缤智前转向灯饰板布线
- 缤智🌹小型SUV中的佼佼者广汽本田缤智在小型SUV当中是个近乎传奇的存在,自2014年至今,依然保持着熟悉的外观内饰,销量却能依旧保持名列前茅🌈作为一名8年的“老将”,和一台“燃油古董车”,缤智依旧十分能打。 新一代缤智第一眼给人一种尺寸大幅增长的感觉。🌟以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃,取而代之的是更加板直的线条,整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢,犹如一辆小号冠道👀前脸造型是全新设计的,大嘴造型搭配横向的饰条显得更加威严😎而车尾造型则与冠道更加贴近。 [_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 通透魅力再续标杆 采用通透设计美学11月30日,本田全新缤智正式上市,新车共提供3款配置车型,售价区间为13.29万-15.29万元。作为一款为Z世代年轻用户打造的车型,全新缤智承载Honda先端技术,引领同级SUV市场新风向。外观上车辆以“AMP UP YOUR LIFE”设计理念打造,塑造专属Z世代年轻人的都市生活方式。🉑🉑💗💗值得一提的是,全新缤智将Z世代的通透豁达世界观融入全车,用通透的简美外观设计、通透的追光座舱、通透的驾驶视野、通透的灵动驾趣等“通透设计美学”元素,呈现出都市青年自信心态与酷创意愿。 外观方面,全新缤智采用了起全新的家族化设计语言,外观相比以往车型进行了较大的改动。超酷新生前脸配备一体化简约横向格栅,给人简约前卫的感觉。格栅内部采用了大量和车身同色的横幅式饰条,带来了不俗的时尚精致感。LED日间行车灯与镀铬饰条相连,有效拉宽了前脸的视觉张性。羽翼式的大灯造型狭长又犀利,提升了车头辨别度。下包围网状进气口搭配银色饰板一定程度提升了运动氛围。 来到车身侧面,全新缤智展现出了不俗的力量感,车辆整体线条横平竖直,一条腰线由车头一直贯穿至车辆尾部,显得尤为硬朗。双色五辐式轮圈配合熏黑轮眉,也加强了整车的运动属性。车身尺寸方面,全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距为2610mm,为宽敞的车内乘坐空间奠定了不错的基础。 🦀🦀 来到车尾,能够看出全新缤智在细节之处有所调整,最明显的就是整体营造出来的姿态更像是一台轿跑SUV,运动属性提升尤为明显。同时车辆还采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计,并且在尾灯周围进行了熏黑处理。为了保障尾部的整体感,全新缤智采用了隐藏式排气设计,搭配银色饰板,相比上一代车型视觉效果更加出色。值得一提的是,全新缤智还增加了藤花紫配色,且提供黑顶双拼色方案,能够满足当下年轻一代对颜值的更高要求。🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི 全新缤智的内饰设计调整也比较明显,采用了最新的家族化布局,让全新缤智的内饰看上去和新款本田思域有几分相似。总结来说就是新车内饰设计更偏向简约、居家风格,除了空调触控模块其余物理按键均被取消,并且集成到了8英寸多媒体中控屏幕之中,搭配全液晶仪表,带来了不俗的科技感。值得一提的是,全新缤智的驾驶员坐姿和视线,相比以往车型垂直向上提升了10mm,能够帮助驾驶员更好的获取到路面信息和变化,新车为真皮智享方向盘配备了4向调节功能,换挡杆使用真皮包裹,可进行6向调节的人体工学真皮座椅提供舒适坐姿与贴身包裹,长途驾驶也不累。 智能车机方面,全新缤智搭载了最新的车机系统,支持智能导航、智能语音、手机app远程操控等功能。值得一提的是,智能驾驶辅助系统Honda SENSING升级,包括自适应巡航、碰撞预警、盲区监测等功能,行车安全方面更有保证。🍐🎼🍐🎼 动力方面,全新缤智搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出功率为91千瓦,峰值扭矩为145牛·米,传动系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱。