AION S二档行驶
- 行驶质感很出色 试驾广汽新能源Aion S记得5年前,我试驾的第一款电动车是宝马i3。不到200km的续航与难受的动力回收,至今难忘。而时光飞逝,400km续航成为了主流,充电条件也更加便利,此时我们发现电动车越来越“香”。此次试驾的广汽新能源Aion S,它给我的第一印象很不错,造型有一点科幻,但不另类。13.98-20.58万元的价格区间,覆盖410km与510km两种NEDC续航,可选范围也更加广泛。Aion S基于广汽第二代GEP纯电平台(Gac Electric Platform),作为非“油改电”的电动车专属平台,它的三电系统布局完全可以根据电动车的需求而设定。而50:50的车身配重,确实带来了不俗的操控性与驾驶质感。 查看详情>>
- 行驶时二档很难退出来行驶时二档很难退出来,有时要踩两脚离合,有一次停车下来都退不出来,卡在二档了,有遇到过的朋友吗?是什么问题了? 查看详情>>
- 低速行驶三档降二档顿挫严重低速行驶三档降二档顿挫严重 查看详情>>
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- 手动挡车一档升二档,怎样换挡更平顺?手动挡车一档升二档的操作比较有技术含量,很多新手在一档升二档时很容易发生顿挫,甚至有些会熄火,其实在我们正常行驶中只要注意下面两个情况就能避免。 查看详情>>
- 手动挡车一档升二档,注意这两个情况,换挡更平顺手动挡车一档升二档的操作比较有技术含量,很多新手在一档升二档时很容易发生顿挫,甚至有些会熄火,其实在我们正常行驶中只要注意下面两个情况就能避免。 查看详情>>
- 二档起步未必是坏事,在这种情况下二档起步有着先天的优势驾校学车的过程中,教练都是要求学员先踩离合挂上一档,随后当车速达到一定时速时,再换上二档。 查看详情>>
- 2020款Aion S正式上市日前,2020款广汽新能源Aion S(埃安S)正式上市,补贴后售价区间为13.98-20.58万元。Aion S基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造,凭借往B级中型车靠拢的轴距,Aion S在同级车当中有着出色的乘坐空间。 查看详情>>
- 二档起步未必是坏事,在这种情况下二档起步有着先天的优势驾校学车的过程中,教练都是要求学员先踩离合挂上一档,随后当车速达到一定时速时,再换上二档。 查看详情>>
- AION S Plus:AION S的升级版?除了造型和轴距依然可以看到AION S的身影,AION S Plus整体有了极大的变化。 查看详情>>
- AION S PLUS与AION S有何不同?如今,电动汽车是越来越火爆,因为电动汽车本身技术越来越成熟,且价格也越来越亲民,加之各地对电动汽车购车免购置税和不限行,造就了电动汽车销量逐渐赶超燃油车。就拿AION S来说,最高月销量超过了6000辆,而目前基本维持在月销5000辆以上的水平,如此销量对于前几年的电动汽车来说,根本不敢想象。如今,借畅销之势,AION S又推出了AION S PLUS,它又有何亮点呢? 查看详情>>
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