长安CS75四轮驱动行驶4万公里
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- 稳步行驶的长安CS75行车那就会碰到各种各样的天气,风和日丽的天,狂风暴雨的天气,也有雨雪交加的时候,在这种天气的影响下路况机会变得复杂许多,安全性就会变的差了很多,刹车距离的变长,轮胎的抓地力变弱,这时候就会考验车子的性能以及安全性的调校。毕竟这种时候以安全为第一位,降低车速,多注意观察周边车辆的行驶状态都能提高不少安全。 跟随了我两年多的长安CS75一直在默默的为我的出行保驾护航,在这种恶劣的天气里依然可以稳步行驶,1.5T的蓝鲸发动机有着178匹的强劲马力,宽敞的驾乘空间,家用车需求的项目都能很好的满足,还是比较满意的。 查看详情>>
- 记深蓝安全行驶4万公里深蓝对于我,是定位家庭用车,能满足我的点主要是够安全,日常上班周末出游都得心应手。不知不觉深蓝已经陪我驾驶4万余公里了,在以前开油车的印象当中,我一年才开万公里,现在一年开3万公里,每次一口气跑到终点,一点也不觉得累。不是座椅更舒适了才不累,而是深蓝带给我的大大的安全感,让我驾驶舒心,省心,得心应手,从容应对。无论是acc的自动跟车功能,还是高速的iacc车道保持功能,总能给我很大的信心,自动辅助驾驶成为我的得力助手,打辅助一哥,最佳僚机,同级别l2级驾驶中出类拔萃的存在。同样的,车身安全性也是极佳的,没有松松垮垮的感觉,车身刚性足够,下一个4万公里,我相信还是会一路顺风! 查看详情>>
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 长安CS75安全行驶之备胎我们平时在路上行车时间久了难免会碰到轮胎出现故障,比如碰到钉子或者碰到坑洼碰伤了轮胎,这就会造成我们后续的路程无法顺畅的行驶,这时候就会显示出来我们设计的备胎的好处了,备胎顾名思义这只是应急的时候使用的并不能长期的行驶,规定时速不能超过80KM/H,行驶到维修点进行更换标准的轮胎继续行驶,几天我们来看看长安CS75为我们广大车主提供的贴心设计,备胎设计在后备箱的下部位置,不占用后备箱的储物空间,并且配备的更换工具,还是很方便实用的设计,我仔细看了一下虽然尺寸是一样的,但是轮毂与轮胎大小还是有一定的差别的,今天我们拉一起欣赏一下。 查看详情>>
- 行驶这么长时间,分享长安CS75用车感受行驶这么长时间,我对于长安CS75的用车感受愈发深刻。作为一款备受瞩目的SUV,长安CS75在多个方面都展现出了其出色的性能和品质。 首先,它的外观设计时尚大气,线条流畅,给人一种动感十足的视觉享受。无论是在城市街道还是乡间小路,长安CS75都能吸引众多目光。 在驾驶体验方面,长安CS75同样表现出色。它的动力充沛,加速迅猛,让我在行驶过程中感受到了强烈的推背感。同时,悬挂系统调校得恰到好处,让我在行驶过程中感受到了稳定而舒适的驾驶体验。 此外,长安CS75的内饰设计也十分精致。用料考究,做工精细,给人一种高端大气的感觉。而且,车内的空间宽敞,无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。 总的来说,长安CS75是一款性能出色、外观时尚、内饰精致的SUV。在长时间的行驶过程中,它给我带来了很多愉快的驾驶体验。我相信,在未来的日子里,长安CS75还会给我带来更多的惊喜和满足。 查看详情>>
- 行驶途中的长安cs75说到车这个东西,在我们的言语讨论之中,除了价格之外,最多的交谈就是油耗这一个方面了,特别说作为我们们国产车主的话题,在驾驶之时,哪个时候的油耗损耗最大,堵车之时有着怎样的差异,地板油的刺激有多强悍,都是我们所用来聊天打屁的话题,不过对于咱们的国产品牌汽车,相信大部分的车主,都没有过仔细了解有哪些省油的时刻,这些关乎着油耗方面的小细节之处,可能作为我们男性车主,都不会很在意。今天呢就由我这个比较一反常态,一个细心的boy,来分享一下咱们这款长安cs75,一款自动档的车型,一个能使新手司机长知识的用车体会,在驾驶之时,“有着哪些阶段比较省油,比较耗油”在我的驾驶之中目前也有了四万多的公里了,每日的使用基本为二十公里的路程,所以对它的油耗方方面面,是明明白白的。 我的这款车型为一辆1.5t的排量,动力方面虽说没有大排量的激情澎湃,但是也有让人兴奋的推背体验,而对于它的省油的阶段在基本说在60到90码之间,这个速度搭配中规中矩的驾驶,是非常省油的,保持这个速度长久驾驶可使油耗降至,表显示为6到7个之间,十分的省油,而耗油方面,低速就拿来做比较了,就说高速基本说90到120这个速度的驾驶,就算说保持这个速度驾驶,驾驶为十几分钟,到一小时,都是表显示为七点五到八个多,所以从我的亲身体验得知,最省油阶段:60到90,最耗油阶段90到120。 查看详情>>
