宝马X5 M倒车左轮掉下台阶
- 全新BMW X5 M/X6 M上市 售143.89万起近日,全新宝马X5 M/宝马X6 M正式上市,新车售价分别为143.89万、146.89万元。作为各自车系中的高性能版本,二者均搭载4.4L V8双涡轮增压发动机,0-100km/h加速仅需3.9s,此外还装备了M专属平视显示系统、全新第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理、全球首创的50米倒车辅助功能等高科技配置。 查看详情>>
- 大雨要来了,好在有哈弗M6,公司门口有点不好停,多亏了倒车影;我车后面就是媳妇她们公司,再往前还有好高的台阶,开不好的话就要掉下去了,这倒车很考验人的技术,车后面有只眼睛倒车也就好倒了不少。乌云来了,最近下雨天气很多,下雨的时候打伞的话还容易弄湿鞋子,好再有哈弗M6,哈弗M6不是什么好吃,但是他贴近生活的配置功能,颜值死死吸引了我。你就看这六边形进气格栅,还挺英俊的的,也挺耐看的。下雨的时候景色还是很美得,车子挺好就等媳妇下班了,我们回家。有了哈弗小六子什么样子的天气都不在担心回不去家了! 查看详情>>
- 宝马X5分享https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/05/26/7030fe4eab594c21886f82d52d7723de_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 每日跑车-宝马X6M宝马X6M是宝马的M系列车型,由专门的一个独立部门研发出来的,设计的初衷就是设计出不但在民用的公路上发挥优异性能,同时在赛道上也是同样能有出色表现的车型。2020年4月27日,全新宝马X6 M正式上市,全新宝马X6 M售价为146.89万元。百公里加速时间也由老款的4.2秒提升至3.9秒。 宝马X6 M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机,输出功率为408kW(555马力)和678N·m/1500-5650rpm的扭矩,涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱,提供自动模式和手动模式,其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下,新车的百公里加速成绩达到4.7秒,极速在电子限速下达到了250km/h。 轮胎方面,采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面,还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面,在X5 M和X6 M标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。 底盘方面宝马也做出了相应的改进,新的“M-specific”自适应调节悬挂,配合xDrive可变扭矩分配全时四轮驱动系统以及伺服转向系统,它所提供的6速自动变速箱提供了三种不同的驾驶模式,以满足不同的需求,分别是:手动、自动和运动模式。在手动模式下即使发动机转数超过了换挡界限也不会强行升挡。 查看详情>>
- 加装挡泥板对于途观L来说有必要吗?作为一个女车主,一个途观L女车主,刚提车的时候,我对于车的了解那不是知之半解,那是一窍不通,我只知道开着车,往前走,所有的了解完全来至于驾校学的,实际操作虽然也有,但是真不多,所以买车的时候,像挡泥板,踏板这些,我都觉得多余,但是我买车送了挡泥板,既然是送的,我就无所谓了,安装上就安装上吧,反正也不影响不是。我不知道大家的车子是不是都安装上了,但是我的是安装上了的,并且,因为挡泥板,我车还遇到过几次小问题,一次是我倒车,但是有个台阶,原本一脚油就能够上去的,但是我没注意到有台阶,更没有注意到挡泥板刚好抵到台阶了,所以我倒了几次,都没有把车停上去,作为一个老司机,属实不应该。