凌渡二档行驶
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- 19款凌渡行驶四万二千公里优缺点前言: 凌渡是我人生第二辆车,在20年6月份用桑塔纳置换购买的,到现在为止用车已经有三年半的时间,共安全行驶了42000公里,经过三年多的磨合,凌渡已成为我生活中不可或缺的一部分,对它的情况还是非常了解的,结合三年多的用车感受,下面就谈谈19款凌渡的优缺点,看看凌渡这款车到底怎么样? 🚗车辆基本信息: 相关车型:2019款凌渡280TSI舒适型 购入时间:2020年6月 行驶里程:42000km 使用时间:三年半 用车路况:大部分市区,小部分省道 落地价格:16.1万元 🚗驾驶感受 280TSI的凌渡搭配的是一款1.4T高功率发动机,最大可以迸发出150匹的马力,实测0-100米加速成绩为8.5秒,加上7速双离合变速箱,油门反应很快,换挡也很平顺,说它俩是黄金搭档组合一点也不过分,一脚油门下去加速瞬间的爆发力和推背感足够给你惊喜,即使在高速120迈的情况下,再踩油门动力也能源源不断的输送上来,给你足够的激情,1.4T发动机不光动力够用油耗方面也很亮眼,日常开车综合油耗为7.4L/100km,高速路况油耗百公里仅5.7L/100km,既提供充沛动力的同时又能保持较低的油耗,表现确实很不错。 😍车辆优点 👍👍外观 说起凌渡的外观,凌渡绝对是同级别中颜值较高的那一个,这也是我购买凌渡最直接的原因,凌渡的造型设计,大气的外观贯彻着轿跑的定位,看起来就有着明显的运动气息,就这一点就很符合我的审美标准,虽然凌渡现在成了已停产的老车,但它那低趴的造型设计,大气与运动的质感完美地结合,侧面的肌肉线贯穿始终,立体感层次分明的设计,再过五年仍然不过时,依然给人很惊艳的感觉。 👍👍操控 凌渡的操控表现比较出色,方向盘手感比较舒适,转向很轻盈,让人很容易上手,在行驶过程中底盘非常扎实稳健,路感清晰,充满韧性,对于道路弹跳过滤的非常好,指向也很清晰,几乎没有虚位,可以说指哪打哪一点也不夸张,凌渡的车身不算很长,在市区行驶时比较灵活自由,超车变道比较好控制,在高速驾驶的感觉非常棒,重心比较低,即使在120km/h的时速下行驶一点也没感觉出来飘,给人很稳重的感觉。 👍👍后备箱空间 凌渡虽然是一款紧凑型A级车,但后备箱的容积达到了480升,仅仅比同门师兄帕萨特少10升,地板也比较平整,而且后排座椅可达六分之四拆分放倒,放倒后的总载物空间达到1150L,这大大增加了装载的实用性。 👍👍液压撑杆 凌渡前引擎盖是采用双侧液压杆的设计,这个设计很人性化,而且使用非常方便,对于女士来说打开前引擎盖完全没有压力,开启的时候往上一抬自动到达位置,关的时候只要从上往下按下来就可以,很实用 ☹️车辆缺点 👎👎后排空间 凌渡车身长度是4米61,加上溜背造型的设计,轴距较短,这导致后排空间很紧凑,21款之前的凌渡后排空间是个硬伤,也劝退了当时很多想买凌渡的人,这也成了销量不佳的原因之一 👎👎乘坐舒适性 凌渡的座椅总体来说要偏硬一点,做久了腰很不舒服,尤其是后排,座椅靠背太直,再加上溜背造型设计,大个子很容易顶到头,腿部空间也是快顶到前排座椅了,中间凸起太高,后排做三个人坐中间的腿只能岔开来放,长途乘坐很累。 👎👎变速箱异响、低速换挡顿挫 当开车遇到过减速带和路面不平的时候,乃至停车换挡时都会听到有金属敲击的声音,严重时真的就是哗啦啦的声音,让人听起来很难受,看过其他搭配干式双离合的车型也有类似的情况,看来这是干式双离合的通病,其次是低速换挡顿挫,变速箱换挡顿挫主要集中在1挡升2档,堵车时更加明显,如果遇到急刹再加速的时候,油门动力反应比较迟缓,动力衔接不上,造成这种情况的主要原因就是速度与档位不匹配,有1-2秒的迟缓。 👎👎功能配置 我个人比较喜欢功能配置,舒适版原车除了一键启动和无钥匙进入功能之外,别的配置就很寒酸了,还好凌渡是由MQB平台打造的,一些功能配置在那时就已经装载,加上这几年改装行业的成熟,因此我后期升级了很多配置功能。 👎👎安全保护装置 车辆减配了什么功能我都可以不在乎,就是千不该万不该把侧气帘减配掉,19-21款凌渡只有豪华版才配有侧气帘,个人觉得侧气帘对保护人身安全有很大的作用。 最后总结: 一辆车再贵也没有十全十美的,总会存在一些缺点与不足,抛开这些小毛病,凌渡本身还是有很多值得欣赏的地方,金无足赤、人无完人,车也是一样,接受它的优点就得接受它的缺点,正视和包容车辆的优缺点,多去发现它的美,才能让爱车陪伴你走的很远![_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37] [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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