雷凌副驾驶保险盒多设备取电问题
- 零跑T03座椅设计不合理🚗零跑T03设计上的一大槽点是座椅设计特别不合理❌。 🚗T03没有腰部支撑🈚️,线条设计也🈶问题,驾驶员位置坐起来特别不舒服,特别是我每天上下班都要连续20多分钟,坐久了腰酸背疼的感觉,人也不自在💔。 👉看看图三群友们一致讨论的问题,就知道啦这个问题太普遍了,因此有了众多网友更换座椅。 👉再就是两个座椅之间没有设计扶手箱,视觉上特别不好看、影响美观💔,而且使前排的储物空间太少,我的东西基本上就放在副驾驶位置上了。 毕竟座椅是上车就会用到的东西,希望后期可以改进‼️ 查看详情>>
- Crv风尚刚提车,crv风尚,落地207000,加装电尾门,主副驾驶通风加热,360软包,原装行车记录仪,送底盘装甲,护板,车膜,5桶机油,一次免费补漆,这个价格怎么样?补充下驾驶感受,可能没开过好车的原因,感觉噪音没说的那么恐怖,动力也挺强劲,超车也不是啥问题,总体感觉挺好,尤其是座椅通风夏天开车确实舒服。开了一百公里后平均油耗到八个多 查看详情>>
- #盛夏已至哪吒有你#至今共行驶了30000多㎞,没有出现功能性的问题,平时用车也#盛夏已至哪吒有你#至今共行驶了30000多㎞,没有出现功能性的问题,平时用车也是比较多的,综合续航能力表现还是觉得比较出众的,冬天长期空调制热28度,一天下来能跑220㎞左右,剩余20%左右电,夏天基本就是1:1甚至还能跑的更多。外观起初的时候感觉不是特别的好看,但慢慢的看着也习惯了,加上用车多成本低没遇到过什么故障,就越看越舒服了。因为有时候需要带孩子出去,没有中央扶手箱怕孩子在副驾驶乱动碰到我的脚,所以安了一个中央扶手箱,还能放很多东西,很实用。 查看详情>>
- 秦plusDmi为什么这么多人吐槽?秦plus dmi超级混动轿车✊ 买比亚迪秦PLUSDM-i的几个优势👉👉 💓直接免购置税,省了大几千 💙纯电续航高达120km,上下班家用代步妥妥够用,电池容量18.3度,充满18块3跑120公里,算下来一毛5💰💰电费跟油费比,哪能比对不对?? 💜没有里程焦虑,满油满电最长续航1245公里,亏电状态百公里油耗3.8L,市区用电,跑长途告诉直接用油,这么省,谁还不爱??[笑臉] 💚不用担心限行问题,直接一张身份证上广州牌,再也不用担心开四停四!![尷尬][尷尬] ❤️行驶操控平顺无顿挫;因为他没有变速箱[呲牙] 💕零百加速7.3秒,以前20w以上的车才有的动力。现在10多万就能搞定 💖市场价格透明,不用担心被坑 💞油耗比卡罗拉雷凌低,动力比卡罗拉雷凌强,日系车再也不香✌️✌️✌️#秦PLUS# #为国产点赞# #选买理由# #汽车知识分享# 查看详情>>
- 买秦plus的几个优势✍🏻✍🏻比亚迪“秦”——车主说❗ 🚎车友们买比亚迪秦PLUS DM-i的几个优势: 💡国家有补助,提车不要购置税,直接省下1个达不溜; 💡市区代步超省钱,纯电🔋续航55km-120km,上下班妥妥够用,电费相比油费,几乎可以忽略; 💡没有续航焦虑,跑长途直接烧油,油耗也不高,亏电情况下油耗不到4L; 💡能上绿牌,不用担心限行问题,每周比别人多开一天; 💡市区里面开,比油车噪音小,平顺无顿挫: 💡零百加速7.3秒,以前20w以上的车才有的动力。现在10多万就能搞定; 💡全国统一价,价格💰透明,不用担心被4S店坑; 💡油耗比卡罗拉雷凌低,动力比卡罗拉雷凌强,日系从此再也不香了#“迪王”车主日常# 查看详情>>
