大通G10波箱换挡停顿什么问题
- 自动挡波箱一档升二档3000转不换挡!自动挡波箱一档升二档3000转不换挡,二档后正常转速换挡!请问各位专家什么问题! 查看详情>>
- G50PLUS隔音效果好大通G50PLUS印象比较好的地方就是换挡吧,换挡还是挺顺滑的,离合也很舒服,整个换挡过程感觉很流畅很自如,舒适性方面,首先是噪音,看口碑的时候还担心胎噪问题,但是自己这台胎噪我自己是觉得真没什么问题,完全可以接受究。 查看详情>>
- 国产高端MPV售价超20万 号称全新旗舰 其实只是老车的升级换代在国产MPV领域,上汽大通一直是不能被人所忽视的存在,其旗下的上汽大通G10被不少消费者所推崇,空间大、动力强、配置丰富,就连设计也很有时尚感。而如今,上汽大通在MPV领域又有了新生力量的加入——上汽大通G20,从名字看起来是全新车,更是被官方定位为“全新旗舰MPV”,但其实它更像是大通G10的升级换代,而且价格也飙涨到了18.38-25.98万。 上汽大通G20,真的值这么高的价吗? 上汽大通G20是不是G10的换代车? 要想知道上汽大通G20值不值得卖出高价,需要从它的基本面说起——G20是不是G10的换代车? 首先从宣传角度来看,上汽大通在此前的2018年一直以上汽大通G10换代车进行宣传,网络上也多有宣传,而直到2019一季度将传出要将上汽大通G10换代车更名为大通G20。后来果然上汽大通G20上市,而此前一度热炒的上汽大通G10车已然无换代消息了。只是在前不久上市了2019款新车,外观内饰全没变,只是增加了部分配置,并且更新了符合国六标准的发动机,与此前的换代车信息显然相去甚远。😉😉 此外,从数据角度来看,上汽大通G20也与G10联系紧密。无论是宽度、高度,还是最为关键的轴距,两款车的参数都完全相同,只是在长度方面略有不同,增加了30mm。而在核心动力方面,两款车更是采用了相同动力的2.0T发动机,底盘也是四轮独悬,驱动形式也都是前置后驱。 显然,无论是宣传还是数据都告诉我们,上汽大通G20就是G10的升级换代车型,而基于这个可认定的事实,再来看上汽大通G20的18.38-25.98万售价,竟然比上汽大通G10的13.98-22.98万售价,贵出了好几万。 这个差价值得吗? 上汽大通G20凭什么卖20万? 上汽大通G20比上汽大通G10售价贵了好几万,这个差价值不值,得看G20升级了哪些方面。 一方面,上汽大通G20升级了变速箱,将此前的ZF 6AT变速箱升级ZF的8AT变速箱,有利于降低油耗、增加换挡的平顺性。变速箱的升级当然会提升成本,但考虑到采埃孚ZF在上汽大通G20上市之前就宣布了国产8AT变速箱,显然相应升级成本会下降。 另一方面,上汽大通G20大幅提升了配置。增加了360度全景影像、电动天窗、LED大灯等诸多配置,此外悬浮式中控大屏、旋钮式电子换挡机构也提升了整车的科技感受。😊😊 那么这些升级的变速箱与配置,是否值得几万元差价呢?这就属于见仁见智的问题了,但是毋庸置疑的一点是,价格大幅增加后的上汽大通G20售价比传祺GM8都要贵,顶配甚至都要赶上别克GL8了,其他还有本田奥德赛等热门车型。 20多万在MPV市场有太多的选择,又有谁会选择上 汽大通G20呢? 你说是不是?☺☺#上汽大通MAXUS G10##上汽大通MAXUS G20# 查看详情>>
