雷凌侧滑动门玻璃框总成接线
- 雷凌黑武士安装完毕1.熏黑贯穿尾灯总成+后杠灯2.前铲+侧裙+后包角+尾翼雷凌黑武士安装完毕 1.熏黑贯穿尾灯总成+后杠灯 2.前铲+侧裙+后包角+尾翼 3.黄色卡钳罩+四轮喷黑 4.后视镜锁车自动折叠 5.前杠黑钛饰条 改装前 改装后瞬间感觉不一样 气质马上就出来了 爆赞 查看详情>>
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 雷凌有哪些优点和缺点?优点: 外观动感时尚, 采用了丰田最新的设计语言, 前脸犀利运动, 车身线条流畅动感, 尾灯组贯穿式设计, 增加了车尾的层次感和辨识度. 内饰简洁实用, 中控台以横向为主, 布局合理, 操作便捷. 仪表盘和中控屏幕都升级为液晶显示屏, 支持多种行车信息和手机互联功能. 配置丰富, 包括无线充电、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入/一键启动等. 动力性能不错, 提供了1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机两种动力总成可选, 最大功率分别为139马力和116马力, 最大扭矩分别为172牛·米和185牛·米. 两种动力总成都能够满足日常的驾驶需求, 且油耗表现不错. 安全性能优秀, 配备了丰田最新的安全套件Toyota Safety Sense (TSS), 包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、盲点监测、倒车影像等功能, 在主被动安全方面都有着不错的表现. 缺点: 空间表现一般, 虽然新雷凌的车身尺寸和轴距都有所增加, 但是相比同级别的竞品, 新雷凌的空间表现还是略显逊色. 后排乘客的头部空间和腿部空间都不算宽裕, 对于身高较高的乘客来说可能会感觉有些拥挤. 操控性能欠佳, 虽然新雷凌采用了全新的TNGA平台打造, 悬挂系统也进行了优化, 但是相比同级别的竞品, 新雷凌的操控性能还是不够出色. 新雷凌的转向系统较为轻盈, 缺乏足够的指向性和回馈感. 新雷凌的悬挂系统偏向于舒适调校, 在弯道中可能会出现较大的侧倾.#雷凌# 查看详情>>
- 今天的改装案例,雷凌运动版开始安排: 1.碳纤纹前铲+侧裙+后包角 2 .熏黑款尾灯总成 3.野马款日行灯 4.360全景影像 5.哈曼高音喇叭 6.黑钛拉丝门槛条 7.手缝方向盘套 8.四门三层隔音查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 不一定是日系最好,但肯定是现在最火😀😀 个人觉得,广汽丰田的产品阵容十分合理,而且各种车型都十分畅销,轿车有雷凌和凯美瑞,SUV有威兰达和汉兰达,MPV有赛那,不止如此,广汽丰田除了燃油汽车外,还有HEV车型和PHEV车型,在它的67029台的单月销量中,HEV车型的销量占到了21075台,占比高达31.4%,而在它的HEV车型中,售价在30万元以上的高端车型的销量为8942台,稳居NO.1。那么,广汽丰田的车型为何如此受欢迎呢? 😀😀 就以刚刚上市的全新换代雷凌为例,来解读一下广汽丰田销量好的原因。对雷凌的看法就是:它不一定是日系最好的A级车,但肯定是现在最火的!因为雷凌连续5年销量超20万台,雷凌智能电混双擎连续3年稳居中国HEV混动市场NO.1,消费者对它的认可度很高。 😀😀 新车共推出6款汽油版车型,3款油电混合双擎版车型,一个售价11.38-13.58万元,一个售价13.38-14.88万元。新车的亮点是升级了T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联系统,电动化更加明显,双擎版车型还升级了丰田第五代智能电混系统,它历经5代26年进化,可靠性更高、油耗更低、三电系统更加稳定,雷凌双擎的竞争力得到了提升。 😃😃 新车针对它的前脸进行了微调,其余部分的变化并不大。