本田XR-V涡轮拆解漏气漏油
- 本田XR-V底盘拆解,看看品质如何?新款本田XR-V与老款相比,有什么变化吗?今天我们就来聊聊这辆车的底盘。 查看详情>>
- 买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V买车避坑指南🙋🏻♂️本田XR-V|||✅售价偏高 ㅤ 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。 - ✅造型缺乏新意 ㅤ 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化 ㅤ - ㅤ ✅内饰廉价感强 ㅤ 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置 - ✅隔音效果差 ㅤ 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音, ㅤ ㅤ - ✅悬架偏硬 ㅤ 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。 - ✅车漆薄 ㅤ 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金, ㅤ - ㅤ ✅后排中间地板设计不合理 ㅤ 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开 - ✅配置寒碜 ㅤ 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。 ㅤ - ㅤ ✅发动机小毛病多 ㅤ 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。 - ✅后备箱空间小 ㅤ 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳 - 👏🏻XRV还有哪些缺点? 查看详情>>
- 了解一下这样的本田XR-V🦊一:售价偏高😛 东风本田XR-V的厂商指导价在12.79-17.59万元,想要强动力的1.5T版本就至少需要花14.99万,这个价格对于小型SUV来说还是比较贵的,很多人在买车以后才觉得这车根本不值这个价。🚎 二:造型缺乏新意😜 了解过这款车的小伙伴都知道,本田XR-V从2015年推出以来造型就没有发生过太大的变化🤗 三:内饰廉价感强🙈 可能是受到成本因素的限制,本田XR-V车内采用了大面积硬塑料材质进行覆盖,并且车内没有太多科技化的配置🙀 四:隔音效果差😛 隔音差应该算是本田品牌的通病了,坐在车内能够听到明显的胎噪、风噪以及发动机噪音。😺 五:悬架偏硬🚒 本田XR-V采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,扭力梁悬架的优点是成本低,占据空间小,但缺点就是调校难度大,本田XR-V的后悬挂就明显偏硬,车辆在过减速带或者颠簸路段的时候,车厢晃动感非常明显。🌻 六:车漆薄🦁 很多人误以为车漆薄的车安全性能比较差,但其实车漆薄的最大缺点是无法有效保护漆面,只要车子发生轻微剐蹭就很可能把底漆给露出来,想要漆面不生锈,减缓老化的话就必须进行喷漆或者钣金,😸 七:后排中间地板设计不合理🌿 虽然本田XR-V的后排中间地板凸起不算严重,但扶手箱下方充电接口处却设计了一个凸出来的储物格,这样的设计却导致后排中间乘客在坐车的时候依旧要把腿岔开😻 八:配置寒碜🐲 除了最顶配的旗舰版车型以外,本田XR-V其余配置版本均没有配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、驻车雷达、定速巡航、真皮座椅、卫星导航等实用配置,而中低配车型不仅没有LED大灯,连无钥进入、无钥匙启动都没有,配置差得实在有些不像话。️ 九:发动机小毛病多👀 本田XR-V自2019款开始就不断有人投诉这款车发动机漏油,还有发动机故障灯亮、变速箱漏油、发动机抖动、发动机异响等,由此可见本田XR-V的品质还是有待提升的。😲 十:后备箱空间小💘 本田XR-V的定位只是小型SUV,车身尺寸本来就小,所以空间再怎么发挥也是徒劳🎁[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 查看详情>>