- 【全民用车记】MPV的发展之路少不了大通的身影,讲讲我的G10说到MPV,你可能会想到一些有代表性的车型。不过,MPV这个名字可能很多人都不太了解。MPV是multi-PurposeVehicles的缩写,翻译过来就是多用途车的意思。MPV由旅行车演变而来,集空间、舒适、载重等特点于一体。但由于种种原因,MPV在国内的普及率一直较低。只是近几年,MPV才逐渐重新流行起来。从零星的全进口到现在各种自主品牌.MPV越来越普遍。在自主品牌MPV中,大通可以说是最好的。大约三年前,我买了一辆纯MPV的ChaseG10。以现在的眼光看,G10的外观或许很朴素,但我想大多数人都是为了使用才选择的它。G10的侧面我很喜欢,高大的车身却一点也不会显得臃肿。带有起伏的车顶弧度加上丰富的线条,整个车身看上去非常有层次。轮毂我也蛮喜欢的,不像有的车,一看就很廉价。内饰方面,G10看上去也很上档次。拼色设计加上现代化的设计,看上去跟一般的轿车没什么两样。跟同级别的MPV一比,就非常突出了。做工方面也很不错,这么长时间开下来,也没什么老化松动的迹象。当然,对于一辆MPV来说,最重要的还是空间,而G10在这点上的表现也非常不错。第二排以及第三排,都有十足的空间。说真的,我认为一辆车在有了充足空间的情况下,才能谈舒适性。而且,G10的后备箱空间也非常大,在不放倒或收起座椅的情况下就足以应付日常使用了。有不少MPV,后备箱根本没多少空间,有时候会很不方便。动力方便,G10的表现也没得说。我买的是2.0T的版本,224匹的马力可以说是非常给力了,平时超车什么的也非常轻松。变速箱方面,用的也是6AT的,换挡平顺,开起来也非常舒服配置方面,G10也非常全面,甚至还有一块互联网大屏。即使放到现在,在同级别MPV里面也不多见。里面的功能也非常好用,地图、音乐等都是实时在线,不需要像以前那样下载更新什么的,非常实用。当初选择G10这台车,说实话我只是抱着买一台工具车的想法。但真正开下来以后,发现G10的表现比我想象中还要好很多。不得不说,大通在MPV方面还是相当有一手的。我看到最新22款G10更是升级了全新安全辅助系统,还有头等舱级别的行政座椅,搭载的发动机也更先进了,如果大伙因为我的帖子种草而去入了最新款,从我这个老车主角度去看,还真是有点羡慕嫉妒恨~哈哈 查看详情>>
- 开了六年才知道,G10真的挺好![_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 开了六年才知道,G10真的挺好! 我的大通G10已经开了快七年了,这七年的使用经历告诉我,这车真的挺不错! 外观颜值方面,这车虽不能说颜值逆天,但放在六年后的今天,起码也是中游往上。我第一眼就是被这车的高位威猛外观吸引了! 驾驶感受方面,我觉得除了室内噪音控制还有进步空间外,其他方面也是非常不错的!上汽2.0T汽油发动机,搭配采埃孚六速手自一体变速器,动力充沛,换挡积极顺滑。不过美中不足就是纯市区上下班开的话,油耗稍稍有点偏高了。 装载能力方面,这车更基本是同级别车中无敌的存在了,即使在保证中后排乘客乘坐舒服的前提下,后备箱空间也是足够大,起码可以保证60厘米的深度!如果稍微牺牲一点中后排腿部空间,那后备箱空间就更大了! 查看详情>>
- 被大通G20颜值所吸引之前我有一辆大通G50,有一次我去4s保养,保养的时候闲着逛了逛,看到了大通这款新车G20。一看就爱上了,后来就置换了。 讲道理G20应该是G10点更新换代产品,现在也支持车主用旧车直接置换,这个活动挺好,车子升级换代了也不忘老客户。老车主也能享受新一代车子的体验,我个人觉得还是可以的。 实话说大通的车子,一个字“大”,我是G50车主我自己清楚,车身相当大,车内空间也相当足够,非常宽裕。G20第一眼给我的感觉就是“好大一商务车”。 车头的大嘴和我的G50有异曲同工之妙,镀铬的装饰条很讨喜,这种小装饰很能提升一个车的高级感,我都后悔我的G50没有选装那个有镀铬条的中网。这次听说好像G20全系都是LED大灯矩阵哦,看来卤素灯时代已经渐渐被替代了。 