- 降价保量丰田降价三、四万确实可以考虑👳👳都说合资车被国产车冲击,但实际上比较明显能让用户感到改变的还是在2022年,尤其是新能源的崛起是真正让丰田、大众这种一线合资车感到威胁的主要原因。为此丰田为了保证市场占有率和原本的销量不得不采取降价的手段,以丰田雷凌(图片|参数)为例,降价三、四万之后,其销量果然非常可观,对于用户来说确实也很👳👳值得考虑。 👉👉要知道放在以前丰田这种品牌,优惠力度是非常低的,尤其是丰田雷凌、卡罗拉这种十几万元级别的紧凑级轿车,基本上优惠也就一万多两万,但在国产车和新能源的双重刺激下,丰田雷凌目前的优惠普遍超过三万,甚至部分地区的实际裸车优惠直逼4万,这很难不让人心动,毕竟丰田雷凌这种经典车型还是非常值得考虑的。👉👉 🎩🎩难怪这一两年很多二手车贩子不再看好日系车了,毕竟丰田车保值的前提就是基于售价足够坚挺,优惠力度比较小的情况下才会有的,新车价格崩盘必然会让二手车市场的老款车型价格大打折扣。但这些和用户无关反而是好消息,而且丰田采用了降价保量的策略后确实销量大涨,以丰田雷凌为例,2022年12月份就有超过1.7万辆车的销量,如果加上卡罗拉的3.3万多辆车,总销量超过了五万辆车,可见丰田在国内有多么很受欢迎了。而降价后的丰田雷凌也确实变得🎩🎩更值得推荐了。 🎀🎀以在售的丰田雷凌为例,其官方指导价为11.18万到15.28万之间,但丰田雷凌的优惠力度却有三、四万的样子,这个优惠力度确实让很多人非常意外,正如大家所想,这样的降价确实对二手的丰田雷凌很难卖,但为了保证新车市场,丰田也是不得不为之,对于新用户来说丰田雷凌的可选性也大大提升。🎀🎀 💅💅在动力方面,丰田雷凌分为1.5L、1.2T和混动三种,其中1.5L动力版本的发动机最大马力121匹,最大功率89KW,最大扭矩148N·m,变速箱则使用CVT。丰田雷凌的1.2T动力版本发动机最大马力116匹,最大功率85KW,最大扭矩185N·m,变速箱同样是CVT。两款燃油版的动力都不算强,只能说是勉强代步够用。💅💅 💇💇丰田雷凌的油电混动版本动力也并非是优势,主要还是为了省油,搭载1.8L发动机,最大马力98匹,电动机最大马力72匹,日常驾驶混动肯定是更加合适的,但价格上丰田雷凌的混动版也就是双擎版也贵了不少,如果用户买来代步的话,还是燃油版更合适一些,当然用车频率较高也不是不能考虑混动,毕竟丰田雷凌的优惠力度高,实际价格也算比较亲民了。💇💇 👈👈在配置方面,丰田雷凌确实也存在一定程度上的减配问题,但丰田雷凌在主被动安全配置上还是很丰富的,从主副驾驶气囊直接标配到了副驾驶位座椅坐垫式气囊,可以说是在安全方面武装到了牙齿。但在其他配置上丰田雷凌就显得有些诚意缺缺,倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些是常规减配的,更不要说无匙进入、无匙启动这些稍微高级一点的配置更是不用去想,像液晶仪表盘、皮质座椅这些也都没有。👈👈 👑👑在外观方面丰田雷凌也是有一些调整的,从2019款开始丰田的整个家族车型外观就有比较明显大变化,丰田雷凌自然也不例外,其外观明显会更犀利一些,前脸层次丰富,运动感十足。车身侧面丰田雷凌的整个车身略有前倾也在强调运动视觉,车尾部分丰田雷凌的设计同样不会太简陋,可以说丰田雷凌的定位虽然只是简单代步的工具车,但外观确实更受年轻用户的欢迎了👑👑 💋💋内饰部分丰田雷凌的表现一如既往的拉胯,这一点是丰田的特点其实也是这个价位一线合资车普遍存在的问题,虽然经过改款后丰田雷凌的内饰简洁、大气了不少。但内饰塑料感依然很浓厚,质感、档次感用户就不要期待了,目之所及都是硬的、廉价的既视感,但考虑到丰田雷凌的实际落地价格,再加上考虑丰田雷凌的用户大多对内饰要求也都比较低,所以这些倒也问💋💋题不大。