马自达CX-5前门中控锁电机接线
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- 下一代马自达CX-5将搭载混动系统 将使用丰田电机?大家还记得马自达CX-5吗?这台车在中国的销量平平,但在海外的成绩还不错。 查看详情>>
- 售12.58万元,马自达CX-5能接受吗长安马自达CX-5跟随大流进行了官方降价,起售价调整为12.58万元,这样的起售价格无疑让用户以自主价格享受到合资品质,一时之间可谓搅动同级。💜 2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。💜盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。💜不过2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让他们给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、💜前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。💜💜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 售12.58万,马自达CX-5会被接受吗2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,😜但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。😍 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。不过它2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。😝 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、😜发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会你的意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 动力平顺的威兰达双擎版车型的威兰达,动力的爆发,主观感受它是比不过横评中的涡轮增压发动机,但因为有电机的存在,再加上自然吸气发动机的特性,它的动力响应性和线性程度,是仅次于马自达CX-5的。 而且丰田对混动实在是太得心应手了,这辆车都不会出现任何顿挫的现象,所以它的动力平顺性也是所有车中最好的。至于油耗表现,那更不用说了,都不用测就知道无论是市区还是高速,它绝对是排第一的。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 马自达CX-50行也你了解吗?😀😀 马自达CX-50定位为紧凑级SUV并新增插电式混动版本将接替国内马自达CX-5,肩负起马自达品牌在中国市场开启新能源征程的愿景。外观方面,相比于之前的马自达CX-5来说,马自达CX-50则要更加偏向越野一些,前脸搭载盾形格栅,格栅内部采用黑色网格覆盖。下包围采用粗壮的银色装饰板以及獠牙式的空气导流槽,视觉风格更加的粗犷。 😊😊 车身尺寸方面,马自达CX-50的长宽高分别为4785x1920x1638mm,轴距为2815mm,车身结构为5门5座的紧凑型SUV。相较于马自达CX-5的4575x1842x1685长宽高,以及2700mm的轴距,马自达CX-50增加了长、宽以及轴距的尺寸,车内空间将更加的充裕。车身侧面造型更加的低趴修长,后视镜、轮眉以及侧裙处都增加了黑色的包围,尾部的风格与前脸相似,分体式尾灯搭配獠牙式后包围以及双边单出的排气布局。 😊😊 内饰方面搭配有可伸缩的悬浮式中控大屏,中控台采用粗犷的三明治式面板装饰,座椅采用棕色和黑色的双拼配色。 😀😀 动力方面,北美版本的马自达CX-50搭载有车顶行李架,AT胎,四驱系统以及2.5T的发动机,国内版马自达CX-50还未公布,但据悉将提供2.0L、2.5T以及插电式混动三种动力总成可供选择,传动方面将匹配6AT变速箱。 😀😀 对马自达品牌来说,一款冲击高端市场的中大型SUV也是产品线中不可或缺的,更何况,还是偏爱大空间的中国市场,将在上海车展中亮相的马自达XC-90将以进口的身份引入国内市场,填补马自达品牌在中国市场的空缺。 😀😀 外观方面,CX-90延续了马自达的魂动设计风格,与此前发布的CX-60较为相似。前脸飞翼形状的饰条搭配下包围的镀铬处理,视觉感受更为精致立体。车身侧面线条流畅,不显臃肿。车尾方面分体式尾灯和下包围的镀铬装饰,均与前脸形成呼应,尾部还搭载有隐藏式排气布局。配色方面,全新的工匠红既沉稳又大气。 😀😀 内饰方面搭载有12.3英寸中控屏以及全液晶仪表,中控下方保留了大量实体按键。