部可见大量的浅棕色软质皮革包裹,细观其做工,缜密的缝线将每一段整体拼接在一起,细节做工非常高级,配合中控面板高光深纹饰板点缀,营造出豪华别致的氛围感。此外,该车的座椅和方向盘也都采用了双色真皮缝线包裹,触感温润舒适,观感俱佳。😲 😆 🌳 ️ 来到后排,和主流MPV车型不同的是,奔驰高改威霆作为一款高级定制改装车,后排座舱就像是得到“精修”的私享大平层一般,简约典雅的“装修风格”非常养眼,同时每一个细节设计都能看到设计师的小心思。你比如说前排座椅靠背后面的折叠脚踏板,抻开以后将双脚放在上面,然后将航空座椅调节到最后,靠背调节到适当的位置,接着打开座椅全方位按摩和加热,这种媲美顶级头等舱的豪华便难以忘记。这里值得划重点的是,这款车的第三排座椅还能完全放平,当隐私遮阳帘拉住以后,躺在座椅平面望着顶棚暖暖的氛围灯光,就像自己第二个温馨的家一样,特别有意义。🐵#威霆# 查看详情>>
- 关于08-10款天籁(J32)自动变速器热保护(高温)的详细处理方案我知道我很久没有写东西了,但每次出品必是经过精心准备的。这篇文章一出必是各大车主的福音,也是困扰车主多年心结的必杀技。文章有点长,但希望大家静下心来认真阅读理解,里面涉及到的专业知识非常多。CVT变速器高温不仅仅是日产的通病,也是所有CVT的通病。因为这是CVT特有的工作特性造成的。主带轮与次带轮之间的钢带传动在驾驶员激烈驾驶的情况下必然会有打滑的现象,随着车的年龄增长,打滑的概率越高。如果想具体了解为什么打滑,请各自补习CVT的结构知识与工作原理。这里不在赘述。故障现象:2010年5月份的天籁公爵,2.5排量,VQ25DE发动机,目前16万公里,10万公里换过变速箱油(NS_2V),代号应该是这个。都说日产的CVT是终身免维护的,我还是比较谨慎的,因为我本身是汽车专业的,所以越是专业的越是谨慎。前两天跑高速,连续跑了2个多小时,突然加速加不起了,速度始终上不去,维持在80-90迈,.后来打电话给尼桑4S店同学求助,同学告诉我这个是变速箱热保护。基于以上情况,回来后就查阅相关资料。买维修材料。相关案例链接:https://wenku.baidu.com/view/941aa090112de2bd960590c69ec3d5bbfd0adafd.html?fixfr=w6pOuKD1zaMDLwGrKAPj9Q%253D%253D&fr=income8-wk_sea_vipX-search这个ATF温度计数一定要记住啊!这个是一个关键性指标,后面所有的努力都是围绕这个数值来的。关于220华氏=104.4,也就是说这个是日产CVT油温的上限了,只要超过这个,变速器就进入热保护状态。此车10万公里换过变速箱油,当时我还在英菲尼迪,手动换油,当时没有注意:1.热态下(60度,华氏在140左右),ATF油在上刻度,目前是16万公里。维修手册上写的很清楚,这是J31的维修手册,原理是通用。2,没有换外面的纸质滤网。由于平时很少连续开2小时,所以一直没有出现这个问题。前几天出现了,基于目前16万公里,我今天换了ATF,重力换油,拆油底壳,换外置纸质滤网,大约6升(NS-3)。补充说明:目前尼桑都用NS-3的ATF油了。有人说机器换油是不是更彻底,答案是肯定的。又有人说机器换油会损伤变速器阀体,那是骗人的。这个就是16万公里没有换变速箱油滤网的样子。其实当我看到这个滤网,我心里就有答案了。这个变速器滤网肯定堵了!它一堵,就代表什么?变速器流速变慢,液体流速慢了,直接的后果是散热不良。很搞笑的一件事,给我送ATF油的老板说,一般都不换这个滤网,这不是扯淡的吗?