等我好不容易,把车停好后,我也没留意,我就走了,晚上回家的时候,一直听着车子有异响,我问我爱人有没有听到声音,他说好像没有,还说我敏感了,因为是在快速公路上,我也没办法马上停下来检查,所以我就等回到家,下来看,挡泥板都掉下来了,两颗螺丝,一边直接断了,一边挂了,所以开着的时候哐哐响。我一下手就扯了,第二天在开就没有声音了,其实挡泥板还是有作用的,只是偶尔确实会出现很多乌龙,而且这东西吧,也看点运气,我买车到现在,换了两次挡泥板了,每次都是右后轮,这次坏了我就没装,因为家里还好几个挡泥板,但是都是其他轮子的,前轮不能放在后轮,我也是想不明白为啥。不过我觉得还是有必要装的,像我,每次回老家,路上都是坑坑洼洼的,一下雨,那个车脏的不行,有个挡泥板好歹挡住点,后边看着没有那么脏的离谱,坐等收货,自己动手安装。 查看详情>>
- 新手开车最怕什么?探歌新手开车最怕什么?当然是各种位置,看不准车头在哪,不知道两边会不会蹭到,也判断不准自己的车轮会不会刚好陷进地上的坑里,各种看不准和不确定都让新手上路更加畏惧,那我们刚上路的小白到底要如何判断自己的各种位置呢? 判断探歌车头与前车的距离: 1.从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时两车距离约1.5米; 2.从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿(或看到人的膝盖)时车距约2米; 3.从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿时约3米; 4.左后视镜与三角窗夹角看到的相对地面的横线就是自己车头位置。 判断探歌车尾与后车的距离: 1.后车影占后视镜全部时,车距约3米; 2.后车影占后视镜三分之二时,车距约5米; 3.后车影占后视镜二分之一时,车距约9米; 4.后车影占后视镜三分之一时,车距约12米; 5.左后视镜看到后轮盖罩中间通过前门拉手的连线(或后视镜底线)相对地面就是车尾位置。 两侧和车轮位置: 1.首先要清楚自己的车身宽度和自己的车轮位置,至少要知道驾驶员位屁股底下刚好是左轮的位置。一般我们会利用左雨刷器的凸起点来做参照物,当凸起点和路面的线重合时,左轮正好压在线上。 2.当坐在驾驶员位置,视线看到路面线和右边雨刷器的凸起点重合时,右轮胎会从线上压过。如果靠边停车时想让车身靠近路沿石10公分左右,那么我们看雨刷器的凸起点就要在路沿石靠左位置,五公分左右就可以。 3.如果在行车道内,想让车身离左边路面实线60公分左右,那参照物就是左边A柱和玻璃的交角。A柱就是前挡风玻璃两边的车架。当视线,A柱交角,和路面左线重合时,你的车身刚好离地面左线60公分。 4.在通过狭窄巷道时,如果不好判断汽车能否通过可以先下来观察好路段,对于越来越窄的巷子千万不要贸然进入。同时开的多了你也就能判断出自己的车能不能通过狭窄路段,尤其是在窄路上会车时,可以将速度先降下来,鸣笛示意对方,缓慢交错会车。 倒车时分不清左右: 1.很多新手在倒车的过程中一看后视镜就分不清左右了,不知道应该往相同的方向打还是往相反的方向打。 2.倒车入库时,只要把车尾看作我们正常行驶的车头就可以了,不管是左后视镜还是右后视镜,例如你在后视镜里看到左边歪了,就相当于是车头往左边歪了,这个时候往右边打方向就可以了。右边歪了也是同样的道理,车尾向右边歪了,方向就往左边打就ok了。 如何上马路牙子不伤车? 1.先让同车的人员下车,减轻车的重量,同时离地间隙也变高了,就能减少上马路牙子托底的风险,保险杠和底盘与台阶接触的几率也会降低。 2.最好选择45度角接近马路牙子,匀速且尽量缓慢的打方向让轮胎和马路牙子垂直,让轮胎顶住马路牙子,之后最好一个轮子一个轮子地上去,直到四个轮子都上去。 3.如果情非得已只能以90度角上马路牙子,最好让左右前轮同时接触马路牙子,并且以低速缓慢开上去。如果小角度上马路牙子又不打方向盘来增加轮胎与台阶的夹角,轮胎侧面就被挤压的特别严重,分分钟有可能爆胎。 这些掌握好了上路就没问题,停车、入库、驾驶都能平稳安全。 查看详情>>
