长安UNI-T右线束进格栅孔线架更换
- 全新长安UNI-T配置信息曝光全新长安UNI-T配置信息曝光。外观方面,该车被官方称为无边界的进气格栅,具有非常不错的视觉效果。两侧狭长的大灯,给人以神秘感和未来感。整个前脸造型充满了进攻性。车侧,悬浮式的车顶,迎合了当下的流行趋势,时尚感和年轻感凸显。稍带有弧度的腰线设计,更加的具有灵动性。下方的轮毂设计也颇为吸引人们的注意,造型独特。 查看详情>>
- 搭载2.0T发动机 长安UNI-T新车型申报图近日,我们从工信部官网获取了一组长安UNI-T的2.0T车型的申报图。外观方面,新车和在售车型基本保持一致,新车采用了无边界进气格栅设计,并与两侧的不规则大灯组融为一体,并在其中点缀了彩色的装饰条,非常具有辨识度。尾部方面则采用大量筋线勾勒出了十分具有肌肉感的造型,搭配双边共四出的排气布局更是动感十足。此外,新车也将提供运动套件可选。尺寸方面,其长宽高分别为4515(4580)/1870(1905)/1565mm,轴距为2710mm。动力方面,新车搭载2.0T发动机,,其最大功率为171kw,百公里油耗为6.7L。 查看详情>>
- 长安逸动plus2022款长安逸动plus搭载1.4T和1.6L发动机,其中1.4T发动机最大功率161马力。最大扭矩260牛·米。传动系统匹配的是7速双离合变速箱;1.6L自然吸气发动机最大功率128马力。最大扭矩161牛·米。 星瞳之眼LED灯组、剑心试=式日间行车灯、城市之光贯穿尾灯。呼吸是立体腰线、宽体式尾部造型。 内饰方面。2022款长安逸动plus依旧配备全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计,三辐多功能方向盘中心的圆形样式气囊盖板。空调出风口,电子换挡机构以及水杯架的造型及位置均进行了改变,整体搭配更加科技化。新车采用双外观造型。两款外观均采用大嘴式进气格栅设计。主要区别体现在格栅下方。一款采用三段式进气口设计,一款则采用更加整体性的造型设计。 查看详情>>
- 全系标配8AT,到底香不香呢长安汽车日前已推出了长安第二代CS75PLUS,那这台车的变化有哪些呢?该车是否值得入手呢? 长安第二代CS75PLUS目前处于预售阶段,该车依旧提供6款车型,包含3款1.5T车型及3款2.0T车型,全系预售价区间为12.79-15.49万。相比现款车型,长安第二代CS75PLUS的门槛略有提升。对于消费者而言,价格的提升只会降低好感,长安第二代CS75PLUS的产品力必须也要有对应的提升。下面咱们就全面解读一下长安第二代CS75PLUS的产品力。 长安第二代CS75PLUS在现款车型的外观基础上,对颜值进行了升级,且加入了一些新鲜元素。车头部分,长安第二代CS75PLUS的进气格栅面积更大,视觉冲击也更强,同时长安第二代CS75PLUS还提供两种不同造型风格的进气格栅,分别为“V”字形多辐条样式和多边形点阵式造型,二者都拥有比较高的辨识度。车头两侧,长安第二代CS75PLUS同样采用了尺寸更大的导流孔,也能提升整体运动感。灯组方面,长安第二代CS75PLUS的大灯组造型变得更方正,并且其贯穿式大灯还加入了可点亮的装饰板,视觉效果也还不错。 车身侧面,长安第二代CS75PLUS的轮廓与现款车型几乎一致,两段式腰线能提升车侧的立体感,并且其侧裙部位还加入了“玫瑰金”装饰,色彩的层次感有所提升。尺寸方面,长安第二代CS75PLUS长宽高分别为4700、1865、1710mm,轴距2710mm,大体与现款车型保持一致。轮胎规格方面,长安第二代CS75PLUS的1.5T车型前后轮规格均为225/60 R18,尺寸中规中矩;2.0T车型前后轮规格均为225/55 R19,算是同级的主流尺寸。 查看详情>>
- 连老司机都点赞的长安逸动到底优秀在哪里?说到近两年发展起来了的国产汽车品牌,确实在很多方面都已经拥有了让合资所"惧怕"的实力,像在车身外观设计、内饰设计、空间水平以及配置的丰富度上,国产品牌车型都可以说是不惧合资车的挑战了。今天,就想跟大家聊聊连老司机都疯狂点赞的长安逸动。 查看详情>>
