本田XR-V右线束进格栅孔线架更换
- 【放肆一夏】低配朗行升级雾灯辅助作业我的风尚版朗行原厂不带雾灯,前段时间闲来无事想加装一套雾灯,一来提高安全性,二来也能增加美观性。考虑再三还是决定一步到位,一并更换bcm实现雾灯辅助。之前由于原厂雾灯备件没有到货就先更换了bcm,作业已经发过,这里不在赘述。这次主要和大家分享加装雾灯以及开通雾灯辅助功能。话不多说,备件到齐了马上开干。首先梳理下用到的东西5053开通雾灯辅助需要用到。雾灯辅助线束,和单纯开关功能的雾灯线是有区别的。原厂的雾灯框和饰板,属于两个备件,饰板是要单独订的,而且是需要喷漆的。原厂雾灯ok,下面开拆,拆这个确实要费些力气,不需要拆前杠。两边全部拆掉,里面还是比较脏的。简单擦洗一下。开始走线,有两根需要穿到驾驶室接到bcm上。如图的卫视能直接通到驾驶室,也可以从原车走线的地方穿。这个地方简单一点先把两根线穿过密封橡胶盖穿到驾驶室大概在油门踏板后面的位置接到b9和10针左右的搭铁线都要接在原车的接线柱上,这样更安全稳妥。没有依照原厂走,原厂的话还要穿线进雨刷下面,再从右侧穿出来,比较麻烦。左边到右边直接从前面风扇上面过来。插雾灯t20的螺丝,固定雾灯用的。5053刷一下试一下,打开雾灯状态正常。开右转向,右侧雾灯亮。开左转向,左雾灯亮。ok,一切正常。把线束有扎带扎一下。最后装雾灯框就可以收工了。看看这小伙子又精神了不少,哈哈 查看详情>>
- 小鹏P7完美安装行车记录仪❤【安装总结写前面】 1. 适用于小鹏订制版盯盯拍,或者自购记录仪配上专车专用降压线(小鹏商城里买不到的话,文末有别的购买途径,非广告)。 2. 记录仪中置尽量贴近车顶控制盒,降压线藏进控制盒内。 3. 不建议自己拆控制盒盖!一定要交给熟练的小鹏服务中心售后人员! ↓好了,正文开始↓😰😰😰 👛为了研究如何走线可以最大化隐藏线路,搜了不少行车记录仪安装的帖子,找到的大多数都不大理想,不是安装位置不居中就是线束降压器露在外面影响美观。 后来联系了本地的小鹏服务中心得知他们就能免费帮忙安装,且实现完美隐藏走线,就不自己折腾了,交给老师傅。(突然想到最早的老车让洗车店帮忙安装记录仪的走线时,收的几十元人工费,不得不说这一波小鹏业界良心) 可以看出,小鹏服务中心的方案是拆开车顶控制盒。此处注意!不建议自己拆开,据说上面的卡扣很容易掰坏,☺☺把专业工作交给售后的熟练工吧。 拆开之后,线路从pin口经顶棚走入控制盒,将多余线束藏入控制盒中,留出一小截接线即可,走线完成就可以复原控制盒了。拿记录仪摄像头位置对齐中线,找到静电贴的位置和接线位置准备。 然后先不急着固定行车记录仪,先手机连接记录仪,将摄像头尽量对准车子中轴线位置找准角度(尤其盯盯拍mini3 min5,无法左右转角度只能自己找中间位置)。☺☺找个人在车外站在车的左,中,右三个角对一下位置。找好位置后,即可把记录仪固定在静电贴上了。 最终效果和走线示意如图。 💛💛再到盯盯拍APP里调整下摄像头上下角度,露出引擎盖一部分就差不多了。至此完工,在售后精湛技术加持下全程大概10分钟左右。还是比较简单的。 最后说一下,这个安装方案仅适用于小鹏定制版盯盯拍,或者其他记录仪配上专车专用降压线。 💚很多人说抢不到小鹏商城上架记录仪,其实有个购买途径,就是盯盯拍公众号的官方商城,点进他们商城小程序,拉到下面即可找到小鹏定制MINI3 MINI5了(G3 P7都有)。 最后感谢一下福州小鹏宇翔服务中心提供的安装服务!不但免费帮你安装,技术熟练全程10分钟搞定。不得不说小鹏服务相比以前经历过的传统车企的来说,多了几分互联网公司的热情😀😀😀 #小鹏汽车P7##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 【超值满配一步到位】PK【低配后期加装】ID.3是买低配,后期通过加装划算?还是直接满配一步到位划算?你想过吗? 我就是这么干的!作为先行者,给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版,于2022年11月提车,实至名归的低配!购买时只选装了真皮方向盘的选装包,功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数,另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短,前部视野很不错,很开阔,驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了,再加上外后视镜小,视野盲区很大,倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰,久而久之开车就变得很累,毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装,这大概是我用了6个月后,深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步,这也是朋友的一家店,现在外面副厂出来的配件太多了,搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王,都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性,不专业的人,加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了,所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害,除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了,露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光,都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步,两个外后视镜直接拆掉,要重新更换,因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的,外后视镜壳需要全部更换,因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的,原厂配件也自带,直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的,好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的,太惨了!首先就是把中控台全部拆掉了,露出了密密麻麻的线束和零件,瞬间后悔了! 