阿特兹换胎感受
- 扎了钉子就得换胎吗?换胎基本原则请收好!轮胎磨损严重的、老化严重普遍出现裂纹的、频繁补胎的、起包变形轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂、胎壁被扎等这几种情况都是需要赶紧换胎了。 查看详情>>
- 扎了钉子就得换胎吗?换胎基本原则请收好轮胎磨损严重的、老化严重普遍出现裂纹的、频繁补胎的、起包变形轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂、胎壁被扎等这几种情况都是需要赶紧换胎了。 查看详情>>
- 阿特兹的驾驶感受怎么样?阿特兹的底盘调校好吗?具体驾驶感受怎么样! 查看详情>>
- 车胎扎了钉子要换胎吗根据钉子扎的车胎部位和损坏情况判断车胎扎了钉子要换胎吗,如果胎冠扎钉,只要钉子不会太粗,都可以去专业的修理店补胎,如果车胎出现以下问题必须换胎: 查看详情>>
- 2021款阿特兹能否再扬帆远航众所周知,马自达自2003年进入中国市场以来,一直以时尚外观,卓越的操控性、强劲动力、人车一体的驾驶感受伸手消费者追捧和喜爱,在B级车中可谓佼佼者。然而2020款阿特兹因车辆异响问题销量和口碑一路狂跌,直至阿特兹最后停产。如今3月2021款阿特兹全新上市,能否将失去销量和口碑挽回呢? 查看详情>>
- 凯迪拉克SRX换胎感受:PRIMACY我的这款凯迪拉克SRX可以说是我的老战友了,虽然大多时候是在城市里驾驶,但在繁忙的工作之余总需要一些静谧的时光,和孩子家人一起感受自然,给自己的身心做个“按摩”。所以郊区踏青、郊游、野餐成为了我们家主要的周末活动,所以我的SRX也算是陪我上山下水了。前几天发现车胎的车纹已经磨损的很严重,几乎快要磨平了,所以决定给我的老朋友换双新“靴子”。在网上做了攻略和咨询了一些专业的朋友,最后选择了米其林家的PRIMACY SUV+,以下就是这次的换胎随记以及使用体验分享啦。 我朋友推荐之后当天我就直接把车子开到店里让专业人员帮忙更换了,了解PRIMACY是米其林轮胎的中高端线,PRIMACY SUV+在车友的评价中也颇受好评,所以我对PRIMACY SUV+更是充满了期待,想马上试试这款大受好评的轮胎到底是不是名副其实。 安装前看一下这颜值如何 安装师傅在拆装轮胎,动作挺快的 第一次见就被这款轮胎的车纹给吸引了,少有的沟槽深度,强劲有力的嵌在橡胶之中,仔细观察沟槽你会发现沟槽设计还是U型的。这一细节应用在我实际驾驭过程中最大的感受就是排水性能太强了,在湿地面上的感受尤为明显,原本的旧胎一遇到雨天我就有点紧张,总担心打滑失控,而新胎的深车纹排水力很好,让车子在湿地驾驶时的抓地力很强,即使是湿地刹车完全也没有打滑的感觉,安全感满满!相较于之前的原厂胎可以说是巨大提升了,感觉有种跨时代的感觉,不仅在驾驶感受上明显提升,米其林的静音设计让车内的噪音也有了明显降低,不愧是米其林! 按了一下轮胎侧面感觉,还是比较软的,软胎在驾驶中与地面的接触会更大一些,所以抓地力较强。而且柔软一些的轮胎韧性会更强,耐磨性会有所提高,在驾驶中噪音也小,我感觉现在的驾驶舒适性得到了很大的提升。 最后,更换PRIMACY SUV+已经有段时间了,我就简单的分享一下自己的使用感受吧。最大的感受是无论干地还是湿地的制动性都有很大的提升,尤其是去了几次郊区郊游之后感受更明显了,遇到积水的路面也稳稳当当的,没有出现“神龙摆尾”的情况。刹车时明显更稳刹车距离也更短了,就像第一次真正的掌控了这台车子,安全感大大的提升了。而且感觉自己的驾驶技术都好像有所提升,哈哈,拐弯无比丝滑,弹跳感明显减少。PRIMACY SUV+的另一大优点应该就是耐磨损非常强,跑了有几百公里,表面花纹依旧坚挺,和刚安装时没什么差别,这双新“靴子”看来可以和我的SRX一起再战几年了!米其林家的轮胎果然没有让人失望,制造技术也越来越好,希望能够在出更多优秀的轮胎,让咱们驾驶体验更上一层楼,PRIMACY SUV+这款车胎在网上大受好评也确实有道理,如果近期有想换胎的车友可以尝试! 查看详情>>
- 高速公路换胎被扣6分,车主纳闷:应急车道不让停,还是不让换胎高速上换胎被扣6分?车主:应急车道不能停,还是胎不能换!高速公路换胎被扣6分,车主纳闷:应急车道不让停,还是不让换胎? 查看详情>>
