长安CS75越野四轮驱动自然
- 越野底盘+全时四轮驱动MPV,三菱Delica 50周年纪念版现在说到MPV都在谈什么舒适、静音效果等等。然而,50多年前,日本三菱推出了一款主要的过路工具MPV三菱Delica,它率先采用了越野车的底盘,非承载悬挂。从而使他拥有业内最好的越野表现。但安慰并不是什么好说的。以现金销售的三菱熟食卡D5于2007年首次亮相,至今已上市11年。随着Delica系列50周年纪念日的到来,三菱于今年4月发布了Delica D5的纪念版。越野底盘+全时四轮驱动MPV,三菱Delica 50周年纪念版 查看详情>>
- 爱越野,爱四轮驱动,自然更爱我的途达都说追随过狮子的人,是不会在追随温柔的猫咪的,这和开车的感觉是一样的,开过四驱动力的越野车,哪里还会喜欢温柔动力的越野车呢,既然已经选择了越野车,自然要买四驱强劲动力的,也是因为这个原因,我直接选择了途达。个人感觉太途达的车友们都是更偏向于喜欢越野一类的,因为作为家用suv来说,途达其实不太合适,四驱动力在市区里面有一些浪费,而它百公里将十个油的耗油量,对于家用suv来说也不太实惠,燃油经济性不高,这种强劲的动力就应该开出去看山川大河,感受发动机的动力才能体现它的价值。日产的suv有好多车型,不过每一种都有自己独特的风格,途达看起来就有点像粗犷的汉子一样,一看外形就知道它的动力很强劲,没有用过多圆润的线条,反而是平直感和剪裁感很明显,看起来就很有肌肉力量,离地距离有225,高底盘让它拥有了对抗坑洼和颠簸路段的能力,底盘也不容易被刮蹭。四驱动力的车排量都要很高一些,所以途达的排量有2.5L,在自然吸气发动机的suv里面,它的排量已经算是的,不过它的马力也很大,有足足193,7挡手自一体,外出越野起来动力十分强劲,完全没有发动机拖泥带水的感觉,干净利落的释放强大动力。虽然外观外观看起来很粗狂,不过途达的内饰做的还是很细腻的,机械液压助力的方向盘手感特别轻,九英寸的液晶触摸显示屏也特别大,它车身自带卫星导航系统和路况显示,对于驾车来说,这些功能都是挺智能的,中控台的设计虽然简单,但是看起来是很大气的风格。真皮座椅怎么能不配置呢,后排的设计我很喜欢,有单独的杯架和扶手,都是真皮的材质,坐上去超级舒服,尤其是这个宽大的靠背,感觉有一种整个人陷进去的感觉,坐的时间久了,也不会有疲惫感,特别解压。 查看详情>>
- 坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别坦克300城市版四轮驱动和越野版四轮驱动有什么区别 查看详情>>
- 自驾长安CS75亲近于自然在繁忙的现代生活中,人们总是渴望逃离城市的喧嚣,寻找一片属于自己的宁静天地。而我,便驾驶着心爱的长安CS75,踏上了一次亲近自然的自驾之旅。 长安CS75,以其硬朗的外观和卓越的性能,成为了我这次旅行的得力伙伴。它稳健的底盘和精准的操控,让我在崎岖的山路上也能如履平地。而宽敞的内部空间和舒适的座椅,则让我在长途驾驶中也能保持愉悦的心情。 一路上,我驾驶着长安CS75穿越了茂密的森林,越过了蜿蜒的溪流。车窗外的风景如画,让我仿佛置身于一幅美丽的画卷之中。我感受到了大自然的神奇魅力,也体会到了与大自然融为一体的美妙感觉。 在这次旅行中,长安CS75不仅是我的交通工具,更是我的心灵伴侣。它陪伴着我走过了山山水水,让我感受到了自然的美丽和宁静。我也更加深刻地认识到了保护自然环境的重要性,只有珍惜大自然,才能让我们的生活更加美好。 这次自驾长安CS75亲近自然的旅行,让我收获满满。它不仅让我放松了身心,更让我对自然有了更深刻的认识和感悟。我相信,在未来的日子里,我还会驾驶着长安CS75,去探索更多未知的美丽风景。 查看详情>>
