宝马X5 M冷气压缩机停止时候打齿
- 低速自动巡航底盘异响今天试了一下在十几公里的时候用自动巡航让它自动跟车,一会停一会启动的这种。发现既有有规律的异响,比如启动停止的时候,这能接受。但是还有没发现规律的异响,这个很烦人。异响听起来就像是开手动挡油车的时候,进挡没到位打齿的声音。请各位德华指教怎么弄,是不是要去服务中心 查看详情>>
- 自动启停🎀很多新手驾驶员在拿到驾驶证以后就会赶紧买车想要练练手但是车上的功能按键大多都不认识,不知道怎么使用,今天先给大家讲讲自动启停的功能使用及好处。。 自动启停功能的指示灯如果是亮起来的就表明功能是关闭的,灯灭了就是启停功能打开了。这个功能控制的是发动机,就是可以控制启动或者停止,在道路上正常行驶的时候把车停稳以后发动机会自动熄火进入休眠状态当我们踩下油门的时候发动机又会重新点火进入工作状态功能好处往小了说可以省油往大了说可以减少碳排放 坏处有人会说废电瓶,其实不是,因为带有自动启停的车配的都是启停电瓶,启停电瓶和普通电瓶不一样的,最大的坏处就是在于夏季用车时开启车内空调,结果发动机熄火了那么空调就停止工作了,因为空调压缩机是由发动机带动的。 查看详情>>
- 我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾我的英朗开了也有几年的时间了,对于这款车让最满意就是动力和操控性了,我不是暴力驾驶的人,所以一般转速不超过三千,足以应付市内大部分道路情况,之前开过日产蓝鸟,方向盘操控性和英朗简直没法比,方向盘很精准,指哪打哪,对于方向掌控给我一种信心,有了对比才知道,紧急避让操控性满分。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。高速行驶,风噪总体满意,方向盘很稳,没有感觉到飘。对比日系车,英朗操控满分,指哪打哪,对于转向很有信心,底盘也不像日系那样松散,可能因为新车吧,目前开起来很稳固,轴距对于操控很满意,试驾车方向盘转向沉,试驾了三辆,两台都沉,好在我提车这台方向盘适中,单手转向轻松,希望用的长久。新车还在磨合期,也没满载过,我开车该加速加速,该减速就保证安全第一,一直控制没超过三千转,而且上坡时候并不会转速提升很多,涡轮介入发动机动力还是很强的,一直踩油门加速,前期几乎感觉不到换挡,,适应车后,动力不会让你失望的。整体隔音不错,可能是因为新车吧,车内隔音个人觉得比日系好,发动机噪音基本上听不到,只能感受到方向盘的抖动,总体新车舒适性还是很满意的。后座空调出风口:虽然都是自己上下班,后座没人,但是有人的时候后座出风就很重要了,直接影响到后排乘坐的舒适性,平时不用建议出风挡板给盖住。车内噪音:个人对于噪音不是太敏感,目前各项噪音都满意,就是不知道过几年后,是不是就各种车内音响:空调:空调制冷很快,开冷风压缩机工作后,很快冷气就出来了,不得不关闭压缩机再通风一会儿,发动机动力没有下降太多,不过有车主空调压缩机坏过,可能是压缩机批次问题,目前没遇到悬架减震舒适性:后轮独立悬架真不错!座椅舒适性:真皮座椅舒适性不错,本人183身高,座椅调最低,头顶还有一拳空间,虽然是轿车,但不会感觉到压抑整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。整体英朗外观耐看,前进风口设计比老款犀利很多,感觉新英朗更好看,在众多轿车中,还是可以凸显出来的,尤其开启LED日间行车灯,在路上那是一个帅。 查看详情>>
