本田XR-V避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 这台13万丰田SUV,引进中国一定火!在中国市场,丰田和本田在销量上一直处于不相上下的竞争局面,可在小型SUV市场,丰田却一直被本田盖过一头。缤智/XR-V两兄弟每月销量超过3万台,而丰田C-HR/奕泽月销量则只有1万台左右,完全没有跟本田掰手腕的能力。 查看详情>>
- 本田XR-V的发动机的水温没有完全升上来的时候,能开暖风吗?车上早上天冷了。本田XR-V的发动机的水温没有完全升上来的时候,能开暖风吗?车上早上天冷了。 查看详情>>
- 9万的“车界珍宝”,能自动驾驶语音对话,油耗4毛媲美日系想要找到一款产品力出色、品质过硬的小型SUV并不难,像奥迪Q2L、大众途铠等,均能成为不错的选择,如果再加上“油耗低”这个要求,那么不妨看看本田XR-V、丰田C-HR等日系车型,但要是再加上价格限制和硬件要求,希望这款车型在售价不超过9万的同时,还拥有足够智能的车联网和高科技配置,似乎一时之间很难想到有哪款车型能完全符合要求。的确,能够满足上述全部条件的车型在整个车市中都是凤毛麟角般的存在,十分罕见,但罕见并不代表没有,今天笔者想和大家介绍的,便是这么一款“车市珍宝”——新宝骏RS-3。 查看详情>>
- 避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V ✅造型缺乏新意 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化。 ㅤ ✅内饰廉价感强 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行🍩覆盖,并且车内没有太多科技化的配置 ✅隔音效果差 隔音差应该算是本田品牌的通病了🥟,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音, ✅悬架偏硬ㅤ 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就🍰是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 谁说家用车不配有操控🙈🙈🙈君越升级AGT避震❤️❤️👍👍👍很多人希望提升操控,但是对绞牙避震谈虎色变。🤔🤔🤔🤔 车友都劝不要改避震,否则没有舒适度。😊😊😊😊 随后我定了卡钳轮毂,对于我们的实力经验都有了了解,我推荐一款合适的。🙈🌈🙈🙈🙈 避震器的调试是个很难量化评价的工作,客观数据很重要,但更依赖于工程师的主观感觉,😎😎😎😎 也就是说,工程师、技师的经验会占到主导地位。🥺🥺🥺🥺 我们每年为超过300台车辆更换避震器、底盘加强件,根据客户的经验给他推荐了AGT的绞牙避震,最终的结果客户自然是相当满意的。🥰🥰🥰🥰 在改装避震后操控提升,舒适度保留的情况下,还有提升颜值的副产物🥱🥱🥱🥱 查看详情>>
- 宝马5系改气动避震💗降低车身玩低趴在国内的改装圈现在流行的一句话就是“百改降为先,一低遮百丑”,气动避震的改装近几年在国内可谓是疯狂的蔓延,像是久旱之后的甘露,滋润着热爱Hellaflush 的车友们! 🎈🎈🎈 气动避震改装降低车身的姿态固然不错,但是如何才能正确的玩改装呢? 🎈🎈🎈 气动避震的改装也就是车身悬挂结构的改装,要想正确的来改装一台车的悬挂,没有汽车的悬挂知识,是完全不行的,装上气动避震之后能不能正常是使用,正常的体现气动避震的升降功能,就需要在改装之前多做一些悬挂改装的知识来武装自己! 🎈🎈🎈 这台宝马5系,可以说是改装的非常的成功,在气动避震的作用下将车身降到极致的低,在视觉效果上绝对是完美的![_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 不按套路出牌,9万内的新宝骏RS3将车联网玩出花样想要找到一款产品力出色、品质过硬的小型SUV并不难,像奥迪Q2L、大众途铠等,均能成为不错的选择,如果再加上“油耗低”这个要求,那么不妨看看本田XR-V、丰田C-HR等日系车型,但要是再加上价格限制和硬件要求,希望这款车型在售价不超过9万的同时,还拥有足够智能的车联网和高科技配置,似乎一时之间很难想到有哪款车型能完全符合要求。的确,能够满足上述全部条件的车型在整个车市中都是凤毛麟角般的存在,十分罕见,但罕见并不代表没有,今天笔者想和大家介绍的,便是这么一款“车市珍宝”——新宝骏RS-3。 查看详情>>