- 与长安CS75遨游自然美景与长安CS75一同踏上旅程,遨游自然美景,无疑是一次难忘的体验。这款车以其出色的性能和优雅的外观,为我的旅途增添了许多乐趣和便利。 长安CS75的驾驶感受令人印象深刻。它的动力充沛,加速迅猛,让我在崎岖的山路上也能轻松应对。同时,车辆的悬挂系统调校得恰到好处,即使在颠簸的路面上也能保持稳定的行驶姿态,让我可以更加专注于欣赏周围的自然景色。 长安CS75的空间和舒适度也给我留下了深刻印象。宽敞的车内空间,让乘客可以尽情享受旅途的舒适与惬意。车内的座椅设计也非常人性化,贴合人体曲线,长时间驾驶也不会感到疲劳。 在旅途中,我得以欣赏到许多美丽的自然景色。青山绿水、蓝天白云,每一处风景都让人流连忘返。长安CS75的导航系统也非常实用,帮助我轻松找到目的地,不错过任何一处美景。 与长安CS75一同遨游自然美景,让我感受到了驾驶的乐趣和自然的魅力。这款车不仅是我旅途中的得力助手,更是我探索世界的最佳伙伴。 查看详情>>
- 路虎卫士:穿越秋日,与自然共舞的越野之旅秋天,是大地的调色板,是自然界的一场盛宴。在这个金黄的季节,我们渴望与大自然亲密接触,感受大地的呼吸。而在这个季节里,有一辆车,带你走进自然,尽兴越野——那就是路虎卫士。 查看详情>>
- 20款兰德酷路泽5700自然吸气越野领袖20款丰田酷路泽5700射着浑厚的军人气质,兼顾了不同路况的驾驶舒适性。兰德酷路泽才是真正的越野天才,在强劲不间断的动力中,为我们带来更为平顺流畅的驾驶感受。兰德酷路泽5700是一款备受越野族青睐的大型SUV,健壮的车身,粗犷的线条,宽敞的空间,强劲的动力,无一不彰显丰田家族SUV的魄。 查看详情>>
- 越野先锋奥迪Q8:阿勒泰的自然征服者在晨曦初照的微光中,阿勒泰的大地仿佛被金色的轻纱轻轻覆盖,与停泊在一旁的奥迪Q8交相辉映,共同编织出一幅壮美的画卷。那静谧而神秘的草原、连绵起伏的山脉和澄澈的湖泊,都似乎在低声诉说着属于这片土地的独特故事。而奥迪Q8,正是那位勇敢的探险者,带领我们穿越这片广袤的土地,追寻那些隐藏在自然深处的奇迹与美好。 查看详情>>
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- 长安CS75越野也不错长安CS75。2017款,它是一款紧凑级的SUV。车身尺寸是4.65米×1.85米×1.705米,轴距2.7米。这个车身尺寸作为家用车来说还是相当的够用,我对它最满意的地方就是空间。车内宽大乘坐舒适。如果自驾出行,坐5个成年人也完全没有问题。后备箱的容积是590升,放倒后座以后可以拓展为1560升。同时后排座椅还可以4;6比例分别折叠,后排座椅完全折叠后,可以形成一个纯平的空间,长度是1.85米×1.25米的一个大床。这样我们自驾游累了,就可以在后面休息一会儿。当然如果用来拉货也是可以装载很多货物的。还有车子的动力也不错,1.5T涡轮增压直喷发动机动力比较强。无论是起步还是超车,只要生产油门,动力随叫随到。虽然说长安CS75属于城市SUV。但是它具有最小190毫米的离地间隙。还有4只17英寸的轮胎,通过性也是不错。都说75轻度越野也没有问题,可惜我一直都没有试验过。正好今天有机会。试验了一下长安CS75的越野性能。真的让我刮目相看。下面马上就与大家分享。 查看详情>>
- 奥迪Q8与阿勒泰:豪华越野,畅享自然之旅在探索极限的征途中,总有一款座驾能以其独到之处,引领我们步入全新的境界。奥迪Q8,正是这样一款将力量与优雅融于一身的杰作,它在公路上的每一次驰骋,都是对超级技术的最佳诠释。无需赘言,奥迪Q8选择的道路,正是那些能够淋漓尽致展现其性能魅力的舞台,例如蜿蜒曲折的山间公路,或是挑战重重的越野之地,它都准备好了自证非凡。驰骋阿勒泰,尽享自然与奢华的交融。其中,奥迪Q8是奥迪品牌的旗舰SUV车型,阿勒泰是一个被雪山、草原、湖泊环抱的神奇土地。 查看详情>>
