Huracán座椅靠背罩换装
- 兰博基尼Huracán这款车配置的座椅是不是运动风格的?想问一下各位老铁们,兰博基尼Huracán这款车配置的座椅是不是运动风格的啊?坐着舒服吗? 查看详情>>
- 请问兰博基尼Huracán的前排座椅加热功能是如何加热的?兰博基尼Huracán的配置比较高级,前排座椅具有加热功能,那么是怎样实现它的加热功能的呢? 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán座椅包裹性怎么样?这个座椅包裹性怎么样?坐着舒服吗? 查看详情>>
- 采用混动系统 HURACÁN继任者将换全新V8发动机日前,网通社从海外媒体carscoops获悉,兰博基尼HURACÁN继任者将换装全新V8双涡轮增压发动机,并采用混合动力系统 。值得一提的是,目前现款车型所提供的V10发动机将随之停产。 查看详情>>
- 兰博基尼以三款限量版Huracán庆祝品牌成立60周年兰博基尼为庆祝品牌成立60周年,专为Huracán STO、Huracán Tecnica以及Huracán EVO Spyder推出了限量版本,每款限量60台,于4月21日在米兰设计周的独家活动中首发。V10系列中每款车型都有两种不同配置,均重新定义了兰博基尼的设计传承——不断开发充满新意、引领潮流的颜色,增加专属涂装,令每款车型的风格和线条都独树一帜。为了突出这一系列的独特性,每辆车都装配“1 of 60”标识碳纤维板,并在车门上涂饰“60th”标识,座椅靠背也同样刺绣该标识。 查看详情>>
- 赛道利器 兰博基尼Huracán STO公布售价近日,兰博基尼Huracán STO全球正式首发,这是一款可合法上路的超级跑车,最大马力为630匹,峰值扭矩为565牛·米。STO为Super Trofeo Omologata的缩写,新车从兰博基尼自家的Huracán Super Trofeo EVO上汲取了大量灵感,采用大量轻量化的设计方案和极致的空气动力学套件,打造极致的驾驶体验。作为一台可以合法上路的赛车,Huracán STO的车身组件在尺寸上甚至超过了此前的Huracán最强车型——Huracán Performante。内饰方面被大面积Alcantara与碳纤维饰板所覆盖,四点式安全带与座椅后部的防滚架同时没有缺席。动力方面。新车搭载5.2L V10自然吸气发动机,得益于全车1339公斤的重量,百公里加速仅需3秒,0-200公里的加速时间为9秒,极速达到了310km/h。 查看详情>>
- 现代高性能轿车将开售!2.0T+8DCT/升级运动型座椅据海外汽车媒体获悉,现代新款Veloster N(飞思性能版)车型将于今年10月在海外市场上市开售。配置方面,新车将采用更薄、更轻的新款“N轻型运动座椅”,比以前的座椅减轻了2kg,靠背上还有一个发光的N标志。还采用搭载有新的信息娱乐系统的8英寸悬浮式中控屏,19寸车轮,更大的刹车卡钳以及新的驾驶员辅助系统。 查看详情>>
- 座椅长途累腰可以改装吗?虽然兰博基尼Huracán超跑级别车型,不过内饰座椅长途行驶累腰,可以进行改装吗! 查看详情>>
- 兰博基尼Huracán这款车的主驾驶座椅舒适性还行吗?兰博基尼Huracán这款车想问一下他的主驾驶舒适性表现怎么样?司机开多了会不会腰疼啊? 查看详情>>