除此之外还配备方向盘加热、全景天窗、Bose音响系统以及无线充电等配置。座椅布局方面,北美版车型提供6座、7座和8座3种布局形式。 😀😀 动力方面,提供燃油和插电混动两个版本。其中燃油版搭载3.3T直列6缸发动机,配有MHEV轻混系统,传动方面搭载8AT变速箱,最大功率340Ps,峰值扭矩500N·m,只不过这款发动机为柴油版,几乎注定与中国市场无缘。插电式混动采用2.5L四缸发动机和电机的组合,电池为17.8kWh,最大功率327Ps,峰值扭矩500N·m。此外,新车还将将搭载全时四驱系统,配备KPC动态底盘功能,性能方面较为出色。 😜😜[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 2024马自达SUV系列2024马自达CX-30:特别版本Carbon Turbo有碳纤维装饰、锆石砂漆、赤土色内饰、18英寸黑金属轮毂、可加热记忆侧镜、10.3英寸触摸屏和250马力涡轮增压发动机。"Select Sport"套件为标准发动机增添了18英寸黑金属轮毂、可加热侧镜、黑色真皮座椅等功能。所有车型前排新增USB-C,而Premium、Carbon版本有无线充电、Apple CarPlay、Android Auto功能。Premium Plus配备马自达巡航和交通支持功能。 2024马自达CX-5:2024款马自达CX-5加入了i-Stop自动启停技术,较2023款有所提升。新增CX-5 Carbon Turbo版本,提供铑白和锆砂车漆,内饰采用黑色仿麂皮与陶土色真皮。除Carbon车型,其他版本车身覆盖件与车漆匹配。所有版本均标配10.3英寸触摸屏。可选黑色或银色轮毂,部分Turbo版本进气格栅重新设计,且2.5 S Premium Plus及所有Turbo车型有无线充电功能。 2024马自达CX-50:2024款马自达CX-50在推出后的一年进行了更新,引入新的减震器和电动助力转向系统,目的是改善行驶和操控问题,这些问题在2023款车型中被明确指出。此外,2.5 S Premium及以上版本还新增了12扬声器的Bose音响系统和无线充电功能。 2024马自达CX-90:2024年,马自达推出三排座CX-90,取代CX-9 SUV,成为品牌的旗舰车型。CX-90基于RWD平台,标配全轮驱动。该车型提供两款直列六缸涡轮增压发动机,基础版功率280马力,扭矩450Nm;高级版功率340马力,扭矩500Nm。另有一款插电混动版本,结合2.5升直列四缸机和电机,总输出为323马力,扭矩为488Nm,纯电续航42公里。所有版本都配备了八速自动变速箱。标准配置包括电动尾门、10.3英寸显示屏、免钥匙进入和黑色真皮座椅。高配版本还有12.3英寸屏、第三排USB-C接口和优化车内照明。 查看详情>>
- 进入退华倒计时,马自达还能坚持多久就在不久前的广州车展,长安马自达发布了其在华除CX-8以外尺寸最大的车型☞CX-50。其全新的设计和越级尺寸让众多马粉对它报以期待,但随着长马数据的公开,这种期待逐渐转成了口诛笔伐。 😍没错,还是2.5l,还是6AT,而且后悬多连杆悬挂还被扭力梁取代了。众多马粉所期待的那个最大功率不如别家2.0T的2.5T没进来,8AT也没进来,换句话说,如果不看尺寸的话,CX-50的底盘还没有小它很多的CX-5高级。50是否和马自达3同平台更不得而知。 😍马自达有那么多好东西,为什么偏偏向这里倒rubbish?真的只是长安这个合资方的问题吗?答案很可能是否定的! 其实光从这次车型的引进大家就能看出来马自达对于这里的态度。为什么引进的是相对低级的50而不是纵置后驱的60?我觉得答案并不简单,不过50的引进让我看清了一个事:那就是不要对年底入华的CX-90有任何期待。3.3T不会有,3.0T不会有,能进来个2.5T就已经谢天谢地了! 😃说了这么多,还是再让我们把目光投回CX-90吧。这款车暂定于本月发布,作为马自达的旗舰SUV,其和60使用一样的纵置后驱平台,并很可能会搭载马自达最新研发的3.0T V6发动机,2.5T四缸发动机和2.5L+电机的插电式混合动力,不过我个人感觉出于入华后的价格考虑,最有可能在我们这上市的还是那个2.5L为基础的插电式混合动力。😍😍[_LinkTopic:马自达CX-90,51666,23] 查看详情>>