- 德系和日系对决 探影和xrv谁更值得购买探影长宽高分😒😒😒 别 为 4194*1760*1601mm, 轴距为🚁🚁🚁 2651mm;而本田 XR - V 长宽高分别为 4328*1772*1610,轴距为2610mm。很显然,本田 XR - V 在三围尺寸上都胜于探影,但在轴距方面,探影很不错。🛫🛫🛫 动力方面,探影提供两种动力版本,其中1.5L自然吸气发动机最大马力113匹,峰值扭矩🚎🚎🚎145Nm,匹配6速手自一体变速箱;1.4T发动机最大马力150匹,峰值扭矩250Nm,匹配7速双离合变速箱,百公里加速时间为8.8s。 本田 XR - V 同样提供自吸+涡轮两种搭配,前者为1.5L排量,最大马力131匹峰值扭矩155Nm,匹配 CVT 变速箱;后者则是思域同款1.5T发[_LinkTopic:探影,15929,23]动机,最大马力 177匹,峰值扭矩220Nm,匹配 CVT 变速箱,百公里加速为9s。🚚🚚🚚 查看详情>>
- 10万出头买合资SUV 本田XR-V如何SUV是当下国内汽车消费市场最受欢迎的车型之一,尽管在10万元价位的SUV销量榜单前列已被自主品牌车型占据,但仍有很多消费者执着于传统合资SUV车型,本次小编选出合资车型中的代表本田XR-V和大众探歌进行对比,看看谁是你的心仪之选。😉😉 价格对比: 本田XR-V 1.5L 热力版 指导价13.29万元💰 大众探歌 280TSI 两驱 精英PLUS版 指导价15.89万元(北京优惠2.9万元)💰 外观对比: 先看本田XR-V,改款后的XR-V一改往日的老气形象,采用了本田最新的家族化设计语言。锐利的流线型大灯组配合宽大的中网显得极富攻击性,车身后侧还采用了溜背设计,进一步提升了整车的年轻化视觉观感。😊😊 再看大众探歌,熟悉的大众“套娃”前脸,在外观上并没有过多的独特设计,像是一台拉高了的高尔夫,颜值上小编认为不如XR-V。 车身尺寸方面本田XR-V是4380*1790*1590mm,轴距2610mm。大众探歌则是4318*1819*1582mm,轴距为2680mm。空间方面来看两车差距不大,不过在整备质量上探歌为1381KG,而XR-V仅为1296KG,轻了足足85KG,相当于探歌比XR-V多坐了一名成年男性。😍😍 内饰对比: 这个价位的合资SUV,在内饰上很难给到你同级国产车的“精装修”风格。两车都采用各自品牌的家族化内饰设计,传统的仪表盘+中控屏幕,虽然没有过多花里胡哨的功能但是也能够满足日常驾驶需求。值得一提的是在方向盘材质方面,大众探歌采用了真皮材质,相比本田XR-V的塑料材质方向盘更具质感。😄😄 配置对比: 两车在驱动形式上均为家用车常见的前置前驱结构,悬架方面前悬架均为成本较低的麦弗逊式独立悬架。后悬架方面大众探歌采用的是多连杆式独立悬架而本田XR-V则是扭力梁式非独立悬架,二者区别在于扭力梁式非独立悬架的造价更低有助于节约成本并且占用车内空间更小便于最大化的利用车内空间,但带来的缺点就是舒适性方面不如多连杆式独立悬架。主动安全配置方面两车基本一致,都做到了市面上的主流水平。驾驶辅助方面这个价位的合资SUV都难以给到过多的科技配置,不过还是大众探歌略占上风,标配定速巡航(可选装全速自适应巡航)以及发动机启停技术。而本田XR-V则多标配了陡坡缓降功能,实用性上来看小编更中意探歌的配置。☺️☺️ 动力对比: 本田XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率91kW(124马力),峰值扭矩145N·m,匹配CVT无极变速箱。而大众探歌则搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150马力),峰值扭矩250N·m,匹配DCT干式双离合变速箱。😝😝 动力来看两车差距明显,尤其是在提速性能上配有涡轮的大众探歌有着较大优势,不过值得一提的是本田XR-V在燃油方面可以加注92号汽油,且燃油经济性优于大众探歌,也就意味着XR-V的后期养车成本会更低。😌😌 驾驶感受: 底盘质感方面,两车虽均为各自品牌的入门级SUV,但也体现出了合资大厂的调教水平。本田XR-V底盘显得很紧凑,以舒适性为主的前提下保留了部分路感,相比自家大哥CR-V显得多了一分运动气息。大众探歌同样以舒适性为导向,在路过非铺装路面时在车内也不会有令人不适的颠簸感,高速巡航时指向性比较好方向盘未出现明显虚位。加速感受上两车差距就比较明显了,在很多人的观念里,小排量自吸发动机+CVT变速箱组合=肉。事实也反映了这一观点,本田XR-V只会在地板油刚进步时有“踹你一脚”的感觉,后端加速比较乏力,只听得发动机的咆哮但时速表未出现明显攀升。反观大众探歌,虽排量相近但多了涡轮的加持另它的加速能力明显更优,参数来看扭矩高了足足105N·m。体感上亦是如此,涡轮介入后配合双离合变速箱的积极换挡带来不错的动力输出,当然缺点就是加速不如XR-V线性,但在变道或超车过程中能够给驾驶员带来更强的信心。在厂家给出的最高车速上,大众探歌也达到了200km/h,比本田XR-V多了近20km/h。😎😎 总结: 两车在科技配置上都比较基础,主要区别在于动力层面,大众探歌的动力优势明显,小编也更推荐大家选择。而如果你对动力没有要求,更想要一款颜值高且用车成本低的车型那么本田XR-V也是不错选择。[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:探歌,13346,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 10万多买高品质Suv在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 10万出头奔腾T77在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