- 【放肆一夏】低配朗行升级雾灯辅助作业我的风尚版朗行原厂不带雾灯,前段时间闲来无事想加装一套雾灯,一来提高安全性,二来也能增加美观性。考虑再三还是决定一步到位,一并更换bcm实现雾灯辅助。之前由于原厂雾灯备件没有到货就先更换了bcm,作业已经发过,这里不在赘述。这次主要和大家分享加装雾灯以及开通雾灯辅助功能。话不多说,备件到齐了马上开干。首先梳理下用到的东西5053开通雾灯辅助需要用到。雾灯辅助线束,和单纯开关功能的雾灯线是有区别的。原厂的雾灯框和饰板,属于两个备件,饰板是要单独订的,而且是需要喷漆的。原厂雾灯ok,下面开拆,拆这个确实要费些力气,不需要拆前杠。两边全部拆掉,里面还是比较脏的。简单擦洗一下。开始走线,有两根需要穿到驾驶室接到bcm上。如图的卫视能直接通到驾驶室,也可以从原车走线的地方穿。这个地方简单一点先把两根线穿过密封橡胶盖穿到驾驶室大概在油门踏板后面的位置接到b9和10针左右的搭铁线都要接在原车的接线柱上,这样更安全稳妥。没有依照原厂走,原厂的话还要穿线进雨刷下面,再从右侧穿出来,比较麻烦。左边到右边直接从前面风扇上面过来。插雾灯t20的螺丝,固定雾灯用的。5053刷一下试一下,打开雾灯状态正常。开右转向,右侧雾灯亮。开左转向,左雾灯亮。ok,一切正常。把线束有扎带扎一下。最后装雾灯框就可以收工了。看看这小伙子又精神了不少,哈哈 查看详情>>
- 长安uNIT保养作为年度改款车型,2022款长安UNI-T延续了原有车型的设计,整体上未来感依旧,无边界进气格栅,并与大灯组连为一体,凌厉的LED日间行车灯与下方的矩阵式大灯组从设计上融为一体,格栅内置独创“四叶草”隐藏式格栅灯,提升科技感。车身侧面采用流畅凌厉的腰线,搭载了全新设计的20英寸多辐轮圈,密辐式的造型在保留原先运动感的基础上更显精致,同时添加了隐藏式门把手;尾部熏黑处理的尾灯组设计,后包围采用黑色护板,配以双边四出的排气造型,排气口用银色镀铬装饰,增加了车尾的层次感。2022款长安UNI-T采用黑色(带橙色缝线)与浅灰色两种色系相搭,运动感十足,大尺寸智慧双联屏,搭配旋钮式的档杆,车机系统使用“SuperFast”芯片,集成FACE ID×超级账号,实现上车刷脸功能,提升了使用便利性。动力上,新车搭载了最新的蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机,其最大输出功率为188马力,峰值扭矩为300牛米,传动匹配7速湿式双离合变速箱,动力得到进一步提升的同时,油耗也有所下降。 从整体综合产品力来看,22款长安UNI-T产品性价比较高,丰富的配置、强劲的动力等优势带来的吸引力非常大,那么,这款新车日常用车成本如何呢?不妨来看一看。 保养部分,22款长安UNI-T在5000km时进行首保,后续的保养周期为5000公里保养一次,首保主要保养的项目是更换机油、机滤,大保养除了更换机油、机滤之外,还需要更换空调(气)滤芯、刹车油等。22款1.5T运动版 旗舰型小保养费用为635元,到了30000公里时有一次大保养,费用达到1509元。整体来看,前6万公里保养费用预计为10678元,如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话,保养费用在3559元左右。将燃油费、保险费、保养费等相加之后,2022款2.0L CVT豪华版车型一年养车费用约为23946元,均摊到每月在1995元上下,相对于它不到15万元的售价,整体的花费还是偏高的。[_LinkTopic:UNI-T养护爱车小妙招,87213,37] 查看详情>>
- 小鹏P7完美安装行车记录仪❤【安装总结写前面】 1. 适用于小鹏订制版盯盯拍,或者自购记录仪配上专车专用降压线(小鹏商城里买不到的话,文末有别的购买途径,非广告)。 2. 记录仪中置尽量贴近车顶控制盒,降压线藏进控制盒内。 3. 不建议自己拆控制盒盖!一定要交给熟练的小鹏服务中心售后人员! ↓好了,正文开始↓😰😰😰 👛为了研究如何走线可以最大化隐藏线路,搜了不少行车记录仪安装的帖子,找到的大多数都不大理想,不是安装位置不居中就是线束降压器露在外面影响美观。 后来联系了本地的小鹏服务中心得知他们就能免费帮忙安装,且实现完美隐藏走线,就不自己折腾了,交给老师傅。(突然想到最早的老车让洗车店帮忙安装记录仪的走线时,收的几十元人工费,不得不说这一波小鹏业界良心) 可以看出,小鹏服务中心的方案是拆开车顶控制盒。