- 售价34.99万,宝马i3实力解析!👦电动车是未来主流,从这几年发展趋势来看,确实一年一个台阶。就拿宝马来说,基于家族主打车型3系推出了一个纯电动版本,名字叫做宝马i3(图片|参数)。目前在售车型只有一款,厂商指导售价在34.99万,续航里程在526公里,不算多长,但日常家用没有问题,支持快充功能,0.58小时可充到80%电量,下面就和大家来具体👦聊聊。 🌟从外形上来看,下包围区域线条更凌厉一些,风格上保持家族式路线,但加入了一些电动车元素。双肾式前格栅采用封闭式设计,内部加入点阵元素,进行黑化处理,外围是银色装饰包裹,而两侧大灯组,处于同一平面线。依旧是天使泪大灯,日间行车灯采用双耳勺设计,远近光灯都是LED光源,没有标配自适应远近光,选装需要加价3200元。🌟 💑作为一款4门5座三厢车,宝马i3空间舒适度不错,长宽高在4872×1846×1481毫米,车身轴距在2966毫米。侧面符合空气动力学设计,双腰线很有力量感,虽然门把手没有采用隐藏式设计,但风阻系数控制不错,只有0.24Cd。在车窗上下沿,可以看到银色飞线点缀,后视镜则是双色处理,从功能上来看,分别提供电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻以及锁车自动折叠等功能。轮毂采用半密封式设计,金属面进行抛光打磨,光影感会比较好,尺寸在18英寸,往中间去看,可以看到蓝天白云标识。💑 👧尾部没有复杂设计,看上去挺优雅,尾灯组狭长,内部有熏黑处理,点亮后属于耐看型,往下方去看,会有i3标识。下包围区域采用黑色面板包裹,左右两侧是对称设计,中间加入一些纹理元素,倒不会觉得单调。电动后尾门以及感应式后尾门都需要选装,后备箱打开后常规用车需求可以满足,容量在410L。👧 💥进入宝马i3车内,可根据需求选配色,中控区域有一定的钢琴烤漆面板,上下区域以软性材料覆盖为主。车内两块大屏有明显的曲面感,连接在一起,中控屏幕会大一些,在14.9英寸,并提供最新的iDrive8车机系统,并且后期可以OTA升级,车内语音控制可以区分主副驾驶指令,并且可以连续对话。全液晶仪表屏在12.3英寸,支持多主题切换,真皮方向盘手感上佳,可以上下以及前后调节。很多功能都需要选装,比如说HUD抬头显示以及内置的行车记录仪。💥 💏从空间上来看,和大多数纯电车不一样,没有提供前备箱,会少了一定的物品摆放区域,而往后排去看,地板中间会有凸起。同样是中型车,宽敞程度比迈腾差一点,但坐垫以及靠背的厚度更扎实,支撑性会更强。从音响角度去看,标配6个扬声器,有点不怎么豪华,可以选装哈曼卡顿音响,扬声器数量能升级到17个,体验上会有一个大的飞跃。💏 👨动力上依旧注重操控感,搭配一台后置单电机,电动机总功率在210kW,电动机总扭矩在400N·m。官方百公里加速时间在6.2秒,起步会比较平顺,用力踩加速踏板,很快就能感受到推背感。从转向手感上来看,方向盘比较灵敏,指向性不错,在连续过弯的时候,底盘比较扎实,稳定性不错。本身是标配的空气悬架,应对各种场景都比较从容,城市中开,标准模式就👨挺不错。 💫写到最后,宝马i3作为一款电动车,不仅仅是智能化升级,宝马依旧强调操控感受,驾驭起来可玩性不错。而从销量上来看,目前单月可以轻松破千,主要竞争目标会瞄准小鹏P7之类的竞品。对于宝马i3你有什么不同看法和见解呢?可以发表留言进行讨论。💫[_LinkTopic:宝马i3,46290,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 用车半个月,发点心得和比较冷门的小窍门😎宝马X530Li尊享提车半个月,总里程500+,给未提车或者刚刚提车的车友一些提醒和小窍门🌴! 🚜??