所以说啊,去4S店有4S店的处,那里正规呀!人家肯定给你换滤网啊!但是作为我们普通的老百姓,又有多少懂汽车原理的呢?在外面换油便宜呀!贪图便宜是没事。因为我懂,所以我早就准备滤网了。这个滤网原厂80元,品牌30元,你们自己选择吧。关于选购原厂配件还是品牌配件,我在这里不发表观点。因为出了事情你会说是朱老师说的。新旧油对比,你们自己都看不过去了。还说自己是专业人士呢!6万公里都不换油,它不黑才怪呢!4S店小姐姐说4万公里就可以换了。是的,没错,你说的是这么个情况,但我认为开6万公里是没有问题的,因为我开车没有激烈驾驶的行为。下面看油。补充说明一下,10万公里换油的时候,当时我在英菲尼迪,同学送我一通NS-2的,4升,不够,我又添了一点英菲尼迪的,但要说明一下,英菲尼迪的油不是NS-2的,我稍微混了一点,问题不大,可是我混多了。所以放出来4.5L了。网上有人问,尼桑的油是绿色的,你这个这么是红色的?详解百度去吧。这里简单说下:这个就是CVT摩擦片烧糊烧焦产生的,就比我们做菜炒出来的糖色。ATF油的作用有:传递力矩,润滑,冷却,清洗,密封,缓冲、降噪、防锈......但是你的油长时间不换,里面的油膜分子被破坏,润滑能力下降,冷却性能下降,里面的杂质加剧阀体活塞的磨损,导致阀体泄压,导致管路压力不足,导致钢带打滑,导致钢带磨损,驱动力下降,严重时,加油们车子速度提不起来,甚至趴窝。这一系列的环节都是恶性循环。所以,我在这里说你可能会理解,可是当一个4S店的小姑娘和你说的时候,你可能会不屑一顾,当然她还没有那个专业水平能说得出。她只是一个售后接待而已。判读油的坏,我们有以下几个方面。1.看公里数,基本上6到8万公里就差不多了,尤其是涡轮增压车,激烈驾驶的次数更多。2.看颜色。基本上发黑的都不会太。3.闻气味。有一种你不想再多闻一遍的臭味。接下来看看油底壳和铁滤芯。这两个是大磁铁。它承载着16万公里的点点滴滴。所有磨损下来的铁屑全部吸附在上面。开过奔驰宝马的同学们都知道,那个车换变速箱油问什么要2、3千,因为它的滤芯是和油底壳做成一个整体的,厉害了,我的奔马!要换一起换。年轻的我曾几何时也梦想将剑走天涯,可是快40的人了,突然颓废了,没有欲望了。来来来,把声音开大点,窗户摇下来,让村里的人都听见!这是我追求日系的原因,这个油底壳拆下来,装上去,不用换油底壳垫片,不用打胶,一点不漏。也许是我的职业病吧,看不了这么脏的,还是洗洗干净吧。为什么自己的车就洗的这么干净呢?你可能会说我没有职业道德啦!不,客户的车也要洗干净。借贵宝地上个照,目的就是看看我认真的样子!顺便说一下,这个阀体总成尽量不要去动它。接下来就是装配啦,这没有什么说的。装完试车咯!忘了补充一张ATF油。我不知道该怎么说,你知道这个油正品多少钱吗?反正我告诉你假的100元4升。网上多的是。关于油,不管什么油,我都是从汽修厂里拿的货,原因是开汽修厂的不会给你用假油的,因为他们有合作单位,即供应商。在这里奉劝各位,千万不要图便宜,网上购买。你要说网上都假吗?肯定有真的,你自己看着办吧,别到时候又说朱老师说的。试车汽车是一件很麻烦的事,因为你很难试到油温104度,说真话,狂踩油门,踩住刹车,进行失速实验是可以的,但我刚换的油不舍得。下面看数据ATF油温173,相当于78.33度。试车速度80迈。其实这个温度还没有达到水温。下午3点了,累了,回家吃饭。是的,从上午11点搞到下午3点。1.这个变速箱正常工作时油温是多少?今天换完油试车半小时数据流显示:173(约78度),油品劣质数(260000),已经清零。2.变速器散热器有两根软管连接水箱,这两根是油管还是水管?