- 两年行驶4万公里,浅谈ID4X的动能回收🙋♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后,我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X,主要是用于上下班出游代步等等,两年行驶了4w公里,用了电车之后确实觉得比油车成本低,而且开的更多了。在拥有家充的情况下,每次充电费用也就40多元,能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型:2021款款纯净长续航版车型 购车时间:2021年12673月 行驶里程:40000多公里 平均电耗:16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴,非常的不习惯油车的B档动能回收,我和小伙伴们一样,也是一个从油车才换到电车两年的车主,分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候,因为不习惯b档,我一直都是用D档作为主要的行驶档位,但是在使用过程中有一些小的发现,就是使用D的档话,不同于传统的油车,有时候刹车需要深踩,点刹的话并没有传统油车灵敏,我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别,B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的,为什么会有这种情况的,因为大部分情况下只有在B档行驶下,才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后,ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电,从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是,让车子拥有更高的续航,更节能,所以能耗也会变低,续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式,在我看来就是车子最常见的动能回收方式,但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉,这时候就非常考验我的驾驶习惯了,如果我的脚法足够好,就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用,我才知道动能回收也是分等级的,车机经过多次的优化和升级,能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈,随着我驾驶技巧越来越熟练,车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们,在城内跟车是很容易增加电耗的,但是这时候开起B档驾驶模式,再开启自动跟车,这时候的能耗就会降低,频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶,可以开启D档模式,然后开启定速巡航,让车子处于一个匀速行驶的状态,这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度,像我设置的是舒适模式,B档的感觉就很低,这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】:我现在非常的习惯使用B档,而且能耗也一天比一天使用的能耗要低,现在已经没有可以进步的空间了,不习惯的车友可以尝试一下使用B档,练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳,我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车,再也不会嚷嚷说会晕车了,而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型,已经陪了很多朋友去看了这款车,相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
- 长安CS75行驶中的强者这款长安CS75,它的性能稳定,安全配置高端,虽然是75是一款紧凑型SUV,不过它的车型大气,它不仅外观靓丽,经典的字母做LOGO霸气又儒雅,优异的外形之外还有着优秀的配置,几款让我们爱不释手的高科技配置有无钥匙进入,一键启动,自动驻车,上坡辅助系统,人喜欢长安汽车的朋友们大开眼界。对于一款性能优秀的国产车长安CS7来说,首先欣赏它的的外形,有着大尺寸的车身,搭载着一台2.0自吸发动机,动力非常强劲,没有小马拉大车的感觉,反过来还很轻松。 查看详情>>
- 行驶途中的长安cs75说到车这个东西,在我们的言语讨论之中,除了价格之外,最多的交谈就是油耗这一个方面了,特别说作为我们们国产车主的话题,在驾驶之时,哪个时候的油耗损耗最大,堵车之时有着怎样的差异,地板油的刺激有多强悍,都是我们所用来聊天打屁的话题,不过对于咱们的国产品牌汽车,相信大部分的车主,都没有过仔细了解有哪些省油的时刻,这些关乎着油耗方面的小细节之处,可能作为我们男性车主,都不会很在意。今天呢就由我这个比较一反常态,一个细心的boy,来分享一下咱们这款长安cs75,一款自动档的车型,一个能使新手司机长知识的用车体会,在驾驶之时,“有着哪些阶段比较省油,比较耗油”在我的驾驶之中目前也有了四万多的公里了,每日的使用基本为二十公里的路程,所以对它的油耗方方面面,是明明白白的。 查看详情>>
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