Huracán左前爪垫换装
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- Q5L装饰——供新购车参考 😼过去买车,除了装个脚垫、后备箱垫,其他不用添什么就可以用车了🐭。而如今,购车后,少的万儿八千,多的几万,没几个不装饰的🐨。自购Q5L40RS燃速型后,也做了点装饰🍀。由于原车已装了360环影,原装255/45R20车轮和红色卡钳,相对Q5L40豪华动感等以下车型(原轮毂为19英寸),省得换装20英寸大轮子和卡钳喷漆(当然这不是必要的)🤤。购车时,4S店已配装了行车记录仪、3D脚垫和车窗贴膜,不用另外再装饰🌻。特别说明,这不是4S店送的,是自己从购车款里交了几千元钱安装的🐱。 这里将其他的装饰项目和大致价格列出,供新购车的车友参考😺。 不同车主有不同爱好,装饰也因人而异👀。列出的项目不见得都得需要的,不喜欢者敬请略过🌷。 后备箱垫一般都要添加的🤓。品质不一样价格相差也很大✨。 显示屏是触摸屏,保护膜是需要的,且最好安装防反光的🎈。 车载充电器应该是必配的🚑。有的车友还安装无线充电器🎈。 档位面板贴膜(左)和不贴膜(右)的区别显而易见,原车钢琴漆反光太厉害🌿。贴膜亚光效果好太多了😃。 原车座椅没有通风功能,不加透气靠垫夏天很不舒服💕。 原头枕位置偏高,加了头枕更舒服,个高者可当脖枕用🤩。 原车上没有眼镜盒,眼镜不方便放置🤛。眼镜盒左右各一个,无损安装在两个前门上方的拉手位⛄。 安放在前台面上抽纸盒🐽。这个还是需要的😾。本想配个防尘(带盖)的,但没找到🎍。带防尘抽纸盒多卡在遮光板上🐒。 仪表盘触碰少,可不贴😌。如果贴,建议选择防反光膜😻。我就后悔贴了高透膜🙄。 对于开车时还需要查看手机的车友,安装一个手机架方便得多🥰。这款无损安装手机架,很稳固,也不妨碍出风口调节,挺好用️。 车门槛保护膜虽然作用不是很大,但还是有点用处️。瞧我的大脚丫子印💞。 原方向盘没有打孔,且偏细🥰。两侧打孔方向盘套握着手感好多了🥰。不过缝制得花点工夫💋。 贴车门碗膜可防指甲刮花😄。 门边防撞条用处好像不大,不同地方撞击位置不同,很难防,只能开门小心💋。 启动键TPU保护膜作用有限,按纽不会轻易损坏🌱。 不喜欢自动启停功能的车友可考虑装配智能启停宝👀。智能启停宝的安装也很方便,插入两个卡刀将控制板拉出,把卡刀拿掉🥰。拔开接线口(压下根部卡位就能轻松拔下),将启停宝两端接上,并从小孔中塞进去,最后将控制板装回去即可🤜。安装后,车子启动时自动启停功能默认关闭🚑。 档把盖的作用有限,装饰大于实用🐨。 遮阳防蚊窗纱对于蚊子多的地方还是备着为好😿。价格不贵,收起也就小小一团,不占多少地方🚓。在外面停车休息时,加上防蚊窗纱,开窗透气时,就不怕蚊虫侵扰了🌴。 常在外面停车的,遮阳板还是需要备的😄。 具备无钥匙进入和无钥匙启动功能的车子,钥匙很少需按键,装个套子可减少磨损,保持常新😛。 自己总共加了20项装饰,费用约1200元,确实比较节省了💚。4S店配装的行车记录仪、立体脚垫和车窗贴膜三项大概值5000元(外加验车,居然交了7525元)🙂。看到有车主加装档前储物盒、胎压显示、上下车踏板、前排座椅通风、后排座椅电动调节(加大靠背角度)、隐形车衣、底盘装甲等等,也都有一定实用性,可费用以万计了🌴。米多无限制,好好装扮爱车,无可厚非🤟。 #奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