这样来看,搭载1.5L发动机的全新缤智相比以往车型功率有所下降,实际驾驶感受还是比较让人期待的。官方表示车辆油耗表现为6.3L/100km,且在发动机舱加入更多隔音材质,能够显著提升车辆NVH表现。🌹🌹🌹 此次发布的全新缤智在外观、内饰、动力方面均有所调整,更年轻化的设计更智能的表现也让它的产品力获得了不小的提升。最重要的是,缤智一直深受好评的灵活空间,能够满足当下大部分年轻家庭的出行需求。 [_LinkTopic:缤智,9139,23] 查看详情>>
- 让操作举手之劳,让信息一目了然。揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”在经历了250多万公里的道路测试以后,劳斯莱斯首台纯电动车“闪灵”Spectre迎来了全球发布。“闪灵”仍在持续优化,并将于2023年第二季度完成,首批“闪灵”将于2023年第四季度交付。 “闪灵”独具匠心的车身外观,传承了幻影双门轿跑车的标志性设计。“闪灵”以宽大的车身比例和分体式前大灯向幻影轿跑车致敬,彰显当代劳斯莱斯的设计宗旨。 “闪灵”的内饰设计灵感源于隽永神秘的夜空,其搭载了Bespoke高级定制功能。 “闪灵”是劳斯莱斯首台配备星光车门( Starlight Doors)的量产车型,该设计以4796 颗柔和光点营造出璀璨星空。 其车门可定制Canadel木质镶板作为背板,Canadel 木质镶板的命名源于法国南部的海湾,这里曾是亨利·莱斯爵士和设计团队的冬季工作地点。 “闪灵” 的星光饰板(Illuminated Fascia)延续着空灵的夜空主题。星光饰板由劳斯莱斯在过去两年多的时间里,历经超过10000个工时研发而成。在星光饰板上,超过5500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉。星光饰板位于乘客位前方中控台,其在汽车未启动时不会被点亮。 劳斯莱斯工程团队还为“闪灵”赋予了更多卓越之处。 精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中,使“闪灵”比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。“奢华架构”的灵活性使得工程团队能够将车辆底板通道设置在结构框架中、而非框架上面或下方。这也为电池和地板之间的布线管道留出了空间,电池安装在地板下方,令地板表面平坦流畅。如此一来,较低的座椅位置,也可更好营造出包裹感极强的座舱体验。架构设计也令电池拥有了第二个特点——相当于约700公斤的隔音材质。 劳斯莱斯平面悬架系统将多个系统协调组合,其采用了新开发的软硬件,对驾驶者的指令和路况准确响应,为客户带来劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘体验”。 根据初步数据,预计“闪灵”的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里,动力功率为430千瓦,扭矩为900牛·米。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。 😃😃😃[_LinkTopic:劳斯莱斯闪灵上市,70076,9] 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV1⃣️动力系统163匹,280NM电动机,单速固定齿比变速箱,前轮驱动,电池容量61.3KWH,NEDC480KM续航,满电实际续航在400~430KM左右,慢充9小时充满,支持快充30分钟左右充80%电量,目前快充站的电价在1~1.2元/KWH,M-NV只有两个配置车型💗2⃣️全系标配18寸铝合金拉丝双色轮毂,米其林215 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,🍂LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花。👍 3⃣️M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势👍[_LinkTopic:本田M-NV,59373,23] 查看详情>>