[_LinkTopic:雷凌,9384,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 行车安全有保障-小四安装车载记录仪[玫瑰]各位车友大家好,小四提车已经3个多月了,首保也刚刚做完,整体用车感受非常满意,只是遇到了主驾驶位安全带异响的问题(缓慢拉伸有咯吱的声音)已经换过一个安全带总成,用了一段时间又出现了,感觉是安全带总成品控问题,不知道大家有没有遇到过。好了言归正传,第一辆车就安装了行车记录仪,发生过几次小的刮碰都做为证据给警察同志定责使用了,避免了很多不必要的口舌,行车记录仪除了记录事故还可以记录行车沿途美好的风景,所以也得给小四安排上。买个专车专用,颜值上比较美观。专车专用,美观大方这个是要用到的工具,保险盒取电线(线的接头规格是M2,大家不要弄错哈),无损安全取电用。我这款需要用到两个,一个接ACC,一个接常电,还有个一接地。全面做好安全防护理论学习,看看怎么拆,这个位置在主驾驶则,比较好找哈。下面给自己动手的小伙伴敲重点了啊,首先拆侧饰板,要从下面划红圈的地方向外拉,大家放心拉不坏的,稍用点力气就下来了,注意两只手把着点,不要划伤内饰。然后在上面红圈饰板两侧向外拉,就拆下来了。大家看看卡扣,从上往下拆,不要弄折了。拆完就这样,做工用料非常棒感谢网友提供的保险盒中文说明,要不然原车看着真费劲。,这里我们要用到F5常电,F37ACC,两个保险丝都是20A的。对应实物大家能不能找到插上的样子,操作起来很简单的。把原车的保险拆下来按到取电线上,在加个5A的设备保险,在把地线搭铁接地,全部搞定。剩下的全部反向按回去就可以了,怎么走线买记录仪的会有说明。借用一下,大家能看明白的。线就顺着顶棚与A柱走到保险盒就可以了。原来的样子。现在的样子,全程一个人在弄,安装与拆卸的过程没有拍下了,但是都是卡扣,比较好拆的,不要怕拆坏,车友们要胆大心细,自己可以搞定。大功告成,效果不错,用手机无线联接,APP查看视频并保存,主要是与车匹配。这里在跟大家说明一下,一定要用取电线取电这样比较安全(取电线接头为M2的)。把自己的一点心得与车友位分享,希望对大家有所帮忙。 查看详情>>
- 恒驰汽车纸面数据拉满了,谁是他的代工厂?为什么恒大生产的汽车还能如此受欢迎?作为纯电SUV,在设计上几乎涵盖了目前市面上所有流行元素,也将会是首个支持车规级双卡双通的车型,整车标配5G。据悉,恒大的代工厂就在天津,一直正常运转,而且是一派繁忙景象,员工也非常多。听说目前已经解决了延迟的工资和社保问题。可以说恒驰呈现除了一派繁荣景象大好前程,但具体如何,还要等真的交车之后车主们的评价再做评判。 查看详情>>
- 汉兰达低成本加装丰田原厂流媒体倒车镜1.为什么要要用流媒体后视镜?因为车长,第三排坐人,后备箱塞满东西,中央后视镜基本看不到东西。2.为什么要用雷凌款流媒体后视镜?因为某鱼只要300块,适用于汉兰达的型号(威兰达款)网购需要1400左右,4s价就别说了。1000块的差价,可以diy一下了,而且,有了diy,改装车才更有乐趣。丰田的流媒体后视镜有两种,一种是带记录仪功能的,摄像头安装于牌照处,备件号为GACTO打头,另一种是不带记录仪功能的,备件号为PG643打头,摄像头安装于后玻璃处。目前了解,后一种做工质量都要好一些,属于纯牌零件,前一种属于原厂精品。下面比较一下雷凌款(凯美瑞chr)和汉兰达款(威兰达)流媒体后视镜,备件编号差一位数字后视镜显示部分没有任何区别雷凌款线材短于汉兰达款核心区别,在于后置摄像头汉兰达的玻璃更竖直,雷凌等车的玻璃更倾斜,所以一个摄像头向下多一些,一个向后多一些,所以改造的关键就是摄像头支架角度,线材短可以通过优化走线来解决。知道了区别,就有针对性的动手。起初想的方向不对,这个支架其实不用锯短主要还是想法子调整摄像头角度,首先从支架上拆掉摄像头,对后壳开孔,并拆掉摄像头内支架,摄像头质量不是一般的好,还有散热设计,很有分量,做工不错。