- 领克05女车主得硬实力今天就让你们看看05女车主的硬实力 什么3年无刮蹭,3年0违章通通拿下 ,上山下山轻松拿捏,可以说领克05是一款非常容易驾驶的车型,自驾周边游也去了不少地方,作为一个萌新司机的第一辆车也给你们分享一些用车知识 当初买喜欢上05就是因为它自带潮范,北欧风格设计 流畅的线条 灰黄的配色。先看外观 ,再谈内在,2.0t的动力加持,8at的变速箱,这个价位就是性价比王者。这也是我买东西的一贯作风,在我心中是真正意义值得去买的一款车型。 接下来分享一些实用的技巧和知识 1.用钥匙远程解锁,或者app远程启动,车内都会自动开启外循环换气。(感应解锁是不会触发的) 2.带隐私玻璃的后排和后档不建议再贴膜,本身已经有隔热效果了,高温持续暴晒之后会损伤后档加热丝 3.频道的红绿灯市区路段不建议一直使用自动启停功能,这样对电池损耗也相当大 4.车库倒车的时候建议关掉自动驻车,以免失误造成损失 5.座椅不建议套坐垫,不仅会影响通风加热效果,时间久了还会磨损皮质 6.前档不要放隔热垫,很丑很不环保,原本的材质根本晒不坏,坏了也能质保。 7.开启领航功能进入隧道一定要随时接管,以免出现无信号状态退出自动跟车。 8.开启车道保持后,变道一定记得要打转向。 9.冬天行驶空调的ac是不用开的,外边空气好的情况下开启外循环 。 10.玻璃有雾气情况下直接按除雾键如下图 11.长下坡千万不要盲目切N挡溜坡,极大减少的安全性,紧急情况刹车也会很有压力 12.喜欢自驾遇到盘山路上下坡建议切手动挡,行驶过程中直接左拨动挡位,就可成功换至手动档,左减右加,切至2档高转速行驶让车拖着下坡极大增加了安全性,没准还可以去去积碳。 13.中央扶手箱里还配备了点烟插口(可转接快充头) type-c口(15w充电)和一个usb口(10w充电),出去旅游的朋友可以买一个100w快充头插点烟器口,真的太好用了。 14.平时个人开车胎压保持外230就够了 需要满载可以加到280(夏天稍微低一些) 15.熄火之后不建议继续听音乐玩系统,时间久了会出现电池亏电。(本人两年半的车电池健康程度还在98) 16.定期清理一下轮胎缝隙中的小石头 17.出远门前仔细检查轮胎,以及胎压,备胎也要看一下胎压。 接下来分享一些用车养护经验 定期用湿布擦一下座椅 不用任何清理剂。有污渍局部处理。 首保用户 做基础保养和空调滤芯即可 总消费几十 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左六车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左六的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左六的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
- 21款天籁、新天籁、无损升级顶配全套BSOE扬声器这是今天的主角21款2.0自然吸气顶配车型,这款车原车主机是航盛产的主机,型号:P6,原车自带360全景及主动刹车系统,今天要给这台车更换21款2.0T顶配主机,航盛产型号:P7,这款主机同样支持360全景影像,那么为什么要更换呢?因为P7这款主机与P6最大的区别在于P6是高电频主机,高电频输出的,P7主机是平衡输出的,也就是大家所说的哑巴机,为什么叫哑巴机,因为它的输出功率很小,主要是为了完美的匹配BOSE功放而设计的,航盛也是***哎!不说了,21款天籁4月份以前主机配的都是P5/P6/P7,4月份以后由于芯片原因更换的型号是Q1/Q2/Q3型号,这个以后介绍,说起日产说起航盛估计10篇帖子也介绍不完,不意思啰嗦了,今天主要是给这台21款2.0自然吸气顶配升级21款2.0T顶配的BOSE功放全套音响的,要想升级整套绕不开主机。这是今天的需要更换的主机,平衡输出的,高电频主机输出是有爆音、电流声、底噪等问题,这些我帖子里介绍过了,不在这里赘言了,至于很多人会问更换主机赠送我的10年免费流量还能用吗?