雷凌用车动力系统平顺
- 雷凌运动版,1.5L+CVT,动力系统成熟产品力可靠的家用车市场上有不少人关注,那么雷凌的产品力表现如何?我们就以雷凌 2022款 TNGA 1.5L 运动版车型为例,来一起看看车子的品质。 查看详情>>
- 平顺的动力系统在动力上,探岳(参数|询价)搭载的是2.0T发动机,想必不少消费者对这款发动机是非常熟悉的。 峰值扭矩可达350牛米,虽然车身很大,但在平顺的动力输出面前,整台车反而显得相当轻快。 其实发动机的爆发并不是很大,它不会在短时间内展露底牌,更多的是循序渐进的动力输出,从靠后的峰值扭矩爆发就可看出。 毕竟,这个级别买家在意的,不是动力爆发来得有多猛多快,而是动力输出是否顺畅。 而这款发动机满足了这部分消费者的需求。 脚下更加细腻的反馈让人挑不出太多的毛病, 轻快的加速感可以满足城市里代步的需求。 开启舒适或者经济模式, 动能回收的调校也符合正常人的驾驶习惯, 对于新车和燃油车司机比较友好, 稳稳当当是它最大的优势。 变速箱是7速湿式双离合变速箱,老实讲,这不是一台换挡快如闪电的变速箱。 它犹如一位驾龄10年的老司机,平日里总能顺利的完成一系列换挡动作。 而这也是大部分车主需要的,谁没事喜欢跑个零百加速呢。 而且这款车还搭载了能够提升性能的颗粒捕捉器, 那么这是不是企业在投机取巧呢? 当然不是, 颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施, 被大规模应用, 随着国六实施, 这项技术同样被应用在汽油车上。 形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。 查看详情>>
- 比亚迪宋PRO这套动力系统平顺吗?比亚迪宋PRO这套动力系统平顺吗? 查看详情>>
- 强劲却平顺的动力系统这是一个关于开捷达VS5的故事,一辆车在中国大美河山之间留下了自己的痕迹。它漂亮而时尚的外观,迷人而舒适的内饰,以及卓越的性能,让它成为了无数人梦寐以求的座驾。当晚风拂面,欢快的音乐在车内奏响,捷达VS5驶向了广袤的大地。旅程开始之时,捷达VS5用它的出色操控性和平顺的行驶感受征服了我。它灵活的转向加上卓越的悬挂系统,让每一个弯道都成为了一种享受。而宽敞的内部空间,让整个旅程都变得舒适而愉悦。坐在车内,我仿佛置身于一个移动的豪华酒店,享受着它带来的舒适。 沿途的风景让我更加爱上这辆车。捷达VS5的车窗旁边,一片片风景不断闪过。山水之间的美景,河流之间的宁静,都让我陶醉其中。这辆车将我带上了一个美丽的旅程,它就像是我的牵手伴侣,陪伴着我领略这一切。在无数次的停车和游览中,捷达VS5始终都保持着出色的表现。它的大空间设计使得停车变得轻松愉快,而强劲却平顺的动力系统,带给我无尽的驾驶乐趣。它不仅是一辆车,更像是一个忠实的朋友,拥有着细致的关怀和出色的表现。 这次旅程的最大惊喜是捷达VS5的燃油经济性。它高达20公里/升的油耗表现,让我感叹不已。它的燃油经济性不仅让旅行变得更加便捷,还节省了不少开支。这一切都让我更加心仪这款车,也更加了解了捷达VS5的优秀品质。 作为一款中国品牌的旗舰车型,捷达VS5承载着无数人的期望和梦想。它不仅在外观上融合了国际化的设计理念,更在细节上体现了中国的传统和文化。这种融合让捷达VS5成为了国人的骄傲,并在世界范围内树立了品牌形象。这辆车无论是在性能还是在品质方面都表现出色,完全可以与国际品牌相媲美。它的出色品质和值得信赖的性能,让无数人对中国汽车产业的未来充满了无限的期待。正是因为捷达VS5的卓越品质,这次旅程变得更加精彩。它给我带来了驾驶的乐趣、舒适的体验,让我更加享受沿途的美景。它是中国品牌汽车的骄傲,是中国大美河山的拥护者,更是我心中的梦想座驾。 捷达VS5,让我们一起驰骋在中国大美河山之间,留下我们自己的痕迹。无数次的停车、游览让我们更加了解这辆车的出色表现,感受到它的驾驶乐趣和舒适体验。这是一次难忘的旅程,而捷达VS5则是这个旅程中最重要的伙伴。捷达VS5,让我们一起开启未来。我们相信,中国汽车产业将会在这样的旗舰车型的引领下,展现出更加强大的实力和无限的潜力。让我们为中国品牌汽车自豪,并期待着未来的发展与壮大。捷达VS5,我们为你点赞! 查看详情>>
