马自达3 昂克赛拉防侧撞保护梁安装
- 特斯拉双门敞篷版展厅实拍!安全系统更加完善近日海外媒体曝光了一组特斯拉Model S双门敞篷改装版车型展厅实拍图片,该款车型由意大利ARES改装厂操刀打造。据悉,ARES未来推出的任何敞篷跑车都将具有完整的防倾翻保护系统,即伸缩式侧倾保护杆例如AUDI,BMW和Mercedes的敞篷车型。同时,该款车型还装配了软顶敞篷,虽然占据了后排大部分空间,但ARES移除了后门和B柱,以及后排的三人座椅。此外,ARES的工程师在驾驶舱和后座区域下方加固了侧梁,为了使整体外观更加和谐,车身制造商还添加了部分碳纤维航空套件。 查看详情>>
- FJ牛头侧防擦条! 无损安装!完美贴服车身!吸塑材料,耐高温不易变形, 穿越利器FJ牛头侧防擦条! 无损安装!完美贴服车身!吸塑材料,耐高温不易变形, 穿越利器,保护您的爱车,随时接受各种路况的挑战! 查看详情>>
- 精致外观 马自达3动感现代马自达3 昂克赛拉以其精致的外观设计展现了一种现代感十足的动感美学。 车身线条简洁流畅,尤其是立体的头部造型和铬制的车头部件,给人一种充满活力和年轻的感觉。车身的延伸式猫眼头灯和侧面的雕花车门 handles,拥有绝佳的视觉 shock 效果😳。入坐车内后,金属薄膜饰漆和优质车座材质的应用,让整个驾驶环境显得更加精致别致。 崭新的马力强劲 2.5 升活塞发动机为昂克赛拉提供了足够的动力输出💦。油耗数据方面,经过精细的科技优化,昂克赛拉满足了消费者追求动感与节能的复合需求💌。 安全配置也令人眼前一亮💙。主动附件辅助系统应用了主动安全刹车、死角监测、巡航控制等多项功能👆。加上主动头部支撑系统和侧面气囊等被动安全配置,构筑起保护的安全网😜。 总的来说,马自达3 昂克赛拉通过升级的动力系统和安全配置,完善了整车性能👍。外观的现代感设计则为这款动感型号平添了极致的视觉亮点。#车友看车##马自达3 昂克赛拉# 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉事故率高吗?我一直想换一辆新车,最近看中了马自达3 昂克赛拉这款车,它的外观设计很有个性,内饰也很精致,而且配置也不错,有天窗、电子手刹、LED大灯等。但是我对它的安全性能有些担心,因为我听说它的事故率比较高,不知道是不是真的。 为了解决我的疑问,我在网上搜索了一些关于马自达3 昂克赛拉的事故率的信息,发现了一些有用的资料。其中一个是中保研对马自达3 昂克赛拉进行的碰撞测试成绩,这个测试可以从四个方面评价车辆的安全性能:耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。 根据测试结果,马自达3 昂克赛拉在耐撞性与维修经济性指数方面获得了差评(P),这意味着它在低速碰撞时会造成较大的损坏和维修费用。但是在车内乘员安全指数方面获得了优秀(G),这意味着它在中高速碰撞时能够有效保护车内乘员的生命安全。同样,在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面也获得了优秀(G),这意味着它在碰撞行人时能够减轻行人的伤害风险,而且搭载了AEB自动紧急制动系统,能够在紧急情况下主动刹车避免或减轻碰撞。 从这个测试结果来看,马自达3 昂克赛拉的安全性能还是比较可靠的,虽然在低速碰撞时会有一定的经济损失,但是在高速碰撞时能够保护好人的生命安全,这对我来说更重要。而且我还看到了一些网友对马自达3 昂克赛拉的用车感受,他们都说这款车的操控很好,方向盘轻盈精准,变道、加塞、转弯、掉头都很灵活。他们还说这款车的油耗也不高,平均每公里5.5升左右,城市里开400公里就亮灯了。他们唯一不满意的就是油箱太小了,只有51升,加满油也开不了多远。 综合以上信息,我觉得马自达3 昂克赛拉是一款适合我的车型,它既有时尚的外观和舒适的内饰,又有良好的操控和安全性能,而且油耗也不高。虽然油箱小了点,但是对我来说也不是什么大问题。我打算去4S店试驾一下,如果感觉好的话就买了。 查看详情>>