若是水管,我想来想去没有道理,因为水箱里的水只有在节温器开启的状态下才流动。这样达不到冷却的效果,应该接发动机内部水管冷却。若是油管,这就是利用风冷。此时发动机水箱对变速箱油有两个作用,一,冷车快速给ATF加温,二、热车给油降温。但查来查去,这个油温说不能高于200(93度)。那这个温度恰巧是水箱正常的温度。依照长时间驾驶来说,最总两者温度趋于平衡状态,这样是不是不科学?我目前还不知道变速器正常工作温度是多少,假设是80度,这就不对了。3.网上说可以加装外置散热器(已经买了),若把变速器两根管子直接挂在外置散热器上,就排除了水温给ATF油加热的情况,但随之而来的是冬天热车的速度就慢了。若把外置散热器外挂在水箱出油口,与原散热器串联,这样经过散热器冷却后的油再经过外置散热器冷却,这样是不是有效果了。但我想,只要ATF油经过散热器,那这个油温都不会低的,应该接水温。带着以上几个问题查资料,是的,百度。香烟一根接着一根抽,红茶泡起来,老婆和孩子让她们先睡。我这个人有个毛病,就是肯钻研!网上众说纷纭,有说不能超80度的,有说-40--140的,乱七八糟。筛选信息是一个很累的过程。累了就在沙发上躺一会。最后确定那个是油管。经过认真研究分析,最后确定:1.目前刚换的变速箱油和滤芯,高温的现象肯定得到解决,我心里有底,只是不想试,因为要跑高速2个小时。2.虽然目前没有问题,但不代表以后。天籁CVT高温不是我个例,万一以后有个再高温呢?这个变速器连接的水箱散热器有利有弊。但总感觉在南方地区是个弊端。怎么办?3.既然外挂散热器都买来了,网上也没有找到哪位大师的的安装实例,我要装在哪里呢?4.它有两根油管,我散热器接哪根呢?从这个示意图可以看出,外挂散热器应该接在下油管。原因:若接上油管,冷却之后还经过散热器,若水温90度,还会给油加热。接下水管就能实现加热后的ATF油经过外挂散热器后温度降低。既然思路确定了,就等明天开工咯!依照昨晚的思路,开始动手加装。昨天忘加了安装实物图,今天补上。左前轮位置,元宝梁上。变速箱油因加装了额外散热器,油需要补足。特别说明:加装有风险,望君需谨慎!!!连接解码仪,调取数据流,开始路试。为了看看油温的零界点,我开始激烈驾驶,让油温尽量升高。看图说话。油温196,再看水温水温195.8,油温比水温高,这是激烈驾驶的原因。如果继续激烈驾驶,油温会继续升高。正常行驶,油温下降。水温还是195.8,说明加装散热器起作用啦!油温继续下降,说明成功啦!截止到最后,水温降至180,约等于82度,这才是ATF油运动的正常温度。任何事情的发生都是有原因的。我们要不断思索,用科学的方法去解决问题。因为爱,所以爱!因本人水平有限,文中难免有不足之处,请各位多多包涵!希望这篇文章能够对大家有帮助。有关天籁的其他问题可以浏览我发的帖子。最后希望版主给个评!若是能上首页,那就更啦!谢谢大家! 查看详情>>
- 兰德酷路泽4.0马力升级,HKS离心式机械增压附体术,感受澎湃马力现在大街上跑的汽车,大部分都是带涡轮增压的,这年头带T的趋势就像一发不可收拾,好像不带个T就要被时代淘汰了,不只是家用车,各种大排量超跑如果是自然吸气发动机的,常常会被悲壮的评论为“大排量自然吸气的绝唱”或者“这或许是最后一款自然吸气的XXX”。确实,涡轮增压提高了发动机进气量,从而提高了发动机的扭矩和功率,动力水平可以超越同排量自吸发动机,同时高转速爆发力更强,跑高速更加省油;但是别忘了,由于涡轮增压后发动机工作的压力和温度有所提高,机械性能,润滑性能方面也会有影响,后期保养需要多花一点精力同时涡轮介入迟滞性也是其缺点之一,大部分车型都做不到在较低转速介入,大部分车型都要在1700到2000左右的转速才介入,只有少数车型能做到1300,1400转左右使用频率较高的转速区间就介入工作那么有没有方法可以提升动力,但又不会有动力迟滞呢?