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- 雷凌运动版用车体验前段时间为媳妇添置了一台代步车—雷凌1.2T运动版,提回家之后媳妇又在网上淘了方向盘套、后备箱整理箱、挪车电话牌等小物件; 查看详情>>
- 【全民用车记】S90这套动力系统平顺有劲,开起来真不错都说车子的三大件关键,的确如此,特比是一台车的发动机和变速箱,这关系到车子的动力操控的问题。我的爱车S90,使用了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机,匹配了8AT的变速箱。另外还搭配了48V的轻混。在工程师的调校下,S90的动力输出,不仅是非常给力,动力输出的平顺性也相当优秀,开起来这的太棒了。沃尔沃的发动机是非常靠谱的,沃德十佳的常客了。S90的发动机别看排量有点普通,却拥有250匹的马力,最大功率达到了184KW,最大扭矩达到350牛米。这样的动力,真的可以说是非常强劲的了。起步的时候,S90就能给我有点明显的推背感,让我感受到速度飙升的刺激。由于匹配的变速箱是8AT的,所以,S90的动力输出也非常的平顺,换挡时是感觉不到什么顿挫的。AT变速箱优势,在S90身上也体现的相当的明显。虽然AT变速箱的油耗会比双离合以及CVT的变速箱要高一些,但是,它的可靠性是更强的。像一些一点的车,都是用的AT变速箱。不仅是2.0T的发动机和8AT的变速箱,S90的48V电机也在日常的用车中,起到了有点大的作用。像冷车起步时,等红灯起步时,都会起到作用。这样的配置,不仅是在起步时的发动机噪音小了有点多,在燃油经济性上,也是能起到有点的效果的。我的S90配置的这套动力系统,我觉得真的有点不错,不仅动力强劲,输出平顺,也给S90的操控带来了有点大的提升。有了这样的动力,S90就能从容应对我的日常用车了。 查看详情>>
- 雷凌用车费用有感,操控好、平顺,值得推荐买车的想法在半年前就已经有了,购车的想法很简单,就是平时上下班用,然后周末的时候带着老婆孩子出去自驾玩玩,和媳妇商量之后,预算大概在10万左六的,比较偏向于轿车,觉得轿车的舒适性方面还是优于SUV的。和大多数人一样,买车前,一直都是泡在坛子里面看一些车辆测评,了解一番后,基本就把眼光锁定在雷凌、朗逸、思域这三款车的身上,先去看了朗逸,外观感觉还是像大众的套娃脸,不算出众,也试驾过,车辆稳定性还不错,但是配置方面一般,后面看的思域,主要是被当时思域神车的概念洗脑了,动力确实可以,起步快,加速,但是除了动力,说实话,别的方面,也没啥感觉的,“买发动机送车”也不是我想要的,最后看的雷凌,动力来说,同样1.5L的动力下,马力比朗逸大,D-CVT的变速箱也比朗逸的6挡手自一体变速箱更为平顺,和思域比,动力没有那么强,但是家用完全够了,而且性价比更高,更省油,家用合适,综合考虑,最终还是选定雷凌。后面和老婆一起去把车给订了。等了半个月的时间提到的车,下面给大家发几张照片,分享一下我的雷凌。炎炎夏日,将雷凌停在我上班的工厂外边,也是辛苦它了,高温炙烤,等着我下班,送它一朵小红花,奖励一下相比朗逸的大众脸来说,雷凌的颜值也算出众,蜂窝状的大嘴,翅膀造型的大灯,显得独具一格TNGA1.5L的全新雷凌,标配的LED大灯和LED行车灯,有时候加班晚了,从工厂回家,这段路是没有路灯的,黑灯瞎火,LED的照明效果那是杠杠的,看的比较清晰,行车安全增加16寸的轮胎,对于轿车来说,足够了,行车稳,1.5L的动力,家用来说,足够了,城市和高速都能满足,平时主要跑的也是城市路段,堵车比较多,雷凌的动力输出平顺性挺的,跟车的时候,动力不迟滞,响应积极,这样也掌控车距,而且低排量,用车成本也低,适合家用。