- 教你一招——量“深”换胎对何时该去更换轮胎这事,新手小白肯定没有老司机那一眼知乾坤的技能,那何时该去更换轮胎呢?别急,小编教您一招——正确判断轮胎磨损程度,量“深”换胎。 查看详情>>
- 浅谈阿特兹用车感受阿特兹买了五个月了,谈一下我的看法。 既然选择了自然吸气就要接受他的特点,可以说2.5L的排量没有本田1.5T前期动力来的快,而且低档位换挡是能感受到一点点顿挫的(车友们不要喷,仔细感受确实有点)。 那阿特兹就一无是处了吗❓当然不是,涡轮车的动力是中前期爆发式的后期动力输出乏力,阿特兹的动力是持续性的,基本上我们能用到的车速动力都是随踩随有。都说阿特兹是年轻人的车,在我看来阿特兹的内在还是比较沉稳的。 操控方面,方向盘指向精准基本没有虚量,过弯时底盘紧凑给油过弯信心十足,再加上马自达祖传6at的变速箱升降挡积极换挡逻辑又聪明,这也是这辆阿特兹我个人最喜欢的点(听车友说这个6at 还可以学习车主的驾驶习惯自适应换挡逻辑,我也不知道是不是真的这么神奇,没法去印证)。 我前段时间学习了一下手动挡,阿特兹的最大扭矩转速是3000转,试了一下2档起步转速3000转之后动力爆发确实跟自动挡不太一样,保持低档位高转速控制好换挡时机体验感相差很大,仿佛是在开另一辆车(就是费油,经常高转速的话还是建议加95或98的油品,日常自动挡92够用)。但是最大扭矩转速3000个人觉得还是太高了,转速和车速不太好合理的控制以至于手动挡升降挡的时机不是很好找,这算是我对阿特兹不太能理解的地方🤔。 老生常谈的收音机关不掉,只能静音关闭;氛围灯拿个小米粒糊弄人;语音智障2.0依旧不多说;有时候倒车360弹出反应稍微有点慢;轮胎扁平比比较大,坑洼路面要注意,毕竟轮胎都不便宜;中央扶手有点短而且储物空间不大等等。 #阿特兹# #用车感受# #分享用车心得# 查看详情>>
- 用车小课堂 | 扎了钉子就得换胎吗?换胎基本原则请收好!几种情况都是需要赶紧换胎了。 查看详情>>
- “人马一体的”2021款全新阿特兹即将焕新登场阿特兹一直是马自达品牌的旗舰产品,肩负着马自达最高端规格的品牌形象!这不,作为最新世代的2021款阿特兹在原有的优秀驾控基础上,进一步深化"人马一体"的驾乘感受,终于诚意满满地来到了我们身边。而根据小编目前的消息,2021款马自达阿特兹将于3月12日正式上市,那么让我们一同提前来看看这次升级进化之后的新款阿特兹有哪些不一样. 查看详情>>
- 换胎后的一些感受前阵子不是换了韩泰ION轮胎嘛,开了一阵子也跑了几次高速,说说感受吧。 1,噪音,现在高速跑120的时候和之前跑100差不多,噪音小了这个能明显感觉到的。 2,轮胎胎壁比较软,好处就是走哪些不太平的路,颠簸感没那么强,轮胎能吸收一些振动。坏处就是支持性没那么好,急转弯的时候侧倾比之前要大一些。 3,关于新能源轮胎能降低油耗,我目前没看出来,油耗和之前差不多,我日常油门踩的猛一些。 4,价格460一条包安装,205 55 R16的。 查看详情>>
- 说说换胎后的感受前段时间不是换了韩泰的ION新能源胎嘛,说说这几天的感受吧。 1,有静音棉的关系,噪音确实小很多。跑120的时候的噪音和之前跑100差不多。还有就是走国道这种路,路面不是很平的这种,颠簸感没那么强了。这个是轮胎软的原因。但是缺点就是支撑性没那么好,急转弯的时候车的侧倾要大一些。 2,关于新能源轮胎能不能提高续航里程,目前下来暂时没发现,感觉和之前的轮胎差不多。也可能和我开车习惯有关,开的比较猛。 查看详情>>
- 试驾2021款全新阿特兹,17.58万起,配置加量不加价3月12日,一汽马自达2021款全新阿特兹正式上市,售价为17.58万元~23.98万元,共上市了6款车型。3月21日一汽马自达2021款全新阿特兹江苏上市活动中,小编跟随车队从苏州出发开往无锡拈花湾,通过长距离试驾感受全新阿特兹高品质驾控体验。 查看详情>>
- 行万里路,感受更纯粹的乐趣,少了阿特兹怎么行?俗话说,读万卷书,行万里路。出行在路上就是我人生的一大乐趣,而这样的信条,让我得以拥有了我用来行万里路的工具:爱车一汽马自达阿特兹。 查看详情>>
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