- 全新XR-V与全新缤智最强对比!谁能赢?外观方面,两车设计都向冠道靠拢。全新一代缤智采用了更加板直的线条设计,整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢。大嘴造型的前脸搭配横向的饰条,显得更加的威严,两侧灯组变得更加的细长,有效的延伸车辆的横向宽度。😳 而新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”(心动生活)为开发理念,比例和气质较上代明显跳脱出小型车的范畴,通过宽扁比例和简洁的车身线条带来更为协调的身段,同样犹如一辆小号冠道,脱离了往日的稚气,精致感扑面而来。🖤 两车车身尺寸完全一致,长宽高分别为4380/1790/1590mm,轴距均为2610mm。两车车身尺寸相比老款车型,在高度、长度以及宽度上都有了调整,轴距和老款一样没有变化,依旧是2610mm。🙂 外观方面,尽管两款车型大体车身结构一致,但两车在多处细节方面有着不同。如中网设计上,全新缤智很好地还原了日规的设计,据本田设计师说法,改设计就是想赋予缤智更多一份新能源车的美感,而XR-V则为黑色+镀铬格栅的设计来强调运动感。至于谁更好看,那都是因人而异,毕竟自己喜欢的就是最好看的。💖 这一次本田不仅是外观开始玩“套娃”,内饰方面也开始偷懒了。直接将第十一代思域的内饰搬到了两车上,贯穿式设计也成为了新一代本田车型内饰的主旋律。通过横向的延展,让整体设计风格回归简洁,采用了更优雅的仪表界面,两侧窗台延伸至中控上沿,呈现出平直规整的条线,也尽可能的压缩了仪表高度,采用了注重视界性能的思路,抛弃此前“过度设计”的风格。🌾 两车9英寸悬浮式中控屏信息娱乐系统也升级为最新一代的HONDA CONNECT 3.0,支持百度CarLife、车载WIFI、在线智能导航、智能语音、互联网等功能。另外还搭载了新升级的Honda SENNING,前广角摄像头视野角度提升至100°,集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能,行车更安全省心。😄 毕竟是同门兄弟,两车不论是内饰布局还是配置基本没啥差别,相比老款都有着不错的提升,特别是两车顶配车型均配备了双区自动空调、电子手刹+Auto Hold、无线充电功能等,总体舒适性提升了不少,至少不想老款车型那么素了。🐭 而两车顶配版本车型除了售价一样外,配置方面也基本一致,仅在接近角、手机APP远程控制和车内环境氛围灯有些少区别。😲 两车尺寸完全一致,加上两车紧密联系的血缘关系,所以空间表现方面自然也不分上下。🌷 空间上,本田沿用了超过二十载的“MM理念”在全新缤智和XR-V身上继续得到发扬光大,工程师把油箱从后座转移到前排下方,从而带来平整的后排地板,再配合招牌的魔术座椅,车厢的垂直空间得以最大化利用。😆 动力系统方面两车基本一致,目前仅提供1.5L自然吸气四缸发动机,发动机最大功率91kW(124PS),最大扭矩145N·m,匹配CVT无级变速箱。相比现款,两车的的最大功率都降低了5kW,只有91kW,这也和最新的排放标准和新车车重增加有关。🤝 新车的总体驾驶体验还是偏舒适的调校,总的来说,这个动力足以满足日常的驾驶需求。️🍏 官方称新一代本田缤智在发动机舱隔音材料、仪表台隔音棉,以及前排地毯覆盖率等多处细节均做了很多升级,旨在进一步抑制发动机噪声传递,而且在翼子板、后备厢门板等地方也加入了更多隔音材料,但是实际的改善并不算特别明显,在车内隔音也依旧的熟悉的本田味道,这点还有待加强改进。🚙[_LinkTopic:本田XR-V,9629,23] 🙀 查看详情>>