- 长安SL03提车作业🌇购买城市:浙江温州 提车时间:2022.11.28 等车时间:2022.10.17付的定金 🚘车型:长安深蓝SL03 🔘车型配置:515纯电加装流光面板和钥匙 🚗续航: 515KM实际不开空调座椅加热打开能量回收跑国道450KM 🔋能耗: 💰官方指导价:18.99 💵优惠后价格:18.59 💸保险价格:5500 上牌费:自己上牌的车管所交好像150吧记不太清了 服务费:没有服务费 落地价:18.59 加装充电桩:充电桩免费送的,建议申请一个电表这样避免跳闸 🌟亮点配置:粉内看起来效果会好很多 🎁赠品:4000电卡或者4000免息卷二选一 💬总结:冲就完了毕竟这外观这内饰这提速这价格,同价位没有哪款车能满足 我是一直想买一辆新能源纯电的车,有开过油车的朋友肯定深有体会,跟朋友在车里一聊就是好几个小时,开空调又觉得太费油,毕竟打空调冷气一小时也要十块,有些油车吃油厉害的就更夸张了,而且车子不动打空调对发动机伤害比较大,纯电就不用担心这个问题。 看车的时候有看了特斯拉外观看起来有点甲壳虫的感觉,我个人不太喜欢这类型的,内饰看起来过于简单。 还有宝马i3感觉说实话外观内饰感觉还是不错的,可是为了宝马这个牌子多花十来万自己也感觉不太值,毕竟不说品牌的前提下,区别并不大 选这款长安深蓝SL03的原因,车头在我心目中是完美的,车屁股在不打开的情况下看起来是有点机械感的。无边框车门在朋友打开车门的时候会有一种惊艳的感觉。内饰我选的是粉内的,跟别的颜色对比,粉内的高级感会比其他的看起来高级的多,相信很多看车的人都有这种感觉。提速方面简直就是秒杀,你想一下过一个大点的红绿灯路口,从这头起步到那头就可以提速到100。别人才过个红绿灯,你就跑的老远了,超车随便超,不会有那种被卡着过不去的感觉了。提车价格18万多 提车还有很多礼品送,销售小李态度很好很热情,我都开了一个多月了,有问题她都会给我解答[_LinkTopic:长安深蓝SL03到店看车,65575,37] 查看详情>>
- 我买了个假V8(满头问号)🤔第一次开X5M跑长途,到普陀上💔。大概来回八百百公里吧💋。 全程基本都是巡航💕。 这里说下驾驶辅助,在苏州段的时候就开始用,大概驾驶辅助四十分钟自动停止💙。 因为摄像头过热自动保护👻。 到了浙江段开始下雨😎。驾驶辅助识别能力还是可以的,中间因为十几辆车连撞堵车,看到一辆车都烧光了💝。 宝马注意力检测我以为是摆设还是挺管用,驾驶辅助开着的时候,我在听小说眼神放空了,马上会提醒你注意前方👍。 不过说实话,不能完全依赖驾驶辅助,还是有盲区,挺危险😵。到了舟山后看了下油耗惊了😏。 一辆V8可以跑这么低的油耗实在不敢相信😭。回来后市区开了一天又回到了16😰。只能说科技在进步💙。 我以为这代有像奥迪一样的闭缸技术,特意查了下没有👊。另外舒适度和隔音效果是出乎意料的好😫。 除了长时间坐,屁股有点酸,其他没问题👉。车内的噪音也不大👊。普陀山是好地方,每年会去两次,有空就会去散散心👾。#宝马X5 M##用车# 查看详情>>
- 新手司机|车辆内外循环♻️使用手册😍😍😍我们要先了解清楚它们的工作原理和有啥不同 1⃣️外循环,外循环是鼓风机或空调压缩机从车外吸取空 气,最终从车内出风口吹出,不断向室内输送新鲜的空 气,改善车内的空气质量。 2⃣️内循环,内循环是使车内的空气形成气流循环,不让外 界空气进入车内,这样能有效地阻止外部的灰尘和有害 气体进入车内。 🌀我们来看看内外循环的正确使用场景中 1⃣️内循环使用场景: 🌊夏天开空调打开 A/C和内循环,车内的冷气出不去车外 的热气进不来,制冷效果一级棒 🚗车外的空气质量非常差,为了防止人体吸雾霾下的空气, 这时候就要打开内循环,防止车外空气进入车内, 使车内空气保持干净。 2⃣️外循环使用场景: 🤚车停了一段时间经常会出现异味。🪐准备行驶的时候就需 要进行外循环,可以有效地去除汽车上的异味 🚌长途长时间行车,车内空气就会变得污浊,外循环可 以向车内注入新鲜空气。 🚬车里有人抽烟时,打开外循环,这样可以将车内烟雾快 速排出。#沃尔沃S60# 查看详情>>