雷凌前后都是独立悬架的,而且底盘重心比较低,开起来,就一个字“稳”,而且悬架的支撑有力,快速过弯基本是没得倾斜的,开起来,自信十足车内空调出风口也插上一朵小红花,开空调出风,都是香香的D-CVT变速箱,挡位切换顺畅,模拟10挡,提高了传动效率,快速时能快速响应,雷凌也有运动模式的,遇到比较陡的坡度,可以切换一下运动模式,上的也比较轻松车内整体的储物空间还是比较足的,在中央扶手的内部,还有一个12V的充电接口我这个TNGA1.5L进取版的是8寸的中控大屏,我觉得尺寸刚刚,功能也比较多,可以实现手机互联,可以导航,听歌,也可以接打电话,还是比较用的整车空间来说,前排还是可以的,调节完,我175的个头开不吃力,后排的话,表现一般,但是平时家里老人坐也是够用了。用车的这段时间来说,我觉得雷凌很开,适合家用的一款车。 查看详情>>
- 全新雷凌:1.8L混合动力系统加持,堪称优质全能家用车Levin在英文中其实是闪电的意思,而雷凌的出现对于紧凑型家轿市场来说也确实像是一道闪电。不仅在设计方面有着独树一帜的犀利感,而且其销量也是一路领先,再加上优异的综合实力,使得雷凌已经成为不少用户买车的首选。 查看详情>>
- 雷凌双擎E+用车成本调查,聊省钱?这车没问题广汽丰田雷凌,拥有着超优惠的保养,雷凌双擎又增加了超低的油耗,那么雷凌双擎E+会在前两者的基础上继续做加法吗?所以,这一次,我们就雷凌双擎E+的用车问题做一次调查。和之前一样,我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三方面入手,唯一不同的是,除了燃油费用外还有增加了电耗费用,两者相加变成了能耗费用。 查看详情>>
- 体验动力系统高效先进的雷凌🚗🚗动力方面,雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统的车型,据悉,历经5代26年进化,这套丰田THS II混合动力系统更为高效和先进💖。 硬件参数方面,发动机依然采用一台1.8升发动机,最大功率为72kW,最大扭矩为142N.m,变速箱方面是E-CVT电子无级变速箱,提供EV/ECO/POWER驾驶模式🌹。 这套系统,针对电动机和电池有相应变化,将多年的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池,电机最大功率70kW,最大扭矩185N.m,系统综合输出功率为101kW,电动机动力更强的作用下,系统综合最大功率较老款提升了11kW😼。实际的体验过程中,电机参与动力驱动的频次更多了🎃。 [_LinkTopic:雷凌,9384,23] 查看详情>>
- 雷凌用车感受,动力的平顺感是一大亮点买车,是件头痛的事情。朋友给我推荐过很多车,都觉得不是很合适,后面自己也看了一下大众和别克的车,质量倒是过关,不过不太喜欢大众的套娃脸,还有别克的油耗太高,现在油价上涨厉害,也不适合家用,最后东转西转,看上了丰田雷凌。 查看详情>>
- 平顺丝滑家用SUV颠覆者拿铁DHT-PHEV 用车小报告经历了油价疯涨以后,用车成本逐渐水涨船高。纯电动车型能够解决油耗刚需,但伴随而来的却是续航里程焦虑。想要舒适、配置足、空间大、动力以及燃油经济性兼顾的车少之又少。今天就为你们推荐一款拥有DHT混动技术且在燃油经济性以及动力方面做到了兼顾的家用SUV车型,拿铁DHT-PHEV。昨日,长城旗下WEY品牌车型拿铁DHT-PHEV正式上市,售价区间为:22.90-26.30万。 查看详情>>
- 丰田雷凌这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一部雷凌 2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版,裸车价12.38万元。都2024年了,传统合资品牌丰田雷凌这车到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受: 查看详情>>
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