动力上,该车提供1.5L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.8L油电混合系统三种动力总成,其中,1.5L发动机的最大功率为121马力,最大扭矩为148牛·米,传动系统是CVT变速箱,1.2T发动机的最大功率为116马力,最大扭矩为185牛·米,传动系统也是CVT变速箱,1.8L双擎车型由于搭载了丰田第五代智能电混双擎系统,它的动力输出得到了提升,最大功率为137马力,相比老款车型提升了15马力,而且油耗还降低了,老款车型的WLTC综合油耗为4.36L/100km,新车的WLTC综合油耗降到了4.07L/100km,传动系统依然是E-CVT变速箱。 😃😃 内饰部分也得到了升级,最显著的变化就是屏幕的尺寸更大了,它的液晶仪表盘为12.3英寸,中控屏幕为10.25英寸,功能上,支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级,还可以通过CarPlay、CarLife、HiCar把智能手机上的应用映射到中控屏幕上,车机系统对手机的兼容性很高,安卓、IOS、鸿蒙都支持。 😀😀 除了标配车型外,其余车型都搭载了丰田最新的T-PILOT智能驾驶辅助系统(L2级),可以减轻驾驶者的驾驶疲劳,双擎车型全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装,具有更高的主动安全系统和被动安全系统。 新车的长宽高分别为4640毫米、1780毫米和1435毫米,轴距为2700毫米,车内空间很宽敞,后备箱容积也很有优势,在前麦弗逊+后双叉臂“四轮独悬”底盘结构的加持下,它的动态体验偏舒适,对侧倾感的抑制得到了显著提升。 😃😃[_LinkTopic:雷凌 双擎E,15299,23] 查看详情>>
- 七座版途安L加装后备箱灯🚗车型:2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目:后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料:后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本:灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷: 我的途安虽然是七座,但第三排很少用,一直处于折叠状态,这样就有一个容积不错的后备箱,个人爱好钓鱼,这样的后备箱装钓具也是得心应手,夏季天气炎热,所以经常夜钓,装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡,这时找东西经常需要辅助照明,所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案: 原本打算在车厢顶部加个灯,从原车照明灯取电,但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现,七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧,保留了五座版右侧安装位,靠一块饰板遮挡,既然如此何不将此位置的灯复原,这样左右一边一个正好互补光线,还不影响美观。 🧵准备材料: 电线和电工胶布家里有现成的无需购买,缺一个后备箱灯,去汽配城买的,万一搞错换货也方便,我选的是带LED灯泡的灯座总成;电路改装尽量不要破线,所以还需要线束插头,实现原车插头对插。