当然有,那就是机械增压,而且早在1908年机械增压就被应用在赛车上,而第一辆使用涡轮增压技术的车要到1962年年才出现,比涡轮增压早了很长时间(最早搭载机械增压奔驰的10/40/65)与涡轮增压不同的是,机械增压的工作原理就好像送风机。当发动机启动后,发动机曲轴转动通过皮带或者链条来驱动增压器,机械增压器的旋转转子将空气压缩,再将大量空气压缩通入燃烧室,借此提高引擎动力输出所以机械增压是不会有动力迟滞现象的,发动机启动,机械增压就启动,所以即使是在低转速也能提供充足的动力,所以机械增压的动力是跟自然吸气一样十分线性的输出,相当于直接放大动力输出一样。同时,机械增压是相对独立的,体积小,容易安装布置,不需跟发动机的润滑系统连接,不需要冷却,免维护,工作可靠,而且寿命长原来机械增压那么好,想必很多朋友已经开始找机械增压的车型了。然后你会发现,采用机械增压的车型没有多少款,普通老百姓买得起的就少之又少了。机械增压的制造受制于叶片的设计和整体的强度,除了驱动齿轮之外,所有零部件都需要高强度合金造成,成本非常高,现在市面主要是奥迪,捷豹,路虎的车型上有使用机械增压;甚至使用机械涡轮双增压去互补,在低转速使用机械增压,高转速用涡轮增压,所以机械增压一般适合大排量性能车型,这样才有足够的动力驱动增压器,发挥最优性能不仅仅制造成本高,机械增压因为其结构原因,还有比较明显的问题。因为需要发动机运转来驱动增压器,这样势必会消耗掉发动机的一点动力的,而且主要发力的转速区间在5000转以下,在发动机高负荷运转时会消耗较多动力,这样到了高转速反而会“拖累”发动机所以对于动力基础小的家用车或者小型车来说就不那么合适,因为自己动力就很有限,还要分出一部分动力去驱动增压器,最终肯定会增加油耗与消耗动力,这样并不合适家用小车。大排量的车型更加合适安装机械增压说了这么多,相信大家对机械增压也有一定的基础了解。那么我们接下来为大家提供一些现实中兰德酷路泽4.0改装HKS机械增压的案例这是一整套的兰德酷路泽4.0机械增压套件,使用来自日本的著名改装品牌HKS通用型的机械增压本体是HKS的GTS7040型号,离心式转子,比齿轮驱动的机械噪音小很多,也不那么娇气,输出线性好,前中后段都能保持着强劲的动力输出兰德酷路泽4.0HKS机械增压套件清单:HKS7040机械增压器本体油壶油滤油冷油管冷油副水箱水冷水管水泵进气管路泄压阀外挂电脑程序线束机械增压器支架以及附件定制支架。从上午9点正式开工。接下来就是开工拆车然后组装,在我们之前了解到不管是装涡轮,还是机增。都算得上是小小的大工程了,但是安装这套动力总成很简单,不需要拆除车上太多原车件,因为这套工序是经过上百次的测试,组装然后又拆除的试验后才能上市场交付给客户使用。虽然是上门安装但是全程只有一位技师安装。事后完工也证明了,套件的成熟性以及技师的熟练程度。到下午7点左右正式完工,因为时间紧迫加上只有一位技师,所以组装时没有照片。我就直接上完工后的照片吧科普一下知识:很多车友肯定会想为什么要装水箱?因为使用的是一套独立水冷式冷却空气系统,增压效率与散热效果都给风冷式散热好很很多。第一点:进气管道缩进了,进气量更充足。第二点:水冷式使空气温度更低,含氧量更密,使得燃烧更加充分,爆发力更强劲改好的发动机图HKS机械增压器本体并不是什么大件物体根本是不需要,切割、焊接、甚至发动机移位,只是在原车的基础上进行改装,不存在破坏原车。