接着,四门门板也全拆掉了,我的天,光秃秃的,心理承受能力差的,还是别加装了,或者干脆不看,直接到休息区躺平,眼不见,心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线,灯带是不需要更换的,把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯,只能通过串联线束实现通电,将后门扶手处开孔打磨,安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的,也是通过串联线束,从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了,因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来,增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了,就可以实现内后视镜自动防眩目功能,夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉,声音也小,甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭,这个安装很简单,自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面,将方向盘往左打到底,拆掉右前轮轮罩就能看到,原厂的是一个单独低频喇叭,将它拆掉,直接安装购买的高频喇叭就行了,非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾,终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了,至今很稳定,没有出现过问题。期间保养过一次,被4S店上电脑刷新检测过,在电脑上确实检测出了一些新的加装包,但是没有报故障码,电路图显示的是虚线连接图,门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置,最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态,但是重新设置下就好了,倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”!左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响,有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元,购买低配的真皮方向盘选装包1300元,合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果,除了心疼还是心疼,后期异响根本无法避免,就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯,加装需要💰5000元;原厂发光灯带,需要💰900元;原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元! 新车高配指导价才14.29万元,与低配的12.59万,只相差了1.7万元,这还不包括终端的优惠价! 这么一算后期加装根本不合算,还没有原厂质保,还不如直接一步到位选高配! 如果是你,你会选择超值满配一步到位吗? 查看详情>>
- 造型美观,空间大,性价比高,油耗低空间越大越好,油耗越低越好,这是国内汽车消费市场的主流需求,为了迎合国人的喜好,一众车型也在不断为此改进着,雅阁是在这方面做得比较好的车系之一,2021年10月,推出了雅阁 2022款 260TURBO 舒适版。 前脸设计相对中庸,本田标志附带粗大镀铬,向两侧延伸,同时成为灯组的上包围,格栅结构简单,仅为三条横向饰条构成,并承载了车牌架功能,更大的间隙,拓宽了进风效率,散热效果更好。 车身长4906mm,宽1862mm,高1449mm,轴距2830mm👄。侧面相对更加平和,腰线与宽车肩设计融合唯一,与其说是专门设计的腰线,不如把它看作宽车肩与平整车门的连接的折痕,效果颇为自然。 尾端的辨识度也是极高的,后尾门之上带有较小的鸭尾设计,尾灯呈“U”字状横立,开口对内,红条结构包围白色透明灯管,看起来更加动感💭。 纯黑内饰,采用较多哑光银色镀铬面板修饰,其面积覆盖中控上下区域交接处,且在空调出风口与换挡操作区边缘均以镀铬条修饰,质感颇为不错。 四辐式多功能方向盘,两侧位置设计有幅度较大凹痕,贴合手掌轮廓,操控更有感觉,在设计方面做得还是比较贴心的✨。 仿皮座椅在光泽度与柔软度上有较好表现,内部填充更加饱满,带来了不错的乘用感受,而且受益于中型车定位,空间更为宽大,对整体舒适度也有着不错的加持效果。 整备质量1470kg,满载质量2000kg,轮胎17英寸规格,225mm宽,50%扁平比,相对重量来说,轮胎选择较大,拥有更好的稳定性😌。 L15BN发动机,1.5T四缸,压缩比10.CVT无级变速箱,188km/h最高车速,NEDC油耗6.0L。 #雅阁# 查看详情>>
- 本田精品轿车混动系统油耗4.71L👦在汽车市场中,轿车始终用于无可取代的地位,固然市场如何变化,它依然是每个车企生成下去的根本,任何汽车品牌都不想放弃对这一领域的争夺。随着时代的发展,年轻人在买车大军中占据了主导地位,如何抓住年轻人的心成了越来越多厂商研究的对象,年轻、时尚、运动成为了汽车市场的主旋律。即便是在入门级的家用轿车领域,仍然有不少经典车型改变风格,横空出世的车型也不占少数。今天我们带来了本田的精品轿车-享域。它车长4772mm,外观与全新思域有着异曲同工之妙,还搭载了本田自主研发的第三代i-MMD混动系统👦 🌟单从整车的车身来看,享域确实与新一代思域有着异曲同工之妙,让人傻傻分不清楚。两车都采用了轿跑式车身设计,弧线形的车顶与前低后高式的腰线相得益彰,营造出向前俯冲的姿态。折线式的下腰线有着很强的雕塑感,轮眉上的线条突出了力量感,只不顾16/17英寸的轮圈显得有些小巧。车身的长宽高4772/1804/1509mm,轴距2730m。车身颜色方面,这款车提供晶耀白、拉力红、暗金蓝、炫动蓝四种颜色。前脸采用了分体式的格栅设计,横贯穿式的格栅与两侧扁平化的大灯融为一体,并加入了羽翼式的LED光源,前保险杠采用三段式设计🌟 🔥两侧雾灯处的设计也发生了改变,立体感变得更强,同时也更加激进、运动,不得不说它颇有几分思域的灵动气息。车尾加入了后扰流板,贯穿式的熏黑尾灯,别致的C字形大灯的上沿融为一体,还真的挺别出心裁。受限于混动车型的定位,它采用了隐藏式排气,这样也让整车变得更加简洁凝练。享域锐·混动的内饰做工非常扎实,设计也很有亲和力,对于一款家用车来说坐进车内能够让人更加轻松惬意。环抱式的座舱依旧会采用多层次的布局,大量软性搪塑工艺材质、木纹装饰面板以及黑色钢琴烤漆面板的铺陈,不仅看上去更加华丽,手感也变得更加细腻、柔软,很显档次🔥 💫中控台依然是本田的家族式风格,三幅式方向盘采用真皮材质,数字液晶仪表和9英寸中控液晶屏,下方还加入了触摸感式按键,提升了整车的科技感。配置上,无钥匙系统、一键启动、双气囊、ESP、胎压监测、自动驻车,还标配了Honda Sensing系统、带CMBS雷达前格栅、LED前雾灯、带摄像头右后视镜、带智能进入左前门把手、后部摄像头、倒车雷达、天窗等等。动力单元,享域锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统,1.5L阿特金森循环发动机最大功率109马力(80千瓦),最大扭矩134N·m,电机最大功率96kW,最大扭矩267牛·米,系统综合最大功率达113kW,百公里油耗低至4.71L💫 👨作为家用代步车,经济实用性也是考量的重要指标。传动匹配了E-CVT变速箱,底盘方面,享域采用了麦弗逊式、扭力梁式非独立悬架的组合,在市区中行驶,它十分轻盈、灵活,但在高速上驾驶,你会感觉它底盘不够厚实,没有了德系车的厚重感,会感觉到轻飘,也同样有着日系轿车一贯的特性。