此处注意!不建议自己拆开,据说上面的卡扣很容易掰坏,☺☺把专业工作交给售后的熟练工吧。 拆开之后,线路从pin口经顶棚走入控制盒,将多余线束藏入控制盒中,留出一小截接线即可,走线完成就可以复原控制盒了。拿记录仪摄像头位置对齐中线,找到静电贴的位置和接线位置准备。 然后先不急着固定行车记录仪,先手机连接记录仪,将摄像头尽量对准车子中轴线位置找准角度(尤其盯盯拍mini3 min5,无法左右转角度只能自己找中间位置)。☺☺找个人在车外站在车的左,中,右三个角对一下位置。找好位置后,即可把记录仪固定在静电贴上了。 最终效果和走线示意如图。 💛💛再到盯盯拍APP里调整下摄像头上下角度,露出引擎盖一部分就差不多了。至此完工,在售后精湛技术加持下全程大概10分钟左右。还是比较简单的。 最后说一下,这个安装方案仅适用于小鹏定制版盯盯拍,或者其他记录仪配上专车专用降压线。 💚很多人说抢不到小鹏商城上架记录仪,其实有个购买途径,就是盯盯拍公众号的官方商城,点进他们商城小程序,拉到下面即可找到小鹏定制MINI3 MINI5了(G3 P7都有)。 最后感谢一下福州小鹏宇翔服务中心提供的安装服务!不但免费帮你安装,技术熟练全程10分钟搞定。不得不说小鹏服务相比以前经历过的传统车企的来说,多了几分互联网公司的热情😀😀😀 #小鹏汽车P7##如何挑选行车记录仪# 查看详情>>
- 二代55PLUS 顶尖科技 颠覆传统 一见倾心在前包围造型方面,长安CS55 PLUS汲取“城市天际线”的错落与璀璨,让车头型面饱满且富含张力。而车尾最大的变化则是尾灯部分,以横贯式尾灯和平行四边形排气管为基础,搭配最新的黑底V字车标,令尾部造型多了一些科技感,看上去更加年轻、更加时尚。而且在这个颜值即正义的时代,长安CS55 PLUS的外形设计也相当不错。新增的红色外观设计,将长安CS55 PLUS的年轻、运动格调展现得淋漓尽致。而在车身侧面方面,新车采用了时下流行的设计风格,撞色的C柱设计,让车顶呈现出了悬浮式的效果。车头两侧还配有全新造型的前大灯组。尾部贯穿式的尾灯,看起来更有立体感,点亮之后的效果也十分出色。而在车尾上,最明显的变化是换装了极富视觉张力的尾灯造型,其余则与现款的设计基本保持一致,整体看起来较为时尚。而车尾的贯穿式尾灯设计,更为大气。外型设计上长安CS55 PLUS采用了“御岳生命动感”的理念设计。车侧方面,长安CS55 PLUS采用硬朗的设计风格,平直的线条勾勒出一定的力量感。前格栅中间的长安CS55 PLUS很醒目,采用了“黑底V字”标识,与两侧LED大灯相连接。外形设计方面,长安CS55 PLUS采用最新的家族式前脸设计语言,与整车较为相似,大面积的进气格栅配合车头两侧的大灯组,看上去比较有气势。车侧的造型也比较有看点,双腰线的设计,让其看起来更加动感,另外在车尾,贯穿式的尾灯组,也更加贴近当下消费者的审美。车顶线条向下倾斜,C柱后方采用“熏黑玻璃”处理,配合黑色车顶营造出悬浮式车顶的效果,并配有银色镀铬行李架。车灯采用了贯穿式设计,配合最下方的银色装饰件整个前脸看起来相当大气。而在前后灯组的造型设计中,这款车也采用了LED光源,整体的视觉效果非常不错。车辆尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯,并且进行了熏黑处理,配合双出的排气造型,营造出运动氛围。在车头两侧,还有LED光源头灯进行加持,夜间点亮后辨识度极高。前格栅设计灵感源于城市天际霓虹灯,"12颗高亮度远近光芯片 5颗光导式昼间行车灯芯片",以无边界设计方式。车前的前脸部分,采用了一个多边形的进气设计,上面的镀铬饰条也很大,连接到两侧的灯组,让整个车看起来很犀利。外型设计上长安CS55 PLUS采用了“御岳生命动感”的理念设计。外形上,新车采用“御岳生命动感”美学设计理念,大面积高亮度镀铬线条的应用,使得车头型面饱满且富有张力。而长安CS55 PLUS正向研发的理念,就是基于消费者的诉求而来,无论从车身外观还是内饰设计,都能给你耳目一新之感。在车头下方,长安CS55 PLUS还配有"回"字型的导流孔,有效地增强了车头部分的视觉冲击力。