- 10万多高品质Suv在汽车技术飞速发展的今天,自主车型与合资车型的差距真正以肉眼可见的速度缩小。和以前买车只看合资品牌不同,今天的不少理智消费者还会将购车需求放到自主品牌车型身上。举个例子,在家用SUV市场中,奔腾T77(参数丨图片)就吸引了不少本田XR-V和丰田锋兰达的客户群体。 【奔腾T77】 那么对于咱们消费者来说,奔腾T77真有那么强吗?今天,我们就选取三款售价类似的车型进行对比。它们分别是厂商指导价为12.38万元的奔腾T77 2023款 1.5T 自动尊享型、厂商指导价为13.98万的锋兰达 2022款 2.0L CVT领先版和厂商指导价为13.29万的本田XR-V 2023款 1.5L CVT热力版。 【本田XR-V】 外观设计因车而异,奔腾T77拥有最大空间 在年轻消费者成为主流的今天,汽车的外观设计是一个老生常谈的事情。作为三个家族的入门级车型,奔腾T77、本田XR-V以及丰田锋兰达各自都呈现出了很强的家族化特色。 【本田XR-V】 我们先看本田XR-V和丰田锋兰达,作为日系车的代表,这两台车都通过大尺寸的中网凸显了整车的运动气质。细节方面,提升车头辨识度的个性包围在这两台车身上也没有缺席,配合车身周围的流畅腰线,以及后方的大尺寸尾翼,两台车都符合当下年轻用户对时尚运动的理解。 【丰田锋兰达】 作为对比,奔腾T77更为注重细节的刻画。以前脸为例,新车采用了奔腾全新的悬浮式“T”字型车标设计,搭配可以拉伸车头视觉体验的贯穿式饰条,整车的横向视觉体验更宽。另外,熏黑的B柱和C柱等细节设计,也为整车打造了一个悬浮式的车顶造型,加上略带溜背的尾部造型,整车的视觉体验比较通透。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 尺寸的差异,则可以体现在三台车的车身数据上。具体来看,本田XR-V的长宽高达到了4380x1790x1590mm,轴距为2610mm;锋兰达的长宽高达到了4485x1825x1620mm,轴距为2640mm,均可满足大家的用车需求。至于奔腾T77,这台车的长宽高达到了4549x1845x1615mm,再加上2700mm的轴距,以及支持比例放倒的后排,无论是乘坐体验,还是载物空间,都可以更好地迎合家庭用户的用车需求。 【奔腾T77】 花小钱办大事,奔腾T77的配置最丰富 现在的年轻人对于“车”的定义不同于从前,除了驾驶本身的工具属性之外,汽车还承载了年轻人对高品质生活的需求,毕竟,在家和公司之外,车是大家待得最久的地方。 【本田XR-V】 先看本田XR-V,作为一款改款车型,新款XR-V采用了本田最新的设计风格,悬浮式的中控大屏配合多功能方向盘,再加上隐藏式的空调出风口,整车的造型比较简约。但作为家族的入门级配置,我们选择的这款车型并不支持Honda CONNECT 3.0,所以在智能交互层面,也就很难照顾到绝大多数用户的用车体验。 【丰田锋兰达】 和新款本田XR-V类似,丰田锋兰达的内饰也采用了“T”字形中控布局。为了方便用户打理,整车的中控区域还引入了大量的搪塑材质,另外,8英寸的悬浮式大屏也内置有道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife以及Hicar等多种功能,用户可以利用手机进行投射,对比新款本田XR-V,要方便不少。 【奔腾T77】 【奔腾T77】 至于奔腾T77,这台车则引入了一套分辨率不错的连体屏幕,对比传统双屏布局更有科技感。其中,这套大屏还内置有全新的D-life5.0plus车机系统,可以提供包括车联网、百度CarLife、GPS导航等在内的多种功能。并且在提升乘坐舒适性的配置上,像全景天窗、自动空调、主驾驶电动座椅调节、前排座椅加热等多种功能也都没有缺席,质价比超过本田XR-V和丰田锋兰达一大截。 【奔腾T77】 自吸与涡轮的对决,奔腾T77驾驶最安全 前面提到的都是静态层面的体验,接下来,我们再来看看三者在动力层面的差异。基于对比不难发现,虽然定位类似,但日系车和自主品牌的动力策略存在着很大的差异。 