享域,它是东风本田的入门级家用轿车,为了避免与思域同质化的设计,它还是很有自己的独特风格,它的外观造型更加年轻、时尚、运动。内饰却更加“小清新”,大面积软性材质的运用,手感柔软细腻。搭载了本田第三代i-MMD混动系统,百公里油耗低至4.71L,燃油经济性更高👨[_LinkTopic:享域,15537,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 爱车北汽魔方分享,怦然心动,为你而来,不服来战!🚒先来聊聊的选车经历吧🤫。想起今年夏天够热了,还没换车的时候,家里的本田crv是2010年出厂的🐮。太阳晒下车里温度实在高,上车前先得折腾一会儿🍂。好不容易可以坐到车里了,还是被座椅热的冒汗🐹。在网上看到北汽魔方的介绍后,就觉得这车太符合我的需求了🖤。魔方这车不仅在我的预算范围内,而且我还能远程控制车,提前解决上车后的冷暖问题🚎。而且魔方真的是价格便宜、性价比还不错😲。自从开了北汽魔方,我都觉得我国车子做的是越来越好😉。魔方前脸钻石星辰的设计,有种未来之美🌳。而且看似封闭的前脸,其实两个日间行车灯中间下面的萎形孔,其实隐藏着进气孔😲。 车顶线和腰线向后压,配上黑色色轮圈、隐藏式车门把手,整车的辨识度都挺高💛。按照现在流行的说这叫做——溜背SUV😍。 前脸格栅是封闭式的,配合星辰元素装饰,不看车牌颜色还以为是电车😇。 魔方主打年轻化,外观颜色我就主要考虑白色和灰色😊。比来比去觉得白色黑顶比较适合我,外观大方又不失潮流🎁。座椅内饰白黑配比较简洁,也比较跟自己相配🍁。 车内的配置也是非常高的🚎。特别是鸿蒙车机系统,科技感满满💖。另外大屏幕也做得非常不错,开车的时候不用低头开,大屏语音识别也比较的清晰🤪。而且车内的魔方音效也很不错的,一些在线的DJ舞曲的时候很带劲🐼。 魔方的双十佳发动机动力不错,舒适模式下提速也很快,换挡平顺🌸。运动模式下推背感很强,但发动机声音大了,平时还是用舒适模式来开😉。 可以说魔方流畅的鸿蒙车机、配合高德导航的使用的HUD抬头显示、清晰的大屏和360度全景,这些都是我最满意的😚。还有魔方齐全的辅助驾驶功能,充足的动力、舒适的驾驶感受我也很喜欢🍁。 我这魔方搭载的是HarmonyOS智能座舱,智能化程度非常高🌺。中控大屏内置了车规级麒麟990A芯片,用起来很顺手、不卡顿😼。 方向盘转向操作手感好,驾驶感觉相当不错🍂。我觉得这款车无论哪个年龄段开都是很合适的🌹。反正我感觉魔方真是一辆好看又好开的车🤜。#车型推荐##魔方# 查看详情>>
- 广汽本田皓影平顺好开三大件稳定💫💫国内消费者很喜欢合资紧凑型SUV,其中东风本田CR-V是这个级别很有代表性的选手,而今天我们要说的主角是CR-V的姊妹版,同样有着不错的销量,它就是广汽本田皓影,来看看这款SUV的各方面表现怎么样,是不是你喜欢的菜。外观方面,采用了六边形大嘴格栅,前包围两侧有着C状黑色进气槽的造型,LED大灯狭长,中间由镀铬饰条相连,拉宽了视觉效果,整个前脸看起来要比老款更个性,不过也有一部分朋友说越改越丑了,毕竟每个人的审美眼光不同。💫💫 💥💥整车长宽高分别为4716*1866*1681mm,轴距为2701mm,车身简洁耐看,腰线位置偏高,采用了17英寸黑色轮毂,尾部上半部分使用了较多的黑色材质,尾灯进行了熏黑处理,内部LED光带亮起后还是挺好看的。内饰方面,采用家族设计,而个人觉得装配工艺上,皓影要比CR-V好一点,蜂窝孔状的空调出风口很有特点,但对于有着密集恐惧症的朋友来说不太容易接受,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏提升了档次,支持车联网、OTA升级等,不过车机体验感还是和一些国产品牌有差距。💥💥 💦💦配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、主副驾驶座电动调节、8喇叭扬声器、自动空调等。安全配置齐全,拥有主副驾驶座安全气囊、前后排头部气帘、前后排侧气囊、膝部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等。💦💦 💢💢空间表现让人满意,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部和头顶空间充足,地板中间平整,并且后排座椅可以前后调节、靠背调节,保障了乘坐舒适性,后备厢容积也比较大,只是座椅放倒不能形成纯平状态。动力方面,搭载了四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为193马力,最大扭矩为243牛·米,与之匹配CVT变速箱,动力随踩随有,输出平顺,日常驾驶感觉很轻松,当需要动力深踩油门时,提速快且顺畅,只是发动机声音容易传进驾驶舱,百公里平均油耗在8.3L-8.8L左右。💢💢 🌟🌟底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性没问题,但是经过减速带和烂路的时候,底盘的颠簸感较为明显,同时欠缺点扎实厚重感,另外虽有主动降噪功能,但在跑高速的话,胎噪和风噪在同级别SUV中是偏大的,尤其是后排乘客会觉得有点烦,还有车漆比较薄,容易留下划痕。结语:本田皓影的底盘质感和噪音控制方面比较一般,但空间充足,1.5T动力不错,平顺好开,三大件稳定,能够满足大部分家庭用车需求。🌟🌟[_LinkTopic:皓影,17791,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板早在去年8月份,本田致在正式上市,在当时的发布会上,广汽本田亮相了ZR-V 致在e:HEV车型。不过,当时官方并未公布混合动力版本车型的售价,算是藏了一个“大招”。 😄😘😀 而在不久前,广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市,共有4个版本可选,售价区间为17.99-22.89万元。作为参考,皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。 😘 不过,虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间,但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样?最近疆哥有幸试驾了这款车,今天就来跟大家一起聊一聊。 😘 外观方面,混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计,基本摒弃了本田现有的设计元素,采用六边形设计格栅,搭配造型凌厉的大灯,看上去简约且运动。不过,混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式,前杠两侧的造型也更加简约,与燃油版形成了差异。 😄 侧面造型上,车身姿态低趴且修长,整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式腰线、五星花瓣轮辋、侧面底部以及轮眉上的亮黑色包围,都营造出不错的运动氛围。 😘 车尾显得十分宽厚,并针对细节之处稍作调整,例如后包围处钢琴黑的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识,都显示了混动版的独特身份。 此外,新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理,视觉效果更加年轻、精致。 