- 雪佛兰迈锐宝xl闭眼选2.0t如果你确定就选迈锐宝xl了 那就闭眼去买2.0t的最低配 妥妥的五折宝马三系 先赞后看 养成喜欢 迈锐宝虽然是前驱车 但是因为237匹的发动机爆发力强 不说咱秒谁 但是谁香秒咱 肯定得琢磨琢磨 0百加速能跑进7秒内 这就不是推背感了 这直接让你大脑充血了 外观漂亮也运动 虽然是溜背造型 但后排空间一点不小 坐3人绝对不挤 而且储物空间 贼多 什么放手机的 放雨伞 放卡 挂衣服的 9at的变速箱加速的时候很线性 一点不窜 底盘非常沉稳尤其高速上 悬挂对车身的支持性也好 过弯不侧倾 路感很清晰 方向盘采用双小齿电动转向 一点不飘 指哪打哪 毕竟赛道出身的车企 烧95的油 但发动机有三段变缸技术 比1.5t的也就多1个油 正常开超不过9个 高速更低 配置上百分之80以上 都是标配 有主动降噪 车内安静程度对得起车价 座椅带加热 是那种前高后低的设计很舒服 包裹性也好 缺点是刹车硬 悬挂更硬 走颠簸的路 你就的这样说话 中控塑料件多 容易异响 小屏看着寒酸 内饰整体感觉low 车身的离地间隙有点低 容易刮前杠 变速箱在降档的时候有延迟 有拖拽感 低速时最明显 [_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>
- 这几种错误的停车方式你肯定犯过,严重毁车!平时你可能注意到,无论是小区、停车场、路边停放的车辆,其摆放的方式都是各有千秋。方向没回正、悬架左高右低、大角度打方向车子吱吱叫等等,看似无所谓的停车行为,我们并不会与车辆故障联系到一起。就因为这些不起眼的停车陋习,很可能影响你的爱车寿命。所以今天就和大家聊聊如何避免因停车操作不当而引发的悲剧。1、小角度停车方向打死在我们打死方向盘时会听到发动机舱出现吱吱异响,这主要是由于方向打死后转向油泵进油量不足,导致的异响。长时间方向打死,很容易导致转向油泵的损坏。2、车子不动,左右打方向很多人习惯在车辆没有起步之前先将转向角度打好。尤其是在倒车入库的时候,都是前后多次原地打方向。如果在光滑路面还好,如果在摩擦力较大的路面,这种行为将加速轮胎局部的磨损。所以我们要尽量在车辆开始移动以后进行转向。【注】长期原地大角度大方向,也会加剧滑柱轴承的磨损。对于每天只能在固定位置停车的车主来说,我们更好的避免这些问题发生,那就是有一个准确的停车位驾驶水平。避免前后拉锯式的移动车辆。3、车子没停稳就挂倒档很多驾驶员在停车入库的时候需要前后多次移动车辆,而在这个过程中,很多人在车辆没有停稳的时候就挂入倒档,从而会听到变速箱内部刺耳的齿轮敲击声。这对于倒档齿轮的损伤是非常大的。所以在倒车时,我们一定要让车子停稳后,踩下离合器2秒以上再挂倒档。4、为什么倒档要踩离合器2秒以上倒车档齿轮的设计与前进挡不同,大多数倒车档齿轮是没有同步器的保护的。也就是主动轮与从动轮的接触是非常直接的。而保证两个齿轮顺利接触的关键就是要保证两个尺寸都不动。而如果车辆没有停稳你就挂倒档,此时从动轮转动就会出现打齿。而踩踏离合器时间过短,没等主动轮停转就挂档,就会出现主动轮打齿现象。5、车没停稳就拉手刹很多急性子驾驶员在车辆没有停稳的时候,就开始拉起手制动。而此时车轮还没有停止运转,这对手制动摩擦片的损伤是很大的。除此之外,过早的介入手制动,也会延误你踩踏制动踏板的停车时机。6、轮胎与路基接触停车过程中,我们要找准轮胎与路基接触的距离,避免轮胎与路基的接触。防止轮胎胎侧的帘布层因撞击而损坏。轮胎鼓包的形成:轮胎的胎侧较薄,内部帘布层的数量也有所减少,所以是比较脆弱的,如果停车时与路基接触,很容易将会导致内部帘布层的断裂,从而形成胎侧鼓包的情况。