【本田XR-V】 首先是本田XR-V和丰田锋兰达,这两台车分别搭载1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机,可分别爆发出91kW的最大功率以及126kW的最大功率,虽然性能参数不是很强劲,但应付日常出行完全是足够的。同时,为了提升动力传递的平顺性,日系车常用的CVT变速箱在这两台车身上也都没有缺席。 【丰田锋兰达】 反观2023款奔腾T77,这台车全系搭载一汽自研的1.5T引擎,最大功率可达124kW,与丰田锋兰达搭载的2.0L引擎相当。但得益于此涡轮增压发动机高扭矩的特性,这款1.5T引擎可以爆发出258N·m的峰值扭矩,比丰田锋兰达所爆发出的205N·m扭矩更猛,再加上换挡效率更高的7挡湿式双离合变速箱,整车也就可以为用户带来更多的驾 查看详情>>
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- 知无不言言无不尽,XR-V用车分享时间总是在不经意间流逝,回想提车已经两个月了,跟XR-V这台车磨合的也差不多了,跑了也有两千公里了,今天也想聊聊购车心路,也算是日常的分享吧。 选车的时候也看了不少,因为预算不多只有14w,这个价位也是想买合资车,毕竟合资车要更靠谱一些,长久耐用还得是合资,这才看到了XR-V,日系车的口碑就是省心耐用,这点就符合我的需求。 选的是橙色的,当时在纠结红色和橙色,觉得红色的太年轻了,而且店里没有现车,红色的要等,橙色的就有现车,所以这才订的橙色的。 XR-V的外观比较年轻,运动感要多一些,同时在看的还有卡罗拉锐放,锐放给我的感觉就是年轻运动为辅,成熟感居多,不是特别符合我的审美,而且我看上的版本超出预算了,我是想着有多大本事办多大的事,而且锐放比起XR-V也没有什么太大的优势,至少锐放的外观我不太中意。 热爱版的有前排无线充电,而且空调温度可以分区控制,想着是这车就我和女朋友两个人开,我俩对于温度的要求不一样,她对低温更敏感一些,温度分区控制要更合理,不会因为空调温度而互相妥协,这样我俩都能舒服一些。 车内的空间设计的合理,对本田的印象就是空间都挺合适的,XR-V在看了实车之后比较满意。因为现在车子就两个人坐,所以后排不怎么坐人,前排的腿部空间合适,而且视野开阔,SUV的离地间隙高,所以看的相对较远,平常开车也更有信心。坐在后排腿部有一拳半的空间,腿脚活动灵活,坐三个人也没啥问题,后排还有个出风口,即便是坐人了冬夏两季也能吹吹空调风。 总的来说XR-V的表现符合我的预期,虽然XR-V的动力不是特别猛,和小排量涡轮肯定比不了,不过这个动力市区日常代步开的话足够了,我本人对动力没有什么要求,不过XR-V的空间和驾驶平顺性都还不错,日常用车很轻松,而且日系车省心耐用,这就足够了。 查看详情>>
- 知无不言言无不尽,XR-V用车分享时间总是在不经意间流逝,回想提车已经两个月了,跟XR-V这台车磨合的也差不多了,跑了也有两千公里了,今天也想聊聊购车心路,也算是日常的分享吧。 选车的时候也看了不少,因为预算不多只有14w,这个价位也是想买合资车,毕竟合资车要更靠谱一些,长久耐用还得是合资,这才看到了XR-V,日系车的口碑就是省心耐用,这点就符合我的需求。 选的是橙色的,当时在纠结红色和橙色,觉得红色的太年轻了,而且店里没有现车,红色的要等,橙色的就有现车,所以这才订的橙色的。 XR-V的外观比较年轻,运动感要多一些,同时在看的还有卡罗拉锐放,锐放给我的感觉就是年轻运动为辅,成熟感居多,不是特别符合我的审美,而且我看上的版本超出预算了,我是想着有多大本事办多大的事,而且锐放比起XR-V也没有什么太大的优势,至少锐放的外观我不太中意。 热爱版的有前排无线充电,而且空调温度可以分区控制,想着是这车就我和女朋友两个人开,我俩对于温度的要求不一样,她对低温更敏感一些,温度分区控制要更合理,不会因为空调温度而互相妥协,这样我俩都能舒服一些。 车内的空间设计的合理,对本田的印象就是空间都挺合适的,XR-V在看了实车之后比较满意。因为现在车子就两个人坐,所以后排不怎么坐人,前排的腿部空间合适,而且视野开阔,SUV的离地间隙高,所以看的相对较远,平常开车也更有信心。坐在后排腿部有一拳半的空间,腿脚活动灵活,坐三个人也没啥问题,后排还有个出风口,即便是坐人了冬夏两季也能吹吹空调风。 总的来说XR-V的表现符合我的预期,虽然XR-V的动力不是特别猛,和小排量涡轮肯定比不了,不过这个动力市区日常代步开的话足够了,我本人对动力没有什么要求,不过XR-V的空间和驾驶平顺性都还不错,日常用车很轻松,而且日系车省心耐用,这就足够了。 查看详情>>
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