而尾部最大亮点就在于贯穿式尾灯,不仅提高了辨识度,而且视觉效果相当出色。在外观方面,新车整体采用长安最新的家族式设计语言,在前脸处采用大尺寸倒梯形的镀铬进气格栅,两侧大灯组的造型较为狭长,整个车头部分看起来十分年轻、运动。外形上,长安CS55 PLUS采用“御岳生命动感”美学设计理念,大面积高亮度镀铬线条的应用,使得车头型面饱满且富有张力。前包围两侧设有造型较为夸张的开口,搭配中间的银色护板,运动感十足。而尾部最大的变化则是换装了一套贯通式尾灯组,其内部采用198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合,结合双边共两出的仿排气和银色下护板,运动气息被再度提升。 查看详情>>
- 长安UNI-K,不一样的“中国智造”UNI-K是长安引力系列的第二款车型,延续了UNI家族的无边界格栅设计,配合六边形倒角由四周向中间突伸的LOGO,营造了浓厚的科技梦幻感。无边界进气格栅拥有60块车身同色系六边形组合,给了用户更多创意和改装空间,也提升了整车的辨识度。五边形导流孔中的横置Y型LED日间行车光带,辨识度同样很高,配合远近光灯和流水转向灯,看起来更有档次感和运动感。车身侧面并没有打造时下很多车型采用的锋利型面设计,不管是高腰线还是D柱后的小掀背甚至是引擎舱结构,都采用了更柔和的手法。车尾方面,UNI-K采用了双高位刹车灯,并采用了双边四出的排气设计,加上扩散器元素的加入,让其看起来更加运动。舒适是每个人所追求的,对于一辆车的舒适性很多人有自己的苛刻要求,UNI-K在空间方面,作为一款中型SUV,它的车身尺寸达到了4865*1948*1690mm,轴距则达到了2890mm,是一款标准的大5座SUV。五座布局也营造了其宽奢大空间。近2.9米的轴距对于身高180cm的体验者来说,前排的头部和腿部以及膝部相当轻松,而后排空间更是能直接随便跷二郎腿。多达1米的后排空间,也让UNI-K成了同级中罕见的大空间车型代表。在智能科技方面,其搭载了IACC集成式自适应巡航系统,该系统支持和具备全速自适应巡航,停走功能,自动跟车等多种功能,对于日常驾驶尤其是长途驾驶时,相当实用。 查看详情>>
- 【超值满配一步到位】PK【低配后期加装】ID.3是买低配,后期通过加装划算?还是直接满配一步到位划算?你想过吗? 我就是这么干的!作为先行者,给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版,于2022年11月提车,实至名归的低配!购买时只选装了真皮方向盘的选装包,功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数,另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短,前部视野很不错,很开阔,驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了,再加上外后视镜小,视野盲区很大,倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰,久而久之开车就变得很累,毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装,这大概是我用了6个月后,深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步,这也是朋友的一家店,现在外面副厂出来的配件太多了,搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王,都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性,不专业的人,加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了,所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害,除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了,露