😄😘 坐进车内,致在ZR-V混动版的整体的造型沿用了燃油版的设计元素,10.2英寸全液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控屏、复古贯穿式网状饰板、数字显示的空调开关旋钮等,将复古和科技有机地结合起来。 最大的区别是,混动版采用了SBW按键式电子换挡,算是本田混动版车型的专属配置。 😊😀 智联车机方面,致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能,这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载,实测体验也是挺不错的,能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。 😄 空间方面,致在定位紧凑型SUV,介于缤智与皓影之间,长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。这样的尺寸数据,全平的后排地板,再配合本田“空间魔术师”的人机工学,后排乘坐空间表现毋庸置疑。 值得一提的是,动力电池放置在尾厢备胎的位置,所以车内的纵向空间并没有受到丝毫影响。 😄😀 当然,新车的重头戏还是动力,ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统,由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m,驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。 😄 驾驶体验上,动力的输出更加的快。油门相当跟脚,动力衔接相当平顺,基本感觉不到电机和发动机之间的切换,整个驾驶过程相当轻松,跟此前试驾过的型格Hatchback混动版很相似。 这种油混车型有一种好处,就是对于习惯了燃油车乘坐体验的用户来说,来得更加自然,不像电车的眩晕和心跳,反倒会让人更加舒服。 😄 而且疆哥觉得,像型格、致在ZR-V等新款的本田车型上,底盘质感有了很大的提升。路噪和震动都比以往的本田调校得更加“高级”。得益于前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,致在混动版的动态表现相当不错,转向过弯的时候有足够的支撑性。 😄 而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看,这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款紧凑型SUV车型来说,这样的表现还是相当不错的。 😄 要知道,本田在小型SUV市场可是称霸一方,缤智和XR-V双子星,基本垄断了头把交椅;紧凑型SUV市场,CR-V和皓影,也是不可忽视的存在。而广本致在ZR-V的加入,则是瞄准了一个更为细分的领域——运动型紧凑SUV。 😘 从试驾的体验来看,致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的,无论是设计、用料、配置、空间、动力上,基本没有短板。唯一比较有争议的是定价,混动版17.99-22.89万元的定价,已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型,以及国产中型SUV的价格区间了,这也让部分网友一时间“难以接受”。 😀 但其实,纵观市面上的运动型紧凑SUV,致在并没有直接与之竞争的产品,混动版车型更是凤毛麟角。能称得上直接对手的,恐怕也只有即将搭载第五代丰田THS混动系统的锋兰达,但偏向燃油经济性的设定和后板悬的设定,注定不是广本致在混动的对手。而致在最大的竞争对手—日产逍客,却迟迟没有换代。 😄 这样看来,新车依旧有“爆款”的基因。如果厂家后续能给出一定的终端优惠,相信本田在SUV领域的话语权,会变得更加举足轻重。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对广本ZR-V致在混动版车型的看法。 😄😃😀[_LinkTopic:ZR-V 致在,61676,23] 查看详情>>
- 开喜欢的车看最美的风景等一了个月心,心念念的爱车于终提回来了,目前驶行了大概1500公里左,右来浅浅谈一驾下车感受吧 今从年开年开始,看看了很久的,车因为里家有台轿车,以所也不着太急,想换一台SUV,空闲时间带一人家出去玩儿预,算大概25万左,右偶然开了下友朋的昂科威PLUS,让我一下爱就上了,论颜,值一见钟情是,我想要感的觉,很动运休闲,充力满量的感,觉内饰钢琴🎹式按键,电式子按键排档方,便又高级。 配置: 首预先算内这个配置车的也看不了少,这个车是用家性价比最的高了,在同级车别中,最用少的钱,买到了最高置配的合车资,论家用,商用我觉得是都不错的择选。 20万左的右可以买到2.0T的动力,同在级别的用家车中搭,载9AT的变箱速,2.0T可变缸发的动机,驾驶起平来顺性很不错,有没顿挫感,比双离合的平顺,加更比CRV的用耐,浅浅吐槽一下总,感觉刹车板踏有点高,估计是开刚还不太适应吧。 而这且车配备智驾能驶辅助系统,主刹动车,盲区预警,倒车预侧警,并线辅助车,道保持这些,于对司机是也也大大提升了驾驶的全安性,这车还备配流媒体视后镜,可进以一步提升们咱在下雨🌧下雪劣恶天气环境,下更清晰的观察方后的一个路况,真的很是人性化 油耗: 提没车多久,正好上赶假期回了趟家老,来回大概800公左里右,节日假期间特别堵车,驾驶下来综油合耗到8-9个油右左,配置的48V的轻混系统,是还很好,的大大 提高了油燃经济型,觉感这个油耗对于个一中大型的SUV来讲是,很友好的,完全可接以受的。 驾感驶受: 论车的质品来讲,美系车做精工细,用料充足底,盘调教,品各控方面没得说采,用了前增强麦弗,逊后多连杆独悬立挂,高速行驶也不轻会飘飘,重厚感是非强常的,高速行驶,时隔音效果是也杠杠的,120迈行跟驶副驾驶沟通起来不也需要很大声的音 这款车2833mm的距轴,后排空间也是非常大的后,排座椅.也是可以全完放平,一家出人去玩累了在里车休息一,下两片式的大天窗晚,上躺车里看看星星⭐,聊聊,天简直不太要爽 舒适性: 人工体程学座椅 座椅也比是较中意的,基于体人工程学原理豪和华车座椅骨的架开发,采用分了区域发泡工艺调节硬软度,兼顾舒了适度和包裹,性同时座椅还用选了高打档孔真皮座椅,搭法配式双缝线计设,并配备了座加椅热♨,营造了舒更适,更豪华驾的驶感受 内饰: 内饰做工一也点不含糊,所的有内饰几乎采用了包软设计,不仅摸起软来软的味,道也小很,一点没塑有料感,中控台倾于向主驾驶18°的计设,更便方咱们驾驶在员行车过程中不用刻去意看屏幕单,手即可轻完松成所有操作。大提大升了驾驶的全安性 空间: 空间也是一很个大的惊喜,中扶央手的储物空间足足以可放下3瓶矿水泉,后排几全乎平的板地,做人也不那会么尴尬了,舒度适大大提了高,后排座也椅是4/6分割式放,倒躺两成个年人完绰全绰有余。 对比了一圈来下,还提是了一眼的中意昂科威plus,是就一见钟情系列,主家要里人比都较高所,以比较重注空间,来后也看了本田的皓,影也看了福特的锐界(亲戚家提这的个)大众的途观L(朋友提这的个)对比了级同别车里性,价比还是最高的,了开两个月,市区下上班开10个油~,竟毕这么大的,车完全可以接,受关于烧95号的油汽,家人里也比较认同,果如考虑油耗问题,考就虑买电车,了毕竟驾驶受感不一样的买,车就买自己算预内最喜欢的,毕一竟多半的时间都自在己开朋,友说的关保于值的问题,咱是己自开,又是不隔三差五的换车再,换车的话肯,定是自发己财了,哈哈,所以车买还是得自己欢喜。 查看详情>>
