宝骏730真正MP发动机换成后驱
- 宏光S3宏光S3的发动机换成2.0L的,车身再加宽一点,手动后驱大七座肯定大卖 查看详情>>
- 影豹R敞篷版亮相,采用软顶敞篷+双门设计,你打几分?改装车很常见,入门级的玩家会改改颜色,贴个拉花之类的,稍微高端一点的玩家就会对车辆的动力系统进行升级了,比如给自然吸气发动机装上涡轮增压装置,把小功率的增压器换成大功率增压器等,真正的高端玩家则是系统性的改车,避震装置、排气装置、动力系统等都会改,车辆的性能和动态体验也会大幅提升。但是你见过把一辆轿车改成软顶敞篷车的吗?而且还是官方认可的改装车。这款车就是影豹R敞篷版,它不但采用了软顶敞篷结构,还缩短了轴距,更是把四门改成了双门。 查看详情>>
- 换2.0T发动机,就是DMP?采用DMI一样的EHS双电机加湿式离合器的混联混动结构,发动机换成2.0T的,就是DMP前驱车型了?增加后驱电机,就是DMP四驱车型?======================那么,1.5T发动机的DMI,加上后驱电机,叫DMI四驱,还是叫DMP四驱发动机低功率版? 查看详情>>
- 新能源中的黑马——领克08领克08在9月8日成功完成上市,同时也在新能源领域的地位进一步加深。为什么这么说呢?原因就在于此次领克08创新的核心在动力系统方面上,领克08搭载了基于CMA Evo架构下的EM-P超级增程电动方案。该方案支持三电机四驱,分别是P1+P3电机,加上一个独立的后驱P4电机。配合1.5T的高效混动专用四缸发动机,系统综合功率达到了436千瓦,系统峰值扭矩更是达到了905牛·米,0-100公里/小时加速4.6秒,动力性能还是相当强悍的。与此同时,领克08搭载容量为39.8kWh的三元里平板电池组,30%-80%充电仅需28分钟,并支持3.3kW的对外放电功能。新车的CLTC纯电续航里程可达245km,综合续航可达1400km,亏电油耗为5.5L百公里。领克08的此次创新是真正同时的兼顾了绿色与效率的共同进步。在新能源逐步发展的今天,领克车企带领公司共同努力的结果无疑会在新能源领域上留下厚重的一笔 查看详情>>
- #新手福利第四弹# 消除用户痛点,车辆的消费升级:宝骏730方向二:提车作业#新手福利第四弹# 消除用户痛点,车辆的消费升级:宝骏730 方向二:提车作业 说道我们的国民神车,多数人的第一反应就是五菱宏光。这款车凭借着庞大的客户群,获得了很多的关注度。五菱宏光这款车的美誉度,个人觉得多数的基础是来自于,自家的五菱之光,五菱荣光。因为之光,荣光可以说是很纯粹的面包车。五菱宏光发动机进行了前置,内饰进行了全面升级,让用户有了焕然一新的感觉。但是最大的痛点来自于这款车还是后驱,受制于制造成本,纯粹用于家用,行驶中噪音有些大。 宝骏的730这款车的出现,可以说将这一类型用户痛点,进行消除,对比五菱宏光,车内的空间更大,内饰材质更好,并且发动机前置前轮驱动。驾驶感受,乘坐感受再次得到提升。我觉得宝骏730这款车,是一款家庭中多人口出行,最具性价比的车型。 这款宝骏730,在网上看到车模,第一时间进行了购买,虽然我没有真正购买宝骏730这款车,用于家用,但是依然不妨碍我对这款车的喜欢。 查看详情>>
- 内部空间十分有保障的宝骏730宝骏730这台车的内饰设计还不错,虽然都是硬塑料材质,摸起来手感还行,☺️看起来还是挺温馨的。这台车是一台正儿八经的七座车型,内部空间还是有保障的,尤其是后备箱,空间还是挺大的。 宝骏730虽然采用的是1.5升自然吸气发动机,💫相对于涡轮增压的车型来说动力小一些,但是开起来效果也是还是不错,涡轮增压的速度很快,🚗挂上挡一脚地板油下去,动力马上就上来。操控方面的表现还是挺让人满意的,得益于前置后驱的布局,开起来还是挺好的。行驶稳定性也不错。 [_LinkTopic:宝骏730,9307,23] 查看详情>>