远程开门、定位、开关空调这些还能用吗?那是必须的,不然谁还升级原厂?随便找个音响店换几个喇叭+个DSP功放挺的对吧!原车的功能基本都能实现!这个是主机的正面图片,从外观上看是一样的,尤其是正面一模一样,唯一不一样的就是机身贴签还有就是高电频主机侧面是带有散热片的,因为它是内置功放小芯片的,这款哑巴机是不带散热片的,因为它本身就没什么功率,主要靠原厂外置的BOSE功放来进行放大的,和高电频主机是不一样的。这个就是今天的灵魂人物了,BOSE的功放、喇叭大家也都有所了解,这个是我在上车之前做的整车的无损转接线,插头、端子、线束,都是依照原厂的标准制作的,不打无准备的仗,上车之间主机与功放、喇叭都是在家里测试的才上车的,模拟了N次,上车只需一次,因为如果不做准备等上车遇到问题,会很耽误时间的,废话太多了不意思,说说这个这个这个功放是带降噪功能的,适合2.0自然吸气车型以及2.0T带降噪模块的车型,匹配带降噪的车型是最完美的,此功放为4进7出功放,接9只喇叭,此功放带有3路麦克风输出以及1路发动机转速信号接线和1路点火信号接线,输出2路前门中低音并联2路中高音,输出2路后门全频(其实bsoe的后门几乎都是发中高音的),输出2路后平台纯低音6*9喇叭,以后再线这个功放如何安装到2.0T带降噪的车型,让你降噪和音响同时兼顾,有些带降噪的车友更换了商业喇叭以后喇叭有呜呜呜、滋滋滋的声音,最后只能拔掉降噪模块,音响店会告诉你降噪没什么用,没用为啥不给低配车型也带上?为什么说它是整套系统的灵魂呢,它出厂之前是经过BOSE音响工程师针对天籁这款车型专门调音的,改原厂最主要的一个原因是因为它不需要调音,不像有些音响店给客户更换了丹拿、魔雷、等一些品牌音响,但是多车主听着总是差点事,今天就告诉你BOSE这套喇叭单比外边商业那肯定比不了人家,但是他声场,你坐在车里听歌,你能很的感觉到声音很集中,就感觉是从档把上方中间位置发出来的声音,而不是从某个喇叭发出来的,多商业改装其实挺,单能调音的音响店少之甚少,这个降噪功放目前比较少,所以价格也是比较贵!目前知道的日产车型里只有天籁、奇骏、370Z和贵士、装配了这种小型功放,这款功放相比以往天籁、楼兰、途乐、等车型的大块功放是有优点的,1、他体积小散热,2、转换效率高,3、前排输出是纯数字的,后排输出模拟信号,这个功放可谓是小体积大动态。这个是这款主机的电路图,高电频换主机加装BOSE功放的话,你没有图纸的辅助是不可能完成的,也是研究了半天才研究明白的!这是本次为这款车专门加装的中置喇叭,不带BOSE音响的车型原车只有6只喇叭,分别为中控台2只1.5寸高音、前门2只6.5寸日产的纸盆全频喇叭、后平台2只6*9的全频纸盆喇叭,这款中置喇叭型号为B标(5AA0A),喇叭的选型很重要,不要去搞那些东拼西凑的喇叭,天真的以为搞个英菲尼迪的F标、E标,搞个楼兰的K标喇叭会比天籁的要很多,记住一点改原厂,你一定要依照你原车顶配车型1:1的去改,因为整车的BOSE喇叭、功放、主机,出厂之前BOSE音响工程师都是根据原车配置的主机、功放、喇叭进行过调音的,你如果更换了其他车型的BOSE喇叭,如果喇叭的振动频率、频响及功率阻抗等不匹配的话,很可能达不到最理想的效果。原车P6主机已经取下来了,准备将做的线束从中控穿到六侧出风口下方沿着门槛内下的预留走线槽走到后门堪下,再顺着后排座椅六侧穿至六后轮胎上方的夹层中,那个位置有预留安装功放的位置,2,0T车型里边安装的是一个降噪模块,本次换装主机及加装功放和喇叭,捎带一起把隔音做了,日系车大家都知道铁皮博,加装功放以后功率增大不做止震和隔音肯定不行,不然你的音乐很可能是放给别人听你的,废话多了,这个隔音这个东西根据自己的预算来做吧,品牌价位不等。