- 唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LC唐家族强悍的车身安全,核心在于使用了LCB高刚性轻量化安全车身,高强度钢比例达到77.4%。从车身高强度钢分布图来看,其侧围用超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构,在门内外板间均布置有高强度的防侧撞安全保护杆,防碰撞性能出色。 查看详情>>
- 马自达3 昂克赛拉,会比朗逸还香吗✨✨马自达3 昂克赛拉改款车型正式上市,马自达3 昂克赛拉的上市可以说是收获了一批铁粉,因为价格是真的太香了,官方指导价格区间为8.99万-14.19万元,马自达3 昂克赛拉价格的下探能否带来销量的增加呢?和同级别的大众朗逸相比如何呢?作为参考,朗逸的起售价为12.09万。 外观和内饰设计跟现款马自达3 昂克赛拉基本无异,😀依然是经典的运动风格,外观可以说既有年轻人衷爱的运动气息又有中年人所期待的怀旧感,前脸设计比较简洁,侧面的运动线条和车尾的双边双排排气造型在今天依然不过时。 来到马自达3 昂克赛拉的车内依然是熟悉的味道,仪表台采用大面积软材料包裹,配备一块7英寸的液晶仪表盘和8.8英寸的中控大屏,个人比较喜欢的是此款车保留了多个物理按键,用起来不仅方便感觉还更踏实一点;在安全配置上高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车和并线辅助功能,并且配备全速自适应巡航系统,配置上还是有一定幅度的提高的😒 总体来说两款车的内饰设计可以说更偏向于成熟,前者的外观和内饰设计还稍微有点时尚,朗逸的设计真的是太老气了一点,尤其是朗逸的仪表台塑料感更强一点,从配置上来说朗逸的安全系统配备更高一点。 新款马自达3昂克赛拉的内部空间在同级别车型中并没有优势,头部空间还尚可,但是后排腿部空间就偏小了,但是满足家用还是可以的;空间表现上应该是朗逸更有优势,尤其是朗逸的后排拥有更大的腿部空间。 马自达的操控性一直在同级别车中处于领先地位的,😄新款马自达3昂克赛拉配备两种动力,一种是1.5L动力,最大马力117马力,传动系统匹配6速手动变速箱或者6速手自一体自动变速箱,现在很多自主品牌轿车都不生产手动挡车型了,所以这款手动挡车型对于又需要人群来说比较香了;另一种是2.0L动力,最大马力158马力,传动系统全系匹配6AT变速箱,虽说这款变速箱比较老气,但是好在它已经经得住市场考验了,算是比较成熟稳定的了。 新款大众朗逸动力上搭配1.5L、1.2T和1.5T发动机,重点关注的是1.5T发动机,这也是大众推出的新款发动机了,发动机最大功率160马力,传动系统匹配7挡双离合变速箱,这款动力与马自达3 昂克赛拉的2.0L+6AT动力相比提速更快,但是马自达3 昂克赛拉的AT变速箱性能更稳定,尤其是暴力驾驶时可发挥更可靠的性能,最重要的是故障率更低。 比较遗憾的是马自达3 昂克赛拉和朗逸底盘都配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,如果后悬挂换成多连杆式独悬的话操控性肯定会更好。😃 马自达3 昂克赛拉的外观设计虽说相对于上几款来说没有太大的变化,但是这个外观依然不过时,可以说是“老少皆宜”的类型,马自达3 昂克赛拉和朗逸都是属于比较主动操控性的车,操控性来说两款车在同级别中都是比较有优势的,相对于大众的双离合我还是感觉AT变速箱比较香,总的来说马自达3 昂克赛拉比朗逸要香,最重要的是它的价格便宜,8.99万的起售价更接地气。😪😪[_LinkTopic:马自达3 昂克赛拉,9167,23] 查看详情>>
- xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?xdm看看这台车经历了什么事故,都成推土机了?国产奇瑞安全性还是比较靠谱,整个下边梁都撞没了,右侧翼子板直接刮没了,侧气帘爆出保护成员安全,点赞!丢轮子保A柱,A柱坚挺没见明显弯曲,想象一下事故现场多惨裂! 查看详情>>
