大通G10驾驶侧把手眼镜盒
- 明锐驾驶侧把手换眼镜盒明锐的眼镜盒只有一个,在头顶的内饰灯开关前面。最近老爹说老妈坐车也要放墨镜,原车一个眼镜盒不够用,于是上网查,发现可以把驾驶位的拉手改成眼镜盒,在网上找到材料并到货后,自己更换。车还算干净,看得出来吗已经快10年的车了,油漆还是杠杠的。这是换完后的效果。我的车原来是经典明锐,小耳朵款,后面改成了大耳朵款。经典明锐和后面的区别是耳朵和车标,我的还是绿标。原车只有一个放眼镜盒的地方,就是在主驾驶头顶的内饰灯开关上。网上买材料,不知道是原厂件还是副厂件,反正便宜,一次买2个。不打广告哈,卖家信息马赛克掉。反正网上一搜一大堆。用内六角起子把原车驾驶侧拉手拆下来。装上新的眼镜盒,测试下弹性还行,放个眼镜进去,完美。目的盘我原来是绿标的四幅目的盘,现在换成了野帝的三幅黑标目的盘,感谢车友斌诺和匪儿送我的目的盘和气囊线。夕阳下的主驾驶侧眼镜盒颜色和顶棚一样完美没有违和感。巨大后备箱镇楼,我的改装写完了,再会! 查看详情>>
- 想买个车棚顶棚网兜,驾驶侧能不能加装把手?宋pro床车旅行时,想在车内顶棚上加个网兜,放些轻的物品,如衣物什么的,驾驶员一侧缺个把手,没法子固定,这个位置估计没有内置的螺丝孔吧? 查看详情>>
- 全新传祺GM8怎么样其实在2014年左右,上汽大通就推出了一款MPV叫G10去冲击商用接待MPV的市场,确实这款车的配置和一些细节上面都和国际大厂的MPV们差不多。但是经过了市场的考验之后很多车主都对这款车型是特别的失望,这款车就是一个油老虎而且整体的驾驶体验极差,让同级别的二手别克GL8真的是吊起来打。在2017年左右,传祺就推出了一款它们想冲击商用领域的MPV传祺GM8,这款车可以说是要比G10好多了,而且这款车的配置也是非常高的,虽然也有一些小毛病但还是能在接受范围内的。 查看详情>>
- 我的第一台MPV,上汽大通G10想换一个7座的MPV,朋友是做货拉拉的他买的是大通的V80,他觉得大通的车子还不错,后来他推荐我买大通的G20,到店后看到大通的MPV车型选择还蛮多的,最后我还是选择的G10,主要手上资金有限,想要性价比高一些的7座MPV车型,最满意的就是G10的空间,空间运用非常灵活,第三排座椅还可以侧挂,实用性非常不错,车身长度比G20短3公分,高度都一样,平时家用出行或者装载一些简单的货物绝对没有问题。 查看详情>>
- #车上最“反人类”的设计#我觉得我车上最奇葩的设计就是主驾驶车顶把手,副驾驶没#车上最“反人类”的设计# 我觉得我车上最奇葩的设计就是主驾驶车顶把手,副驾驶没有任何问题,主驾驶这个感觉一点用处没有,这个把手的作用是人抓着更加稳定,走颠簸路面给人更好的保护,而驾驶位置手握方向盘,根本不需要,这个把手可以说是一点用处也没有,还不如安装一个眼镜盒呢! 查看详情>>
- 驾驶视线好,后轮驱动,G10真得很好开![_LinkTopic:好不好开了才知道,72260,37] 驾驶视线好,后轮驱动,G10真得很好开! 今天以上汽大通G10六年驾龄驾驶员身份,从两个方面来说说这车是真的好开! 第一个方面,大通G10车体较高,达到了1.92米,再加上车内座椅也比较高,这样一来就使得驾驶员位置比一般SUV都要高,哪怕是女士,都可以提供非常好的驾驶视线,有助于提前判断路面状况,确保安全驾驶。同时,座椅偏高,也使得长途驾驶更加舒适,膝盖和腰部能更舒服一些。 第二个方面,大通G10是后驱车,所以车子操控性更好,车子前后平衡性和稳定性都不错,加速和爬坡时稳定性和舒适性更好。最喜欢的就是3挡2000转左右爬坡,动力充沛,操控性非常棒! 查看详情>>
- #每日一帖# 相信大部分车友跟我一样太阳镜或者眼镜随手扔等要用到时就找不到或者放#每日一帖# 相信大部分车友跟我一样太阳镜或者眼镜随手扔等要用到时就找不到或者放在扶手箱里跟其它物品放一块时间久了镜片磨损,来来来,给你们推荐一款神器10几块大洋的车载眼镜盒,原车无用把手摇身一变实用眼镜盒,安装超级容易我就装在主驾驶拉手位置! 查看详情>>