反正这车的特点就是镀铬装饰条运用的真的多,车头,车尾,侧身腰线一种很犀利的感觉。听介绍说,这个中网会根据车速自动开合调整进气量,这个设计就很厉害了,还可以自动调整进气量,智能自动化的表现,牛啊。车内的实际空间正如我所说的,真的大,大通的车子从来没有让我失望过,敢说市面上没有一辆国产车有比它大的空间,G20也一样,巨大的乘坐空间给第二排有可能塞进两个航空座椅的同时还能保证第三排的乘坐空间。我坐了一下驾驶仓,真皮的质感不错,整个内饰的包裹感比起大通的其他车好太多了,非常有质感,摸上去很舒服。旋钮和拨片的换挡机构给整个驾驶质感提升一个层次,比起档杆换挡,这种设计无疑是更新派的感觉,非常不错,我很喜欢。我以前买车就是在安徽恒屹通4s店,也一直在这边保养呢,服务态度一直都很不错,销售小姑娘还是很热心的跟我介绍,相当不错呢。反正不管咋说大通的车子真的是国产车里面做的比较好的,我也很信赖,祝G20大卖。 查看详情>>
- 深深的被上汽大通MPV G20PLUS所吸引之前我有一辆大通G50,有一次我去4s保养,保养的时候闲着逛了逛,看到了大通这款新车G20。一看就爱上了,后来就置换了。 讲道理G20应该是G10点更新换代产品,现在也支持车主用旧车直接置换,这个活动挺好,车子升级换代了也不忘老客户。老车主也能享受新一代车子的体验,我个人觉得还是可以的。 实话说大通的车子,一个字“大”,我是G50车主我自己清楚,车身相当大,车内空间也相当足够,非常宽裕。G20第一眼给我的感觉就是“好大一商务车"。车头的大嘴和我的G50有异曲同工之妙,镀铬的装饰条很讨喜,这种小装饰很能提升一个车的高级感,我都后悔我的G50没有选装那个有镀铭条的中网。这次听说好像G20全系都是LED大灯矩阵哦,看来卤素灯时代已经渐渐被替代了。 反正这车的特点就是镀铭装饰条运用的真的多,车头,车尾,侧身腰线一种很犀利的感觉。听介绍说,这个中网会根据车速自动开合调整进气量,这个设计就很厉害了,还可以自动调整进气量,智能自动化的表现,牛啊。车内的实际空间正如我所说的,真的大,大通的车子从来没有让我失望过,敢说市面上没有一辆国产车有比它大的空间,G20也一样,巨大的乘坐空间给第二排有可能塞进两个航空座椅的同时还能保证第三排的乘坐空间。我坐了一下驾驶仓,真皮的质感不错,整个内饰的包裹感比起大通的其他车好太多了,非常有质感,摸上去很舒服。旋钮和拨片的换挡机构给整个驾驶质感提升一个层次,比起档杆换挡,这种设计无疑是更新派的感觉,非常不错,我很喜欢。我以前买车就是在安徽恒屹通45店,也一直在这边保养呢,服务态度一直都很不错,销售小姑娘还是很热心的跟我介绍,相当不错呢。反正不管咋说大通的车子真的是国产车里面做的比较好的,我也很信赖,祝G20大卖。 查看详情>>
- 【秋风送爽秀生活】神通广大,大通G10鉴赏前脸看过去有点高耸,这一点从车身尺寸就可以看出端倪,其三围尺码达到了5168/1980/1928mm,高度上确实很有优势,前脸采用了分体式大灯,近光灯带有透镜,雾灯也是全系标配,而且下格栅做了熏黑处理。侧面是板板正正的样子,显然它偏向于商务化路线,后车门为滑轨开启模式,后车窗末端采用黑色涂装,呈现出半悬浮式的车顶,轮胎提供215/70规格,高扁平比可以改善行驶舒适性,不过16英寸铝合金轮毂着实有点小了。G10尾部力求简洁时尚,没有特别复杂的设计理念,尾灯组略显饱满,后备箱开口很大,拿取物品很方便,不过底部保险杠采用了车身同色,而且呈现出略微收窄的视觉效果,过分高耸的车身,似乎让人感觉缺少一点沉稳的感觉。G10的内饰还是很大气的,中控台采用了多种颜色进行搭配,中间是拉丝效果的面板,上方为深灰色,下方则是浅灰色,同时还有深色版本可选,而且不会给人压抑感,对于中大型MPV来说,这样的设定更多得益于其超大空间的优势。