7、悬架一侧高一侧低停车资源紧张,有些车主为了不占用道路空间,会将车辆一侧停放在路基以上,一侧停在路基一下,这种是非常错误的方式。停车后,左右悬架将会长时间收到不同的压力影响,在路基以下的一侧悬架会承受更大的车身重量,从而导致左右弹簧张力的变化。造成弹簧的早期损坏。【对比】从图中可以看到,左右高度不一致,悬架高度的偏差尺寸是非常大的。而尺寸小的一侧弹簧如果长时间处于这种状态,将会过早产生疲劳。从而降低悬架的支撑能力。写在最后:停车看似在平常不过的一项操作,但其中的门道确实不少。错误的停车陋习,将会极大的影响你爱车的零件寿命,从而增加你的养车成本和行车安全。因此我们要养成正确的停车方式,避免故障的发生,你学会了吗? 查看详情>>
- 春雨绵绵,你的帕萨特空调养护了吗?清明时节雨纷纷,古人诚不欺我。清明一到,气温就会逐渐升高,而且在清明前后会伴有降雨,所以正是春耕的大好时节,故有“清明一到,农夫起跳”,“雨打清明前,洼地好种田”,“清明前后,种瓜点豆”等等说法,可见这个节气对于农业生产有着非常重要的作用。清明也预示着之后温度要开始上升了。随着天气慢慢转热,不少司机也开始打开汽车空调,兄弟们你们用空调得心应手吗? 很多新手司机刚开车的时候开空调,总是不知道按A/C键,也根本不知道A/C键是什么意思。其实A/C键是启动空调压缩机,如果不打开的话,即使打开空调、打开风扇,也都是不制冷,是没有冷气的。现在天气也逐渐变暖,开空调制冷时一定要摁下A/C键。当然,冬天需要制热的时候不用摁A/C键,打开风扇把发动机的热量带入驾驶舱即可,当然也没有油耗。空调开启后有很多模式,其中最重要的就是内循环和外循环,内外循环配合好对车内人员的健康非常重要。顾名思义,内循环是让空气在车内循环,而外循环是将外部空气输入进车内。 如果一直内循环,随着车内人员呼出的二氧化碳逐渐增多,空气质量会下降,也容易使司机犯困酿成危险。如果一直使用外循环,外部热空气会使车内温度升高,另外如果汽车所在环境空气质量比较差的话,外部空气进入驾驶舱内,也容易影响车内空气质量。所以内外循环的搭配,对于车内人员的健康非常重要,内外循环需要搭配起来,并且什么时候应该外循环、什么时候应该内循环都是要有选择的。 帕萨特空调空调可以通过中控屏下面的空调控制区进行操作,操作面板是触控的,可以轻按或者划动来进行各项控制。开启冷空调只要开启AC键就可以进行制冷另外可以按AUTO调节到适当的温度。 查看详情>>
- 雪佛兰迈锐宝xl闭眼选2.0t最低配如果你确定就选迈锐宝xl了💗 那就闭眼去买2.0t的最低配 妥妥的五折宝马三系 先赞后看 养成喜欢😍 迈锐宝虽然是前驱车 但是因为237匹的发动机爆发力强🎉 不说咱秒谁 但是谁香秒咱 肯定得琢磨琢磨 0百加速能跑进7秒内 这就不是推背感了 这直接让你大脑充血了🍂 最关键的是现在随便哪个店 优惠都是5万起 外观漂亮也运动🎆 虽然是溜背造型 但后排空间一点不小 坐3人绝对不挤 而且储物空间 贼多 什么放手机的 放雨伞 放卡 挂衣服的👍 9at的变速箱加速的时候很线性 一点不窜 底盘非常沉稳尤其高速上✌️ 悬挂对车身的支持性也好 过弯不侧倾 路感很清晰 方向盘采用双小齿电动转向 一点不飘 指哪打哪 毕竟赛道出身的车企😄 烧95的油 但发动机有三段变缸技术 比1.5t的也就多1个油 正常开超不过9个 高速更低 配置上百分之80以上 都是标配💗[_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>