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光,都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步,两个外后视镜直接拆掉,要重新更换,因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的,外后视镜壳需要全部更换,因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的,原厂配件也自带,直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的,好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的,太惨了!首先就是把中控台全部拆掉了,露出了密密麻麻的线束和零件,瞬间后悔了! 接着,四门门板也全拆掉了,我的天,光秃秃的,心理承受能力差的,还是别加装了,或者干脆不看,直接到休息区躺平,眼不见,心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线,灯带是不需要更换的,把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯,只能通过串联线束实现通电,将后门扶手处开孔打磨,安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的,也是通过串联线束,从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了,因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来,增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了,就可以实现内后视镜自动防眩目功能,夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉,声音也小,甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭,这个安装很简单,自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面,将方向盘往左打到底,拆掉右前轮轮罩就能看到,原厂的是一个单独低频喇叭,将它拆掉,直接安装购买的高频喇叭就行了,非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾,终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了,至今很稳定,没有出现过问题。期间保养过一次,被4S店上电脑刷新检测过,在电脑上确实检测出了一些新的加装包,但是没有报故障码,电路图显示的是虚线连接图,门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置,最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态,但是重新设置下就好了,倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”!左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响,有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元,购买低配的真皮方向盘选装包1300元,合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果,除了心疼还是心疼,后期异响根本无法避免,就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯,加装需要💰5000元;原厂发光灯带,需要💰900元;原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元! 新车高配指导价才14.29万元,与低配的12.59万,只相差了1.7万元,这还不包括终端的优惠价! 这么一算后期加装根本不合算,还没有原厂质保,还不如直接一步到位选高配! 如果是你,你会选择超值满配一步到位吗? 查看详情>>