既方便还安全,对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤: 首先要制作线束,原理是将原车后备箱灯插头一分二,一头插原来的灯,另一头延长至右边安装灯的位置,电线长度大概需要2.5米就够了,我用了3米太长了,做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了,拆掉后备箱中间的饰板,线束要从这下面过,边上的饰板我没拆,找了一根硬点的电线当引线,方便线束穿过,装灯位置的塑料饰板撬出来,装上新的灯即可,夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项: ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的,为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去,模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车,不经测试可能引发严重后果,或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源,把原车的卤素灯也换成LED的,这样总功率就不会超过原来的设计功率,当然还特别亮。 查看详情>>
- 不断升级心爱的小红红跟未婚妻的小白#爱车story# 2019年10月把您提回家,您是我人生中第二台车,我是比较喜欢把车改成我心爱的样子,在这一年多日子里,您陪我走过很多路(现在已经3.5W公里)是您让我认识到我人生中最重要的人,她也是雷凌车主…… 好啦!好像有点偏题了,现在说说我把小红红改成怎样,改了什么?改后的感受吧……! 第一、锁车自动折叠后视镜(加安装费650)有了锁车自动折叠后视镜在市区比较窄的车位也不怕被其他车刮到后视镜了😉 第二、日行灯(加安装费350)、后尾灯总成加后杠灯(加安装费1800)、带灯尾翼(加安装费450)大大提升了原来单调普通的样子!成了帅帅的样子😎 第三、前铲(180)、侧裙(220)、后唇带四排气管(280)都是自己安装的不用安装费😏!增加了外观的帅气😙 第四、悬浮车顶膜加AC柱(加安装费400)普通天窗秒变全景天窗😂 第五、SSR轮毂17寸(1999一个)、米其林轮胎(998一个)、前AP刹车钳加刹车盘(加安装费4800)关于安全的这些钱不能省😠 第六、高音喇叭一对(加安装费1200)、(方向盘套(100自己安装不用钱😛)、车里氛围灯(加安装费650)、后排出风口(加安装费800)、全车真皮座椅(加安装费1300)我是比较注重外观的人,所以内设没花太多功夫弄☺️ 我的小红红马上“毕业”了,还剩绞牙没上车😜!最近正在帮未婚妻弄她的小白,尽快弄好老婆的车一起出去“炸街”😎。 查看详情>>
- 实拍广汽丰田雷凌双擎E+油耗超低😺对于那些购买3.0T、4.0L大排量的车主来说,油耗的多少,油品涨不涨价其实关系不大,毕竟人家有钱,而对于我们这些普通消费者来说,这却关乎到家庭生活开销,严重点还会影响生活质量,所以大部分消费者对座驾的硬性标准之一就是得要省油,而纯电动以及插电混动在这方面优势更大,以这次要说的丰田雷凌双擎E+车型为例,油耗低至1.3L/100km,作为家用来说再合适不过。下面实拍车型是 1.8PH GS CVT精英版。看到雷凌双擎E+的车身,大家是不是感觉很熟悉,其实它的整个车身轮廓与燃油版几乎一致,要说区别自然也有,那就是前脸进气中网取消了。😺 👊而是由一条哑光的饰条装饰,下格栅尺寸变得更大一些,这对气势的提升还是很明显的,格栅内部呈整块的黑色饰板更多,精致效果更强烈。大灯是不同的设计风格,灯腔是远近光一体式设计,其中内部的曲线LED日间行车灯为整车带来了更高的识别率。车身侧面的表现实在有点平淡无奇,基本没有多少亮点所在,其中与燃油版车型最大的不同就是前翼子板处增加有专属的铭文标识,除此之外,在下方底部也带有哑光饰条,不过这些小小的改动并没增加车身的可观性,当然,现在的消费者更理性,对车身的外观也不是那么在意,不然卡罗拉也不会畅销全球了。雷凌双擎E+的车身尺寸为4645mm/1775mm/1480mm,轴距是2700mm。