- 标准城市小型SUV-领克06测评👉大家印象中,合资品牌小型SUV基本都需要13万左右,例如本田缤智、大众探影等,但是同等价格的话可以买到自主高端品牌的小型SUV,甚至入门价格更低,特别适合喜欢小而美车型的消费者,它就是领克06。 🚗新车指导价为11.86-13.98万元,车身尺寸长宽高分别为4340*1820*1625mm,轴距为2640mm,属于标准的小型SUV。 🚗从外观来看,新款领克06车型前脸依旧是采用家族式极具辨识度的前脸,两道式LED日间行车灯灵感来自北极光,此外这日行灯还充当转向灯的作用,视觉效果还是不错的。此外开车的时候隆起的日行灯还能充当限宽参考。远近光灯组融合到横条幅式格栅,而上下格栅均采用了钢琴烤漆材质饰件。 双色车身极具个性,而且轮眉侧裙等位置均加入了防擦板,保护车漆。至于D柱的特殊折角设计,让它的个性进一步放大。双边共两出排气加上后杠底部类似扩散器一样的设计,让领克06的运动感得以加强。 🚗内饰小车有小车的精致,领克06采用非对称式设计,而且中控屏区域向主驾位微微倾斜。作为高端品牌的入门车型,领克06的用料也是毫不含糊,采用大面积软性搪塑材质包裹,部分位置还采用皮质面料,配以撞色缝线,让个性得以体现。采用真皮包裹的三幅式平底方向盘和10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏均为全系标配。 🚗动力方面,领克06全系均配备了1.5升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率181马力,峰值扭矩290牛·米,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。 [_LinkTopic:领克06,19212,23] 查看详情>>
- 享受出行,方便生活,KX3傲跑!😌外观给人第一感觉就是漂亮又大气,它的前脸方正硬朗,蜂窝式中网和两边的大眼睛连接,让车头看上去更加宽大厚实😎。 从后视镜一直延伸到车尾的黑顶,中后窗向下有一个俯冲的感觉,整一个悬浮造型,傲跑的这种双拼设计是一直很爱的,第一次见面就有被这个造型吸引 另外车顶也是有行李架的,这样一看小型SUV也能有一股越野感了😉。 两侧的尾灯组由中间通过银色饰板衔接,显得很有层次感🙊。 别以为是双边共双出的排气口,然而它仅仅起到装饰作用💥!真正的排气为单边单出,并被隐藏在底盘下方🌟。 进入车内,入眼就是傲跑的一体式双联屏,现代感很足😽。 傲跑是第一辆车,上路方向盘轻松好转,而且像并线辅助,巡航,车道保持,车道偏离预警,语音操控等智能化的安全配置都可以在方向盘上一键开启 💞。 车机是百度的,有百度地图,还有qq音乐,还能连接carlife,用起来还是挺方便的,但操作久了也会有一点迟钝感😳。屏幕下方是一个空调触摸屏,想调节温度什么的都能直接在上面操作😃。再下面,就是一个凹槽,既可以当储物,也能连接USB充电什么的💨。 家傲跑是1.5L+cvt的动力组合,上下班动力完全够用了,只要给油动力就会不断输出,当然和带T的还是不能比的,不过傲跑有好几种驾驶模式,追求动力的可以切换成运动模式,驾驶感会更好😋! 傲跑虽然是小型SUV,但它的尺寸可是被同级别缤智XRV大一圈的,所以车内空间也是不错的,后排坐2大一小很是轻松,而且腿部和头部的空间都还很富裕💎。#KX3傲跑# 查看详情>>
- 丰田奕泽,搭2.0L发动机,惊艳不止外观,有趣的灵魂万里挑一🤔🤔初次看到奕泽,可能不少人首先想到的不是家用SUV,而是将其误认为是性能掀背小钢炮。目前在同级中,可能没有比奕泽更为吸睛的车型了。一汽丰田奕泽,搭2.0L发动机,惊艳不止外观,有趣的灵魂万里挑一。👍👍 🌿🌿外观部分,新车前脸采用丰田Keen Look家族设计元素,窄条进气格栅与大灯相连。下方进气口面积加大,重叠式格栅设计整体效果更有层次,配合两侧“獠牙”样式造型,更显锋利。此外,新车前大灯向两侧延伸,且内部带有LED日间行车灯,点亮效果十分科幻。🌟✨ 🌿🌿外观方面,一汽丰田奕泽的整体造型极其个性时尚,逐渐形成家族化的“Keen Look”设计语言提高了车辆整体的辨识度,车身线条丰富,采用了时下流行的悬浮式车顶设计,C柱倾斜角度较大,营造出更加流畅的车身线条。车尾部分,其大量采用线条进行勾勒,尾灯组为“回旋镖式”设计,夜晚点亮时拥有较强的辨识度。