- CS75外形、空间、油耗等综合周全真实用车测评首先,大概讲下,自己与CS75结缘的经历,在2017年当时网上看到CS75的视频评测,刚好那几年也开始对车感兴趣,因为想着大学毕业买车,那时H6等国产车型对比之下,CS75的外形内饰相当有吸引力,硬朗有型。应该是2018年,推出了中期改款,但是,中期改款的外形、内饰简直大变样,改款后硬朗气质与运动气质的比例更加协调,全系LED大灯,触控的中控区域,简直欲罢不能。在2019年询价对比后,经过了5天时间,付款签合同提车,记得当天提车就感觉时买了dreamcar一样地开心,在此讲下,买车一定要多对比几家4S店报价(我当时网上查电话联系对比了5家,最后选择的那家优惠最大差价在5K+)。到今年十一提车就2年时间了,当时是19年9月底提的车,现在里程跑了19560公里,市区经常跑,长途行程长的高速一年也跑个五六次(单程800公里左六),短途高速一年跑的也不少,大概累计有个小1000公里左六,周天自驾游也挺多的,整车里程差不多2W公里。用车场景也可以代表大部分车主用车环境,最,综合考虑:1.虽然出了75P,但是,外形针对车主群体不一样,75P运动年轻,75除了硬朗运动还有稳重气质;2.青菜萝卜各有所爱,75还是有很高的销量。所以,对我的爱车CS75做一个车主角度的有关外形、空间、车机、动力、油耗、可靠度六个方面,做个评测,供考虑购买CS75的潜在车友参考。1.外形篇车头:LED的车头大灯,远一体,照亮广大车主的奋斗之路,镀铬的横条型进气格栅,优雅大气,前杠的LED转向灯也很亮,下方一条镀铬条装饰,气质细节很到位,隐藏在大灯里面的3竖条LED日间行车灯设计感真的妙到好处,3竖条矩阵很粗,辨识度高,充满力量感。引擎盖上隆起两条线条,精致的装饰散热孔,越野气质一下子就出来了,车头的运动气息+引擎盖的越野气息,整车两种气质融合自然到位,相当有吸引力。来到侧面,侧身的两条腰线衬托出运动气息,高挑的车窗腰线,恰到好处,保证了车内视野,车窗的镀铬条华而典雅,靠宽大C/D柱的三角窗设计也是很经典。靠车尾,贯穿式的LED尾灯,亮度很好,小尾翼+高位隐藏式刹车灯,粗壮后雨刷,车尾箱镀铬防护条精致感一下子就出来了,两个真排气尾喉及防金属护板,气质这块75真的拿捏的很到位。车顶的天窗保证车内采光,两条银色铝合金车顶行李架,流线的野性天线,气质是很不错的。犀利的全车LED大灯,黑色包围前唇,上下呼应优雅大气镀铬条牢固而又不影响视野的A柱,造型饱满稳重的外后视镜大灯来个特写,炯炯有神大灯侧面可以看到内部字母表示,看过去有一些运动感前LED转向灯引擎盖两条隆起的线条+镀铬散热孔装饰件,力量、运动、越野气息一下子就到位了侧身两条硬朗的腰线,后贴的仿碳纤维门把手,方正的油箱盖,无不彰显着运动、硬朗基因很喜欢这个车的后视镜,视野面积很大,有安全感高挑的窗线,一根贯穿镀铬装饰优雅大气,迷人的后小尾窗全车黑色运动件包围+侧身镀铬防擦条,城市动感,野外硬汉设计很有动感的车尾,如车头一样惹人爱,让人过目不忘宽大的CD柱,小尾翼+高位刹车灯,爱了爱了贯穿+原厂熏黑尾灯,高雅有运动气息倒车灯很亮,倒车雷达精度很高尾箱镀铬防护条,精致感拿捏的很到位尾翼必须来张特写,国产SUV最帅的小尾翼,不接收反驳😃野性鲨鱼鳍天线,浑然天成银色车顶铝合金行李架,画龙点睛之笔采光面积很大的天窗,造型与车身很搭,没有违和感天窗可以看星星,望月亮带长安V标的厚实隔音棉,液压撑杆,良心配置,机舱很规整2.空间篇前排我183身高坐着,头部空间还是很大的,四个车门下方门板储物空间很大,主驾功能调节区下方有个储物盒可以放些卡片零钱很实用,位置也很顺手,点烟器旁边盖板打开可以放手机,两个杯架中规中矩,杯架后储物箱很深,带冷热风功能,这个必须点赞,副驾驶手套箱带阻尼的,放个女士包等都没问题,还是蛮大的。后排空间得益于上翘的坐垫以及脚可以放在前排座椅下方,空间还可以。尾箱空间一个字大,后排放倒更大,印象很深刻刚结婚第一年走亲戚是真的能装。两个轮供上方挖了两个小的储物槽,很方便。车门储物箱容积很大驾驶位贴心的小储物阁,证件小东西可以方便收纳充电口,可以放手机,带防滑垫深度很大的双杯架,带盖板中央手套箱容积更大,带夏凉冬暖小冰箱功能副驾驶位手套箱,放两个女士包包绰绰有余后排纯平中间地台,带中间座位头枕,空间与前排一样大气后备箱开口很大,双液压撑杆开启很方便后排座椅放到空间没话讲,一个字大3.车机篇原车7.25寸车机通过方向盘多功能键,可以切换主题,查看里程、油耗、胎压等常用信息很方便,10.25寸导航大屏车机,涵盖导航、音乐、车辆设置等功能,车辆启动后车机启动速度稍慢,但是用起来流畅度还是可以的,显示也很细腻。’中间7.25寸液晶显示屏,可以查看车辆很多信息倒车影像在晚上启动速度很快,画质清晰10.25寸夜景触控屏,画质清晰,从此,告别手机导航自带音乐🎶播放器,音质很优秀4.动力篇1.5T的涡轮增压蓝鲸动力,131KW功率,265的最大扭矩,初段加速动力还是可以的,高速超车只要舍得踩油门,妥妥的。爱信6AT变速箱匹配可以,低速顿挫偶发性很轻微,整体匹配很丝滑。1.5T蓝鲸发动机,中国十佳芯发动机大奖获得者5.油耗篇表显长期油耗8.2,实际市区夏天堵车多+开空调在9个左六,夏天跑高速如果在60-100左六开,油耗表显可以到6.3左六,标着120开表显7.2左六。冬天开,市区8.5左六,高速60-100左六开6.1左六。整体来讲,75的车重1.7,加乘客在1.8左六,加上轻快的动力,这个油耗还不错了。ECO模式油门响应慢,感觉动力像闷在里面,会省点油,NORMAL模式动力很轻快,运动油门响应更灵敏。本人开车市区开的很轻快,油门踩的多,高速基本标着120限速开,油耗可能偏高,与个人习惯关系很大。6at爱信变速箱与1.5t蓝鲸发动机搭配很丝滑,降低油耗个人开车很轻快,综合油耗8.3,还有很大下降空间6.可靠度篇整体评价,75作为一款几经改款的销量过百万的经典车型,整车用车2年,里程2W公里,除了高速车机重启一次,其他暂时没出现什么问题,很可靠,值得信赖。日间行车灯设计真的很巧妙,灵动气息中竖状矩阵又透露着硬汉气质45度大气运动的75,很迷人C字形尾灯,与长安首字母C遥相呼应,夜间辨识度很高总评:长安CS75作为长安旗下的一款主力热销车型,综合而言,性价比还是很高的,整车质量还是很可靠,三大件还是很不错的,作为一款城市SUV,却有着很高的离地间隙,走大部分非铺装路面还是不在话下,超大的车内空间,是一台家用好车,值得信赖! 查看详情>>