👊 👤尾部很整洁,它的上半部分明显要凹进去许多,在中间部分形成了明显的落差,看上去还是挺有辨识度的,两侧尾灯造型很别致,外部轮廓线条很有力,展现了较为时尚的效果,同时内部的周边经过熏黑处理,是采用了LED光源。车身下半部分十分平整圆润,底部也不可见排气管,而是选择了隐藏设计。坐到车内可以看到,雷凌双擎E+的中控台是采用了不规则状设计,特别是中控部位以及中央通道区域,不是缺角就是不对称,这种为了新意而设计的造型,看起来十分别扭。不过中控台的用料还是挺讲究的,虽然大部分都是一些硬材料,但不同的材质结合,以及精密的缝线加持,可观性挺高。👤 😸所体验的车型是入门版本,所以它的中控并没有标配液晶屏幕,而是装置了一台CD机,机器带有一块小巧的屏幕,左右两侧分布了较多虚拟按键,并且是英文标识,操作上手要一点学习时间。下方功能控制面板也是采用了全虚拟按钮,不过按钮较小,实用性没有实体按钮来得强。握上方向盘,可以明显感觉到它是塑料材质,手感很粗糙,左右两侧的功能按键较小,实用性不会太强。再看它的仪表,两个传统的带指针表盘,背景采用了蓝光,其中转速表换成了电量显示,而中间的4.2英寸的显示屏,可以显示车外温度、行驶里程、时间等基本信息。😸 ✊座椅通通都是织物面料,其后背的包裹性以及腿部的支撑效果都不是很理想,舒适性自然不会太强。配置比较实用的有自动空调、LED大灯、无钥匙启动等等,相对来说有点简陋了。雷凌双擎E+是一款紧凑级轿车,它的空间数据表现还是很不错,在实际乘坐体验时,178cm的成人坐在前排,将座椅调到合适的状态,头部拥有将近1拳,来到后排头部有4指,腿部在2拳左右,表现符合一款家用车的定位,比较不错的是后排地板还是纯平设计,车身的横向宽度也比较给力,3人乘坐还是挺舒适的,就是后排并没有配置空调出风口。✊ 👥再来看动力系统,这次体验的入门版本车型是搭载1.8L自吸发动机+前置单电机的动力总成,系统的综合功率100kW,综合扭矩207N·m,内置10.5kWh的锂离子电池,纯电续航55km,与动力相匹配的是E-CVT无级变速器,这套混动总成动力性能很弱,不过作为一款家用车来说,它还是能够满足使用的,而且油耗也非常给力,NEDC综合油耗1.3L/100km。整体来看,雷凌双擎E+就是一款非常纯粹的家用代步车,超经济的油耗是它的一大杀手锏,不过这款车型在配置以及内饰方面实在有点不友好,这在智能科技化的当下,有点不够看。👥[_LinkTopic:雷凌 双擎E,15299,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 丰田锋兰达动力稳定可靠油耗经济灵活好开💥💥广汽丰田汽车旗下的雷凌、凯美瑞、威兰达以及汉兰达等,都是同级别中的热门选手,积攒下来了很多好口碑,今天要说的主角是锋兰达,定位紧凑型SUV。那么这款SUV的各方面表现如何,作为家用到底怎么样呢?先来说说锋兰达的外观,前脸大尺寸多边形进气格栅犹如张开的大嘴,看起来很有气势,黑色前包围也增加了一些野性,不规则样式的大灯向后延伸,流露出几分犀利凶狠感。💥💥 👌👌整车长宽高分别为4485*1825*1620mm,轴距为2640mm,短车身长轴距保障了车辆的灵活性,而且还可以拥有足够的乘坐空间,车身简洁紧凑,侧窗上方的镀铬饰条增加了精致感,黑色的方形轮拱以及宽大的黑色侧裙,使其有了些硬派SUV的范。尾部足够的耐看,红白尾灯内部设计很用心,点亮后效果不错,黑色后包围的面积够大,进一步提升了该车的厚重感。👌👌 💇💇内饰为简约风格,各种功能操作起来比较顺手,按键和旋钮也有着一些阻尼感,车厢内使用了较多的软性材质覆盖和皮质包裹,空调出风口以及车门等位置,应用了适量的镀铬饰条和金属饰板,让氛围不会沉闷。前排储物空间比较多,常用到的东西都很容易找到适合存放的位置,而仪表盘采用了液晶仪表+传统指针的组合,设计比较新颖,车辆信息一目了然,悬浮式中控大屏也增强了科技感,除此之外自动驻车、上坡辅助等实用功能都有配备,高配车型还有360度全景影像、全速自适应巡航等功能。