此外,该车配大尺寸多辐轮毂,后保险杠使用双色配色,两侧的三角形饰板提升了其运动视觉效果,而排气布局选用隐藏式。 🌿🌿奕泽的车身尺寸长宽高分别为4405/1795/1565mm,轴距为2640mm。它的车身尺寸在一众主流小型SUV面前(本田缤智、别克昂科拉等等),还是很有竞争力的。🦾🦾 🌿🌿奕泽的内饰设计在丰田品牌中也依旧是独树一帜的存在。包括中控台的布局、屏幕的设置以及方向盘的样式都经过了全新的设计,而不对称的造型也抓住了年轻消费者不拘一格的喜好。🥰🥰 🌿🌿2018款奕泽IZOA所搭载的2.0L发动机的最大功率为:126Kw ,最大扭矩为:203N.m ,最大马力为:171Ps 。发动机材质为全铝合金材质,供油方式为混合喷射,燃油标号为92号汽油。整车质保为:三年或10万公里。#奕泽##买车# 查看详情>>
- 在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。揽巡Tavendor突破传统大众造型设计风格,采用了全新的灵牛外观设计,增强了前脸造型、车身线条、尾部造型等外饰设计上的整体协调性,实现了硬朗野性和温润雅致的格调碰撞,在动与静、力与美之间,灵性瞬间觉醒。 前脸造型如奔牛一般威猛,横向的设计元素突出了视觉宽度,并让进气格栅更好的融入到大的形体当中。多层次造型设计下的双前脸布局,叠加出蕴藏在体内的优雅荷尔蒙,静止时已然呼之欲出,行驶时尽显无尽锋芒。 侧面造型较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感。结合一汽-大众SUV家族的独有元素,从A柱延伸至D柱的曲棍球杆造型的镀铬条,搭配黑车顶,使车身比例更修长。大众标志性的肩线舒展地从前大灯延伸至车尾,从容又充满自信。侧裙上扬的腰线结合立体感的曲面增添了十足动感;轮包型面非常饱满,肌肉感很强,结合整体曲面的雕塑般厚重感,呈现出公牛奔跑时充满力量的气势,又不失灵动。21寸锋芒轮毂采用多辐铣削式空气动力学轮毂设计,烘托出凌厉的运动姿态。 采用了典雅不朽的黑色悬浮式车顶,全黑车顶搭配黑色立柱,使车身侧面线条视觉效果更显时尚大气,如公牛拱背般气势逼人,也使运动特征更加明显。 垂岩式造型在尾部形成了一个简洁干净的型面,从空气动力学角度优化了性能,又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,如同一整块盾牌,简洁、利落,同时又赋予整车厚重的安全感。 未来轻奢主义内饰设计 揽巡Tavendor在内饰设计上化繁为简,采用简约线条设计,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感,携简约科技之美的理念,向未来轻奢主义致敬。 揽巡Tavendor创新性地将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内所有功能,让操作举手之劳,让信息一目了然。 副仪表板采用中空式高副板造型设计,增加车内储物空间的同时,还增强了座舱的包裹性、带来更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质,提升了副板设计的整体质感。 全新大五座SUV揽巡的到来,是一汽-大众全面发力SUV战略的开始,光明之火,点亮整个车身,气势之牛,让钢铁之躯瞬间觉醒,搭配独一无二的内外灯饰及超大尺寸下的“黄金比例”空间设计,铸造了揽巡的产品定位——“硬核大五座SUV”。 拥有真实力的揽巡上市之后,大五座SUV市场或将迎来一次洗牌,本田冠道、UR-V或许将要被动调整自己的产品和市场策略了。 查看详情>>