【车辆改装忠告】车辆做任何改装请选择好的品牌、好的改装厂,在遇到恶劣气候和极端环境下,才能保证你的爱车不会抛弃你说一下驾驶感受:1、油门轻了松了:油门不似以前那么紧那么重,随便一踩,指针呼就到3000转。2、速度能起来了:一点油门,速度就能起来,不像以前必须到3000转,发动机最大扭矩时才能提速,随叫随到,关键,久违的自信又回来了,想超车就能超。3、动力后劲实足:但自己感觉车子明显有劲了,而且后劲实足,动力源源不断。这次就讲到这里 查看详情>>
- A级玩家升级和改装心得😏各位亲爱的车友们抱歉了 中间时间间隔两年了,小A一直陪伴着我,不离不弃,表现一直很出色🦊。虽然由于疫情影响,这两年用车时间明显减少,公司减少出差时间和周末放假短途自驾游都很少去了,但是小A的百公里油耗一直在维持在7l/100km以下,这个成绩也算可以了,也可能是我的驾驶习惯比较好然后上个月底大哥新C出来了,那个内饰简直是小S的模样🤟。然后再看看小A,内饰也不差,同级车里内饰还是可以称霸的,小改一下还可以战斗多几年(其实说到底还是qiong) 然后在这段时间里,我对车辆配置进行了升级,其中包括升级AMG仪表功能,更换了国产的AMG尾唇套件,还有车内灯光氛围小改了一下,分享给有需要的车友🐹。这些都是我个人使用过的体验,个人见解,讲得不对的地方请勿喷,谢谢🐨! 原先第一次改的方型4出AMG尾唇套件,厂家那边是参考上一款C43的AMG尾唇做的方案,上车效果还是可以的🤜。有一次用车的时候在外面游玩,倒车不小心撞到石墩,刚好那个位置在视野盲区,把右后尾唇和四出口撞坏了,后杠没事,所以才有了更换祖国版AMG尾唇套件的想法 车友群里问得最多的就是能不能刷AMG仪表🚚。我期间请教了一下改装大佬,都说这个车1.3T版本不能刷,即使刷完之后车辆上锁过断时间它会自己丢失并且还原菜单,原因是1.3T版本的硬件不支持💚。刚开始只有2.0T版本的A220才可以刷,后来经过一些大佬研究,发现可以通过安装一个解码器,对车辆发送假信号,让仪表一直保持住AMG界面就可以实现AMG仪表功能🐰。这些大神真的是人才 有了方案之后做这个AMG仪表的改装店自然就越多了,但是我没有第一时间去入手,为什么呢😤?那是因为方案第一个出来的肯定不是最完美的🐰。果然不出我所料,据我了解第一种刚开始的方案是需要加解码器,而且需要预约设备匹配,配合解码器还有奔驰专检电脑才可以成功激活AMG仪表,这还不要紧,最主要是还不能断开蓄电池的负极,要不AMG仪表就会丢失还原并需要重复操作以上步骤🚕。静观其变,经过漫长时间等待,在深圳终于有了第二种方案,也是需要加解码器的,但是流程没第一种方案那么麻烦,不需要预约设备,只需要车上加装解码器,还有厂家远程激活就行,但是唯一缺点也是断开电池负极AMG仪表就会还原,然后需要厂家远程重新激活😼。刚好我这段时间也比较忙,没时间去改装店升级第二种方案,后来机缘巧合,有大神研究出第三种方案,也是深圳做的,我忙完了就过去尝试,亲测一段时间完美解决了不会因为断了电池头还原AMG菜单的问题💖。 我当时在刷AMG仪表的时候,改装店就给我提过这个副驾驶发光面板项目,他们叫作星光面板,因为发光点像一颗颗星星所以取得名字🤤。实际效果和名字真的很搭🐰。本来我不是很想弄的,但是看见他们点亮样品的时候,那个效果真的太好看了,就一起弄了🐯。 我个人比较喜欢原厂功能升级和内饰氛围改装,原厂功能和车内能发光的基本上都升级了😜。从一开始用车到现在升级车辆功能,我个人建议,一定要找靠谱的人去办事,这让能少走弯路🤣。