💇💇 💢💢锋兰达不仅车身框架使用了很多高强度材质,安全配置也很丰富,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统等,中高配车型还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些驾驶辅助系统。前排座椅的侧翼比较长,长途驾驶不容易累,坐进后排,头顶空间有着1拳多点的富余,腿部空间有着近2拳的距离,一家五口出行完全够用,座椅填充物很足,坐垫够长,保障了乘坐舒适性。💢💢 ✌✌再来说说锋兰达的动力方面,搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率达到了126kW(171马力),最大扭矩为205N·m,匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱,这套动力组合被使用在丰田多款车型上,经过了时间的验证。开起来动力输出非常的平顺线性,油门和刹车脚感也比较舒服,变速箱和发动机的配合默契,对驾驶者意图理解到位,实测百公里平均油耗在6.8L-7.6L左右。✌✌ 👰👰底盘能够过滤掉路面很多颠簸,在城市路况下行驶,车内也比较安静,过弯和并线时,悬架有着一股韧劲,对车身的支撑比较好,方向盘低速转动起来轻盈,高速沉稳,指向也比较精准,走街串巷灵活方便,掉头和找车位也很轻松。广汽丰田锋兰达的外观个性,空间够用,安全配置齐全,动力总成稳定可靠,油耗经济,灵活好开,还有后期维修保养起来费用低,是一款很适合家用的合资紧凑型SUV。👰👰[_LinkTopic:锋兰达,40746,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产紧凑型混动SUV带你看五菱星辰❤过去,大家想买一台混动SUV,但碍于混动车价格高,最终不得不放弃;比如本田/丰田的HEV、PHEV车型,根本谈不上什么性价比。显然,若真想把混动车型价格打下来,咱们还是该把希望寄予在自主品牌上。但让人没料到的是,五菱入局混动之后,带来的星辰混动版,却是把性价比拿捏到了极致。在HEV油电混动阵营里,没有几款车型将价格下探到了10万内。受到冲击的不仅是合资混动SUV,包括同价位的油车,甚至是向来以省油著称的日系轿车,如雷凌、轩逸,这次也不能幸免。❤ 👈从产品层面来看,星辰HEV外观沿用了燃油版车型的“翼动美学”设计语言,例如熟悉的V字前脸与侧颜的车顶黑化,再到车尾处形似贯穿式尾灯组的造型,我们都不会陌生。不过在车漆部分,星辰HEV是有新增专属的“极地冰蓝”。颜值来说,星辰没有营造夸张的运动氛围,整体倒是更显懂年轻人居家的温馨调性。车身尺寸的话,整车长宽高分别为4594*1820*1740mm,车型级别依旧为紧凑型SUV。👉 👑内饰部分,星辰HEV较燃油版相比改动也不大,但高配车型全新的“冰川白”内饰与可选装的“水晶挡把”。同时,能提供智能网联、连续语音指令和远程控车等功能的Ling OS系统,也配备在了星辰HEV上,当然是顶配才有,低配需要单独选装。空间部分,星辰HEV轴距为2750mm,后排地台仍是纯平、座椅靠背也具备了14度倾角可调。所以,站在空间表现与乘坐舒适性来看,该车应对后排乘坐三位成年人时,并不会受到影响。👑 👈但要说到星辰HEV最大的不同点,无疑就是它的动力总成了。动力上,星辰HEV搭载了2.0L阿特金森混动专用发动机+电机+电磁式DHT的总成;同时,五菱混动采用P1+P3双电机串并联架构,让该车支持市区电驱、高速发动机参与直驱,合理分配了双擎的最佳工作区间。参数方面,星辰HEV发动机热效率41%,电机最大扭矩为320N·m,完成0-60km/h加速仅需3.2秒,而且油耗很低,市区工况下仅为4.6L/100km,结合其52L的油箱,实现1100km的续航并不难。👉 💖该车匹配的电磁式DHT还为全球首创,在稳定性、平顺性和高精度切换等方面,均表现得可圈可点。还有高配星辰HEV的底盘悬架,此次也升级为了前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬。当初,五菱一句“人民需要什么,五菱就造什么”,可以说是让亿万国民再一次认识到了它。而后,五菱也通过实际行动,印证了这句话并不只是广告语。从此前的“人民代步车”宏光MINIEV、“人民的大7座”佳辰,再到“人民的混动”星辰HEV,都很好履行了五菱这一承诺。尤其是推出的星辰HEV,除了是混动领域的“价格屠夫”,其家用表现也算得上“六边形战士”,完全比雷凌、轩逸更具入手价值。💖[_LinkTopic:五菱星辰,46626,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众途岳用车心得和配置升级分享一、【提车作业】 我的途岳是21年2月底提车的21款280豪华版。途岳是我的第二辆车,上一辆也是上海大众斯柯达的,开了近10年的大众车,算是比较了解大众的。这一次选择的上汽大众途岳,是因为途岳基于大众目前非常成熟的MQB平台打造,车上零配件通用率高,方便以后用车养车降低成本。作为1.4T高功率版本的途岳,动力方面家用也绝对够用,同时途岳采用了前后独立悬挂,开起来还是很舒适的!虽然途岳轴距2680,是一辆标准紧凑型SUV,但车子内部空间确实够用! 二、【油耗表现】 21款途岳油耗表现还是可以的,我的车是2 80的排量,提车至今综合油耗大概是8个油吧。如果高速跑多一点,综合7个油也是可以的。虽然21款途岳加装了颗粒捕捉器,但如果多跑高速,那还是不会有任何影响的,所以在油耗方面,目前我还没很满意的~ 三、【改装作业】 本人也比较喜欢折腾,没事总想往车上加点什么。随着时间的推移,我的途岳也慢慢地变成我喜欢的样子。车上所改的东西都是我一人动手完成的,所以有些细节也没有多拍图片。这段时间闲下来有空,打算利用这个平台慢慢分享自己的一些改装经历,首先先从原厂电动折叠后视镜和车门迎宾灯开始吧!身为20万级别的车,而且还号称豪华版,但没配电动折叠后视镜,真的是有点说不过去。电动折叠后视镜这个功能着实实用,不能不配! 第一,电动折叠后视可以在锁车的时候自动把镜子收回去,这个在车子停路边的时候可以较大程度上避免被刮伤和撞坏;第二,当过窄路和对面会车时也可以收起镜子,避免擦碰;第三,也是最实用的一个功能就是可以开通倒车后视镜自动下翻功能,这个可以使右后镜清楚地看到右后轮,从而方便侧方位停车,第四还有照地灯,这个在晚上很有作用,一解锁照地灯便自动点亮,照亮车子和地面! 这些原车没有的我们都可以自已改。世上无难事,只怕有心人!途岳的电动折叠后视镜还算是比较好改的。改之前我还是做足了很多功课,包括门板怎么拆无损,门板有几螺丝,螺丝是几号的,还有线路怎么走?接线怎么接,包括电脑编程等等~只有我做了,我就不想有返工,只求一次搞定!电折耳其实以前我已给很多车友改过了,也欢迎大家交流下经验!原厂电动折叠后视镜是带高配模块和开关的。同时支持倒车后视镜下翻和照地灯功能,我买的是旗舰版总成的,还带变道辅助灯,也支持变道辅助,不过我还没装变道辅助,以后再说!接下来是一些拆车细节,大家交流交流~ 查看详情>>
- 兄弟车型 威兰达和RAV4 谁更略胜一筹随着国内汽车市场上的竞争日益激烈,消费者的眼光也变得挑剔起来,为了满足不同消费者的需求,众多车企纷纷实行“双车战略”。就像丰田汽车在双车战略上也是越来越得心应手,随着卡罗拉/雷凌、凯美瑞/亚洲龙、RAV4,威兰达等车型的推出,深受众多消费者的好评。而作为同平台推出的兄弟车型,威兰达和RAV4到底谁更略胜一筹?下面带大家一起来了解一下。 🚗车型介绍 丰田威兰达厂商指导价:17.38-24.88万元 丰田RAV4厂商指导价:17.58-26.08万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 丰田威兰达:4665*1855*1680mm 丰田RAV4:4600*1855*1680mm 🚀动力系统 丰田威兰达:2.0L自然吸气发动机,匹配10速CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩209N·m;2.5L混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,最大功率131kW,最大扭矩221N·m。 