先说几条相对冷门小窍门: 宝马液晶钥匙重启:左侧电源键长按5秒左右就重启了(刷完钥匙开机LOGO后估计你要用到一次,或者以后液晶钥匙出问题时可以试试) 车机重启:长按音量键不松手,屏幕黑了重启再松手(可能偶尔碰到屏幕黑屏等问题时用的到) 天窗复位初始化:发动机启动状态下,长按天窗翘起按钮大约1-2分钟,天窗会从关闭到开启再到关闭全部走一遍,就算初始化复位结束(天窗如果有关闭还留有空隙,或者无法一键关闭天窗等小问题可以用这个方法复位,如果用了还是解决不了就要去ssss了) 车窗复位初始化:发动机启动状态下,长按车窗关闭键不松手,关闭后在等10秒,再长按车窗开启键不松手,开启后在等10秒,再长按车窗关闭键不松手,关闭后在等10秒,应该就可以了,哪个门有问题就操作哪个门(车窗如果有关闭还留有空隙,或者无法一键关闭开启车窗等小问题可以用这个方法复位,如果用了还是解决不了就要去ssss了) 如果行驶过程中刹车失灵:记住可以长抠住电子刹车不松手,也能停车💕! 宝马8个数字热敏快捷键,非常好用,老车主都知道,可以存电台频率,常用功能等,这个就百度吧,不班门弄斧了(说明书也有,短视频app也有很多人分享) 然后写一点提车半个月的问题❤。 1、前后雷达+倒车影像/360触发的时间确实太慢了,各位车友需要慢慢适应,肯定没我之前2016款x1来的灵敏,基本上出现雷达+影像提醒时,70%都已经到黄色提醒了30%到红色提醒了(雷达出现时就已经非常急促了),这个危险系数就高了,而我之前x1大多数情况下触发时都是绿色提醒+雷达最初提醒,偶尔黄色提醒(我开习惯了,车子也小很多,所以比较得心应手),希望后续OTA升级时能解决这个问题,不然倒车时需要打起十分注意了😽! 2、经过半个月的摸索,2.0四缸机,起步初段确实不如3.0六缸机那么猛,如果是发动机熄火(启停下)+comfort模式可能还有点肉(特别是空调开启下),深踩油门的话,问题是可以解决,就是不够那么从容和优雅了,如果没开启空调,那还是不错的🎋。如果直接sport模式,那会更上一个台阶,但我的性格以后sport模式不会用的太多,慢慢习惯吧,新车玩半个月后,回归日常,习惯了慢慢起步也没什么,以上内容为真实情况,适合不适合各位车友的驾驶习惯请自行把握🤣。 3、接上,在速度起来2-6档,时速30-130之间,发动机和ZF8AT的搭配确实没话可说,我之前x1是B48+爱信8AT,已经认为是个不错的组合了(以当时的我也觉得驾驶感受非常好了),跟目前x5L这套动力组合相比还是差了一个层次,行云流水指哪打难是没问题的😀。虽然我也认为可能跟3.0T+ZF8AT可能还有一些差距,但满足我目前的要求就行了🐵。 4、再接上,关于速度较高(60-80)比较急踩刹车,但不刹停,(速度降到30-40左右),有一定的变速箱降档不及时,有一定的拖曳感(或者某些人说的顿挫),这个我出现的不多,但确实有过,基本在我能接受的范围内,这个宝马很多车型也有(因为动力总成也差不多)我之前的x1也不少出现,盲目的给你说X5L没有大家也不会信,只能说,在市面上大多数车来看,宝马这套动力总成这算做得不错的了🐲。 5、苹果手机(我没有安卓手机,所以安卓手机怎么样不知道)连接了汽车后,接听电话只能通过HUD投屏上的信息选择接不接(在仪表盘和大屏上都没有任何提示),一开始我不知道,我之前x1是在仪表盘下方😏。拨打电话,如果按方向盘电话按键,也是只能在HUD投屏信息选择(仪表盘和大屏没有任何显示),或者是按大屏上的页面菜单操作,或者是按水晶大旋钮前的(),这非常不科学,我希望是能在大屏上显示和HUD一样的信息(方便后续操作),可能宝马为了行车过程中安全考虑🌲? 6、接上,如果手机蓝牙连上汽车后,你在手机上听微信语音,翻朋友圈,那就是灾难,第一有点卡,第二呢,通过汽车音响传出来略显突兀,没在听音乐听广播还好,否则就会来回切换,很是抓狂😆。不过,还是要夸一下,之前x1还是ID5,多个手机连接上车机后,只能固定使用某个手机,要接听不同手机来电就需要在重新连接一下才可以,而目前ID7系统,都可以直接接听不同手机来电了,也可以随时切换不同手机播放的音频(只要之前就绑定过,中途没有再连接手机的过程了) 7、车载系统OTA升级(和SOS/远程软件升级一起可能只免费10年),地图升级都是免费(可能只免费三年)而且不消耗送的流量的,车载热点(WIFi)是消耗流量的,随车送了1G流量(6个月有效),用完了就只能在MyBMW里订阅购买了🌿。#宝马X5##用车# 查看详情>>