- 买宝马需慎重选择!车竟在行驶中突然停止!去年7月份,我的宝马车保修期结束。然而,从今年开始,我的车频频出问题。首先是音响突然失灵,整辆车一无所有,甚至倒车警示声也没有;其次是漏水,车辆在雨天时疯狂滴水;第三是冷气问题,车内突然变得像桑拿房一样;最后是 drivetrain 多次警示,送修后,问题依旧未能得到解决。 我已经多次把我的车送进公司进行维修,但是每次都没有得到积极有效的解决方案。即使每次送修,我要求了一些常规的服务,比如小漏水的修补,但是每次拿回车子都会发现整个漏水问题变得更加严重,甚至还有泥灰尘留在车上,并且车底下甚至有了大量的蚂蚁。 在每次送车维修的时候,我必须要亲自打电话联系他们,并且在服务结束之后需要主动打电话询问车辆状况,他们的回复也时有时无。即使他们承诺需要两天就能完成维修任务,但是我等了四天以后还是得不到任何回复。即使第五天打电话过去催促,他们也只好再次告诉我要等一周。最后,在车子临近保修期结束的时候,我再次向他们求助,但是他们仍然未能有效解决问题。 让我更加恐慌的是,一个月以后,我的车居然完全启动不了!这是一个非常严重的问题,甚至在行驶中停止,险象环生。我联系了公司,他们让我自费叫拖车服务将车子送到公司进行检查,并且保修期结束后,所有的服务都要自费。这真是荒谬至极! 总之,这么贵的车子为何要得到如此低劣的服务?如果你想买宝马,请三思而后行。这是一家不能让人信任的公司,他们的服务不可靠。 查看详情>>
- 家用第一辆时尚SUV一奕歌!当时看车的时候打算买个10万左右的车,朋友有介绍买合资车的,也有介绍买国产车的,还有说买二手车的,因为是人生中的第一辆车,打心底里不想买二手车,朋友有开国产车的,总感觉小毛病很多,但是10万元有限,可选择的合资车而且是能入的了眼的SUV可不选择,因为是家用,不考虑美系和德系,因为油耗偏高,韩系车保质不行,目标锁定日系车,看了丰田和本田,价格都是超出预算,偶尔在街上看到了奕歌,第一感觉这车漂亮,觉得自己就应该买它,所以在网上了解了一下,感觉挺合适,寻到4S店地址,然后就看车,试驾,谈价格,最终办了没有利息的分期,不过办分期这一点超出计划外了。办分期的手续还挺简单的,只要身份证和驾照就了,下午4点多到4S店,赶他们下班就把车提到手啦,一切都是那么的顺利,心情也是美美哒。首先说说奕歌的外形,个人觉得在三菱车型里面是最漂亮的一款,溜背造型,双天窗,贯穿式尾灯,看起来特别时尚。其次再说说它的座椅,当时看车的时候也感受了一下欧蓝德的座椅,感觉奕歌坐进去座椅的包裹性要比欧蓝德的还要优秀,当然,我选奕歌主要是因为我资金问题。然后就是奕歌的空调了,三菱重工的压缩机,奔驰宝马也用着呢。最后就是它的发动机了,涡轮增压使得奕歌的加速性能特别突出,“双喷射技术"既保证了动力而且节能环保。我们家人的个子都不算太高,奕歌的空间刚刚够用,家人都挺满意,出远门时后备箱有点儿不太够用,不过就是偶尔出去一次,也走不了太远,这个能接受。总体来说,我觉得奕歌的性价比是很高了,空间够用,配置也不差,外形更没得说,买车的时候4S店的服务也不错,当时还看了看他们的售后,感觉挺的。在这个价格里面,我觉得我的奕歌是最的。 查看详情>>
- 国产X5L用车6天体验、吐槽和心里话!🤔今天主要写一下油耗、48V轻混初体验与吐槽🚛。 一、3.0T尊享油耗⛄。 这一箱油期间有大约40-50分钟怠速吹空调,其余时间基本都是城市道路跑,北京刚解封,马路上很通畅,基本不堵车☃。 如果按照目前状况来推测,北京进入拥堵路况以后综合油耗大约在11.5升/百公里,这样的油耗对于一台这么大尺寸、六缸的车来说已经非常优秀了🚌。要知道我以前买过三台X5,除了插混的这台车,其他的B58发动机城市综合油耗都要在12.5-13升😍! 二、48V轻混初体验(后期我会专门发布介绍48V轻混的文章,来消除大家的顾虑😳。) 1、首先等红灯的时候车辆熄火再启动几乎无体感,轻微颤动立刻出发,表现很稳定,几乎无延迟✨。 