- 保持原厂风格 花了5.5W改装宝马3系😘😘😘避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?😏😏 很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。避震用的是KW LE,很多车友都问改完避震刹车后,刹车点头问题解决了吗?很遗憾,没有完全解决,还是会存在刹车点头问题。😅😅😅😅 接着是轮毂,因为我个人的改装理念是在保持原厂风格的前提下进行调整🉑🉑🉑,而像其他非原厂样式的G025、FKK、BBS这类个性化轮毂,所以选择锻造的齐边791M轮毂,辐条给人低调又优雅的感觉,简约大方的风格中带一丝商务与运动感,属于那种上得了厅堂下得了厨房🌸🌸🌸#宝马3系##外观改装# 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着第一天骑,说下感觉。首先我1米8的个子,我感觉对我来说完全没有安全感。双脚不能着地。操控一般,整车车壳的质量还行。然后其他的塑料件质量可以参考5元小玩具。车壳可以参考乐高玩具。整车骑上去非常的轻轻的,让你感觉到你好像没有骑车后刹车abs介入非常早,非常快,前面没有感受到有abs。给人一种刹不住的感觉。车把有点直。有点往外撇的感觉,没有电动车的骑行感受好。然后避震,避震大家都说是软,应该确实是软。但凑合用但也只是凑合用。然后刹车的时候,前车头会前后晃动。就好像曾经事故车一样。车胎与地面的摩擦力几乎为0。参考电动车刹车。就是用这个车轻松完成你漂移的梦想。吐槽点不少,可能还是不太习惯,但并没有买后悔 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 十代雅阁改装AIRBFT气动避震,效果咋样?本田作为年轻人的第一台车首选,一直以来都是改装界的头号品牌,改装最简单最基础的项目就是换排气降低车身,改装界一直以来都有一句话,就是改装必然是百改降为先,没有低趴的改装车是没有灵魂的。 最近我表弟买了一套AIRBFT气动避震,准备改装他的十代雅阁,这套避震很好的改变了传统的改低车身方式,不会再像以前一样,经过烂路的时候就要刮底盘,拥有很好的通过性。停车时可以贴地低趴,行车时又可以升高车身,随意升降真是很爽。调校好的话,舒适度比传统绞牙更好一些。 查看详情>>
- 合资小型SUV的骄傲【双车对比|劲客 本田 XR - V 怎么选❓】 💰价格区间 劲客:11.98-13.78万 本田 XR - V :12.79-17.59万 🚗车型介绍 劲客 2022款 1.5L CVT XL 时尚版(简称:劲客) 本田 XR - V 2023款 1.5L CVT热力版(简称:XR - V) 😊车身尺寸(长*宽*高)mm 劲客:4312*1760*1613(最高) XR - V:4380*1790*1590(最长、最宽) 🚀动力系统 劲客:1.5T 122马力 L4 最高车速170 XR - V:1.5T 124马力 L4 最高车速183 👊车身结构 劲客:5门5座SUV XR - V:5门5座SUV 东风日产劲客,定位小型SUV,作为合资品牌小型SUV的一员,它有着非常均衡的产品表现。在小型SUV领域,它的造型设计算得上是出彩了。日产家族经典的V-motion设计语言,在它身上完全没有任何的违和感。内饰设计简约大方做工,用料也都是同级别该有的水准,作为日产推出的车型耐久度是经得住考验的。 要说合资品牌小型车领域谁的产品力最强,我认为XR-V绝对能够排得上号,全新一代XR-V,造型设计有了颠覆性的改变,全新本田家族设计非常漂亮,它有着很好的卖相,至于说做工,用料以及配置也有了全面的提升,全新一代XR-V没有不大卖的理由。 总结来说,小编会更推荐本田XR-V,驾驶操控会一如既往的顺滑,外观内饰的整体设计也更符合年轻人的审美,城市代步是非常不错的选择。你觉得呢?[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:劲客,12268,23] 查看详情>>
- 买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V|||✅售价偏高 ㅤ 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。 - ✅造型缺乏新意 ㅤ 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化 ㅤ - ㅤ ✅内饰廉价感强 ㅤ 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置 - ✅隔音效果差 ㅤ 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音, ㅤ ㅤ - ✅悬架偏硬 ㅤ 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。 - ✅车漆薄 ㅤ 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金, ㅤ - ㅤ ✅后排中间地板设计不合理 ㅤ 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开 - ✅配置寒碜 ㅤ 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。 ㅤ - ㅤ ✅发动机小毛病多 ㅤ 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。 - ✅后备箱空间小 ㅤ 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳 - 👏🏻XRV还有哪些缺点? 查看详情>>
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