凌渡周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 体验全新凌渡L的山路驾驶体验在些许的驾驶车型中轿车的颜值和操控性能可以说是,特别棒的,驾驶的省油性也是特别实用的,但是一款具有年轻人澎湃内心所发光且热爱的一款车是为数不多的,澎湃内心下,是一颗成熟的信仰工匠精神,的匠心出品的经典之作,在些许的年代岁月里磨炼的越来越有激情,也会做了许多许多的改变。 而我作为一款拥有着大众凌渡的经典车型车主的,它的美确实是令我着迷且无法撼动的。这是实力的表现之下。是我不可抗拒的。这款凌渡的紧凑型A+车身下,搭配前后独立悬架的加持,它的颜值和车身悬架用料都是非常多的,前后独立悬架的加持,虽然是前麦弗逊悬架,后多连杆式的独立悬架,但是它给我所带来的山路驾驶体验,和极速的过弯时的侧向支撑,都是无可撼动的,有实力不需要解释,不光有帅气的外观美,它的内在的内饰美也是十分的沉稳运动,有激情有活力,且有沉稳用料也是十分丰富! 在这次搞的活动中山路的澎湃弯弯起伏中,已经把这款前后独立悬架加持的凌渡L车身的运动感觉,让车内的驾驶员充分得到了完美的操控,精准的方向盘转向也是跑山路的必须拥有的。在实力之下是不怕考验的。全新的车型也搭配了全新的HUD抬头显示功能,在驾驶体验上可以说是很主流的,可以驾驶人员更好的控制车速保持良好的驾驶安全体验! 全新的凌渡L配色上也添加更加了更加经典红色,磨砂黑的加入,再加上原厂改色车膜的加持,让原厂改色的体验做到了更好的极致追求质量的道路上,不再遥远。相信品牌的力量,在时代中是最值得尊重的!有实力不怕考验,不惧困难险阻,勇往直前! 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 凌渡L4个月的驾驶感受!这台车我已经开了,有四个月了。我来说说这台车的驾驶感受吧!车子整体的外观看上去还是非常好看的,我自己也比较喜欢这种轿跑的车型,特别是四门无边框和溜背的设计,我觉得这两个元素是轿跑车型不可缺失的。当时买这台车的时候是用了我之前老款的朗逸置换的,所以买下来的价格还是比较低的,我朋友说我为什么不买一个大点的车,我也只是回答我用不上那么大的车子,平时都是我一个人开,家里还有一辆SUV,所以我个人也觉得没有什么太大的必要去买一台大的车,买这台凌渡L就是奔着它的外观去的,在外观方面没得说,我是非常满意的。但是在动力上,我觉得谈不上很好吧,只能说一般是这个价位车型的正常水平,虽然说是1.4T的发动机,但是动力上是够用的。其实我有个疑问,为什么没有更新1.5T的发动机?凌渡L的内饰我觉得改动还是非常大的,比以前老款的车型好看太多了!如果没有关注过老款的车型的话,根本就不会把凌渡L跟老款能够联想到一块。最让我感觉到意外的是,帕萨特都没有配备电子档杆,却在凌渡L上面配备了,这台车整体的操控还是可以的,我个人觉得这台车子比较适合单身或刚结婚买的第一台车,女孩子也非常的适合开凌渡L这款车型。主要是好驾控,而且也很适合新手司机。上手很快,没有太长的适应期。日常的上下班代步都是非常不错的,而且油耗也比较低,我自己实测了纯跑高速加满油可以跑将近1000公里。用车成本还是比较低的,现在价格优惠应该也比较大。个人觉得还是值得入手的。当然,如果大家要购车的话,还是要去当地的经销商去试驾一下,毕竟每一个人开车体验到的感觉也是不一样的,而且每个人的需求也是不一样的,我个人觉得是挺不错的,而大家最好还是去试着开一下。 查看详情>>
- 驾驶凌渡不同路况的体验感受[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言:我和凌渡的故事已经七年多了,开了66000公里了,算开得比较少的,但是都是自己在驾驶,毕竟也是老司机了,公里数摆在那里了,对凌渡的各方面都已经是非常熟悉了,我的凌渡战马在与我驰骋的这段时间里,各种路段路况都跑过了,有国道柏油路、乡村水泥路、弯折山路、坑洼泥泞路,每一种路况所表现出的驾驶感受都是不同的,可以很好的考验一台车是否有优秀的驾驶感受,接下来跟大家分享一下我的凌渡各路况的驾驶感受情况。 🚗车型配置:2017款凌渡280TSI豪华版 🚕车身颜色:凛冽白 🚙落地价格:19.9万 🚘行驶里程:66000km 🚖提车时间:2016年12月 ⛽️加油型号:95号汽油 🛞国道柏油路的驾驶感受: 👍优点:国道的柏油路行驶起来是最舒服的,静音效果表现很好,开起来就像在开电车一样的感觉,路面比较平,而且柏油铺得很细,基本没有一丝的颠簸的感觉,开起来甚至有点豪车的感觉,而且路也比较宽敞,一般都是双向六车道甚至八车道,行驶起来速度可以比较快,所以油耗会比较低一些。 ❌缺点:国道是大多数人走的路线,所以在一些上下班高峰期车子会很多,有时会导致堵车,特别是在红绿灯路段,有时要等好几个红绿灯,凌渡七速双离合变速箱起步顿挫还是比较明显的,感受不是很好。 