2、车辆行驶中,动力溢出的时候会自动切断发动机动力,进入滑行阶段节油,当再次轻点油门的时候几乎感觉不到这之间的切换,除非你的眼睛盯住转速表才能感受到他的存在😝。 3、的确节能,说是轻混,准确的不如叫做微混🙈。虽然并没有像插混或丰田混动的节能效果那么突出,但是这么个庞然大物每百公里可以节约大概一升油也算很不错了🐲。 4、有人说,在等红灯的时候发动机熄火了,空调不凉了,这个的确有点,我问过大佬,实际上以前的车压缩机制冷都靠油来带,现在的短时间停靠是依靠48V轻混的蓄电池来提供一部分压缩机的动力,会暂时降低一点制冷效果,但是不会完全没有,根据你车内设定的温度发动机会自动判断是否需要启动🙀。所以我建议大家把空调调升到“AUTO自动空调”模式,更有利于车辆的准确判断🍁。 三、吐槽有几点: 1、SSSS装饰包里面的脚垫真心太差了,第一不耐用,第二很丑,第三污染太严重🐯!即使车里没有味道了,这个脚垫在车里依然很呛眼睛🍁!我一月份买的Ix3就是好几天了车里依然臭烘烘的😁!扔了4S给的脚垫,立刻清新空气😺!建议大家遇到这一类脚垫直接扔了,坑人。说到这里友情提示一下大家,如果被强X装饰,建议你不要这些破烂,要个宝马原厂3.0记录仪、原厂脚垫什么的,去谈谈😸!玻璃膜也别要,都是很一般的产品,太阳能阻隔率太低了,很多都是刚贴上还凑合,用几天就不行了,类似于那种充能材质,吸满了,就不隔热了💐! 对宝马真的是又爱又恨,爱这台车-宝马良驹🌻!狠这些店不守规矩!既然都加了那么多钱了,为何不给个能用的东西呢️?这脚垫成本也要三四百块钱吧😆?再加几百块能穷着你吗⛄?哪怕弄个3W什么的也可以流传千古了…要知道,宝马4S是依仗着宝马品牌生存的,而宝马厂家并不会与顾客直接交易,是通过4S店售卖车辆的,所以你们的所作所为就直观的给顾客留下了深刻的印象,很多顾客不懂这里面的逻辑顺序,在他们眼里宝马做事就是差劲👎😝!你说,你们不维护好宝马品牌的形象,宝马倒了,信誉没了,你们去喝西北风吗😍?真是够笨的☃! 2、车内主驾的扶手位置大腿会碰到,一碰到就吱吱嘎嘎的有动静,这让我不太满意🌵。 3、最让人无法接受的就是无线充电板😿!连某宝一百多块钱的无线充电板都知道里面加个风扇散热,无线充电是会大量产生热量的,充5分钟手机还没进去1%的电就开始过热保护了,研发人员整天想啥呢🙀?占这么大个地方,就研发出这破玩意儿️?我也知道它的作用不仅仅是充电,也可以放卡启动发动机、也可以放手机启动发动机、那你干脆别提无线充电这回事儿好不好🥺这能用吗🚚?!!? 彩蛋,之前总看到某些人喷月售88台,什么要倒闭了,什么要把自己玩死了🐵……要不是我自己买了车,我差点就信了 估计这个话题会很快略过了,无人再提了,但是新的喷车思路会让你应接不暇,是真是假还是大家自己分辨吧,我只想默默的看着🚑…… 关于国产X5LI销量预测的个人观点: 虽然这台车还有很多不足的地方,也并不完美,但是国产X5上市必是一轮大战😘!对同级别、甚至跨级别的车都会是一场轩然大波💖。看了我写的X5对比X7了吗💕?其实我表述的意思很简单,宝马急了,连自己都打…何况别人呢😂 同级别车型来看,比如BBA的对比吧,论轴距💗?论配置?论性价比?论操控🤩?论颜值?……想不赢都难😘。公路之王+长轴距+优质的隔音效果+改善的舒适度,预期互黑,不如沉下心来学习宝马的适应能力,对国人的尊重与诚意,干点实事儿让消费者受益,不好吗👄?期待奔驰、奥迪也出长轴距高配低价版、期待你们也可以在2.0版63.5万这个价格的车型里标配HUD、激光大灯、随动转向大灯、哈曼卡顿音响🥰……#宝马X5##用车吐槽# 查看详情>>