- 全面领先的车内静谧性,风行T5 EVO都做了什么?当下,消费者买车越来越多的关注舒适度,而与舒适度密不可分的就是一辆车的静谧性,越安静,越能带来不一样的舒适感。今天我们的主角——风行T5 EVO,不仅颜值高,还能让你感受到越级的静谧感。那么它都做了什么,让车内的静谧性如此优秀,甚至可以媲美30万级别SUV? 作为潮牌SUV开创者,不少年轻人都被风行T5 EVO的超高颜值打动,所以在说车辆的静谧性之前,我们先简单回顾一下风行T5 EVO的外观设计。 作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型,风行T5 EVO采用锋动力学全新设计语言打造。在前脸设计上,风行T5 EVO前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合,形成一体式的设计,车辆前大灯为分体式设计,狭长的车灯和下半部分两侧的獠牙造型相融合,整个车前脸显示出极强的攻击性。来到车身侧面,车辆颇有轿跑式SUV的风格,上腰线前后端始于车灯,而在车门处若隐若现,下腰线则呈现出上扬的角度,搭配车尾的小型扰流板,使得整个车身动感而不失柔和。车尾部分,车辆采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,扰流板上还配有高位刹车灯,并且车辆后包围还采用了双色设计,配合双边共四出排气设计,整体呈现出凌厉、运动的风格。 在用户关注的车色上,风行T5 EVO提供碧玉青、星耀黑、时空蓝、皓月灰、星辰白、极光绿、玛瑙红、紫荆粉等8种车身颜色,为消费者带来更多个性化的选择。其中,紫荆粉和极光绿的实车颜色更受年轻人青睐,许多年轻人表示买这款车连贴车衣的钱都省了。 进入到车内,中控台采用大面积的软质材料和仿碳纤维的设计,无论是用料还是做工都非常不错,加上双联屏设计,可以说媲美30万级豪车带来的内饰质感。接下来我们就聊聊用户关注的静音性能。 日常用车时车内安静且舒适是消费者关注较多的,风行T5 EVO从多方面入手,通过“减、隔、吸、堵”的方式,比如加强整车密封性、静音材料严格把关、轮胎选型、加强车身强度、底盘调教、发动机降噪等让风行T5 EVO在60km/h空调关闭情况下怠速远超同级竞品,确保怠速噪音低至37分贝以下,1.60km/h匀速车内噪声领先于竞品均值,达成同级别行业最优。 噪音产生最明显的地方就是发动机,风行T5 EVO采用了具备低噪音特点的全新三菱发动机,从源头上减少来自发动机本身的噪音。工程师还利用高频消音器和亥姆霍兹共振腔减少增压机啸叫并优化进气系统进气噪音问题,而对于发动机喷油器噪声共振,风行T5 EVO更新增高压油轨声学包,全方位将发动机的噪音进行抑制。 除了发动机产生的噪音外,在行驶过程中,通过底盘悬架反馈给车内的震动也会形成异响,从而产生恼人的噪音,再有轮胎与地面的摩擦同样会带来很大的噪音,这就考验底盘悬架的调教和轮胎的品质。风行T5 EVO悬架采用先进的闭孔聚氨酯材料,车轮上跳时,缓冲块接触柔和;结构布置上抬高纵臂衬套安装点,当车轮受到冲击时,减小传递到车身上的分力,提升舒适性;减振器采用先进的纯阀片结构,能进行多段调节,以适应不同路面的冲击振动,提升舒适性。 此外,车辆在经过凸包时,竖直布置减振器能较快的衰减轮胎纵梁力,提高舒适性,衬套越多,对地面传递上来的振动就能更好的衰减,副车架衬套相当于二级减振,将地面传递上来的振动通过摆臂衬套一次衰减后再衰减一次,减少了共振的频率,也就降低了出现异响的几率,车内没有异响,自然提升高级感。 在轮胎的选择上,风行T5 EVO更是诚意满满,且不说19英寸的轮圈样式炫酷,搭载的优科豪马的BluEarth系列静音轮胎也是真下本,能有效降低与路面摩擦,降低车内的噪音,为用户提供静谧的驾乘体验。 为了让用户得到极致的静音感受,风行T5 EVO更不放弃任何一个可优化的细节,在静音材料的选择上也是优于同级对手,风行T5 EVO采用进口豪车级别的EVA重层、PU泡沫等材料,厚度达到30mm。高密度的EVA可以形成强大的隔声屏障,直接将部分企图透射的噪声反射回去,而当中高频噪声进入近似于蜂巢结构的PU发泡材料中来回震荡传播时,能量会逐次耗散,从而隔除部分噪声。在前围过孔的密封结构上,工程师更通过巧妙设计杜绝线束和管道在通过板材孔产生的间隙过孔漏声。在细节处理方面,风行T5 EVO在噪音易产生的部位都增加了密封防水膜、行李箱垫、连接处密封胶、底部地毯等,进一步降低来自机舱、底盘等噪声的传递。以上这些,才让风行T5 EVO有了媲美德系30万级SUV的硬核静音实力。 在可靠性上,风行T5 EVO更通过极限高温低温测试,确保整车不会出现不合理的异响。而且开发验证阶段通过50余台车近6w公里的耐久试验,确保客户在不同车速,不同路况,不同环境温度下做到零异响感知,整车异响评分指数仅0.6,领先行业水平,达成同级行业最优,给客户安全舒心的用车感受。 静谧性是凸显汽车品质的重要标准之一,作为一款潮酷SUV,风行T5 EVO有着媲美豪华车型的静音水准,在噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能,达到深海级的静音标准。通过静音性能我们可以看到风行T5 EVO在看不见的地方也下真功夫,这样的风行T5 EVO值得用户选择。 查看详情>>
- 作为21款的第一批车主,本是冲个胎压显示而去,但一改不可收拾成为新一代chr车主,心里总是五味杂陈,一直关注的chr终于能够等到从新款混动落手,从试驾到落地日常使用新款的混合动力确实给到不一样的感觉在TNGA的架构下chr的前后独立悬挂调教都比较,过一些坑洼路面无论是减速带避震都处理得很,软硬适中,也有韧性总体来说能够舒适同时也可以兼顾运动,而新一代的E-CVT高转发动机搭配高效能混合动力电池驾驶上更加静谧,起步也更为平顺油耗方面更佳。而我选择的是混合动力豪华版,白色,颜色上其实想选新款的旋风黄但4s说白色有现车不用等太久所有放弃选择白色,选择chr的目的无非是看重它的颜值和丰田的口碑而丰田的双擎也是出了名牛逼的,选择它我相信也不会错。在配置方面,豪华版的配置日常实用肯定能够满足大部分人,但像我这种喜欢折腾但顶配都不知道等多久的情况下只能够靠自己去给自己想要的东西,快提车前都做升级的准备作业,从关注chr论坛已久到自己第一次发帖收集各位大哥的信息量也不少了,而通过论坛上能够认识到专业升级丰田原装配件的店家至于是哪一家我不说了哈哈哈避免说我打广告本原来是冲着胎压显示去升级的但想到自己所需的其实更多····我先附上一系列的升级清单让大家容易提前理解升级配置:1.前四后四驻车雷达2.BSM&RCTA并线辅助3.主驾通风座椅4.胎压数值显示5.电子防眩目内后视镜6.蜗牛喇叭7.后视镜自动折叠8.电动尾门(非原装)在番禺开车到店家位置总用时40分钟左右,在顺德方向,下午三点多到位先附上一张前脸图镇个楼由此可见新款的雾灯从下方格栅中网处移到旁边前杠位置,低前鼻造型依然保留而雾灯从旧款的卤素更改为目前新款的LED雾灯附上一张翎羽式造型的大灯,当初最大选择之一也是冲着这大灯而来,当初只有日版才有的大灯现在新款终于能够带上,比旧款的大灯看上去犀利很多,但流水取消了,后尾灯变成流水转向,而灯光上对比过夜晚的大灯亮度像比之前旧款高配大灯的要散一点(纯属个人感受)而至于尾灯的图片我就没拍了前转向取消到后流水转向外观上虽然前大灯比上一代看许多,但后尾灯我感觉上一代的更加看,“丰田的反向操作更为致命”了进入今天主题,师傅小哥正在拆卸主驾驶门板1分钟不到就整个门板给我拿下了,这娴熟的手法到底是拆过多少台才能做得又快又不破坏本身副驾驶门板也同样要拆下,拆下门板的主要原因是要安装后视镜折叠和BSM要把总成拿出走线换上电机师傅用十号套筒拆下后视镜与门板固定的三颗螺丝左右总成一起被师傅拿下,从镜面影像看到老板的chr就停在外面,改装过的老款上一代chr简直不要太看了吧由于后视镜镜片的影像看的不是太清晰,我就放个小花絮从老板朋友圈偷的图片越看越湿这骚紫的蒙娜丽莎包围套件搭配紫色的卡钳简直了·····、据说前铲獠牙处还有紫色灯光效果不过老板他说还没有时间去接线,有点小遗憾,还有能看出细节的小伙帮就能看到前保险杠有两个雷达孔,因为换蒙娜丽莎包围套件要把日规的前杠也要装上位置才能够适合,老板依然还没有时间去打理把雷达装上,不过也很满怀期待的看到他们的作品。