这个是给前门换的重低音喇叭,这种喇叭某鱼很多,但是揭阳货更多,其实大家看价格便知道了,人家揭阳喇叭也没有卖到正品的价格,一分钱一分货的道理其实谁都懂,可是有时候还是会被低廉的价格所诱惑,捡漏心里太强,买的永远算不过卖的,不赚钱人家不会卖的,这种重低音喇叭某鱼大概在280-350之间,这个喇叭最容易分辨的就是喇叭的插口,上图原车白色插头如果能无损对插,说明你买的喇叭价格不高,这个你懂的,如果不能直接对插,说明你买对了,不能对插无所谓只要将喇叭口内两侧突出部位磨平即可,不影响,因为这个喇叭是墨西哥产的,和国内插头略微有点区别。哎呦!主机终于快安装上了,做的线束插头都是直接对插的,不会破坏你原车的每一根线路,这样我理解为不影响质保吧,天籁这车确实挺舒服的,可惜不是我的,各方面都挺,唯独这个低配的音响差点事。左后门,师傅给安装错了,后门安装的是国内代工的5.25寸喇叭,型号:4标,同样是BOSE喇叭,只不过大家对国产有偏见而已!19款之后的天籁、低配车型后门都是没有喇叭的,包括中置是没有的,你说你后门没有喇叭就算了,你给人家预留一个窟窿,装吧还得花钱,不装吧,膈应,你说装吧你4S又搞不定这套东西,难道你们生产的时候都是安装高配车型生产的,为什么不把4门装上舍弃后平台呢?搞的还得从功放单独出两路线拉到后门去,低配车型的后平台是发全频的,升级BOSE后整车9只喇叭,后平台就变成了纯低音喇叭了,后门安装全频喇叭,为什么当是出厂的时候不把4门装,预留后平台多,比这样走线容易多了,快把两个小师傅给累死了!~师傅已经把车门的插头线束已经穿了,隔音也已经做,只差安装喇叭了,大家如果预算够的话最一次到位做三层,一层止震、一层隔音、一层吸音棉、这样效果会很多,声音更集中一些!这个就是前门中低音喇叭正面照片,目前这个喇叭,吵的很火,2标喇叭,低音下潜要比K标很多,辨别真假的方式除了看喇叭插头以外大家也可以看下喇叭中间防尘帽边上突出的两个端子为绿色,还有就是看下泡沫边缘有一圈嘿嘿的一圈还有防尘帽边上也有一圈,这个是胶水,这个可能是在制作过程中挤压外溢的,假喇叭没有的,假喇叭的盆面像是双面胶撕掉一层直接粘贴上去的,没有胶水外溢,真喇叭这个胶水我估计是故意外溢的,大家都知道汽车停放在室外,冬天温度很低的时候车内更低,夏天温度很高的时候车内温度更高,估计是为了应对车内高低温而设计的,这样能保证喇叭在高低温时使用不会变形吧,假喇叭我不清楚人家用的AB胶粘的?哎呀!这个就不清楚了,也不是我考虑的事。。。侧面照片来一张,这个是在家里测试的时候提前拍的,这个做工还是可以的,这个喇叭的塑料骨架设计的很脆弱,但是不至于坏,据说是为了侧面发生碰撞以后喇叭会从门体自然脱落从而能更的保护车内人员,哎!~理解不了,就更日产车前保险杠内的泡沫一样,用料节省还能说出新名词,保险杠塑料软里边全是泡沫说是为了保护行人的,发生碰撞以后有个缓冲能把人弹出去,哎!~为了降本增益,同时还能节省燃油而已吧,人嘴两张皮来回说都对~那美系车只保护车上人员吗?跑题了,继续。。。前门中低音背面照片。。。中置喇叭的背面照片,大家改装看仔细型号,这个很重要,尤其是带降噪的车型改装的时候如果选错喇叭,改下来效果会很差,因为降噪麦克风与这款车型的喇叭参数是一致的,你搞错喇叭以后降噪麦克风收集的喇叭参数与发动机转速及环境噪音没法完全抵消,很可能会有电流声出现!后门的4标喇叭,这个国内代工的喇叭就....5.25寸的,比之前前门的音圈要小一圈,插头是无损对插的。看下喇叭侧面这种喇叭大家放心购买没有假的,ASSEMBLEDINCHINA我真想跟揭阳那边仿造的说一声,你们为什么只仿2标、和K标最多,你们也仿一下这款喇叭呗!我估计是怕不卖!高音还是18款高配的那种2.5寸的盖子,不过里边的喇叭却变成了1.5寸的PP膜高音了,可能是怕安装以前的那种2.5寸以后磁铁太重会影响燃油消耗而改的这个1.5寸的小高音吧,这个高音看着个头大,但是很轻!