垫上泡沫材料,或者使用热熔胶固定,测试这样的角度已经可以适应汉兰达的玻璃角度。装车,首先拆掉原后视镜,至尊版的原后视镜为自动防眩目后视镜,有供电,遂准备利用此插口,省去保险盒取电,摄像头带的取电附件质量也非常好,通过保险盒取电也比较可靠。原后视镜线比较多,应该还有一些显示功能被阉割了,我需要这个后视镜的插头,于是需要退针出来,丰田的插头退针比较容易,有一个插销,拔掉以后一顶针脚就出来了。退完针,将多媒体后视镜的插头也退针,将针脚对应插入原后视镜的插头内,还原,注意原车花线为负极。而后还原,注意摄像头延长线比较硬,同轴结构,比较脆弱,不要打死折。图略如果按说明书从下面走线,对于汉兰达来说,延长线不够长,我选择直接从副驾驶方向顶棚边走向后方,将延长线头部保护套拆开,穿过后备箱线管,左侧线管比较好穿,使用附件的双面胶在中央靠上固定摄像头即可。这里要提醒一下,玻璃能够单独开启的车型,要留出30cm左右的线在外面,不然影响后玻璃开启。简单拍了几个图,看看效果吧,下图是在洗车店停车,后视镜为普通模式时的后方景象下图为同一位置切换为流媒体模式,效果不可同日而语然后路试了几张,效果非常好,盲区明显缩小,而且在黑暗环境里摄像头还有一定的夜视效果。这流媒体后视镜的做工和质量,绝对对得起千把块的价格,如果是300来块实现安装,更对得起DIY的精神和时间。论坛的精神是技术共享哪位大神有低成本改雨量感应雨刮的资料,还请共享一下。补充:发现了某鱼上有疑似同厂家生产的suv车型摄像头,也许可以直接用 查看详情>>
- 来说一下用车感受和问题吧 1.特别适合来说一下用车感受和问题吧 1.特别适合新手,我从提车到现在天天都开,跑到开封跑到新乡,误打误撞还上了高速,反正目前觉得车身对我来说大了一点其他都好开。我朋友开着我车也是说很不错。比较依赖360影像。2.目前遇到的小问题就是无线充会断断续续,我看了好多银河车主都说对苹果手机不太友好,反正我的是苹果手机无线充断断续续也充不进去电。车机系统不能下载第三方软件,像***了什么的都下载不了,我下载了一个腾讯视频,结果腾讯视频只能在主屏幕看,副驾驶看不了只有爱奇艺。感觉副驾驶会卡,主驾驶目前用的还可以没有出现卡顿。4提车到现在出现了两次前面发动机需动的声音有点大,持续的就几秒,问了身边人也问了销售顾问都说是下常现象,因为两次情况都是用油的时候才有,不过不开车的时候也发现了一次震响,4s店让抽空去检查下5,提车到现在开了900多公里,加了两次油,第一次加了200块的油能跑430多公里应该,然后昨天又加了100块,第一次加的油还没用完。昨天回了老家一天都 跑了200多公里所以加油了。提车到现在也不知道充了多少电,反正没有电能充电的时候就充了,一次充电十几块20的都有,因为充电桩电的价格不一样。朋友看了我的综合油耗在52我也不会看油耗,反正感觉也挺省的。没有电的时候也不焦虑,自动保电到20公里,一开始担心没电开不了,后来去了开封去了老家没电了自动就用油了。 查看详情>>
- 理想one试驾真实体验前天去理想one试驾一天,开了70多公里,走了四环路领教过辅助驾驶,也体验了上下班高峰期堵车的体验,说下初步的驾驶感受,三缸发动机还是能感觉到到一定的抖动,如果是纯电模式还好,噪音也不算大,但是如果是燃油模式,在非纯电模式下,噪声问题就明显了,对于我这样开了4年纯电车的车主来说,已经习惯了电动车的安静,对噪声还是比较敏感的。解决办法就是开音乐大声点,用音乐声去盖过发动机的声音。另外车的音响效果不错,听歌很方便,车机的三联屏的设计更合理,中控屏导航,副驾驶屏幕看视频,这样不太会影响到司机开车,没有续航焦虑,可以烧油,没电了就用燃油模式,这点也是为什么理想one受青睐的最大原因。希望对大家有帮助。 查看详情>>