- 10万级别合资品牌纯电车型M-NV🤪NV 55R18更性能更静音高规格轮胎,多功能真皮方向盘,拼色内饰皮质六向调节座椅,全液晶仪表盘,中控Caelife互联屏幕,app车联网系统,后4倒车雷达带高清倒车影像,触摸式自动空调,按键式换挡面板,全LED自动大灯,贯穿式LED尾灯,LED流水转向灯,前门无钥进入系统,一键启动功能,后排座椅4/6分折放倒空间拓展功能,厂家赠送充电桩,高配车型贵1万左右,还会增加双模式开启全景天窗,无线充电置物板,电动折叠后视镜,后排黑色隐私玻璃,低配车型配置相当够用,如果对全景天窗和折叠后视镜有需求,选择高配车型更是锦上添花🐶。😴 M-NV基于本田小型SUV-缤智/XRV平台改造而来,俗称“油改电”车型,很多车评大咖都说油改电都是耍流氓,纯电平台才是王者,我只能说“鬼唔知你阿妈系女人”,纯电平台架构技术更新,系统整合度更高,但是成本高啊,对于有资源整合优势的比亚迪3.0纯电平台推出的车型一点都不便宜,更别说合资品牌的成本就更加降不下来,成熟品牌“油改电”具有先天成本优势,很多零部件依然和汽油版车型分摊成本,落到消费者手上的就是实惠,经过X-NV的小试牛刀,再到二次改造的升级版M-NV,东本已经在弱化汽油版车型XRV的痕迹,重新设计的前脸和车尾明显增加更多新能源车型的个性设计元素,一看就有点新能源车的那味了😋~动能回收有两档可调,比特斯拉还是要人性化一些,油门和刹车踏板设定也更线性更舒适,减少乘客坐纯电车型一顿一挫的不适感,转向力度也很轻盈,0上手难度🚎。 M-NV适合什么类型的车主👀? 对合资品牌情有独钟的消费者,预算10万左右,自家是否有车位有充电条件,M-NV有480KM的续航能力珠三角范围随便跑都没有问题的,特别是现在快充站基本都遍布所有商圈,导航软件也有充电桩车位的实时反馈,找个充电位并非那么难,如果春节等节假日有回老家硬性长途出行的车主就不建议纯电车型。#本田M-NV##汽车# 查看详情>>
- 高颜值合资小型SUV实拍雪佛兰创酷RS😺😺合资小型SUV有着很大市场需求量,像本田缤智和XR-V等,都取得了很好的销量成绩,而雪佛兰旗下的创酷,搭载的是三缸1.0T和1.3T发动机,虽然外观够个性,优惠力度也比较大,但我们国内消费者对三缸发动机的接受度一般,严重影响到了这款小型SUV的销量。于是雪佛兰推出了创酷RS,这款车拥有着RS专属运动套件,最重要的是将搭载全新四缸1.5T涡轮增压发动机,下面就让我们来一睹为快吧。😺😺 🌟🌟雪佛兰创酷RS使用了专属的RS运动套件,前脸为双层黑色蜂窝中网格栅,上面有着红色“RS”标识,再搭配上黑色运动前唇,看起来要比普通版和Redline版更有视觉冲击力,大灯内部构造精致,前包围两侧有着獠牙般的LED光带。车身轮廓较为扎实硬朗,通过线条的勾勒,营造出不错的运动气息,黑色的轮眉,黑色侧裙也使其更有力量感,除此之外黑色的行李架、黑色的窗框、黑色的外后视镜等,彰显着与众不同,而且17英寸的双色轮毂样式精美。🌟🌟 💦💦黑色后包围面积很大,看起来很厚重,尾部也使用了很多线条,凹凸有致,富有肌肉感,红白尾灯晶莹剔透,内部鲜红色的LED光源点亮后会呈现出骨头般的造型,辨识度很高。内饰方面进行了大的升级,要比现款车型更简洁,车厢内多处增加了RS标识,前排运动座椅上采用了耀红双缝线,座椅对身体包裹感也更好,挡杆周围还应用了仿碳纤维饰板。💦💦 💫💫10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的触控液晶屏交叠在一起,这种设计比较有特点,并且中控屏微微向驾驶者一侧倾斜,提升了触控体验,车机内置了小雪OS智能车联系统,支持CarPlay互联,语音识别控制、OTA升级等。空间方面,和现款车型是一样的,算不上多么宽敞,毕竟级别在摆着呢,但身高1.75米的体验者坐进后排,并不会感到压抑,属于够用的水平,座椅厚实,只是后备厢偏小。💫💫 😸😸再来说说动力方面,雪佛兰创酷RS搭载四缸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为250牛·米,与之匹配的是CVT变速箱,这套动力总成也被使用在别克威朗Pro上面,动力表现还是很抢眼的。总的来说,雪佛兰创酷RS的颜值比较高,对年轻消费者有吸引力,内饰设计也不错,两块大屏增强了科技感,另外搭载的四缸1.5T发动机,面对同级别竞品很有竞争力,驾驶感受也让人满意。😸😸[_LinkTopic:创酷,7898,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 试驾“混动版”广本致在:空间动力无短板早在去年8月份,本田致在正式上市,在当时的发布会上,广汽本田亮相了ZR-V 致在e:HEV车型。