- 2024 兰博基尼 Huracán2024年,Huracán经历了一些变化,EVO车型不再提供双门跑车,而专注于敞篷Spyder车型。然而,令人遗憾的是,Huracán可能在今年结束其传奇历程。预计在2025年,将推出一款全新的插电混合动力车型,采用全新铭牌。 我们的首选是后驱Huracán Tecnica,它类似于STO,但更适合日常驾驶,性格更平和,价格更实惠。除了STO外,Tecnica是唯一一款采用后轮驱动的Huracán车型。Huracán Tecnica具备后轮转向、新一代空气动力组件、改进的排气系统和全新的制动冷却系统。其性能强劲,在赛道上表现比STO更为从容。 Huracán搭载5.2升V-10发动机,发动机输出功率为631马力,红线处的引擎声浑厚动听。所有其他车型的V-10发动机输出功率相同,唯独Sterrato车型稍低,为602马力。每辆Huracán V-10都搭载七速双离合器自动变速器,加速性能惊人。全轮驱动Evo双门跑车在0到100公里/小时的加速仅需2.5秒。每款Huracán都配备后轮转向系统,提高了操控灵活性。车辆还配备预测系统(LDVI),可根据驾驶员输入进行调整。 在内饰方面,Huracán设计复杂,充满技术感。座椅支撑性良好,中控台设计独特,配备酷炫的开关和有趣的按钮式换挡杆。然而,车内储物空间有限,前行李箱适合轻装上阵的驾驶者。 查看详情>>
- 大轮圈低底盘,游艇范儿搞起来,Carlex改装路虎卫士日前,Carlex Design推出了针对全新卫士的改装方案,其灵感来源于游艇的设计理念。所以在外观上,Carlex让卫士底盘降低,并换装更大尺寸的五辐轮圈,尾部的备胎都安装了更为精致的亮面金属备胎罩,同时车漆采用了类似拉丝银饰面的处理效果。内饰方面,则是采用了更多的木质材料,同时有白色和棕色两种配色可选,再搭配上纯木地板的后备厢以及后排座椅靠背的木饰,营造出的氛围也很接近游艇。目前关于动力和售价方面,暂无确切信息,但是就眼前的改装范围来看,15万英镑估计是下不来。 查看详情>>
- 新款现代帕里斯帝谍照曝光 或采用全新内饰设计此前,我们曾经多次报道过关于新款现代帕里斯帝车型的消息,作为一台改款车型,新车在外观设计层面的调整并不大,不过在内饰方面,新车或许将会迎来比较明显的升级。日前,我们获取到了一组新款现代帕里斯帝车型的路试谍照,新车的部分内饰设计暴露在了镜头之下,我们来看看它的表现吧。首先,新车预计将会换装最新的家族式方向盘,四幅式设计颇为吸睛,同时,方向盘面板上或将融入诸多银色饰条,能够提升车内的品质感。此外,新车中控台预计将会采用比较传统的设计语言进行打造,可以看到,中控台下半部分预计将会保留大量传统物理按键,不过由于光线条件比较一般,我们暂时还看不清其所采用的中控屏设计。来到车辆的后排,新车将会为第二排乘客提供独立座椅,同时,座椅的坐垫以及靠背等处将会采用菱形纹理设计,提升座椅的舒适感。 查看详情>>
- 折腾到了一个后排的扶手带杯托老婆常常喝咖啡。咖啡杯没地方放,只能拿手里或放前排。杯具的低配车。终于,某天咸鱼捡了个高尔夫7的后排靠背。完全无损安装。太爽了。这是换下来的原车靠背。没中间扶手。要拆掉整个后座椅,然后换装靠背。随便拍了几张。 查看详情>>
- Huracán 外号“小牛”有多牛❓在无数个电影🎬的飙车画面中,有那么一道身影从始至终都是那么的锋芒毕露,像是破晓的光芒无时无刻不在吸引着观众的目光,它就是兰博基尼Huracán,对应车款是兰博基尼Huracán,搭载5.2L V10发动机+7速双离合变速箱动力组合的它拥有3.3s破百的狂傲资本,人送外号“小牛”,那么,它到底有多牛呢❓ 外观设计方面,采用风格激进的设计手法,锋利而又硬朗的车头线条描绘出一个极度个性的帅气面孔,两段硬派画风的引擎盖线条与下方硕大的进气口设计组成标志性的“X”外凸式造型,两侧的双“V”LED日间行车灯设计辅以精致的LED大灯晶体造型,给整个车头气势带来几分桀骜不驯的既视感,扁平的车头设计搭配锐利的LED大灯设计无出其右,运动感爆棚💥。 兰博基尼Huracán的内饰延续了兰博基尼一贯的“激进”风格,首先注意到的便是战斗气息别样浓郁的由Alcantara+皮革缝线制成的三幅式平底多功能方向盘,硕大的换挡拨片与红色的标志性启动按键盖,配合车内大量的碳纤维以及Alcantara等材质包裹,再加上撞色皮革缝线工艺,无时无刻不在刺激着驾驶者的运动“荷尔蒙”。