🛞乡村水泥路的驾驶感受: 👍优点: 我老家是在农村,所以村里的水泥路跑得也算是比较多的,村里的路会比较复杂,路会比较狭窄,而且有很多小的转弯和小坡,部分路面有小坑,但凌渡的行驶稳定性还是非常还是非常不错的,车子的动力输出非常给力,加速还是挺好的,在过小的转弯的时候转向手感还是很好的,单手都可以完成,遇到小坡的时候只要稍微加大一下油门力度就可以直接上去了,不会有吃力的感觉,过小坑的时候震动也是比较轻微的,不会有很大的感觉传递到我身上,整体还是开得比较不错的。 ❌缺点:水泥路上行驶胎噪会有点大,即使我已经换了你米其林的静音型轮胎了,仍然还是有较大的声音出来,隔音效果比较不加,所以我不得不要播放音乐来缓解,加上路比较窄,速度会比较慢,油耗会增加。 🛞弯折山路的驾驶感受: 👍优点:由于我老婆家是在山区里面,从我家到她家路程只有一百公里左右,但是时间却要达到两个半小时,高速没有直达的,只有山路,要翻过好几座山,山路非常考验一辆车的操控性,凌渡给我的感受还是非常好的,在路过急转弯的时候车身依旧很稳,只有略微侧倾,运动型的座椅把我牢牢抓住,身子没有倾斜的感觉,转向也比较精准,打的时候算是指哪打哪了,没有什么虚位,而且山路是最有驾驶乐趣的,能让人有一种很想开车很精神的冲动,凌渡的表现还是很令我满意的。 ❌缺点:遇到车多的时候,由于山路只有两条道,想要超车比较困难,特别是弯道多,超车也比较危险,加上起步地板油会有顿挫的感觉,低档位反应较为不灵敏,反复升降挡也不利于双离合变速箱。 🛞坑洼泥泞路面驾驶感受: 👍优点:由于凌渡是宽体轿跑,车身会比较宽一些,加上轮胎的宽度也比较宽,所以在经过坑洼泥泞路面的时候抓地力还是非常不错的,不会出现打滑的情况,也不会让人有疯狂摇晃的感觉。 缺点:颠簸路段速度快不起来,而且悬挂会有点偏硬,有比较明显的振动和异响,有塑料的那种咔咔咔的声音,会比较吵耳朵。 ❤️优点总结: 凌渡是比较偏运动的车型,它有着轿跑帅气的外观,强劲的动力,不错的风阻系数,比较适合跑路面比较好的路段,平稳没有那么多坑洼的,动力和油耗兼顾得非常好,适合30-80km/的速度行驶,会有比较好的一个驾驶感受。 💔缺点总结: 凌渡的低速顿挫感还是比较明显的,特别是一二三挡的切换,有时候抖得还是挺令人头疼的,加上悬挂较硬,比较不适合差的路面,后排空间也比较小,坐在后排很压抑,会腰酸背痛,内饰太过老气与外观不符合,车机系统比较落后,功能过于简单。 🌈写在最后:行驶不同的道路情况给我带来的驾驶感受都是不一样的,不可能都是会很满意的,凌渡给我的感受还是不错的,毕竟一起相处这么长时间了,不管是什么路况,各位车友切记出行安全第一,这个永远是最重要的,每一次出行安全回家就是最好的。 查看详情>>
- 凌渡的驾驶感受EA211是大众最经典,运用率最广泛的发动机。整个车开起来真的很不错,1.4T的动力在市区开车时可以源源不断地提供动力。此外,七档双离合的变速箱换挡逻辑也很迅速。 然而,它也有一些缺点。例如,不要长时间行驶在颠簸的路段上,否则你会感到十分不适。 查看详情>>
- 凌渡这台车的驾驶感受是舒适呢,还是其他感受呢?我想请教一下大家凌渡这款车的驾驶感受是一个什么样的水平呢?是舒适呢还是其他? 查看详情>>
- 浅谈凌渡高速驾驶感受高速相信大多数人都跑过,对于经常出差的人们来说更是家常便饭,每个人的用车情况都是不同的,就我而言,工作就在本地,日常的用车情况就是通勤代步为主,一年到头跑高速的机会屈指可数,另外车子长时间在市区低速行车,积碳也会增多,随之动力也会减弱,所以趁着这次带孩子出门玩的机会,把车子在高速上拉一拉转速,看看三年三万八千公里的老渡是否仍然老当益壮,我们拭目以待。 这次出门游玩没有选择太远的地方,目标就是当天去当天回,游玩地点就定在了本市的泉城海洋极地世界,看了一下导航距离单程92公里,对于自驾来说这个距离不是很远,但是这已足够满足我想高速驾驶的欲望,期间会和大家探讨一下凌渡在高速路段行驶中车子的动力及油耗表现,那就收拾收拾行李准备出发吧,Let's go。 基本情况介绍: 【始终点】:德州市开发区——泉城海洋极地世界 【距离】:全程92公里,其中从家到收费站几公里忽略不计 【装载】:四个成人一位儿童满员状态 【道路情况】:全程高速 【已行驶里程】:38000公里 【综合油耗】:7.5L/100km 虽然是短途旅行,出行前的车辆检查也不能忽视,像玻璃水,防冻液,胎压和油量都是不能忽视的问题,提前规划好出行路线,手机保持电量充足,现在正值三伏天,出门游玩矿泉水一定要准备,景区的也会贵一些,一切准备就绪准备出发吧 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
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