- 可能有你想知道的越野知识:四轮驱动差速器继续CJ越野分享,继续聊四轮驱动历史中央差速器的发展历史! 上集说到在1961年带防滑中央差速的费格森四驱系统,首次应用在F1的赛车上,而带着这套四驱系统的费格森P99,也成为了历史上唯一的一台拿到F1冠军的四驱赛车,直到1964年英国的詹森汽车公司使用了这套系统打造出一代名车詹森FF,詹森FF也是历史上第一台使用粘性耦合中央差速的民用四驱车辆,在这里加个彩蛋,在它停产后的几十年,法拉利也推出了一台FF,法拉利的FF无论在名字、发动机排量、驱动方式,还有造型,都可以看到不少詹森FF的影子。 OK,回到正题,纵观四轮驱动的历史也有100多年,而四轮驱动这个概念可以追溯到1893年由英国人迪普洛克(Bramah Joseph Diplock)提出,但他并没有向传统意义的汽车上发展,反而在1899设计出全地形车轮,而这种全地形车轮也是坦克履带最早的原型,而在1904年迪普洛克制也制造第一辆使用全地形车轮的四驱汽车。不过他并不是最早造出四驱车的,其实在普迪洛克提出四驱驱动的这个概念后,美国的特威福特也在1897年也设计出一套四轮驱动的系统,但由于资金问题,直到1905年才能把原型车造出来,也错过了成为四轮驱动的第一人,而德国大众的创始人斐迪南保时捷也在1900年造出第一辆由电机推动的四驱车LOHNER,虽然这台LOHNER也有发动机,但发动机只是起到发电的作用,也没有真正意义上的四驱系统,所以也不能算是最早的四驱汽车,只能算是最早的四驱增程式电动车,虽然看图片这台Lonher有点怪,但两驱版本的Mixte,可是获得了当年巴黎世博会的金质奖。 真正第一台全时四驱的车辆,是在1903年由荷兰世爵制造的60HP,这台60HP不但是四轮驱动,而且是使用中央差速器作为前后轮差速的调节,而发动机则是使用历史上第一台直列6缸的发动机,在当时确实是妥妥的黑科技,虽然带中央差速的全时四驱已经发明出来了,但如果要行驶在崎岖的路面,也有可能会因为出现车轮打滑而没法行驶的问题,当然如果按照我们现在的知识,直接上中央差速锁就可以了,但在当时是没有这个概念的,直到就是1908年才由美国人扎肖和贝斯迪奇(Zachow 和 Bessrdich)共同研发出带有锁止中央差速的全时四驱系统,并在1909年制造出历史上第一台可以锁止中央差速的全时四驱车Badger-FWD内部代号“战舰”! 好了,全时四驱兄弟们知道了,那想知道第一台分时四驱的车辆又是什么时候出来的?我们下集再说![_LinkTopic:爱车隐秘“黑科技”,74122,37] 查看详情>>
- 自驾长安cs75走进自然氧吧长安cs75这辆车我使用了7年,感觉还是相当不错。首先是它的空间够大,能装,乘坐5个成年人一点都不挤,而且后备箱空间也够大,过年回老家可以轻松的装下10袋大米。其次是它的动力充沛1.5t涡轮增压直喷发动机,虽然说是1.5的排量,但是在涡轮增压的加持下,动力还是相当给力,上坡,超车完全不在话下。还有就是皮实耐用,几乎不会,今年的时间也没有发生过什么大的故障,这一点还是让我很满意。 自从有了车以后,出行变得极其的便捷。周六周日没什么事儿,就和家人出去逛逛公园,看看景。听听鸟儿的歌唱,呼吸一下新鲜的空气,感觉远比坐在屋子里打牌要好很多。今天的目的地是丁香科技园.由于来的比较早,停车场上只有我这一台车,颜值这一块还是相当不错。丁香科技博览园。位于城市的东郊这里空气清新,环境优美。 查看详情>>
- 八缸自然吸气的情怀 越野界的神话 全新雷克萨斯GX460曝光日前,网通社获得一组全新雷克萨斯GX官图,新车外观采用全新家族式设计,车头整体视觉效果更像雷克萨斯LX570。动力方面,全新GX将继续使用4.6LV8发动机。 查看详情>>
- 长城炮全程助力 自然堂喜马拉雅极限越野跑争分夺秒9月12日的林芝鲁朗国际小镇,上百名国内顶尖越野跑大神摩拳擦掌,准备出征“2020自然堂喜马拉雅极限越野跑”。随着一声枪鸣,起跑!选手们在这条风景如画且充满挑战的赛道上夺魁猎金。作为赛事首席赞助商,长城炮越野皮卡实力护航选手出征,共同上演一出激情四射的户外越野大戏。 查看详情>>
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