- 上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回上午那条动能回收的微博里 看到了如图的评论,这条我就展开说说为什么「特斯拉动能回收只能自己爽,乘客头晕」是典型谬论。 首先,特斯拉的踏板控制,是双向都做到了高分辨率、低延迟、线性。 油门和动能回收都是如此,而且加减速零位的正反扭矩切换极其平顺,没有减速器回程打齿的顿挫。 那么现在问题来了:有多少人会觉得非激烈驾驶的正常状态下,特斯拉的加速体验不平顺、突兀或者让人头晕吗? 如果加速没有这个情况,那同样属性的减速设置为什么出了「让人头晕」这个情况? 非常简单,就是因为不会用。 真正的动能回收用户,除非要重刹,否则全程脚不离踏板,实际需要多少制动力,就精准且柔和地松多少油门踏板。 而图里朋友说的动能回收响应快会导致不舒服,实际上并不是因为「低延迟」的锅,而是驾驶员不会开,能量回收制动的输入太大。 如果每次需要减速时驾驶员只会一下把油门全松,一次性给满特斯拉高达 0.3 G 的回收制动力,那确实不舒服,主驾自己也不会舒服。 但驾驶员要是会根据情况自如地输入 0~0.3 G 的制动,情况就完全不一样了。 记住我的结论:任何一个像我一样用特斯拉强动能回收 + 停止模式开熟了的用户,都可以非常轻松地把特斯拉的减速做得比燃油车更舒服。 因为: 1. 在特斯拉的停止模式下,任何坡度的路面都可以通过低速下松油门的操作做到一个十年老司机都不一定能做出来的无感舒适刹停; 2. 行驶中,幅度 2kph 左右或者更低的速度调整(加速或者减速都算)时,强动能回收下的特斯拉,因为踏板分辨率极高,无论是加速还是减速的「介入感」在熟练用户的控制下都比绝大多数燃油车更好; 3. 上一条的场景,在车速波动,需要连续操作时,体验的优势会被进一步放大。 我可以举另外一个例子,音量旋钮和水龙头的交互也是双向开关,而且几乎都是 0 延迟。那么你在调低音量或者关小水龙头的时候会觉得,低延迟的设定给你带来微调控制上的不便了吗? 现实情况是「不用、不会用、不愿学」强动能回收的人,开不出动能回收的好坏。他们的意见对于做动能回收没有任何参考意义,他们需要的是 0 回收的滑行。 查看详情>>
- 今天试驾奇骏有感—真实感受试驾了10分钟3.5公里主要是慢跑,最快开到70真实感受:本人反复测试北京堵车走走停停情况,快刹停的前两秒,车会轻轻的抖2—4下,有点轻微,但能有点直观的感觉到。然后抬刹车走再次刹停,车会轻轻抖1—2下,有点轻微,然后在抬起刹车,再走在刹停,车不抖了,然后再次抬脚,再次刹停,车不抖!不是启停问题,车不熄火然后再起步开起来跑100米,再次刹停,车会在停止前抖2—4下,有点轻微!不是启停问题,车不熄火状态下模拟堵车!也就是说,这个抖动只发生在刹停的前两秒,这个时候应该是三缸机的不平衡导致的,但是有点轻微,有点轻微,人是能直观感受到的!除此之外,我也有点负责的说,比宝马三缸机稳定太多!确实日产花了心思了!至于几年以后什么样,我觉的不会有太大问题!个人感觉,看了视频,确实日产连杆设计的和别的三缸机不一样,宝马有点聪明,在车快停的时候启停系统直接熄火了,避免了快停之前的不稳定性!所以,主要能接受这一点,那么这个奇骏没得挑,确实有点现代,设计有点棒,外观我觉得暗一点的亮条保险杠可能更匹配,太亮了撞色太大!如果是2.5四缸机,肯定是神车!因为可能把一些朋友的保守顾虑打消了,但每个人角度不同,都尊重,毕竟希望一个车能多开几年,不闹心!但是三缸机也不错,动力有点强,提速不亚于1.4T高尔夫8!这是本人真实在北京试驾感受!看了群里各种褒贬不一,我尊重各位意见,我不去评价坏,只谈个人真实感受,仅限于大家参考!致谢! 查看详情>>
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