- 浅谈魔方用车分享,年轻人的性价比首选🎉首先说说我决定选择魔方的5个因素:1、华为鸿蒙智能座舱💙。2、配置看上去挺唬人的:中国心十佳发动机(听说用到了保时捷911的VGT增压技术)和龙蟠杯世界一佳变速箱黄金组成+奔驰同平台底盘+奔驰S级同款HUD+宝马×5同款轨迹倒车+奔驰GLC同款运动座椅+奥迪e-tron概念车同款电子后视镜🥰。3、价格:10几万的代步车,挺好,随便开,再怎么贬值也无所谓👄。4、外观:星辰的设计非常符合我全家的审美.内饰也非常喜欢🚌。5、成本;终身质保+终身免费保养的政策,只喝92的油+7.18L的官方油耗,让这辆车看起来很好养🤙。 其实提车那会是没考虑到底盘这块的,现在驾驶了一段时间发现魔方的底盘还挺高,平时车位也紧张,想在路边临时停会车的时候,平时路边高十几厘米的小台阶也是轻轻松松就开了上去,不得不说这点是超出我预期的,得加分🌿! 魔方汽车外观设计年轻,富有朝气,鲨鱼嘴一样的大进气阑珊,镰刀式的大灯,收割着人们的眼球🌸。 两侧后尾灯组之间配备亮黑色镜面饰板,颇显质感,后包围处配备大尺寸黑色镜面护板,营造出浓郁的跨界氛围🖤。 魔方的轮毂是19寸的,顶配马牌轮胎,次顶配及以下是韩泰hp2轮胎🧡。 【整体感受】外观炫酷很好看吸引过几次路人国观,也被几个人夸过车子很漂亮呀,隐藏式门把手也是如今车子设计的方向🐶。虽说紧凑型,乘坐空间够宽敞足够用,座椅通风加热、ARHUD、鸿蒙中控大屏、无线充电、IACC智能辅助等配置让车子更加智能和好用🎃。 魔方车内的多色氛围灯我很喜欢,几种颜色都挺好看的,并且还有呼吸灯模式🌿。 【空间表现】说是紧凑型SUV,但车内空间相当大,五个大老爷们坐着一点都不挤🤛。 【驾驶感受】方向盘力矩不错,不轻不重刚好合适💗。底盘调教偏运动,带有一定韧性,但又不会过于硬,操控感相当好,高速120转专弯换车道很稳🎋。NVH做的相当到位,80以下的噪音都比较小,滤震做的还可以,路上遇到那种标线减速带车里影响也不大😺。 魔方全景大天窗我必须要说一说,个人觉得全景天窗真挺大的,不过白天晒的时候也不用怕,是有遮阳帘的,晚上的时候把遮阳帘收起来,看看星空感觉真的不错🍂。 【油耗】提车24天,开了快一千公里😹。油耗从一开始的8个到现在的7.2已经很不错了(刚提车那会三环和绕城高速跑的多,因为往返4S店跑了有四趟;后来就基本全是市区道路了,全是红绿灯,最高车速不过60,平均30多)😹。空调没有关过,在车上念速玩车机加起来都快有俩小时了,一直舒适模式,外加新车磨合期,这个油耗我还可以接受💚。#魔方##车型推荐# 查看详情>>
- 成都车展打卡记,我看见了比亚迪汉新车型车友们好!我是小陈。之前上海车展太远没能去成,这次成都车展就在隔壁城市,说什么也要去看看。细细算来,距离入手汉EV已经过去了一年时间,尽管现在没有再买车的打算,但是我还是忍不住去到比亚迪展台。在这里我看到了汉EV新车型,新车型的外观和内饰并没有太大的变化,最大的不同在于配置,关于这点我后面会提到。既然去了车展,和大家说说我的所见所闻吧,各位老铁们多多支持呀!避开了车展刚开幕时的高峰期,选择在人少的时候去的。门票费60元/人,进场馆之前要检验行程码和出示天府通,确认没有风险后才可以进去,理解,安全第一嘛。来得正是时候,表演人员正在台上演出,两旁还有比亚迪王朝汽车镇场。车展的模特各个身材高挑,颜值出众,往那一站妥妥的C位。不过此行重点不在于看show,瞅见展台左侧的那一抹红色就直奔它而去。不得不说,赤帝红的汉EV在哪都是焦点,DragonFace造型加持,我自己是看了一年也没看腻,每次都能被它电到。说实话,我是最早的一批汉EV车主,开始预订的时候我就直接下了订单。至于选它的原因,颜值占一部分,关键是性能也很棒,首款搭载比亚迪黑科技“刀片电池”,安全性方面也有保障。合个影车尾侧面再来张,360°无死角的炫酷。马牌轮胎+布雷博卡钳,刹车制动“点头”什么的不存在,脚感超线性,这是我的感受。