大通G10轴距达到了3198mm,提供7座、8座和最多9座布局,可以满足很多单位的多人出行需求,前排座椅包裹性不错,第二排座椅支持前后、靠背调节,而且调节范围非常大,同时大通还提供第二排座椅旋转的选装,面料上提供织物和仿皮两种,主驾驶位电动调节支持选装。大通G10搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,可以输出最大165千瓦/224马力功率,和350牛米扭矩,全铝发动机和缸内直喷模式,关键只需要92号汽油即可满足它的胃口,传动系统匹配6挡手动挡和8挡手自一体变速箱,后者是旋钮式换挡模式,而且换挡平顺性调校也非常出色 查看详情>>
- 说说菱智plus车内的空间与舒适性其实当初选车的时候,并没有打算看菱智plus,感觉是商务车,拿来家用不合适,所以就没考虑菱智plus,一直到偶然之间 乘坐并试驾了菱智plus才等于重新认识了。 奥德赛艾力绅预算不足就不多说了,而且销售店员傲慢的很,一幅买不买随便你的姿态,而且需要等好久,后来看了大通G10,而且试驾大通G10的时候是自动挡顶配,对于大通G10都知道自动挡虽然舒服,但动辄十三到十五个的油耗,根本承受不起,手动挡的没试驾车,买手动挡的,加了几个车友会,听他们说手动挡的大通一堆毛病,变速器和发动匹配不太好,后桥容易共振异响,在加上电子油门有延迟顿挫,吓的我直接放弃了,就这样有一天偶尔看到小区里有辆黑色的菱智plus,原来是同一个小区邻居买的,上车感受了一下,空间真是大,第二排也的独立座椅还有独立的空调出风口,手机充电的地方,第三排居然还有扶手并且水杯也有地方放,做工和座椅的针脚都真心可以,拿着钥匙我开了一圈,起步平缓 加速线性,换挡也没有什么顿挫感,手动挡感觉还挺好开的,第二排座椅比大通G10还舒服,唯一一点就是发动机是2.0L自吸的,邻居说动力足够用 又不是赛车,安全舒适才重要价格相差三四万,为啥不选菱智plus。 查看详情>>
- 说说菱智plus车内的空间与舒适性~其实当初选车的时候,并没有打算看菱智plus,感觉是商务车,拿来家用不合适,所以就没考虑菱智plus,一直到偶然之间 乘坐并试驾了菱智plus才等于重新认识了。 奥德赛艾力绅预算不足就不多说了,而且销售店员傲慢的很,一幅买不买随便你的姿态,而且需要等好久,后来看了大通G10,而且试驾大通G10的时候是自动挡顶配,对于大通G10都知道自动挡虽然舒服,但动辄十三到十五个的油耗,根本承受不起,手动挡的没试驾车,买手动挡的,加了几个车友会,听他们说手动挡的大通一堆毛病,变速器和发动匹配不太好,后桥容易共振异响,在加上电子油门有延迟顿挫,吓的我直接放弃了,就这样有一天偶尔看到小区里有辆黑色的菱智plus,原来是同一个小区邻居买的,上车感受了一下,空间真是大,第二排也的独立座椅还有独立的空调出风口,手机充电的地方,第三排居然还有扶手并且水杯也有地方放,做工和座椅的针脚都真心可以,拿着钥匙我开了一圈,起步平缓 加速线性,换挡也没有什么顿挫感,手动挡感觉还挺好开的,第二排座椅比大通G10还舒服,唯一一点就是发动机是2.0L自吸的,邻居说动力足够用 又不是赛车,安全舒适才重要价格相差三四万,为啥不选菱智plus。 查看详情>>
