阿特兹制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 豪华感提升,试驾全新一代阿特兹提起阿特兹,很多人脑海中应该会第一时间闪过几个词,比如运动、空间、噪音等。而这次,马自达推出了全新一代阿特兹,相较于现款车型看上去更加动感、更加精致,并且还在车内静谧性上得到了很大的提升。 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 阿特兹的操控感表现怎么样?阿特兹这款车的操控感怎么样?年轻人开的话驾驶感受好吗! 查看详情>>
- 2021款阿特兹:保持住少年感,提升了性价比日前,一汽马自达宣布2021款阿特兹正式上市,新车推出了包含2.0L、2.5L两种动力在内的6款车型,官方指导价则保持不变,售价区间为17.58万-23.98万元。 查看详情>>
- 高级感十足的阿特兹从我上班开始一直开的就是本田的雅阁,觉得这款车各方面都不错,但是随着开的时间长了也就觉得少了一些新鲜感,而且外观上老款的雅阁也觉得去了点啥。所以最近就考虑着换车,闲的没事就在网上找新上市的车,看看有没有符合自己心意的。 在挑选了一番后最终在丰田傲澜和马自达阿特兹里做选择,回家让妻子看了看这两款车,妻子选择了阿特兹,说是这个外观好看,我也去网上查找了一下阿特兹的性能,各方面都还不错,于是就去4S店购买了这款阿特兹😎。 这辆车空间一般般吧,前排的空间还可以接受,驾驶起来还能活动腿,但是后排腿部的空间真的是有点小了,不过也无所谓,一家三口👨👩👧够用了。 2.0排量的发动机虽然没有特别强的爆发力,但是动力的储备真的是蛮充足的,行驶的时候发动机表现比较平稳,本来我也不是个喜欢开快车的人,对我来说只要能满足日常的需要这就足够了。 操控这方面马自达一直就做的很好👍,弯道之王的名字可不是白来的,我家是这款车辆在操控方面真正的体验到了驾驶的乐趣,汽车过弯的时候倾斜感很小,就是快速地过弯,这台车的稳定性也给了我一个很大的惊喜,而且转向还很精准,让我驾驶起来很有安全感。 7.7L/100km——油耗方面我的感觉是可以接受,现在在磨合期里,上下班的时候经常会堵车,一般是在八个油左右。跑高速的话会降一点,不过我感觉过了磨合期之后油耗应该还会下降。 #阿特兹# #日常感受# #高颜值# 查看详情>>
- 聚焦科技感提升 2021款全新阿特兹瞄准了谁市场研究机构J.D.Power统计数据显示,2020年,90后购车群体以32%的占比,首次超过85后(30%),成为购车的主力人群。 查看详情>>
- 阿特兹操控感很棒👍空间是阿特兹的一个明显优势,空间整体布局非常合理,前排空间都十分充足,身高较高的人也会拥有较好的驾驶体验,后排空间也很富余,完全能够乘坐三个人,满座的情况下也不觉得拥挤。 方向盘的方向感和操控感都不错👍,灵敏度也非常高,指向性比较准确。刹车系统比较灵敏,制动力很强,车身底盘也比较稳定。 内饰挺不错的👍,车内大部分材质采用软质材质,而且车内保留了物理按键,物理按键操作起来更加便利。另外车内布局比较合理,使用起来相当便利。 [_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 试驾全新阿特兹 高级感上线 从此不止人马合一辆汽车的任务是什么?这似乎是一个很大的问题,每个车企也都在探寻着自己的答案。其中有一个来自日本的汽车品牌似乎一直有着和主流不同的想法,那就是马自达。从它对转子发动机的执念,到如今对自吸发动机的压榨,再到对车辆操控性始终的超高标准,我们仿佛能体会到马自达对“汽车”二字的独特理解。 查看详情>>
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