不过,当时官方并未公布混合动力版本车型的售价,算是藏了一个“大招”。 😄😘😀 而在不久前,广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市,共有4个版本可选,售价区间为17.99-22.89万元。作为参考,皓影混动版车型的售价区间为20.98-25.28万元。 😘 不过,虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间,但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。到底新车实力怎么样?最近疆哥有幸试驾了这款车,今天就来跟大家一起聊一聊。 😘 外观方面,混动版本在造型上延续了燃油版车型的设计,基本摒弃了本田现有的设计元素,采用六边形设计格栅,搭配造型凌厉的大灯,看上去简约且运动。不过,混动版的中网从蜂窝状变成了竖条式,前杠两侧的造型也更加简约,与燃油版形成了差异。 😄 侧面造型上,车身姿态低趴且修长,整体向掀背式轿跑SUV靠拢。刀锋式腰线、五星花瓣轮辋、侧面底部以及轮眉上的亮黑色包围,都营造出不错的运动氛围。 😘 车尾显得十分宽厚,并针对细节之处稍作调整,例如后包围处钢琴黑的装饰套件、尾门处“e:HEV”专属标识,都显示了混动版的独特身份。 此外,新车针对轮毂、外后视镜进行了黑化处理,视觉效果更加年轻、精致。 😄😘 坐进车内,致在ZR-V混动版的整体的造型沿用了燃油版的设计元素,10.2英寸全液晶仪表盘、9.0英寸悬浮式中控屏、复古贯穿式网状饰板、数字显示的空调开关旋钮等,将复古和科技有机地结合起来。 最大的区别是,混动版采用了SBW按键式电子换挡,算是本田混动版车型的专属配置。 😊😀 智联车机方面,致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能,这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载,实测体验也是挺不错的,能够很好地迎合国内消费受众的用车习惯。 😄 空间方面,致在定位紧凑型SUV,介于缤智与皓影之间,长宽高分别为4568/1840/1621mm,轴距为2655mm。这样的尺寸数据,全平的后排地板,再配合本田“空间魔术师”的人机工学,后排乘坐空间表现毋庸置疑。 值得一提的是,动力电池放置在尾厢备胎的位置,所以车内的纵向空间并没有受到丝毫影响。 😄😀 当然,新车的重头戏还是动力,ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统,由全新的2.0L自吸发动机与电动机组成,其中,发动机最大功率105KW,最大扭矩182N·m,驱动电机最大功率135KW,最大扭矩315N·m,匹配E-CVT变速箱。 😄 驾驶体验上,动力的输出更加的快。油门相当跟脚,动力衔接相当平顺,基本感觉不到电机和发动机之间的切换,整个驾驶过程相当轻松,跟此前试驾过的型格Hatchback混动版很相似。 这种油混车型有一种好处,就是对于习惯了燃油车乘坐体验的用户来说,来得更加自然,不像电车的眩晕和心跳,反倒会让人更加舒服。 😄 而且疆哥觉得,像型格、致在ZR-V等新款的本田车型上,底盘质感有了很大的提升。路噪和震动都比以往的本田调校得更加“高级”。得益于前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合,致在混动版的动态表现相当不错,转向过弯的时候有足够的支撑性。 😄 而综合了城市拥堵路段、快速路等工况来看,这台车的实际的油耗表现大概在5.5—6L/100km之间。作为一款紧凑型SUV车型来说,这样的表现还是相当不错的。 😄 要知道,本田在小型SUV市场可是称霸一方,缤智和XR-V双子星,基本垄断了头把交椅;紧凑型SUV市场,CR-V和皓影,也是不可忽视的存在。而广本致在ZR-V的加入,则是瞄准了一个更为细分的领域——运动型紧凑SUV。 