大家如果改装一定要看清楚型号,喇叭、功放、主机、选型很重要,切记!~不要听别人说,某某喇叭可以替代某某喇叭可以替代!这个是装在后平台去替换你后平台原有的全频喇叭的,你原车6只喇叭的时候后平台发的是全频信号,改装BOSE套装以后这两只喇叭只发纯低音,这是纯低音喇叭,一定要看型号,如果你不加装功放的话,单独换喇叭的话,最不要换这种喇叭,因为他是纯低音喇叭,你不加功放你后门没有喇叭,而你用BOSE的纯低音喇叭去让他发全频,简直就是让一个练举重的选手去参加跳高比赛!难为人呀!~~不改就那也别改,要改就大改,小打小闹是出不来什么效果的,有的车友不加装功放,直接弄根无损转接线加了一个中置,随便扯两根线把后门喇叭给装上了,这种狗屁效果没有,原厂的6只纸盆喇叭虽然一般,但是人家也是进行过调音的,你随便填上几个喇叭,我看只是填补你追求完美的内心而已!没用!没效果的!就介绍到这里吧,主机、功放、喇叭已经搞定了,很完美,但是更换主机以后日产智联虽然能用,但是还得需要去4S店读取一下4码,咱们没有诊断电脑,这个读码涉及到车架号、智联账号、TCU、还有一个什么忘了,读取出来以后让4S店协助你,联系这个TCU的厂家(联友)那边进行一个后台绑定就OK了,整体很完美,音效非常,有想改的朋友们可以先去4S听听试驾车的音效在绝对,每个人对音乐的理解不一样,不喜勿喷!毕竟在现在这个浮躁的社会里能静下心来,写出这么一篇2-3000多字的帖子已经很不容易了,哎!~写到这里我都想自己对着镜子给自己磕个头,30多年了,还是第一次写这么多字!~以后有时间我会继续更新的!隔音照片参考下吧!写不动了!原车线束插头!~ 查看详情>>
Huracán换装热门推荐
- Huracán喇叭换装
- Huracán后玻璃升降器换装
- Huracán方向盘按键换装
- Huracán蓄电池正极电缆换装
- Huracán可折叠桌板换装
- Huracán真皮座椅换装
- Huracán侧滑动门内拉手换装
- Huracán副燃油箱盖换装
- Huracán收音机换装
- Huracán仪表台扬声器罩换装
- Huracán驾驶座整体式头枕换装
- Huracán左前门上框换装
- Huracán电子限速器换装
- Huracán后示阔灯换装
- Huracán坐垫换装
- Huracán车载逆变器换装
- Huracán下推力杆总成换装
- Huracán后门饰板换装
- Huracán中门外拉手换装
- Huracán雨刮清洗泵换装
- Huracán顶置空调机总成换装
- Huracán疝气换装
- Huracán玻璃框换装
- Huracán下球头换装
- Huracán车内阅读灯换装
- Huracán车顶防水胶条换装
- Huracán雨刷器换装
- Huracán排气阀换装
- Huracán后风挡汽车配件换装
- Huracán全车喷漆换装
- Huracán仪表台侧除霜隔栅换装
- Huracán遥控接收器换装
- Huracán油箱加油口径罩换装
- Huracán驾驶员座椅换装
- Huracán倒车雷达线束换装
- Huracán制动灯开关换装
- Huracán点烟器的保险丝换装
- Huracán镗缸换装
- Huracán尾门饰条换装
- Huracán蒸发箱换装
- Huracán护套换装
- Huracán前大灯罩换装
- Huracán后门隔音垫换装
- Huracán后座位扶手换装
- Huracán前门锁开关换装
- Huracán前中控门锁换装
- Huracán一档齿换装
- Huracán预紧式安全带换装
- Huracán前大灯组合开关换装
- Huracán侧滑动门框密封条换装