丰田RAV4:2.0L自然吸气发动机,匹配10速CVT变速箱,最大功率126kW,最大扭矩209N·m;2.5L混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱,最大功率131kW,最大扭矩221N·m。 🔔丰田威兰达:从外观设计方面我们可以看到,威兰达更像是一台非典型丰田车。虽然与丰田RAV4有着相同的造型,但在细节方面也有所不同,就像威兰达拥有更犀利的LED大灯、开放式的导流槽等。而且,在不调整后排座椅的情况下,威兰达后备箱地板平整可以拥有极高的实用性。在动力方面,威兰达与RAV4完全共享,提供的套动力总成,均可匹配四驱系统。威兰达的底盘调教非常注重舒适性,前桥为麦弗逊,后桥则用上了丰田独特的E型多连杆,这样的悬架组合,非常符合其家用定位。此外,安全性也是威兰达的一大优势,TSS安全套装从次低配开始配备,像L2级辅助驾驶、DRCC动态巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全系统也是一应俱全。 🔔丰田RAV4:早在丰田RAV4国产上市之前,海外版RAV4就赢得了“网红车”的称号。经过焕新升级的丰田RAV4外观霸气时尚,尤其是侧面的部分,很有越野车的那种感觉。同时,有了丰田品牌的加持,新一代丰田RAV4的油电版本,也更加符合家用型消费者的用车需求。而且,丰田RAV4也为那些渴望全能硬核实力的用户,新增了越野外观套件,整体也为其增添了的更多的野性。另外,由于当下年轻消费群体更看重的科技方面的配置,像同级别车型该有的配置车型,丰田RAV4也是一应俱全。 要知道,两款车型均基于TNGA架构打造,共享底盘、车身、动力总成等硬件。但在实际销售方面,虽然两款车型都作为丰田旗下的热销紧凑型SUV,再加上售价区间也是大相径庭,但丰田威兰达也是一直卖不过丰田RAV4,消费者对于威兰达的接收程度也较低。 通过外观造型方面对比,丰田威兰达采用了一套与RAV4不同的设计风格,整体看起来更加成熟、稳定,而丰田RAV4则走的是硬派路线,运动、粗犷的线条,营造出强烈的视觉效果,这对于年轻消费群体来说,丰田RAV4更胜一筹。车身尺寸方面,威兰达车身长度比RAV4略长一些,其余车身尺寸数据均保持一致。另外,两车的内饰设计大相径庭,仅是在配置方面有细微的差别。 动力方面,RAV4与威兰达均提供汽油版和混动版两套动力总成,两车型的动力配置也仅在发动机代号上有所差别,整体可以保持充沛的动力性能、经济的油耗表现。油耗部分,两车只需添加92号汽油,威兰达2.0车型的NEDC综合油耗在5.7-6.4L之间,2.5L双擎版本NEDC综合油耗在4.6-5L之间;而RAV42.0车型的NEDC综合油耗在5.8-6.4L之间,2.5L双擎版本则是在4.7-5L之间。反正,出自丰田旗下的两款车型,燃油经济性都表现相当不错。至于到底是选择燃油版还是混动版车型?反正,我认为性价比更重要,同时面对高昂油价的情况,混动版车型则更具有更高的燃油经济性,而且混动版车型也将拥有更好的动力和驾驶表现。 总而言之,对于家用来说,丰田威兰达和RAV4都是两款十分适合家用的SUV,如果你也想要选购一台拥有一车多用的全能实力的SUV车型,那么丰田威兰达和RAV4一定是你的最佳之选。但最终如何选择,也就要看各位消费者的用车需求了。 查看详情>>
