本田XR-V后轮减震限位块
- 本田XR-V倒车后轮有异响,怎么回事?倒车的时候右后轮有异响,需要去4s店里检查吗? 查看详情>>
- 好用便宜是最高原则 北京BJ40改装案例“以前开X5与兄弟们去过一次西藏,发动机吸进一点水(无大碍打开缸盖吹干换油继续),八宿减震限位块被震掉,等两天空运配件过来换,修过两次车,搞伤了。其后蛰伏了两年就等买个硬派越野再去重新开始越野人生。” 查看详情>>
- 本田XR-V换四个轮胎,1000块钱能挡的住吗?准备去给车换轮胎来,车已经开了四年多了,换轮胎的话,1000块钱能挡的住吗? 查看详情>>
- 本田XR-V这款车的舒适性高吗?车子的减震系统好不好?由于我经常出差,所以我想买一款舒适性比较高的车,听同事说这款车很不错,想知道它的舒适性高吗?车子的减震系统好不好? 查看详情>>
- 左后轮减震里有块胶烂了。叫什么?要换吗?不晓得叫甚么调养时发现的,师傅说没甚么关系。要替换么?右后减震器是好的如下图。 查看详情>>
- 请问昂科拉后减震缓冲块老化需要换吗2014款昂科拉7年多48000公里,后减震缓冲块老化成这个样子需要换不?左后轮缓冲块右后轮缓冲块被虫咬了一样,缺了一大块。 查看详情>>
- 智能化浪潮下,日产逍客销量凭什么还能挺进TOP10?十几万元的SUV市场是块大蛋糕,也是很多自主、合资品牌的必争之地。当然了,林子大武林高手也众多,像自主品牌的代表哈弗H6、长安CS75,合资品牌的本田XR-V、缤智等,经常都以1.5万台以上的月销量强势压制。对比之下,本田的老对手日产,似乎在SUV TOP10的榜单上低调了一些,也就奇骏、逍客等主力车型能够时不时入榜。然而,销量不能片面的决定产品本身的好坏,日产本身也不是一个善于营销的品牌,它们的产品总是被贴上省油、耐用、皮实的标签,给消费者兢兢业业的印象,这不,逍客就很好印证了这一点。 查看详情>>
- 全新本田SUV,装配思域同款发动机,空间管够!在本田的双星之间,XR-V的销量一直超过缤智。这是因为缤智是一款全球车型,而XR-V是一款专为国内用户打造的特殊版本,外观更男性化、硬朗,更符合中国美学。两辆车的内部设计也不同,但空间、动力传动系和底盘是一样的。众所周知,本田的汽车有两个主要特点,一是“买发动机送车”,二是“最大限度地利用空间的MM概念”。缤智很好地体现了这两者。首先,代号为L15B的地球梦发动机,在动力和燃油经济性方面表现非常好。此外,在MM概念下,缤智的空间达到了卓越的表现,甚至比一些紧凑型SUV还要大,虽然在隔音和底盘减震过滤方面存在一些不足,但空间和油耗正是家庭用户最看重的两点,因此2018年,缤智的年总销量达到141600台,令人印象深刻。 查看详情>>
- 本田XR-V的发动机舱有块隔音棉破了,请问对车有什么影响啊?本田XR-V在发动机舱发现隔音棉破一块,请教下大神这对车有没有什么影响? 查看详情>>
- 本田XR-V过颠簸路况,后减震弹簧咯噔噔咯噔噔异响?大家后轮减震过颠簸点的路面时,减震弹簧会咯噔噔咯噔噔的响吗?就好像弹簧松动了一样。有这种情况的朋友多吗?又是如何处理的? 查看详情>>
- 都说本田XR-V隔音差,减震硬,到底差到什么地步?能给新手小白普及一下隔音差到什么地步,减震硬到什么地步吗? 查看详情>>
- 15万预算买合资SUV,丰田锋兰达和日产逍客该选谁?近年来,丰田凭借TNGA架构在国内市场风生水起,销量节节高。不过,对比日系老对手,丰田也有失手之时。可以发现,在15万元级别的SUV细分市场,C-HR以及奕泽都过于个性,导致销量表现不佳。而不管是本田XR-V/缤智这种合资小型SUV“霸主”,还是常年“以大欺小”的日产逍客,其年销体量都会让丰田感到眼红。尤其是日产逍客,处于主流的紧凑型SUV市场,2021年销量超16万辆,这无疑是一块诱人的“肥肉”,丰田怎么可能不去争? 查看详情>>
- 前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾前减震加短簧+后减震前移+本田NSS350减震。CT250原厂减震前软后硬,折腾半个月终于消停了,舒服了,原厂减震叫烧火棍,改了之后才能叫减震。成本:短簧6元,液压油12元,前移码40,后减震200(拆车),减震螺丝6元。现在唯一的糟点是后轮挨到地了,准备在大撑下面焊接一颗大螺母。 查看详情>>
