哈弗H9右气帘接线
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- 我的大九最喜欢的还是中控了哈弗H9的中控屏幕它比较宽大,还是嵌入式的,它有许多的功能,其中我最喜欢的还是360高清摄像头。当你挂到倒档的时候,屏幕会自动弹出高清摄像头,辅助你倒车;当你左转弯,或者右转弯的时候,高清摄像头也会帮助你转弯,这个功能尤其是对女司机和新手司机很有帮助😜 查看详情>>
- 省流先看结论👇 一起比个车🆚🌟从级别上来看,坦克300(紧凑型SUV)和哈弗H9(中大型SUV)并不处于一个级别,但整体售价区间又有很多重合(H9终端价格有优惠),也是想让大家在选择上更多对比的两台车。坦克300更适合追求个性和越野表现的消费者,而H9则更适合注重实用性和舒适性的消费者。坦克300更新功能更强大更个性更豪华,而H9实用性更强空间更好舒适性更好。 💁坦克300 越野版 2.0T征服者 - ¥21.58 分时四驱 标配后桥差速锁 辅助配置丰富 💁哈弗H9 2.0T 四驱 7座舒适型 - ¥22.98(终端有优惠) 适时四驱 空间尺寸更大 7座配置 👉硬派看通过:坦克300的分时四驱系统在通过大角度长距离坑洼时表现更好,坦克300在接近角、离去角、通过角和最小离地间隙均比哈弗H9要出色,并且哈弗H9身子更大底盘更低,在重度越野环境中会略显笨重,坦克300标配后桥差速锁还有细分的应对冰雪、砂石等方面的模式,更加擅长极限越野! 👉硬派看动力:两者都是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱,动力参数上坦克300略胜,但差距很小;坦克300越野版全系标配分时四驱系统,而哈弗H9全系采用博格华纳的双速TOD适时四驱系统! 👉硬派看空间:坦克300定位紧凑型SUV,而哈弗H9定位中大型SUV,空间上哈弗H9绝对是完胜的,而且还有7座版本加持! 👉硬派看面相:坦克300外观英朗,内饰时尚豪华,车身尺寸较小但离地间隙较高,而哈弗H9外观稳重,内饰中庸稳重,车身尺寸较大但离地间隙较低! 👉硬派看科技:坦克300标配360全景影像,自适应巡航以及车道保持,车道偏离预警,道路交通标识识别等辅助驾驶功能,不过在哈弗H9上,这些功能要中配车型才有。不过哈弗H9标配前后排头部气帘,而坦克300最低配车型是没有头部气帘的。另外在座椅功能上,坦克300也要更加丰富一些,像座椅通风加热按摩等基本都是标配,但哈弗H9就只能在中高配车型上才有了 [_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:哈弗H9,8439,23][_LinkTopic:选买对比,68991,37] *讨个评论⬇️ 同长城汽车旗下两台硬派越野SUV,你会选择[坦克300]↔️[哈弗H9]?希望在评论区看到你的观点! 查看详情>>
- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 哈弗H9能够满足你诗和远方的梦想。哈弗H9 20.98万~27.28万 哈弗作为国产厂商中在SUV领域上的领头羊车企,造SUV的功力自然不用多说了,随着哈弗开始在越野车领域发力,新款的哈弗H9在内蒙古的越野圣地翁牛特沙漠,举办了多轮媒体试驾活动,最大程度地展示了哈弗H9-2020款技术突破带来的性能提升。👍👍👍👍 2020款哈弗H9采用了2.0T发动机配上8AT变速箱,另外在底盘上配备的"CCO低速越野巡航"功能,能有效防止因驾驶不当导致的陷车。即使开进沙坑,只需挂空挡,开启低速四驱模式的同时,锁住前后两把锁,即可脱困。而"坦克转弯"模式则是可以根据转向的方向,车辆的左后轮或右后轮会锁死,其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转,大大减少转弯半径,从而轻松完成转向。🙉🙉 除了"三把锁"、"坦克转弯"、"CCO低速越野巡航"外,2020款哈弗H9还新增了"L2级自动驾驶"和新一代智能网联系统,这在"重性能轻体验"硬派越野车中可谓首开先河,很好地迎合了当下消费升级的趋势。 哈弗H9在越野性能上是相当出众的,并且在定价上也非常有诱惑力,对于喜欢冒险的年轻人而言,是一个非常不错的选择。[_LinkTopic:哈弗H9,8439,23]🔥🔥🔥🔥🔥 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
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