- 这样改装的马自达3昂克赛拉你喜欢吗?这样改装的马自达3昂克赛拉你喜欢吗? 对于马自达3昂克赛拉改装的推荐,以下是一些建议: 1. 外观改装: - 安装运动风格的车身套件,例如前唇、侧裙、后扩散器等,以增加整体运动感。 - 更换运动风格的轮圈,选择合适尺寸和设计,以提升视觉效果和操控性能。 - 安装尾翼或扰流板,以增加车辆的下压力,并提高稳定性。 2. 内饰改装: - 更换运动风格的座椅,选择具有良好支撑力的赛车座椅,提高驾驶乐趣和舒适性。 - 更新仪表板和中控台,可以选择碳纤维或铝合金等材质,增加豪华感和运动感。 - 安装运动风格的方向盘,增加握感和驾驶乐趣。 3. 性能改装: - 更换运动风格的悬挂系统,选择较硬的避震器和弹簧,提升操控性和稳定性。 - 安装性能提升套件,例如空气滤清器、进气管和排气系统,以提高发动机的输出和响应性能。 - 考虑对发动机进行调校,以增加马力和扭矩输出。 4. 功能改装: - 安装导航系统和倒车影像,提升驾驶便利性和安全性。 - 更新音响系统,选择高品质音箱和功放,提升音质和享受。 - 安装智能化设备,例如车载智能助手或行车记录仪,提供更多便利和安全功能。 请注意,改装车辆需要遵守当地法律法规,并确保改装工作由专业的汽车改装店完成。改装前应仔细考虑改装项目的成本、效果和影响,以确保符合个人需求和预期。 查看详情>>
- 什么是汽车安全气囊?|一分钟帮你理解种类 汽车安全气囊根据其所处位置和功能,可以分为以下几种: 主/副驾驶座气囊:是最常见的一种气囊,分别安装在方向盘和仪表板上,主要保护驾驶员和副驾驶员的头部和胸部。 前后排侧气囊:是安装在前后排门板上的气囊,主要保护前后排乘员的胸部和腹部。 侧气帘:是安装在前后排车顶上的气囊,主要保护前后排乘员的头部和颈部。 膝部气囊:是安装在方向盘下方或仪表板下方的气囊,主要保护驾驶员和副驾驶员的膝盖和腿部。 副驾驶座垫式气囊:是安装在副驾驶座椅下方的气囊,主要保护副驾驶员的骨盆和腰部。 后排安全带式气囊:是安装在后排安全带上的气囊,主要保护后排乘员的胸部和肩部。 后排座椅防下滑式气囊:是安装在后排座椅前方的气囊,主要保护后排乘员的骨盆和腿部,防止乘员在碰撞时向前滑动。 前后排中央气囊:是安装在前后排座椅之间的气囊,主要保护前后排乘员的胸部和头部,防止乘员在侧面碰撞时相互碰撞。 第二排正向气囊:是安装在第二排座椅背面的气囊,主要保护第三排乘员的头部和胸部。 查看详情>>
- 你开马自达,难怪你塞车“你开马自达,怪不得你塞车。”这句话出自电影中的一个桥段,却让马自达在国内成了一个负面的标签。马自达这个品牌在中国市场的销量一直不佳,究其原因,主要有以下几点: 设计缺乏创新。马自达3昂克赛拉采用了魂动设计语言,虽然看起来成熟大气,但也显得老套乏味。车头的车标形状设计、中网下方的镀铬饰条、大灯内部的圆筒细节,都没有给人留下深刻的印象。车侧的层次感和车尾的简洁感也不足以吸引消费者的目光。相比之下,同级别的对手们都有自己的特色和风格,比如大众高尔夫的德系严谨、本田思域的运动风范、起亚K3的时尚动感等。 内饰质感不佳。马自达3昂克赛拉的内饰可以用“高情商简洁,低情商毛坯”来形容。整个内饰没有任何撞色或亮点,也没有大屏幕或其他科技配置,给人一种很廉价的感觉。虽然内饰用料还算不错,方向盘手感细腻,机械式仪表盘也有一些马自达的特色,但中控按键设计却很普通,没有给人带来任何惊喜。 动力落后于时代。马自达3昂克赛拉全系标配1.5L和2.0L两种排量的发动机,搭配6AT变速箱或6MT手动变速箱。这样的动力组合在今天看来已经过时了。1.5L发动机最大功率只有117匹,2.0L发动机最大功率也只有158匹,远远不如同级别对手们采用涡轮增压技术或混合动力系统所带来的性能优势。6AT变速箱虽然平顺省油,但也无法弥补发动机动力不足的缺陷。 动态驾驶仅存优势。马自达3昂克赛拉唯一值得称道的地方就是它的动态驾驶表现了。