- #用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,#用车感受#关于越野炮的实际体验就说两点,目前国内大多数皮卡是非承载式车身结构,俗称有大梁,而长城炮越野版不同于其他车型,它的底盘结构为前双叉臂,后整体桥形式,并且为了防止后轮跳动时整体桥与车身发生干涉,安装了限位缓冲块。这让车身有着30°接近角、26°离去角和245mm的离地间隙,行驶在类似炮弹坑这样的路面,左右两侧车轮都有足够的缓冲行程。 查看详情>>
- 省心开不坏油耗低体验本田XR-V😺在15万级合资SUV市场中,对于家用为主的年轻消费者来说,一般都会将本田XR-V定为首选,作为小型SUV阵营的经典车型,出自本田之手、省心开不坏以及较高的保值率,成为了本田XR-V备受欢迎的原因所在。那么实际表现如何?有着怎样的优缺点?下面和大家聊聊这款本田XR-V的产品力。外观方面,本田XR-V虽然上市以来就没有进行大的改款,但偏向于时尚运动的造型风格,即便是放在现在也不会过时。尤其是此次实拍的黑曜石版采用彩晶黑车身配色,颇有一种原厂黑武士的既视感。前脸方面,整体采用熏黑的设计手法,很是符合年轻消费者的审美眼光。贯穿式尾灯造型,也成为了这款本田XR-V最有辨识度的地方。😺 👌车身尺寸上,本田XR-V的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,属于小型SUV的正常水准。不过就内部乘坐空间来看,其表现还是比较优秀的。后排腿部空间较为宽敞,身高178cm的体验者坐进后排,无论是腿部还是头部都没有那种压抑的感觉。并且后排座椅还支持比例放倒,从而扩展了后备箱的容量,实用性以及载物能力放在同类型中还有很有话语权可言的。转身坐进本田XR-V的车内,非对称设计的中控布局,给其增添了些许的个性时尚气息。类似螺旋桨样式的空调出风口,也比较对年轻朋友的胃口。👌 👒但科技感营造上,则显得较为逊色,采用传统指针仪表盘,8英寸液晶显示屏提供的车机功能也不够全面,仅支持蓝牙/车载电话,当下主流的车联网、GPS导航以及手机互联等功能都没有配备其中,一定程度上拉低了竞争力,很难满足年轻消费者对智能互联配置的使用需求。配置方面,本田XR-V同样秉承着够用就好的原则。虽然装备了倒车影像,但缺少基本的后驻车雷达。塑料材质的多功能方向盘,其手感以及握感表现也比较一般。远近光均采用卤素光源,实际照明效果较为逊色,如果经常跑长途或者夜间行车为主的朋友,需要后期自行升级大灯,以此确保行车安全性。👒 ✌硬件部分,所搭载的1.5L发动机作为本田经住考验的硬件,耐用性和燃油经济性挑不出毛病。最大功率131马力,最大扭矩155N·m的账面参数,再加上匹配的CVT无级变速箱,动力输出仅仅属于够用,好在前段油门调校比较灵敏,起步较为轻快,但车速超过100km/h后继续加速,就显得乏力了很多。NEDC综合油耗为6L/100km,这一油耗表现还是很值得称赞的。动态体验方面,要说起本田XR-V的优点,那就是开起来比较平顺,方向盘转向比较轻盈,城市代步还是很舒服的。✌ 😽只不过后纵臂扭转梁式非独立悬架的悬架类型,导致本田XR-V的减震过滤性十分一般,遇到坑洼路面时,如果不减速通过的情况下,坐在后排可以感觉到明显的颠簸感。除此之外,作为本田祖传通病的隔音差,也在这款本田XR-V身上得以延续,减震隔音差在很大程度上影响了行驶质感。综合上述来看,首先本田XR-V的优点在于本田出品、有着较高的认可度和保值率,其次有着时尚运动的外观设计,比较讨喜年轻消费者,最后则为经住考验的硬件布局,只要按时正常保养,机械部分基本不会出毛病,燃油经济性表现良好,也对得起家用小型SUV的定位。至于本田XR-V的缺点,同样比较鲜明,除了本田的通病减震隔音一般以外,较低的配置以及内饰用料较为低端,也成为了不少车主吐槽的重灾区。😽[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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