- 驱逐舰05唉,,,,天天写都不知道写啥了 亏电油耗5个多 机盖难关 要用力摔才行 自己好心疼 每次都心疼 每次别人都吓一跳 机盖缝隙大 不对称 车窗玻璃轻微松动 还有副驾驶有异响 内饰轻微松动 轮胎内衬螺丝全部都是松的 自己紧了一下 过段时间就松了 后备箱那里工艺也不行 缝隙大 车漆薄 关门有点难关 销售10分打了3分 希望销售以后加油 谢谢 亏电油耗高一点 时速120发动机噪音也大 都是有提升空间和优化的地方 还有刚才说的那些品质问题 现在开的也不多 以后在来写一写 底盘有点低 刮了2次了 别的都还行吧 不好意思 后备箱垫子到现在还没给我邮寄过来 都一个多月了 不知道什么情况 等车一共13天车就到了 还不错吧 小惊喜 提车当天 破旧的餐厅 一个青菜 一个冬瓜炒肥肉 吃完全身都潮了 空调一点用都没有 哎,, 谢谢 查看详情>>
- 关于车辆振动问题想请教一下大家具体情况是这样的,2020年12月12号提的新车,车辆生产日期是2020年7月份,到今天行驶里程是300多公里,提车前几天都是大概80km/h以下的速度行驶。有一天晚上,路况比较好,速度提高到了90km/h以上,然后问题就来了,车身在这个时候出现很有规律的抖动,注意,是车身抖,不是单纯方向盘抖。当时以为是路况问题,往前开了几公里再次尝试,相同的情况在90km/h的时候又出现了,超过这个速度区间,达到100km/h的时候,抖动感降低到几乎分不出路感反馈还是抖动,但是依然存在。当天晚上就搜了一下这个情况,看大家总结了一下,原因大概有以下几点,1:车轮动平衡(包括外胎和轮毂,以及轮胎内部有积水)2:发动机机脚架松动或损坏,3:半轴动平衡,4:积碳问题(包括油品)5:刹车盘动平衡问题6:四轮定位问题7:底盘护板问题8:新车磨合期问题为了测试问题原因,想通过排除法来找问题原因。第二天专门充满电,找了几条空旷大马路来试车。充满电是为了排除动平衡问题和四轮定位问题,利用强制电机驱动模式,加速到90km/h及以上,没有抖动现象,如果是车轮动平衡问题,那这个速度应该也会出现抖动,所以我首先排除的是车轮动平衡问题,半轴动平衡、刹车盘和四轮定位问题我不知道能不能同时排除,因为不知道电机和燃油发动机是怎样传动的,也不知道新车四轮定位有没有问题,刹车盘在纯电模式下可能需要更好车速才能体现。然后切回到混动模式,停车打开引擎盖,发动机的运行声音比较大,用手感受了一会,发动机运转的抖动还是挺大的,但是抖动平稳,没有明显的杂音或者跳动,方向盘怠速状态下不抖,说到方向盘,这车方向盘有一点向右偏,不知道跟这有没有关系。再次用混动模式上路,调出转速显示界面,反复加速测试,发现在同时满足以下三个条件,即:条件1:车速90km/h左右,条件2:发动机转速2100-2200转,条件3:同时满足上述两个条件并踩油门时候,抖动最明显,分别低于或超过这两者任一区间,或者满足条件1、2两条,但不满足条件3都不会有明显的抖动,运动模式和经济模式不明显,标准模式比较明显。测试用了一个小时左右,仅仅大概排除了动平衡问题,感觉比较倾向于发动机或者底盘的问题。由于发动机没有报故障码,所以可能发动机本身问题不大,个人猜测是某些部位固定问题。正好19号跟4s店约了贴膜,到时候再仔细检查看,持续更新。不知道大家有没有遇到过类似情况,欢迎一起讨论。————————————————————2020年12月18号更新:昨天晚上又重复试了一下,发现纯电模式下加速到同样的速度,车也会抖,但是不明显,这就无法排除动平衡问题了。等19号到4s店检查吧。————————————————————2020年12月20号更新:昨天去了4s店贴膜,发现了一些门道,那就是买了车真没必要贴膜,也没必要加装电尾门,除非想抓紧时间修车。