- 新款长安cs75引领城市越野新标杆,为自主品牌加注汽油点赞!!SUV这个领域的车型比较广泛而且性能,价格,以及驱动,用途都各有不同,有越野的,有旅游的,有适合居家的,也有适合我们自己的!!哈哈,自己自己就比较喜欢SUV车型,高大,适合男孩子,而自己的预算又不是很高,经过各方面比较以后最终选择了新款长安cs75,怎么说呢,这款车看上去就比较高大上,由于是改款车型,外观方面做出的比较吸引人,前脸镀铬亮条进气格栅层次感特别足,侧面左六对称腰线从头一直延伸到车尾,左六两颗对称的矩阵日间行车大灯带给人一种霸气得面貌!内饰设计最为凸出,仪表盘采用7英寸液晶仪表盘,色彩更加丰富多彩,中控台选用悬浮12.25彩色触摸中控大屏幕,档次立马提升了不少,而中控方面大多都是触摸按键设计,搭配钢琴烤漆面板,奢华感无与伦比!新款75搭载“中国芯”1.5t涡轮增压蓝鲸发动机匹配爱信6at变速箱,标配三种模式切换,运动,经济,以及ECO三中模式各有各的风格,特别是运动模式下的75犹如一头猛兽一般!!只有10万出头的价格,你就可以拥有一辆这样勇猛的SUV,充分的证明了自主品牌的崛起,也是长安cs75奠定了城市经济实惠用车的新标杆!!为长安点赞,加油!!不管在何方,它都是最靓的仔!75离地间隙高,通过性好,尾翼微微上扬,要不要考虑在加一个小尾翼呢前置雷达以及雾灯侧面看上去还是比较勇猛的,洁白无瑕的机盖上镶嵌两个大眼睛特别灵动高配车型配备自动驻车功能,镀铬亮条进气格栅层次分明,4650mm的车长,轴距达到了2700mm不管怎么看,都觉得75比较稳重自主品牌能有这样不错的战绩很自豪了行走在大街上,回头率特别高后排安全带卡扣双边双出排气筒,为整车添加了很多的霸气感后排还配有水杯架,方便长途使用,累了还可以当做手托可上下移动的头枕,座椅打孔设计,透气性非常不错传说中的飞机档把,握起来特别有质感俯瞰我的主驾驶席你心动了吗车门的拉手为银色拉手,搭配拉丝面板更加高档后排中央还有usb插口超大的全景大天窗,是我的最爱内饰中控设计不输与同级别车型位于主驾驶左侧的辅助功能主驾驶车窗以及后视镜折叠按钮方向盘可上下前后调节多功能D型运动方向盘!! 查看详情>>
- 长安新款UNIKiDD的外观好看长安UNI-K IDD蓝鲸混动版的售价为17.99~19.59万之间,可享受免购置税、上绿牌等新能源政策,新车的内外饰设计与燃油版差别不大,动力方面则是用上了较为老旧的P2串联混动技术,一起来看看吧:长安UNI-K IDD蓝鲸混动版的车头设计像“大白鲨”,一体式引擎盖上部带有两条紧绷的肌肉线条。“无边界”式进气格栅内部为“碎铠”点阵饰条,前保险杠处融入了一颗毫米波雷达。全LED“星际战舰”大灯造型狭长,内部结构十分复杂,多个“星环”灯带众星拱月般将远近光一体式透镜大灯包裹在其中,“三叉戟”式日间行车灯被安置在雾灯框区域。 UNI-K IDD的车身尺寸分别为4865mm/1948mm/1690mm,轴距为2890mm,定位于中大型SUV。UNI-K的“碧空蓝”2K清车漆质感超群,侧身造型灵动中不失厚重,高腰线窄侧窗的设计带来了十足的运动感,隐藏式门把手则增添了一丝科技感,侧裙处的凹陷融入了光影美学理念。双色“十字星芒”铝合金多幅轮毂带有独特的镂空工艺,品牌采用了马牌MC6系列,规格为265/45 R21,IDD混动版车型还加入了红色刹车卡钳。 车尾的设计元素十分丰富,固定“飞行器”式后尾翼内部融入了类似F1赛车的双轨高位刹车灯。全LED半贯穿尾灯自logo处断开,两侧的“碎甲”灯带与前格栅遥相呼应,灯带下部带有高能流水转向灯。后保险杠处带有一根细长的亮银色镀铬饰条,拉伸了车尾的视觉宽度,排气管由燃油版的圆形双边共四出变成了内敛的矩形双边共双出排气。 长安UNI-K IDD的内饰沿用了“太空座舱”设计理念,用料十分考究,蓝白配色焕然一新,真皮方向盘尺寸小巧,握感舒适。10.25寸仪表盘+9.2寸流媒体+3.5寸胎压显示三块屏幕共同构成了UNI-K的全液晶仪表盘,悬浮式中控屏内置科大讯飞语音交互系统,“游艇式”电子档杆的右侧带有两个“火星虫洞”杯架。