em···还是老款的尾灯看啊,图片可能看起来有点暗,但它的尾翼也是带着紫色效果去衬托整个车身包围颜色真的太骚了,据说整套包围价格不便宜哈哈哈言归正传在我沉醉在老板的chr当中师傅已经开始把后视镜分解从图片里面可以看到没有电动折叠的使用下只有一个空壳连接左右手动折叠空壳子拆下后跟电机一起做个对比师傅也同时走线束,一条是BSM的指示线另外两条是镜片加热线毕竟安装BSM的前提下要把原车镜片替换上才能够实现效果,也把加热一起带上安装上电机的效果图主驾驶处同样线束也被师傅固定能够换上折叠小不了的必然是主驾驶的控制面板,有它才能做到锁车折叠和行驶当中自行手动折叠从原车低配面板处把升窗按键等拆卸螺丝移到新的高配面板上安装上面板效果蓝色背景灯一样保留太香了再到通风座椅,师傅正在分解座椅底部和背部整个座椅背部和底部海绵和皮全程无损拿车并在裸漏的骨架上固定靠背吸风风机骨架底部也同样把吸风风机固定上,由此可见骨架上是有两颗螺丝孔位让风机固定,,,虽然顶配上没有的配置但原装风机一样可以安装上,因为骨架在我看来是跟凯美瑞是相同的通风最重要的环节还是在于师傅在海绵上开孔背面开风槽去做通风导流效果,背面风槽位置没能拍到有点可惜,当时在看别处师傅恢复得太快了不过不要紧通风效果还是扛扛的,三档可调的通风风速几层纸巾也能够牢牢的吸住,开关是安装在方向盘左下方预留的位置处通风在我们南方地区我觉得还是挺有必要的,毕竟你根本不知道啥时候热啥时候冷,但热的天气远远比冷的气候要长,像我这种大汗的人湿哒哒的感觉坐在座椅上门也很不舒服,即使chr的空调是真冷也吹不了背部和底部到安装雷达环节,师傅在拆卸后保险杠前保险杠也同样拆下,不过没有拍到,不要紧继续往下看从后保险杠位置可以看到雷达孔位置是有预留让师傅们去开孔的侧面位置也有一个孔位,不过这个孔位看起来很熟悉之前旧款的车友发帖就能够看过一样是在这个位置的但新款chr车型最旁边雷达位置是在两旁的反光灯位置处但为什么师傅会是选择像是老款一样的位置去开孔呢继续往下看雷达是16mm孔位大少跟之前老款的雷达孔位少于2mm雷达也粘上支架还差师傅走线固定我先附上效果图让大家看看恢复后的样貌后保险杠雷达效果如图前杠开孔位置车漆颜色处一个下方中网处上也有一个主驾驶位置处也同样一样相信大家同样也有很大一个疑问,为什么原装雷达明明位置不是在哪里而选择不同位置开孔呢大家都知道新款的原装雷达其实是带ICS智能间隙声纳系统,简单理解就是雷达带刹停预防碰撞功能,但这套雷达的价格也比较贵,而且要根据顶配的开孔前保险杠的雾灯塑料格和后保险杆的反光灯塑料件也有同样更换顶配带雷达孔位的塑料件,成本上太高我个人感觉用处不大,刹停的话对于我来说可有可无虽然开车有时候避免不了的是刮碰但身为老司机的我小心点倒车问题不大哈哈哈,而且新款的chr我看前保险杠位置也没有雷达孔的预留位置让师傅去开,最后师傅只能根据旧款的开孔位置,但由于中网处没有像以前一样有孔位预留也只能像师傅所说的根据旧款奕泽安装雷达那样开孔在车牌号码两盘,总体上开孔后雷达固定上看起来也不丑,顶配的雷达原位置就在丰田标下方左右多了两个小眼睛感觉更不看、索性安装师傅所说的去决定也不赖。而这套雷达也是原装协议能够通用上chr激活仪表虽然没有选择刹停,但师傅的经验和安装手法真心不错BSM环节:原车镜片和带BSM标志镜片来个留念背面也拍一张,如图所示BSM的镜片是带上加热纹路,原车镜片却没有在叶子板处师傅固定上探头的支架,并且测量水平位置,从师傅口中得出传感器类的探头必须要测量水平位置才能够正常工作,一旦水平位置偏差整个协议就会报保障停止工作BSM最重要的家伙来了,就是毫米波雷达探头,固定上在支架处看到外面天色已晚施工已经长达6小时左侧叶子板处也同样固定上探头和支架毕竟只有它们两个探头才能够检测到左后方来车提示BSM和雷达的线束也在保险杠外走到里面再延申到驾驶舱处从图片可以看到师傅们的走线用心了,在原车原有的预留位置用上原装卡扣去跟车身固定线束做到不凌乱一眼看上去很工整的感觉里面后尾箱备胎位置也同样固定线束,细节看人心再看到电动尾门安装师傅已经把电尾门最核心的控制电脑隐藏在电尾门里面的位置处并在接线液压杆已经准备准备拆卸原车细小的液压杆开关位置也在原车拉手处直接替换通过开关也能控制尾门关闭方便多了更换上后的效果瞬间感觉有逼格多了十多万的紧凑型SUV不配上电尾门让身高不高的女司机情何以堪不过让我这身高不高的人也难堪啊不配有的那我就让自己拥有哈哈哈虽然这套不是原装的电尾门但店家推荐这款口碑不错的电尾门也值得去尝试使用,下吸的电尾门从此做一个优雅绅士等师傅们接线后,雷达协议激活到仪表显示,挂倒挡测试完成R倒挡直接跟回顶配一样,前二后四的展示效果在这里吐槽一下十多万的车难道它就不配拥有雷达吗。。。哪怕是出厂前配个倒车后雷达啊雷达直接跟车机联动,仪表上能够显示的车机一样可以显示方便驾驶员看倒车影像时候观测雷达距离不单单是距离显示蜂鸣器一样也有报警提示66666仪表上的菜单同样激活出来,BSM也有显示,像顶配一样,仪表也能够显示出BSM和RCTA的绿色标志同样的RCTA和BSM一样可以在仪表盘上控制开关,下方的亮度也是可以控制镜片上的logo亮与暗非常的银杏了BSM都激活在仪表处你以为这就完了?当然还不行,后叶子板处依照上的BSM探头要与师傅们自制的碟子作为反射调整才能完全正常使用心里有点激动了配对完成就能够上路测试最后配对完成后上路测试,侧后方来车能够检测显示在镜片处,图片没能拍到车子,车子在盲区位置处BSM的作用我认为是比较大用处的,因为chr这台车给我感觉左右两边后视镜看到外面盲区上比较大,相信开chr的车友都能够感觉到,虽然身为一个老司机但这功能确实能够在恶劣的环节天气下给出提示以确保转向变道安全胎压数值显示也能够在仪表盘上显示激活了胎压的安装由于师傅装得太快又没能拍下的一个环节,,chr本身轮胎就带传感器,换上胎压电脑走线就能够激活内防眩目后视镜更换,原车的后视镜拆下做个对比换成内电子防眩目大视野后视镜换上内后视镜防眩目效果再都不用担忧开车时候远光狗在后方亮瞎眼后视镜底部带上开关控制和白色的小氛围灯氛围灯开起来并不太亮不会说影响到晚上开车太亮眼的感觉最后就是蜗牛喇叭的更换,如图所示中间的小喇叭就是原车的喇叭这···丰田也有点抠了吧原车只有一个喇叭而且还是嘀嘀嘀的声音像是电动车喇叭的感觉换上蜗牛喇叭后沉厚稳重的声音就能突出了车辆的高级感觉,原车的喇叭确实把原车质感拉低了许多,在多人的地方响喇叭让路根本没人鸟自己,最终还是得告别这电动车喇叭声音整个升级的过程em···大概用了12个小时吧,虽然用时长但师傅们的细心和熟练的技巧和经验给到一种最舒心的体验感,无论在拆装的整个过程都格外小心。在我使用几天之前也没有发现任何一个地方有异响等等的问题出现。总体上我是对胎压特别感冒的,因为在旧款当中都不能够实现以及车友们的仰慕之下能够在新款上体现出来确实不赖,虽然整个过程不算详细但有必要发出来让大家看看新款升级的过程和个人所需避免各位车友踩雷~欢迎大家留言沟通互相学习学习(第一次码字不易,往版主申精)respect! 查看详情>>