😘 从试驾的体验来看,致在ZR-V整体的竞争力是相当不错的,无论是设计、用料、配置、空间、动力上,基本没有短板。唯一比较有争议的是定价,混动版17.99-22.89万元的定价,已经触及到大部分合资家用紧凑型SUV车型,以及国产中型SUV的价格区间了,这也让部分网友一时间“难以接受”。 😀 但其实,纵观市面上的运动型紧凑SUV,致在并没有直接与之竞争的产品,混动版车型更是凤毛麟角。能称得上直接对手的,恐怕也只有即将搭载第五代丰田THS混动系统的锋兰达,但偏向燃油经济性的设定和后板悬的设定,注定不是广本致在混动的对手。而致在最大的竞争对手—日产逍客,却迟迟没有换代。 😄 这样看来,新车依旧有“爆款”的基因。如果厂家后续能给出一定的终端优惠,相信本田在SUV领域的话语权,会变得更加举足轻重。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对广本ZR-V致在混动版车型的看法。 😄😃😀[_LinkTopic:ZR-V 致在,61676,23] 查看详情>>
- 初提ID.3后必经事项经验分享首先恭喜ID.3车友们喜提胖3,把胖3高高兴兴接回家之后难免要熟悉车子、购买配件、申请电表等等,所以想分享想作为“过来人”的一些经验,给大家避避坑,少走些不必要的弯路,都能有一个更好的提车体验用车体验! 🚗【记录仪】 首先ID.3没有配记录仪,我自己的是买车的时候,送的隐藏式记录仪,其实就是替换掉内后视镜前方的盖板,替换成带摄像头的盖板,我这个是走的保险丝盒,线要塞进内饰板跟A柱。 上汽大众APP里面就有隐藏式的记录仪,另一种是粘贴式的记录仪,大家可以根据需要,优先推荐使用V豆兑换。 市面上也有各个品牌的隐藏式记录仪,样式跟商城的略有区别,好处是可以挑自己喜欢的,坏处是无法用V豆免费获取。 其实ID.3还贴心的在内后视镜前面设置了USB-C口,所以还可以选择其他的记录仪,利用内后视镜上方的Type-C口,如果接口供电没反应或者不适配,可以购物app上买转接头或者专用C口供电线,关键词ID.3、记录仪、专用线等。 🚗【电表】 现在电表的申请基本上有三种: (1)车位是国网、南网供电的(这个问物业或者问国网南网):那直接在国网南网对应的app上申请充电桩电表就可以了,各地计费价格不同。 (2)车位属于物业供电的:向物业申请安装电表,这里面的线路、电表费用包括后面充电计费价格都要跟物业协商。 (3) 最后的办法是接入自家电表:一般自家电表都是220V的单相电表,最高容量也就12kw,安装7kw的充电桩再加上屋内用电,是肯定需要在app里面申请扩容的了,容量自己选择,一般是帮你换成380V的三相电,这样以后即使11kw、21kw的充电桩都可以安装了。 扩容后,我电表从“集体宿舍”搬到了“独栋别墅”! 🚗【充电桩】 上汽大众原厂的充电桩是3000元,需要在买车的时候购买。优点是,带4G联网功能,还能在上汽大众APP里面查看和使用充电桩的功能,对于我这种强迫症患者来说,是福音。 如果买车时没有购买原厂的充电桩,或者想少花钱可以买第三方品牌的,诸如挚达、科大、星星的等等。充电桩一般是包30米的材料和安装费用的,超出的话,7kw桩一般是按照45元/米的价格追加,但距离超出60米的话,由于功率损耗和发热量大,需要从6平方电缆换成10平方的,价格再追加10元/米。 电这块建议大家尽量找到靠谱的品牌及安装人员,安全是大事,莫贪便宜或者偷工减料。 我自己的话,虽然ID.3是我自己的第一辆新能源车,但对于我这小家来说,已经是第二辆了,所以我买车的时候,3000元的ID.豆用来抵扣车款了,没有再购入充电桩。 当时120米的布线距离不能说冠绝全场,那也是非常肉疼了。没想到距离长了,成本这么高,我没有更换10平方线,用的还是6平,所以平时充电损耗会大些,因为充电桩是送的且包30米安装费用,所以大概费用是45*(120-30)=4050! 等这些事忙活完,大家就可以愉快的与ID.3作伴了!没有续航焦虑,没有充电焦虑! 查看详情>>
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