动力方面,长安UNI-K IDD将搭载1.5T蓝鲸四缸发动机+电动机,发动机最大马力170Ps,峰值扭矩260N·m;电动机最大马力116Ps,峰值扭矩330N·m,传动系统匹配蓝鲸3速离合变速器,实测零百加速仅需8.1S。电池方面,它配备了能量密度更高的三元里电池,容量为30.7千瓦时,支持交流慢充与直流快充,快充状态下30分钟就可以从30%充到80%,纯电可以行驶110公里,满油满电续航可达1100公里,同时它也支持外放电功能,逆变功率可达3.3KW。 查看详情>>
- 2.0的小钢炮长安品牌相信大家都不陌生,作为自主品牌的“先驱者”之一,自旗下UNI-T车型发布以来深受市场的喜欢,其主打运动风格的定位更是获得一众年轻消费者的好评。随着市场销量的日渐更替,越来越多的车主反应1.5T动力与长安UNI-T的运动风格定位有些不匹配。长安品牌为了解决这一问题,便推出了UNI-T 2.0T版本车型,目前提供4款车型供消费者选择,售价区间为13.79-14.99万元。  长安UNI-T 2.0T车型在外观设计上跟1.5T版车型相差不大,前脸依旧采用大面积的进气格栅,菱形的元素设计向四周逐渐三开,在拉升了车头的视觉效果同时,还彰显大气、宽宏的观感。两侧的分体式LED大灯加上LED远近光灯,让前脸部分更具科技感。  车身侧面,长安UNI-T 2.0T车型在车身尺寸上依然和1.5T版车型保持一致,也延续了之前的轿跑风格,隐藏式门把手的设计有助于降低风阻,加上规格为245/45 R20的轮胎,还有柔和的腰线,让长安UNI-T 2.0T车型看上去简洁大方的同时更具视觉冲击力。  车尾部分,长安UNI-T 2.0T车型放弃了复杂的线条,犀利的尾灯组与头灯前后呼应,更具视觉冲击感,大尺寸的尾部扩散器和双边共四出的排气布局,让车身看上去更具运动感。此外,长安UNI-T 2.0T车型还提供全新离子蓝车身配色,还有选装的悬浮式车顶设计,更加强化运动感。  内饰部分,长安UNI-T 2.0T车型依然还是双联屏、游艇档把的设计,中控台上下均采用软性材料包裹,更显质感。此外,提供10.3英寸、12.3英寸的全液晶仪表和中控屏幕供消费者选择,整体风格颇具科幻。内置了“SuperFast”高能芯片,让全新车机系统有更快的启动速度和更好的交互体验,还具备了智能语音牌照、15W无线快充、inCall车辆远程控制等功能。   座椅部分,长安UNI-T 2.0T车型采用一体式座椅,仿皮和翻毛材质混搭进行包裹,填充物柔软,主副驾驶提供前后靠背调节,还拥有座椅记忆等功能,后排座椅填充物依旧舒适,且可以支持比例放倒,还设有杯架和一个USB接口,在保障乘坐者的舒适性同时,还能保障乘坐者一定的便捷性。  来到最重要的部分——动力系统,长安UNI-T搭载了2.0T涡轮增压发动机,其最大马力233马力,最大扭矩390牛·米,NEDC综合油耗6.7L,相比1.5T版车型,油耗略微增加。全新的动力使得长安UNI-T在低速响应下更积极,与之匹配的8AT变速箱,不仅品质值得信赖,同时还拥有更高的传动效率及更低的锁止转速,在低速形势下可以隔绝顿挫感,保障了驾驶者的驾控体验。  底盘方面,长安UNI-T 2.0T版车型依然采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,良好的悬架调校可以让车辆在行驶过程中有效过滤颠簸,保障乘坐者的舒适性。此外,2.0T版本车型对底盘进行了运动化调校,并且新增了弹射起步模式,再配合更加澎湃的动力,为用户带来了“速度与激情”。 结语 长安UNI-T 2.0T车型在外观设计上跟1.5T车型保持一致,但针对部分细节有所优化,新的动系统更符合其运动风格的定位。在如今各大造车势力都在争夺新能源领域这块“大蛋糕”时,一台排量够大,动力够猛的燃油版紧凑型SUV已经很难出现在大众面前,而长城品牌在如此大的背景下,依然没有放弃,依旧推出了长安UNI-T 2.0T版车型,再加上它十万元级别的售价,相信在市场中,依然可以获得不少消费者的认可。 查看详情>>
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