- 德系大众途铠小身材大空间动力稳定可靠😺😺现在年轻人成为了主要购车群体,而一部分年轻消费者对传统的三厢轿车没有兴趣,则对小型SUV情有独钟,下面就来说一款合资小型SUV,有着比较高的关注度,它就是上汽大众--途铠。外观方面,车头设计和途岳以及途昂比较相似,前脸格栅通过镀铬饰条与左右大灯连在一起,增加了精致感,同时也拉宽了视觉效果,灯腔内使用了LED光源,而下方前包围应用了哑光饰条,两侧还拥有卤素前雾灯。😺😺 ✨✨整车长宽高分别为4218*1760*1599mm,三围尺寸并不大,可轴距在小型SUV中还不错,达到了2651mm,车身紧凑,比例协调,双腰线的设计和黑色的轮眉提升了运动气息。再看车尾,牌照上方的黑色饰板与左右的尾灯完美结合,形成了一体式贯穿效果,只是中间部分是不能发光的,而两侧灯组进行了熏黑处理,LED光源点亮后很引人注意,另外后包围上面使用了镀铬饰条勾勒。✨✨ 😼😼内饰为简约风格,各种功能操作起来顺手,中控台中间部分使用了金属饰板和黑色钢琴烤漆饰板,增加了质感,但仔细观察就会发现,车厢内有着很多塑料材质,多功能方向盘大小适中,但也没有皮质包裹,降低了对它的好感,新车气味有点大,开窗通风一段时间才会好很多。10.2英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,9.2英寸触控屏画面清晰,车机系统支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制、车联网等,还配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动等,都是很实用的东西。😼😼 🌟🌟安全配置也能让人放心,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统、主动刹车等。别看途铠的尺寸不大,可它拥有小身材大空间的特点,前排为一体式运动座椅,对身体的包裹感比较强,身高1.74米的体验者在前排调整好坐姿再进入到后排,此时头顶空间有着1拳左右的富余,腿部空间有着1拳半左右的距离,这样的表现虽然不能和更高级别SUV相提并论,但放在小型SUV中已经是很不错的了,只是地板中间有些凸起,后排空调出风口也比较靠后。🌟🌟 😾😾动力方面,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为113马力,最大扭矩为145牛·米,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,实际开起来起步动力有点弱,后段提速也有些缓慢,就算是切换到运动模式下,也没有感觉到动力表现有什么太大变化,但是动力满足通勤代步是没问题的,优点是输出平顺线性,走街串巷灵活方便,掉头和找车位也很轻松。😾😾 💫💫实测百公里平均油耗在7.0L-7.8L之间。而底盘方面,采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校保持了大众一贯风格,底盘要比本田缤智和XR-V这样的同级别选手更扎实沉稳,但遇到非铺装路面和烂路时,底盘滤震性稍差,车速超过了80之后,胎噪也容易传进车内。结语:上汽大众途铠 2022款 1.5L 自动舒适版虽然内饰用料一般,动力中规中矩,但是外观时尚、空间不错,1.5L自吸发动机+6AT的动力总成稳定可靠,后期维修保养起来费用低。💫💫[_LinkTopic:途铠,14711,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产高颜值小型SUV带你看吉利缤越💖💖现在一部分年轻人对传统的三厢轿车不太感兴趣,而是对小型SUV情有独钟,像本田缤智、XR-V、大众途铠等,都是这个级别很热门的选手,其实想要买适合年轻人的小型SUV,也不用老盯着合资品牌不放,我们自主品牌阵营中照样也有拿得出手的产品,比如吉利缤越,实力就不容小视,下面就让我们来了解一下它吧。吉利缤越外观上黑色中网格栅配以红色饰条点缀,看起来很精神,中间部分宽大的黑色饰板使前脸形成了“X”造型,另外前包围两侧有着仿进气槽的设计,而大灯犀利有神,流露出几分凶狠。💖💖 ✌✌尺寸方面,整车长宽高分别为4330*1800*1609mm,轴距为2600mm,虽然是辆小型SUV,但是看着并不小气,车身侧面简洁紧凑,比例协调,上扬式腰线提升了运动感,中高配车型还有黑色车顶,外后视镜以及轮毂都是黑色的,彰显着个性。缤越尾部的设计也很出彩,黑色后包围增加了厚重感,而双边四出式排气很引人注意,再加上车顶末端配有黑色镂空尾翼,看着很有性能钢炮的范。内饰方面,T字形的中控台布局风格简约,红黑配色营造出来的氛围比较活跃,另外应用了较多的金属镀铬饰条,看起来更有质感。✌✌ 👳👳除此之外一些细节的设计也比较特别,比如空调出风口的造型,还有挡杆右侧的扶手等,都很讨年轻消费者喜欢。配置方面,缤越入门版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、17英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏等,次低配车型有了多种驾驶模式切换、电动天窗,而中配车型拥有了前排侧气囊、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、远程启动,轮毂为18英寸,中控屏为12.3英寸。👳👳 💋💋高配车型增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、电动后备厢、7英寸液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯,顶配车型才有前后排头部气帘、前驻车雷达、自动泊车等,功能是比较齐全的,如果中低配车型的卤素大灯也能升级成LED光源的话,会更让人满意。空间方面,肯定是不能和更高级别的SUV相提并论,但在小型SUV中,缤越的表现还是可以的。💋💋 👰👰坐进后排,腿部有着1拳4指左右的距离,头顶有着1拳左右的富余,谈不上宽敞,但也不会有拥挤和压抑感,只是后备厢偏小一点。动力方面,缤越搭载了四缸1.4T和三缸1.5T两款涡轮增压发动机,其中1.4T最大功率为141马力,最大扭矩为235牛·米,入门一款匹配的是6挡手动变速箱,其它车型匹配的是6挡湿式双离合变速箱,实际开起来动力表现中规中矩,但优点是输出平顺,满足日常家用足够了。👰👰 👌👌1.5T发动机最大功率为177马力,最大扭矩为255牛·米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,动力表现要比1.4T好很多,深踩油门爆发力很强,直线加速够快,超车动作完成的干净利落,不过实话实说冷车启动和怠速时,能察觉到发动机一些抖动,其余大部分时间和四缸机没有太大区别。底盘虽然采用的是前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架,但是调校有着扎实沉稳感,过弯和并线时悬架对车身的支撑到位。👌👌 ❤❤尾部随动性也很好,走街串巷灵活方便,掉头和找车位很轻松,但经过减速带和坑洼道路的时候,能感觉到悬架有些偏硬,虽然提升了操控,可后排乘客会比较颠簸,车速超过了80之后,胎噪和风噪偏大一点。总的来说,人无完人,车无完车,吉利缤越虽然存在着一些不足之处,但是都在可接受的范围之内,这款国产小型SUV的颜值高、配置全,驾驶感受也不错,面对同级别车型有着很强的竞争力,作为年轻人的座驾很适合。❤❤[_LinkTopic:缤越,14256,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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