凌渡刹车可以改成活塞
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- 多活塞和单活塞的区别,探险者改装刹车升级案例,TEI刹车多活塞相比单活塞最大的意义是散热好,刹车片磨损均匀,不容易抖动,间接延缓热衰减到来!这在山路效果非常重要,防止抖动就是防止误判刹车衰减状况,同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗,下坡路,单活塞非常容易踩抖动,平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式,性价比更高,增加刹车片面积,就是增加刹车全程力度,常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且,如果你不在山区,除非你要增加刹车片面积,不然改活塞应该放到最后,还有预算再考虑,刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>
- 大众凌渡升级TEI六活塞刹车💙接触汽车改装之后才发现改装真的就是一条无休无止的道路,从最开始喜欢看车友们的改装分享,到自己也开始对爱车进行一些小的升级开始,这条道路就注定是不能控制得了🚒。从一开始的车身饰品到现在的汽车配置改装,我已经成功的将自己带入改装的道路上了🎈。我改装的目的一直就是很简单的,我只是想让汽车的外观包括内饰看上去更加的好看而已,为了这个简单的小目标,不知不觉已经改装了很多项目了,但好在爱车也越来越好看了,所以我觉得我的付出都是值得的🐲。我上次给爱车装上19寸轮毂之后,车子确实变得好看了很多,但是随之而来又出现了个影响汽车外观颜值的因素,就是19寸的轮毂装完后原车的刹车卡钳就显得特别的小,轮毂里面显得特别的空旷,严重的影响了轮毂的颜值🚗。所以说改装就是一环扣一环,改装这里那里不协调,改完那里这里也不行,所以改装这条路任重而道远啊,说白了就是要花很多的钱🎉。所以如果有想要改装的新手朋友们可以考虑清楚再决定要不要改装自己的爱车🐰。好了话不多说了,反正我已无路可退了,今天给大家分享一下我改装TEI大六活塞刹车卡钳套装的案列吧🐰。卡钳是淘的车友拆车的卡钳,还是省了不少的🙂。改装卡钳一定要找一家师傅技术过硬的店面进行改装升级,毕竟影响到安全行车的不是开玩笑的😂。 我对卡钳的要求其实就是为了看上去更加好看,谁承想更换卡钳过后才明白换多活塞卡钳的好处,无论是刹车的脚感还是刹车的距离提升的都是非常大的,真的物超所值😆。#车型推荐##凌渡# 查看详情>>
- 大众CC、夏朗刹车改装案例欣赏,MUC六活塞刹车卡钳MUC大六活塞卡钳是采用镂空轻量化“两片式锻造”设计,六活塞指的是卡钳内置有六个活塞(活塞采用不锈钢材质),可以提供更大的刹车力和更快的响应时间,从而提高整个刹车系统的性能。此外,六活塞刹车卡钳还具有更好的散热性能,可以有效降低制动过程中的温度,避免刹车系统过热造成的失效风险。总之,汽车升级六活塞刹车卡钳可以提高车辆刹车性能,提升驾驶安全性和驾驶体验。 查看详情>>
- 奔驰GLE刹车升级改装、MUC-C06大六活塞刹车套装本期分享一辆“奔驰GLE”升级改装MUC大六活塞刹车套装-案例。奔驰GLE车主反馈原车刹车偏软、轮毂不够饱满拉脱,于是找我们升级刹车;改善刹车脚感、缩短制动距离、上车效果饱满颜值高! 查看详情>>
- 原厂双活塞有必要改六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>
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- 四活塞、六活塞、打孔通风……带你了解汽车刹车说到汽车刹车,大家肯定经常听说什么前六后四啦、打孔通风、碳陶刹车等这些名词。本章我将带大家一起全面的了解刹车种类,学会自己分辨各种类型的刹车。 查看详情>>
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- G500更换G63原厂6活塞卡钳刹车套装G500原厂前双活塞后单活塞怎么能配得上这么大并且霸气的车子,许多车主提车回来第一时间就会来把轮毂以及刹车换掉,毕竟原厂的双活塞和19寸的轮毂实在撑不起这么大的一台车子。下面给大家分享一台昨天刚到店的一台G500更换刹车的案例。 查看详情>>
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