- 【全民用车记】特立独行~和而不一样,一台有点个性的MPV,不知道有没有发现一个现象,就是现在很多车越来越相似了。例如,一个品牌,无论是轿车还是SUV,看起来都一样。甚至有些车的底盘也基本一样,只是在上面换了个车身就变成了不同的车型。但是,有一个品牌与众不同,那就是Chase。许多人可能对Chase很陌生。作为上汽旗下品牌,大通旗下拥有MPV、皮卡、轻客车型。最近在看MPV,了解了这个品牌。经过一番研究,我发现Chase旗下的MPV各有特点。不同的型号不同的价格有很大的差异。与某些品牌不同,它看起来像俄罗斯套娃。就说G20PLUS吧,外观看上去相对同是中大型MPV的G10就要有个性多了。特别是前脸,巨大的中网加上LED大灯,看上去也非常有冲击力。流线型的车身线条让整个车看着也不会显得太商务。对于一台MPV来说,电动门肯定是不能少的。不管是开门还是关门,那缓缓而动的感觉非常有仪式感。另外,车尾的设计我也很喜欢,连接尾灯的镀铬条让整个尾部显得更有层次。G20PLUS最让我惊喜的还是内饰。整体黑色调加上银灰色饰条,看上去非常上档次。中控台的设计也非常有科技感,换挡也采用了旋钮式的。而且,中控台下面还留了一大块地方作为储物空间,非常实用。中控还有一块非常用的互联网大屏。我试了一下,里面的功能非常多,还可以安装自己想要的APP。里面的地图、音乐等也都是实时在线的,用起来非常方便。另外,内置的智能语音也非常用,可以通过语音指令控制车上的大部分功能。动力方面,有汽油版和柴油版可以选,可以满足不同的需求。汽油版的动力也非常不错,224匹的马力驱动这么个大家伙应该是没什么压力的。据我了解,G20PLUS用的是8AT变速箱,在平顺以及省油方面,也值得期待。最后再讲讲我最关心的空间,第二排以及第三排都非常宽敞,腿部空间也很充足,坐着非常舒服。再看看第二排的这个座椅,感觉都不像是座椅了,而是一个头等舱。不得不说,G20PLUS作为一台个性十足的MPV,感觉还是蛮吸引人的。 查看详情>>
- 我的上汽大通G20最满意的话就是这个车的外观以及空间,还有就是这个车变速箱。 要说空间,这个车的空间确实没的说,在第二排敲个二郎腿一点问题都没有,而且在第二排最舒服的时候,坐在第三排的人也不会感到压抑,第三排空间也很大,刚提车没多久,正准备改装一下,等该好了,到时候再补—篇帖子。 后备厢容积:刚开始的时候我也觉得这个车的后备箱应该不会很大,因为内部空间大,后背箱应该就被占用了,但是不是的,这个车的后备箱依然很大,绝对能够满足一家人出去旅行所需要带的东西。 买车到现在还没有怎么开,操控这一款不做太多的评价,但是之前试驾的时候能感觉出来,操控还是可以的,方向盘很轻,转向也很精准,采用8速的宝马同款变速箱,换挡也很平顺,基本上没有什么顿挫感。 外观相比G10的外观设计更加时尚了,超大的中网给人的感觉就是眼前一亮,LED大灯搭配日间行车灯显得更加高端,从侧面看整车的腰线也比较流畅,后配隐私玻璃更加商务性,后面的尾灯晚上开车更加显眼。 买车的时候专门从厂家加装了斑马系统,只能大屏可以直接语音对讲,很方面,超大的天窗感觉心情都变的美好了,还有就是选配的时候选了360度高清影像,到车了才发现居然还有底盘的镜头,这一点确实很意外的,影像很楚。 总的来说说这款车的性价比是比较高的,要空间有空间,要颜值有颜值,价位也比较合理,配置丰富,这次购车是我购车中比较满意的一次,希望大通能够不断的带给我惊喜。 查看详情>>
- 向你奔赴而来!CT4就是星辰大海💓本来压根没想到也能进入豪华品牌的圈子,因为刚刚出来社会,预算有限,想简简单单买一台20W左右的代步工具而已,等以后挣到钱了,再换一台心目中的车🐶。一开始看中的是雅阁,毕竟雅阁论保值率,使用性都是很高的,最重要的一点就是省油了,父母这一代特别喜欢日系车,所以爸妈建议也买一台日系车,可能有些事情,真的是天注定的,当在店里谈好价格,问什么时候可以的时候,销售给说单子已经排满了,如果现在订车估计要过完年后才可以(这次就是想在年前的,毕竟走访亲戚的什么都能方便点),所以就回家再好好考虑了,也跟父母去了几间市里面比较大的门店,也是统一的回复,没有现车,要订车就要等到年后才可以了💚。