- 现在不知道哪冒出来的真男人只开后驱的神奇言论?近来,有一种声音在汽车圈中不断传播:真男人只开后驱。这种言论一度引起了广泛关注,不少车友开始追求后驱车型,认为只有后驱才能满足真正男人的驾驶需求。但是,这种神奇的言论究竟从何而来,是否真的值得信任呢?下面我们来一探究竟。 首先,要明确的是,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。无论是前驱、后驱还是四驱,都有其优点和不足,都可以成为男人的选择。车辆驱动方式与男人的品质和技术水平并没有任何关系,不应将其混淆。 其次,后驱车型确实具有一些独特的优点,如更好的操控性能和驾驶乐趣。由于后驱车型将发动机的动力传递至车辆后轮,使得车辆的重心偏后,悬挂系统更加稳定,可以更好地控制车辆的行驶,同时也更有驾驶乐趣。但是,这并不代表其他驱动方式就不具备优点,如前驱车型的悬挂调校更注重舒适性和平顺性,而四驱车型则可以在复杂路况下提供更好的牵引力。 最后,应该强调的是,一个真正的男人应该注重的是安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。无论是前驱、后驱还是四驱,驾驶者都应该遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯,尊重其他交通参与者,不给其他车辆和行人造成安全隐患。这才是一个真正的男人应该具备的品质和态度。 综上所述,真男人只开后驱的言论并不值得追随,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。作为一个真正的男人,应该注重安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。 查看详情>>
- 前置后驱:驾驶的艺术你是否曾经梦想过,开着一辆性能强劲,操控灵敏,转向精准的汽车,在公路上畅快地飞驰? 如果是的话,那么你一定不能错过前置后驱的汽车。这种汽车的发动机位于前部,动力传递到后轮,使得前轮只负责转向,后轮只负责驱动。这样一来,你就可以在转弯时感受到车辆的平衡和协调,享受到驾驶的艺术。 当然,前置后驱的汽车并不是完美无缺的。它们也有一些不足之处,比如占用空间大,低速打滑多,价格昂贵等等。但是,对于真正热爱驾驶的人来说,这些都不是问题。因为他们知道,前置后驱的汽车是一种传承了汽车历史的经典设计,是一种展现了汽车技术的创新突破,是一种体现了驾驶乐趣的最佳选择。 查看详情>>
- 现在小鹏G6 的 还在剪,但整理了一下这次高速的续航表现我都惊了!!! 去的时候现在小鹏G6的还在剪,但整理了一下这次高速的续航表现我都惊了!!! 去的时候全程四驱跑110到邯郸充电打折率是93折(第一行图片),你们猜回来是多少?! 回来我切换成后驱模式同样时速110(图片由副驾驶昕姐姐拍摄)跑了520公里,打折率是近98折(0.979)!!!(许昌回来时候没有采用极限续航策略,还是在邯郸充的电,因为再往北京跑就没有免费奶了,这个98折怎么算出来的要是有朋友看不懂可以留言评论区我再给大家算一遍!) 最后比较好奇700MAX切换到后驱模式和真正的755MAX跑到底有没有能耗差异,有755MAX的朋友要是也跑这段续航了可以告诉我 邯郸·京港澳高速G4京珠高速入口 查看详情>>
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- 凯迪拉克不拉客,只拉妹妹和模特大马力后驱,现在国六想找一辆2.0T279马力的车子,想都不敢想绝对是男人的大wanju,而且买这个车的大部分群体都喜欢改装+暴力驾驶,综合车友们的驾驶习惯,想找一台车况好的ats是非常的难的。 还有就是现在的ct4/5已经换成LSY发动机,LSY本身就不是动力类型的发动机,且现在无法直刷程序,在动力方面相比ATSL的LTG逊色不少,LTG作为沃德十佳。动力优秀,且有很成熟的程序,如果不过分考虑家用、油耗这些问题,喜欢改装、动力,ATSL是值得的。 双电动座椅bose音响带天窗。#凯迪拉克ATS-L# 查看详情>>