- 补全产品序列——体验丰田锋兰达😉近年来,丰田品牌凭借着比较好的宣传在国内取得了不错的销量和认可度,但其并不满足于此,而是在不断的引入一些新的产品来弥补自己在细分市场的不足,海外版的卡罗拉cross就是其为了弥补细分市场而引入的产物,在引入国内后被一汽丰田和广汽丰田分别命名为卡罗拉锐放和锋兰达,而这两台车相比之前的chr和奕泽来说造型明显更加主流一些,明显更像走量的产品🐰。出于对其产品里的好奇我也去试了一下广汽丰田的锋兰达,看看其产品力表现究竟如何💓。 试驾车是豪华PLUS版,锋兰达全息采用了2.0自然吸气匹配cvt变速箱的组合,171马力205Nm的参数和一些上游同款动力总成的车型相差不大,实际表现上,绝对动力表现考虑到级别还是不错的,日常驾驶还是比较充沛的,但也没什么惊喜🤟。同时这套动力总成一贯出色的动力响应在这台车上也得到了保留,日常驾驶时的动力响应就十分不错,而且这台车也有运动模式,可以获得更快的动力响应,此时无论是大小动力请求都能响应的非常及时,平顺性也很不错,试驾过程中没有感受到有任何令人不适的顿挫或闯动🤙。总的来说,这套动力总成的表现在这台车上很好的兼顾了平顺性和响应,可以给到好评😿。 底盘表现分开来说,这台豪华plus版用了18寸的轮圈,还是比较大的了,感觉对于路面的小振动还是比较敏感的🚎。日常通过减速带时有一点前软后跳的感觉,在面对连续颠簸的时候总体处理的还不错,考虑到级别也有一定厚重感和高级感,但也能感受出前桥要更加干脆一些,后桥明显会有一些左右的晃动,这种前后不一致的情况可能和其后桥的扭力梁悬架有关,不过考虑到级别这样的表现还算不错的😳。运动性表现中规中矩,虽然这台车是一台比较小的SUV,但主观感受重心还是比较高的,因此一般也不会激烈驾驶,不过快速过弯时的侧倾抑制的也还可以,满足日常驾驶倒也没什么问题,🤗。转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益都比较到位,车身跟随性考虑到定位还不错😚。刹车脚感中规中矩,前段有一些虚位,不过还算比较好适应没什么问题🐨。NVH表现分开说,路噪的抑制还不错,风噪的抑制考虑到级别也还可以,发动机噪音怠速和低转速下还可以,但到了两三千转的时候就会有比较明显的噪音和震动传入车内,让人觉得有些吵,同时后排能够感受到来自后备箱里的噪音,这也一定程度上算是这类车型的通病,倒也无可厚非🌺。 静态上,这台车的外观我认为还是比较有设计感的,内饰就比较一般了,和自家的卡罗拉雷凌基本上属于“大家来找茬”的水平,我是没太找出有什么区别,这个内饰的样子确实有点对不起观众,不过考虑到是丰田也正常,值得一提的是这台豪华plus版门上沿居然是软质材料(我不确定低配是否如此,毕竟在之前丰田车型上有不一样的先例),同时中控屏虽然界面还很古老,但能实现的功能到还挺多,同时车机流畅性表现比起之前的丰田车有所进步,但低配车型应该在功能和尺寸上都有所不同🚚。前排人机工程学总体还可以,美中不足在于前排虽然是电动座椅,但座椅的前倾角不能调,可能一些人会觉得不太舒适🚓。后排表现考虑到尺寸还不错,空间还算比较宽敞,头部空间也很不错🤪。靠背角度也能放的比较缓,不过座椅坐上去下陷感不明显,因此还是差点意思💖。后备箱空间考虑到这个尺寸确实还是很大的,同时地台也比较低,但门槛比较高,而且后排的座椅放倒后会和后备箱形成一个台阶,可能一定程度上会影响空间扩展️。 配置上,这台车依然延续了丰田这个时代一贯的思路,低配的气囊就给的很全了,同时辅助驾驶也从次低配就搭载了,不过雷达依然是顶配专属而且只有后雷达(明明亚洲狮上的前后雷达就非常好用),全景天窗这种喜闻乐见的配置也是顶配专属,虽然搭载了360环影但画质依然是老年机水平,车机也是低配支持手机互联高配反而不支持,总体还算够用,但也没什么惊喜🚌。 总的来说,这台锋兰达的整体表现还是延续了丰田一贯的思路,对于那些喜欢丰田的消费者这样的表现倒也很符合他们的预期,在丰田内部相比一些别的车型还是更有竞争力的😿。不过现在这个市场同时有很多合资品牌和自主品牌的竞品车型,整体竞争也非常的激烈,因此这台车如果放在市场里单看指导价还是贵了,建议等到有一定优惠再下手💝。#锋兰达##用车体验# 查看详情>>
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