你们不知道那种心情,多想拥有一样东西那种心情,所以马上回家打开继续寻找合适的车,20W预算选择的车型真的不多,而且外观能让心动的确是很少,直到遇到CT4,外观各方面都很不错,而且还是豪华品牌,预算也刚好合适🌲。而且看论坛的兄弟姐妹们都说这台车的很不错,就跟父母再一次去了门店看车顺便试驾,经历过上次的教训,首先第一点就问销售是否有现车,价格试驾什么都没有有现车重要,结果有现车,而且还有喜欢的黑色,毕竟觉得黑色的车比较帅气,有种黑武士的感觉,男生嘛,不可能开个红色车啊,而且以前听朋友说,黑白灰是三原色,补漆什么都都比较便宜,所以选择黑色是志在必行的🧡。 CT4目前只有2个配置,而选择的确是低配,原因很简单,因为预算真的有限,父母一直叫买个高配,说钱不用出啥的,从毕业到现在,已经没有拿过家里面一分钱了,这台车从首付到贷款也是一个人搞掂,就是一个不想靠父母的人,毕竟父母挣钱也不容易,现在也长大了有挣钱的能力了,要学会当担🎈。虽然看了配置表,高配比低配真的多了很多东西,但是价格却贵了3W多,而且低配连倒车影像也没有,但是觉得没关系,毕竟也是的代步车,而且倒车影像在外面加装也是一样的,而且价格还比较便宜😂。父母最后也尊重了的选择,最后提了个黑色CT4低配的👄。 车价在这里就不说了,毕竟买了就是买了,买便宜了买贵了,都不能怎么样🧡。谈谈送的保养以及精品吧,送了三年6次保养,2次原厂,4次自店的🐻。还有终身的免费洗车(其实一直有个疑问,这个洗车是去所有的凯迪店都能免费洗车,还是只可以到的门店,答案是只能在的门店🍁。)送的精品:防爆膜☃~全包围地垫😊~头枕抱枕四件套❤~2个原厂的钥匙套(有点丑,放在家里没用)🥰~一只飞行夹克的炭包熊仔🌸~一把雨伞,就这些了,东西还是蛮多的🤣。 先来说说大家最关心的油耗问题:目前跑了1005公里,跑过高速,也跑过市区,平均油耗11.3,油耗还是有点偏高,但是相信油耗还是会降的,毕竟车子还在磨合阶段,而且首保都还没做,之前看很多论坛的兄弟姐妹们的平均油耗在8到9左右的,相信也可以🚗。其次再说说波箱有没有顿挫感什么的,可以很直观的给你们说,低速行走的时候有顿挫感,但是不是特别明显,高速换挡很平顺🌾。最后再说说异常问题,现在跑了1000多公里,没有发现异常,关上窗户什么的都是很安静的🌸。如果大家还有什么问题想问的可以在评论区留意,能解答的都会尽量解答,因为觉得提的这三个点应该是最多人关心的🎈! 很庆幸能成为凯迪拉克尊贵的车主,也很荣幸能加入这个大家庭😺。25岁能拥有一台二线豪华品牌的轿车,真的算是很成功了,让也很有面子🎃。真的越来越喜欢这辆车了,拍照片的时候也给它迷住了,下面请欣赏爱车CT4🙈。#车主生活##凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 超大空间V6落地价37.86万元哦,值得[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 购车信息 购买车型:途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 购车时间:01-01 裸车价:37.86万 购车地:哈尔滨 百公里油耗:12.80L 购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距 的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。 查看详情>>
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