说到优秀,我想3.9秒这个数据必须拉出来刷个存在感。要知道百公里加速仅需3.9秒的车子屈指可数。虽然保时捷、布加迪、迈凯伦的零百加速不俗,不过那不是我们普通老百姓能享受到的。这样想来,用汉EV的价格就能享受到百万级轿跑的性能,这才是真香!内饰看起来不错,但我更喜欢我那台朱雀红的内饰,嘿嘿。握感不错,每次都能给我很好的驾驶体验,尤其是周围的按键,用起来十分方便。这次的重头戏,也是我想体验的配置之一,HiFi级定制丹拿音响。听工作人员介绍,丹拿首席调音师历时3个月调音,采用了独有的音效算法、12个高保真扬声器,整体音效和丹拿25万元级别的音效系统相当。专业名词没怎么听懂,但我知道音响效果肯定不差,事实上确实不错,关好车窗,播放无损音乐,立马让人沉醉....还是那块15.6英寸的悬浮式大屏,熟悉的“小迪”唤醒方式。我那台汉搭载的是DiLink3.0系统,最新的汉直接内置了DiLink4.0网联系统,当然这个最新版本的车机系统,也是5G丹拿智能音乐座舱升级包中的一大配置。据说,DiLink4.0系统唤醒的响应时间为611毫秒,唤醒成功率高达95%,在线识别响应时间1.5秒,更厉害的是声源定位准确率达到了100%。这样的智能程度,我想同级中应该少有能与之匹敌的吧?不仅如此,还有搭载双频定位导航技术,专治各种复杂高架、密集街道和城市峡谷,定位精度比原来的精度提高了2倍。主界面的UI设计更加简洁清爽,同时该有的功能都有,可以下载各种自己常用的APP。亮点还有5G速联,现在已经开始逐步普及5G网络,比亚迪一直在与时俱进,在这先点个赞!车载5G的下载速度好像可以达到1Gbps左右,上传速率直接蹦到了100Mbps左右,我说汉EV牛掰应该没人反对吧?车机系统里可以调节音响设置,简单、直观、易上手,自己立马变身调音师。用过云控功能的车友,自然知道千里眼和远程定位的妙处。DiPilot驾驶辅助系统的功能也包含其中,我最喜欢的就是全景倒车影像,倒车问题分分钟解决,再不济还有个外挂般存在的自动泊车呢!仪表盘的主题也更改了,看起来更清新更简洁。前排的加热功能冬季用最合适,坐上去就是温暖的座椅,通风功能适合夏季,坐着不会闷热。老板键还是在老位置,随心调节。后排显示辅助屏,可以控制车内的空调、影音、座椅调节……科技感+豪华感足足的。至于空间,孤家寡人一个,对空间没太大需求。不过中大型车的空间,自然很优秀。看完新车,再给大家来点新鲜的。这是汉DM,帖了车帖,帅气十足啊!再来一波比亚迪家族的其它车型美图!DM-i是比亚迪的超级混动系统,必须支持。e2和海豚,大家觉得哪款更时尚?海豚好像是基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型,而且还是首款使用了比亚迪新LOGO的车子,呆萌的风格应该会有很多女车主喜欢。跟着现场的工作人员去楼上的VIP休息区,了解到升级包的权益,说得的是在2021年12月31日前购买了汉EV旗舰型的车主都可以享受升级包限时售价,只要8000元就能加装。除了有HiFi级定制丹拿音响、DiLink4.0互联系统、双频定位导航技术和5G速联之外,还包含了5G优享VIP畅听包:2年5GB/月5G车载流量+1年音乐豪华VIP会员。说实话,这个真的可以有。第一天在比亚迪展台看了很久,得知第二天另一位朋友也要来逛车展,索性我再待了一天。第二天主要去看了看别的品牌车型,给这趟成都车展画上圆满的句号。奥迪RS7,只可惜展车是红色的,没能看到黑武士版。捷豹跑车,售价64万起步。依照自己的经济实力,现在只能看看。宝马的X5M,价格上了百万,当作奋斗目标还是不错的。离开展馆之际,最后还是去了一下比亚迪的展台,这叫有始有终。这趟成都车展之旅收获颇多,体验到了最新款的比亚迪汉,也看到了比亚迪家族的其它车型。作为一家新能源汽车企业,比亚迪的实力确实不容小觑。相信在不久的将来,比亚迪会越来越强大,身为比亚迪汉车主兼迪粉,我期待这一天早些到来!最后感谢大家的支持,下次再见! 查看详情>>
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