还有尽量选择靠谱的产品,那样会减少很多售后问题和时间🚜。本来最近打算组织车友聚会的,但是现在这个疫情环境时起时落,这个计划又要搁浅了,只能延期了🏵。 估计下次写帖子就是车友聚会了😛!看看下次有啥好玩的东西再给大家分享咯🐮! 全程都是手机拍的,像素是差了点,谢谢观看🚌! 这个是之前拍的,现在3年时间差不多走了4万3公里🌼。油耗给力 这张图是之前跑高速的时候拍的,方型的电镀四出尾喉,看起来挺协调又提升车辆的质感,如果不是碰坏了我也不会换🎉。 这个是我最近拍的前脸,搭配GT中网看起来还是挺凶的💐。我还升级了原厂高配几何多光束大灯😚。启动瞬间会扫描,仪式感满满的,夜间行车会自动切换远近光灯,规避车辆和行人🤩。 更换后整个屁股看起来更圆润了,运动感十足🌹。这个钛黑的圆形尾喉好处就是看不清里面是假的以前那套尾唇一看就看到里面是镂空的🙀。 吻合度还是可以的,安装的时候需要拆掉整个后杠,这样安装起来好对位置💞。 给店里约时间升级车辆仪表系统到最新程序,无论你用哪种方案,都是要先更新仪表程序才行🙉。 这是第三种方案,目前最完美的解码器😻。配的OBD转换线,无损对接💐。看线材和模块做工还是可以的😲。 铝制的解码器外壳,成本高优点是散热快 改装店说这个解码器可以兼容1.3T的A级之后出厂的车型,还有最新款的E级🌲。拨动小开关选择车型就行,真是流批 我看个小师傅安装很快,几分钟就搞定了🌵。全部直接转接⛄。#奔驰A级##改装# 查看详情>>
奔驰GT AMG小改热门推荐
- 奔驰GT AMG后排安全带小改
- 奔驰GT AMG可弯曲调节头枕小改
- 奔驰GT AMG铝合金钢圈小改
- 奔驰GT AMG中央控制台后段小改
- 奔驰GT AMG仪表台杂物箱盖小改
- 奔驰GT AMG导航地图小改
- 奔驰GT AMG前风挡小改
- 奔驰GT AMG转向防尘套小改
- 奔驰GT AMG后门玻璃外饰条小改
- 奔驰GT AMG侧转向灯小改
- 奔驰GT AMG尾喉小改
- 奔驰GT AMG调节器小改
- 奔驰GT AMG车身材料小改
- 奔驰GT AMG车内温度传感器小改
- 奔驰GT AMG真皮座小改
- 奔驰GT AMG儿童安全座椅接口小改
- 奔驰GT AMG前电动车窗小改
- 奔驰GT AMG原车cd小改
- 奔驰GT AMG车身密封条小改
- 奔驰GT AMG车身同色裙边小改
- 奔驰GT AMG后门内饰板烟灰盒小改
- 奔驰GT AMG后侧围玻璃小改
- 奔驰GT AMG气门嘴小改
- 奔驰GT AMG运动外观套件小改
- 奔驰GT AMG前门拉手框小改
- 奔驰GT AMG乘客双人座头枕小改
- 奔驰GT AMG顶盖小改
- 奔驰GT AMG后排座椅固定卡扣小改
- 奔驰GT AMG副驾驶员座椅小改
- 奔驰GT AMG尾门玻璃小改
- 奔驰GT AMG排水孔小改
- 奔驰GT AMG速度表小改
- 奔驰GT AMG仪表台杂物箱锁小改
- 奔驰GT AMG防紫外线玻璃小改
- 奔驰GT AMG侧灯小改
- 奔驰GT AMG后排座椅电动调节小改
- 奔驰GT AMG一触式电动车窗小改
- 奔驰GT AMG边灯小改
- 奔驰GT AMG全车隔音小改
- 奔驰GT AMG前排侧安全气囊小改
- 奔驰GT AMG后风挡雨刮喷水管小改
- 奔驰GT AMG后座座套小改
- 奔驰GT AMG油管小改
- 奔驰GT AMG车窗亮条小改
- 奔驰GT AMG乘客三人座头枕小改
- 奔驰GT AMG车身小改
- 奔驰GT AMG后玻璃升降器马达小改
- 奔驰GT AMG飞轮盘小改
- 奔驰GT AMG脚底灯小改
- 奔驰GT AMG机油润滑油小改