它拥有精准灵敏的转向系统,出色的底盘调教和悬挂抑制侧倾能力,以及良好的路噪控制水平。当你切换到手动模式拉高转速时,还能体验到一些驾驶乐趣。但是,在中国市场上,消费者更看重舒适性等。 对此,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 精装房基装太差 师傅已经尽力了😂精装房基装真的太一言难尽了 各种墙不平梁不平的问题 看得出来全屋定制的安装师傅已经尽力了 几乎每个侧封板都现场切割了 然后微改师傅帮我补墙也很细心 保护也做得特别仔细 基本做到严丝合缝了 真的很感动 虽然装修踩了不少坑 但是遇到靠谱的师傅真的很幸运 有了他们我几乎没有监工 全程当个甩手掌柜 只需要定期查看一下进度 查看详情>>
- S80凭什么号称世界上最安全的车沃尔沃一个LOGO都系安全带的品牌,旗下有一款号称世界上最安全的车—S80。极高的安全标准得益于优秀的设计、坚固的车身和其它特点。 S80采用高强度钢构成的车厢框架能够承受不同方向的外力冲击,而前部皱折缓冲区可以大大吸收来自前方的撞击能量。S80是世界上唯一配有WHIPS(脊椎撞击防护系统)的房车,座椅的椅背和头枕会在承受后方撞击时,自动向后水平移动,使头部和背部得到平衡的支撑与保护。IC侧撞防护气帘是沃尔沃侧撞防护系统自1991年开始设计的第3代,它能在侧撞发生时,为头部及颈部提供更多的保护,再加上可分散减缓外力的零部件设计和防止前车轮较大位移的加固位置、可溃缩式转向柱(保证驾驶员在发生事故时不会被方向盘伤害)、前部双安全气囊、撞击能量吸收内饰板、防溃散层压玻璃、防下滑设计式座椅、高度可自动调节的预紧式安全带一整套被动安全系统,S80使事故发生时对乘员安全的威胁减至最小。 查看详情>>
- 安全座椅是不是只看isize?安全座椅isize标准最近提的比较多,有很多安全座椅带上isize认证做宣传,也是水涨船高。那么家长选择安全座椅,是不是一定要isize? isize也称ECE R129标准,相对应的是早期的ECE R44/04标准,更加严格,要求更高。 1.反向安装周期延长至76cm。以前介绍安全座椅时,都是说:9公斤以下严禁向前安装,只能向后安装,13公斤以下建议向后安装。新的isize标准加了身高的标准:76cm,约15个月。主要是0-4和0-6/7组别,小宝宝脊椎发育尚未完好,头部重量占比较高,一旦发生碰撞,向前的惯性作用,会给颈部带来比较大的伤害。 2.侧面防护测试。ECE R44没有侧面测试,当然这是标准,并不代表所有安全座椅没有做防侧撞的设置,比如百变骑士四代和百变骑士isize都是双侧螺旋型SICT侧面防护。部分品牌可能只是“装饰性”的防侧撞,实际毫无作用。 3.强制头部安全测试。 4.强制使用isofix接口固定。为什么强制isofix接口固定?因为并不是所有家长都接受过专业培训的,可能会有不规范操作,起不到保护的作用。比如用三点式安全带固定,很容易发生安全带缠绕,翻转,安全座椅固定不够稳定比较松等情况。 5.使用身高来分组。size代表的是身高,成年人的安全带身高设置以145为依据。安全座椅的使用,成人安全带容易勒到宝宝的脖子,宝宝容易从中滑出,用身高分组也更加科学。 6.使用更高仿度的Q系列假人替代旧款P系列假人做测试。受力更逼真精准,更精准模拟事故中宝宝的受力冲击。 现在市面上两种标准处于并行的阶段,并不代表ECE R44/04就不可以选择了。第一,关注isize新标准的一些要求,比如isofix接口,防侧撞,向后安装,头部防护等等,很多一线品牌安全座椅也是符合要求的;第二,选安全座椅,一定要选 择正规品牌,并且正规贴有标识。部分品牌为了迎合isize新标,宣传“符合isize标准”甚至“远超isize标准”,实际有没有认证过,要核实。第三,宝宝年龄段,身高不一样,体型不一样,要结合实际挑选安全座椅,最好能到正规门店试坐 查看详情>>
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