- 省钱省油省力我们本次试驾的是2017款宝骏730 1.5T DCT旗舰型。这款车上市的时候,离2018年其实只有41天了,将新车称为“2018款”其实没什么问题,但是宝骏依然没有像其它车企那样喜欢用明年的年式来命名今年上市的车,如此反而凸显了宝骏的实诚。如果说以前的730承载的是微面消费群的诉求升级,那么现在的730旗舰版在产品诉求上已经出现了明显的变化——在这款车的身上你可以嗅到成熟家用车的韵味了。 ▼ 宝骏为何现在才推出“自动挡”? 在此之前,宝骏730经历了三次大的技术升级,诸如加入1.5T发动机,为1.8L车型增配AMT变速箱,最后一次就是增配多连杆独立后悬架。不过这些升级的重要性,都远不如这一次增配“自动挡”变速箱。 一直以来,宝骏730都没有真正的“自动挡”变速箱,这一点多次被媒体吐槽。不过话说回来,媒体从业者并不是宝骏730的目标消费群,宝骏没有必要为了迎合媒体的笔杆子而专门推出所谓的“自动挡”730。其实宝骏品牌创立时推出的第一款车就是三厢轿车630,这款车配备了如假包换的6AT自动变速箱,结果销量极为惨淡。说白了,那个时候的宝骏就有自动挡,那又怎样?所以说,宝骏730不是没有能力推出所谓的“自动挡”车型,而是购买“自动挡”车型的意愿在以前的730消费群中无法成为主流。后来,随着宝骏逐渐将自己面对消费群从之前的“微面升级”成功引导转变到“家庭用车”,那么推出“自动挡”也就势在必行了。目前宝骏旗下的730和560都增配了“自动挡”车型——这里所说的“自动挡”是广泛意义上的“自动挡”,其实就是6速湿式双离合变速箱(6DCT)。 ▼ 内饰改变最大 新款的730旗舰版其前脸变化相对于之前的老款有很大变化,大灯线条更加秀气时尚,进气格栅的面积和轮廓也有所调整,前保险杠的线条变化更多更富立体感。车身侧面,最大的改变就是腰线,老款的腰线位于门把手上方,而新款车型的腰线则凌厉地贯穿前后门把手。车尾则取消了贯穿尾灯之间的镀铬饰条,车尾反光条变得更长,下护板、后保险杠的线条变得更为简洁,而尾灯的宽度则变窄了,视觉上显得更加秀气时尚。 730旗舰版的车身NVH以及车内的气味也控制得相当不错——120km/h车速下,第一排和第三排乘客的交流完全不用靠“吼”,轻言细语即可;而进入新车车内也闻不到任何异味……这颠覆了我之前对于宝骏730的印象。不过有一点必须强调,即宝骏730的空调管路用料可能需要改善,对于新款宝骏730的车主而言,个人建议购车前两个月尽量开热风吹吹空调管路中的异味。 写在最后 宝骏730旗舰版的官方售价只有10.88万元,尽管如此,在16万以下的MPV车型中,同时具备“自动挡”和“独立后悬架”这两大卖点的,目前还只有宝骏730旗舰版这一款车。其实这个级别的市场没有什么品牌忠诚度可言,价格、产品力以及销售渠道这三者结合在一起就是王道。然而问题恰恰在于,能在价格、产品力以及销售渠道上整体压过宝骏730的竞争车型还没有,从整体的大方向上看,宝骏730在这个级别的市场中依然是绝对的霸主!由于宝骏730取得现象级的市场热销,让其成为诸多竞品的市场对标产品。之前宝骏730没有真正意义上的“自动挡”,有一段时间这一点被竞品拿出来说道。不过,这种情况已经发生变化,从11月20日开始,最具竞争力的“自动挡”宝骏730宣告上市——外形靓,内饰精,车内无异味,NVH水准高,外加自动挡、四轮独立悬架、品牌车载音响以及高配置……可谓360度无槽点。 查看详情>>
- 不输现在的主流车型!!!😍😍😍带加热功能的多功能方向盘,配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。 😜😜😜除此之外,这辆车还加装了天窗,增加了ACC自适应巡航,换道辅助,自动启停,自动泊车,前后12雷达等功能,配置方面一点都不输现在主流车型。 🎀🎀🎀 汽车的“心脏”部位也做了移植手术,换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机,匹配7速双离合变速,实际动力表现也变得很主流!👓👓👓我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大,在捷达车内装不上,可能直接就给他的捷达上2.0T了,那这款车将变成真正的小钢炮!#捷达# 查看详情>>
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