贴膜的时候会折腾一波,这还算好的,也就是把主副驾驶座椅边上踩出划痕什么的,装电尾门的那个才叫暴力,我就在旁边看着,他都能把卡扣给搞断,安装插头时候都能把两片金属接头搞歪掉只插一片,然后搞到副驾驶电动座椅失灵,回头还是开到荣威的维修部又给接了一下。这人是贴膜那边给找来的,结果安装完我发现副驾驶电动座椅失灵,回去再找他,人家直接不认账了。各种暴力拆装,好像我欠他一百万一样,打个孔都打不对,还把方向盘下面保险盒的盖板卡扣给整断了。我真是服了,汽车上的装饰盖板一般都是卡扣的,拆装都不需要蛮力,而是找对方法,他真就是生拉硬拽。线也懒得给剪短重新接,说什么线太多了不好接,我可去你的吧,没有金刚钻还敢揽瓷器活?在这里也奉劝各位一句,车子用来开的,大可不必折腾一些乱七八糟的东西,为啥有的人车子永远也修不好,大概率就是遇到这种人。你去修个小毛病,他给你整个新毛病,恶性循环。补个漆之类的也就算了,反正不会动内部的东西,一旦牵扯到拆,一定要找正规4s店。吐槽这么多,还要说一下正式的问题,就是车子抖动现象。已经进了4s维修车间,索性把问题全给说出来。原本想让他们做个四轮动平衡检查一下,结果人直接说机器坏了,下次再来。充了个气就算完了。可能是车子太多,修不过来了。最后问题依旧没有解决,打算自己做动平衡了。————————————————————2020年12月21号更新昨天抽空找了个修理铺做了一下四轮动平衡,发现问题依旧存在。准备继续找荣威售后了。————————————————————2021年1月20号更新前几天做了首保,顺便提了一下高速抖动的问题,4s店重新做了前轮动平衡,把之前的平衡块全部拿掉重新检测,做完试车,发现情况好很多,至少方向盘不怎么抖了。但是后面开了两天,发现还是会抖,而且时有时无。现在抖动好像跟转速无关了,只要达到90km/h,基本就是抖动的开始,一旦开始抖,不管加油还是松油都会抖,找时间再去检修吧。 查看详情>>
- 埃安Y Plus用车体验🐞🐞埃安Y Plus用车体验。 购车是作为上班的交通工具,有考虑过新能源车,有考虑过燃油车,也对其两者的优缺点进行了综合分析,最终因为雷凌价格没谈到合适价格,埃安Y Plus有现车才决定购买埃安Y plus的。从确定购买埃安Y plus到🐛付定也没多少天,主要是不愿意再折腾了,从平台联系了4S店销售,确定有现车后隔天就去4S店看车了,随便试驾了一圈后就开始谈价格,在销售开价的基础上谈少了1800元,价格在可接受范围内,就直接付定金了,付定到提车花费了一个星期的时间。 【用车成本】 之前家里的逍客开的比较多,基本一个月加油600左右。由于现在还没空🦋去报装电表,电桩也没法装,导致只能在外面充了,选的是晚上的时间,一块多一度电,第一次从61%充到99%,充了50分钟,花费了30元。给我的感觉就是家里没电桩挺不方便的,费时间而且成本也不算低。后续家里装了电桩,夜间充电2毛多,算下来就几分钱一公里。保养的话买车的时候4S店送了10次基础保养,这部分成本可以忽略一段时间。大家可能比较担心更换电池问题吧,我觉得我虽然一年没开多少公里,没有这么快省回油钱,但🐌有三电终身质保,不用考虑电池,开个10年应该也差不多。 【能耗表现】 电车能耗主要跟天气和时速有关,买车前我了解到了市区驾驶实际续航400公里左右,高速实际续航350公里#广汽埃安[话题]# 左右,相对我来说够用了,虽然续航🦀少了点,但后续家里装电桩了充电方便且便宜,所以无所谓。目前续航打折是电车普遍存在的问题,没办法。[_LinkTopic:埃安,30517,37] 查看详情>>
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