车内的8.4英寸多媒体中控屏,操控界面简洁明朗富有科技感,实际操作起来多有不便,容易沾指纹,且在驾驶中的安全性也受到一定的影响。车内的配置较少,USB充电接口只有一个,实际使用中的便利性大打折扣,车内只配备了4-5扬声器的音响配置,内饰豪华质感只剩躯壳毫无内在表现。兰博基尼Huracán的内饰设计与多数超跑设计理念一致,大繁化简,只是一台纯粹的“运动猛兽”,能有8.4英寸的多媒体中控屏配置已经算是仁至义尽了。 座椅💺采用一体式桶型座椅设计,这种座椅设计是超跑常见的设计方式,兰博基尼Huracán作为一台非极致性能化取向的车型,与以往提到的只专注于极致操控驾驶的超跑车型并不一样,它的主副驾座椅除了提供前后、靠背、腰部六向电动调节外还提供高低四向电动调节,此外,还配备了电动座椅加热功能,能够带来更为舒适的驾驶环境。 随着越来越多的车型已经开始混动/电气化,虽然大牛的V12发动机还将保留,但小牛的这台V10发动机在以后看来真是绝唱了。这台兰博基尼Huracán依旧搭载了一台最大功率449kW(610Ps),最大扭矩560N·m的5.2L V10自然吸气发动机,匹配7DCT变速箱,官方0-100km/h加速用时3.3s, 虽然重新调校后的发动机输出功率被降低,但作为一台中置后驱车型,由于前轮不再负责传输动力,仅靠后轮将四驱车型前轮+后轮所传递的动力完全施展至地面,这个加速表现已然接近极致,然而官方明确表示会在未来的动力系统中引入混动技术,留给大排量自然吸气车型表现的机会已经不多了。底盘采用前后双叉臂式独立悬架组成悬架系统,且配备了电磁减振功能,使底盘的操控极限得到无限放大。 兰博基尼Huracán的方向盘底部是ANIMA选择器,提供三种驾驶模式(Strada、SPORT、CORSA)供驾驶者切换驾驶模式,当切换到“SPORT”模式时,动力输出更加直接,P-TCS牵引力控制系统的介入较为积极,可以最大限度的减少后轮打滑,保证车辆的行驶稳定性与安全性;当切换到“CORSA”模式后,油门调教更加灵敏,动力输出也变得更加迅猛有力,精准的操控表现与澎湃激昂的排气声浪让驾驶者能够自始至终都处于亢奋的心理状态,而P-TCS牵引力控制系统则根据驾驶模式的不同,自动调节介入的时间及力度,在保障驾驶安全的同时让驾驶变得更有驾控乐趣。 兰博基尼Huracán是一台很有驾驶乐趣的车型,即使是在未关闭车身稳定系统的状态下,它依旧能够通过P-TCS牵引力控制系统让驾驶者在安全的前提下,感受到那份快乐。不算完善的产品配置以及昂贵的车辆售价并不能完全掩盖它的光芒,在超跑产品的阵营中,它的存在是独一无二的,作为一款入门级超跑车型,出色的动力操控表现能够使其在消费者心中留下深刻的印象。 [_LinkTopic:豪车,28655,37][_LinkTopic:豪车欣赏,41880,37][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由#各位车友,大家国庆快乐,我是大唐SK。借着选择比亚迪的#选择比亚迪的N种理由# 各位车友,大家国庆快乐,我是大唐SK。借着选择比亚迪的N种理由这个话题,来和大家聊一聊,当时我为什么会选择比亚迪,选择唐dm这款车型。 当时坐进比亚迪的后排空间的时候,觉得还是非常舒适的,而且它的后排座椅可以前后调节来找到自己适合的腿部空间。后排座椅的靠背也支持放倒和不同角度的调节。这样的话就比较舒服了,照顾到后排乘客对于靠背角度的不同的需求。 虽然后排座椅只是手动的调节靠背和前后距离,但是可以调节,我觉得是已经比较不错了。😄 查看详情>>
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