- 2023款上汽大通MAXUS G50 PLUS上市在2022年成都车展上,上汽大通MAXUS带来2023款G50 PLUS,被称为新时代的“带娃神器”,这也是上汽大通MAXUS在积极应对多孩政策下,宝爸宝妈们对MPV车型需求增长而打造的升级版车型,为二胎甚至多胎家庭打造第二空间,满足大家庭智慧出行场景,陪伴孩子的成长。带娃出门,安全是底线,也一直都是上汽大通MAXUS造车的第一考虑要素,对于2023款G50 PLUS,上汽大通MAXUS更是下了猛料。整车采用了超高强度承载式车身设计,配备有4个独立安全气囊,以及两个覆盖前中后三排的侧气帘,全方位保护乘客安全。同时第二排第三排均配备有ISOFIX儿童安全座椅接口,满足多孩出行刚需。2023款G50 PLUS还搭载了蜘蛛智驾ADAS 2.0驾驶辅助系统,经过了超100万公里的路试以及40种复杂工况的测试,安全性非常高。该辅助驾驶系统拥有ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、LKA+LDW车道偏 查看详情>>
- 上汽大通G10厉害啊,圈速快追上领克01刚刚看到社区的圈速榜盘点,上汽大通的G10真的出人意料,圈速都快要追上领克01了,在圈速实测中,大通的提速能力让人惊喜,但是在过弯时经常会推头,而且侧倾也比较严重,这也为难免了,毕竟这么大台车,这个成绩也已经很让人惊喜了 查看详情>>
- 去掉把手后没有后续#C11让你最不能忍受的缺点# 💬 现在越来越多的车型把主驾驶的把手去掉了,虽然的确之前车辆设计的时候为了对称把那个强行加上去很搞笑,但你也考虑下真实场景呀。 虽然去掉了把手,但连让我们改的机会都没有了,我之前油车是有把手的,主驾驶开车也不可能把手搭在那里吧,所以我自己买了配件改成了眼镜盒,很方便,我车里回放墨镜🕶️,我自己也戴眼镜,随时可以切换。 能把不合理的设计去掉值得表扬,但可以多想一步,现在还不如不去是不是得不偿失了,该让用户夸你呢还是贬你呢? 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【缺点】:没有眼镜盒 👱【笔者】:by 莫妮卡在隔壁 请勿抄袭,如有引用请标注来源或主动联系 查看详情>>
- 浪漫主义 MINI三门/五门日不落红限量版上市MINI三门/五门日不落红限量版上市。外观方面,该车最为特别的就是它被官方称为日不落红的车漆颜色,这款红色没有大红的耀眼,也没有浅红的少女,而是恰到好处的彰显出了一种贵族的气质,而又极具浪漫的色彩。大尺寸的前进气格栅,给人一种熟悉的感觉,两侧圆圆的头灯和圆圆的雾灯,彰显出了它的可爱。值得一提的是,S车型还配有黑色套件装饰,出现在了头灯组、车标、把手以及尾灯等区域。车侧,悬浮式的车顶,年轻感十足,上黑下红的设计,刚好又给人一种驾驶的激情。下方,多幅式的轮毂样式颇为个性,时尚感也由此展现。 查看详情>>
- #又爱又恨的驾乘体验#又爱又恨的驾乘体验| 我对大通G10的爱与恨——马力足+#又爱又恨的驾乘体验# 又爱又恨的驾乘体验| 我对大通G10的爱与恨——马力足+大空间VS高油耗 大通G10开了六年半了,里程快4.6万公里了,可以说是老车主了,对这车的感觉,可以说是爱恨交加—— 我爱它的动力充沛—— 这车是2.0T汽油发动机,动力感觉比较充沛,平常在2500转已足够日常驾驶需要,偶尔超车可能需要将近3000转;搭配的是采埃孚六速手自一体变速器,升档也算积极,基本在2100转就能升档,降档非常顺滑,几乎没有顿挫感,两者可以说是珠联璧合! 我爱它的宽敞空间—— 大通G10 的空间,在同级别的MPV里,基本算是数一数二的了。车内高度比较高,方便三排乘客弯腰进出。后备箱空间更是充足,而且地板还是纯平的,非常适合装卸行李。座椅高度稍微偏高,即使长时间乘坐,膝盖也不会窝得难受。二三排座椅还可以前后一定范围内移动,可以灵活运用空间,真挺不错! 我吐槽它的高油耗—— 这车自重将近2吨,再加上2.0T发动机,油耗着实不低啊!一般市内行驶,油耗在13左右,郊区行驶11左右,高速行驶在10左右,综合算起来在12左右,确实不低呢!以前没觉得油钱是个负担,现在高油价情形下,突然觉得油钱也是一次不小的支出了! 总体来说,这车性价比还是非常高的!就个人来说,买大通G10,不后悔! 查看详情>>
- 试驾了,说一说动力这个车说实话,卖的有一点贵,接近12万配的钢轮毂,车内也没有大屏,内饰比较简单,还好是皮座椅,提升了车内的档次,而且这车外观不错,空间也可以。 试驾的是2.0L新款,动力还可以,大通G10的优势其实是它的2.0T发动机,最初关注它也是因为这个,现在这个优势没了,我当初试驾菱智PLUS,2.0L排量感觉动力也不错,这两个车,数据来讲大通好些,但实际驾驶差不多。 大通贵了1万,不知道这1万贵在哪里。 简单的对比了一下这两个车子,可能品牌溢价,大通比风行牌子响一点。 外观风格完全不同,大家喜欢哪个车型? 查看详情>>
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