- 魅力尽显!全新马自达CX30外观方面,全新马自达CX-30采用了马自达凌派风格的Kodo设计。车头部分,前进气格栅采用了大尺寸设计,进气格栅和雾灯区域进行了重新设计,使整个车头区域更加有力量感。在车侧部分,短腰线加上溜背的车顶线条,使车身更加美观流畅。同时,车轮采用了黑色双色五辐镀铬轮毂,也为车型增色不少。 😍😍 内饰方面,全新马自达CX-30使用了与马自达3和马自达CX-5相同的设计元素。中控台采用了悬浮式设计,更加科技感十足。控制按钮的布局非常合理,通过触摸方式控制后排空调,为该车型增加了不少贴心的设计。同时,全新马自达CX-30还采用了Mazda Connect 8.8英寸触摸屏幕以及全液晶仪表盘,为驾驶者提供更加亲切的感受。 空间方面,全新马自达CX-30的座椅布局为2+3,车内空间比较宽敞。后排座椅有40/20/40分割功能,使后排乘客更加舒适。行李箱的容积为430升,支持后排放倒,支持里面伸出一节调节高度到一个平面的状态。 😍😍 动力方面,全新马自达CX-30使用了2.0L发动机+48V电机+6AT的组合,最大输出功率为135kW,最大扭矩为213Nm。同时,在启动时,电动总成可以为其提供电动助力,从而更好的提高车辆驾驶的舒适性与操控性。相比于其他的动力系统,动力储备更加充足,表现也更加出色。 配置方面,全新马自达CX-30装配了LED大灯、LED日间行车灯、全景天窗、全景倒车影像、Bose音响、无线充电、车内空气净化系统等。同时,该车还配备了多项安全配置,包括车道保持辅助系统、全速区间自适应巡航、360度全景影像等。 安全方面,全新马自达CX-30配备了全方位六安全气囊、电子稳定控制系统、胎压监测系统、ABS防抱死系统以及刹车辅助系统等,为乘客提供了全方位的保护。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达CX60插电混发布👉马自达近年来一直在调整自己的品牌战略,在丰田本田日产双品牌策略打响全球市场之时,马自达单一品牌战略的确不那么吃香。马自达目前的新调整,是将自己本身打造成为进阶高质感品牌。 - 👉 马自达的质感进阶从魂动设计的全新的马自达3、海外市场优雅的马自达6开始有所改观。目前曝光出的CX-60 SUV产品更是将豪华质感提升至下一个层次。 - 👉 CX-60乍一看很像一台加大的CX-5,但其实CX-60从外观上很清晰的可以看出是一台前置后驱布局的车型,长车头,短车尾的设计比例与市面上其他以前驱平台设计的日系城市SUV明显不同。 - 👉 马自达CX-60将采用马自达全新的纵置发动机后驱平台,搭配2.5升四缸引擎和电机组成的插电混动系统,插电混动动力总成的输出可达323马力,369lb-ft扭矩!纯电行驶里程可达62公里。匹配八速自动变速箱,四驱为全系标配。 - 👉 可惜的是这台精致的SUV车型将不会来到北美市场,主要面对欧洲与日本本土市场。不过北美市场将会获得名为CX-70的宽体CX-60版本,拥有更大的车身。 - 👉 CX-60定位于目前发表的CX-50之上,从内装的精致程度可以看到马自达进军豪华品牌的决心。白色的Nappa真皮缝线座椅、中控搭配的羊绒织线、门板上的白色木纹饰板、中控台上方的灰色麂皮材质,让CX-60甚至有一股沃尔沃般的北欧精致。 - 👉 CX-60为5座布局,那么即将到来北美市场的CX-70应该也是5座布局,只不过有更大的车内空间。不知针对北美市场,马自达不会不会在CX-70上使用更强悍的6缸发动机。如果来北美市场的CX-70拥有同样的精致内外设计、再匹配前纵置6缸引擎后驱平台,价格与RDX、NX持平,那CX-70可真香,期待一下! 😄😄😄[_LinkTopic:马自达CX-70,51624,23][_LinkTopic:马自达,26387,37] 查看详情>>
- 马自达CX-5深度对比丰田荣放谁更强随着SUV车型在国内市场的日益火爆,一款20万左右的合资SUV,在颜值、安全性、空间、动力都有较高的标准。丰田RAV4荣放便是一款十分不错的车型,采用TNGA架构下的GA-K平台打造,拥有非常完善的主被动安全配置,是不少潜在用户心仪的车型。而另一款马自达CX-5的销量虽然不足以叫板荣放,但整车的安全性和驾驶感受却得到市场肯定。那么来到购买层面,究竟哪款车更适合你,我们就从多角度来对二者进行对比吧。 外观方面,丰田荣放依旧采用了家族式设计风格,造型和上一代车型一样,细节方面,高配车型调整了保险杠、轮拱以侧裙等地方,增加了越野套件,外观看起来更野性了,同时也更有视觉冲击力。设计出层面区分感不强,丰田荣放依旧有着多边形格栅,内部采用点阵式修饰,两侧大灯造型犀利,配合黑色大嘴银色护板,显得特别时尚运动。 外观方面,马自达CX-5前脸采用了家族式进气格栅,下沿的镀铬饰条与左右柳叶状大灯相连,灯组内部构造精致,全系使用LED光源,眼神犀利又有几分凶狠。马自达CX-5整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,尺寸在主流紧凑型SUV中并不抢眼,2700mm的轴距还可以,车身简洁,线条柔和,黑色轮眉和黑色侧裙提升了运动感。 进入到车舱之中,RAV4荣放的各个主要功能操作区被划分得比较清楚,除了三辐式多功能方向盘外与中央悬浮式10.1英寸触控屏外,包括空调系统、驾驶模式选择以及部分主动安全系统的调节按键都被布局在了换挡机构以及向上延伸区域之中。其中,空调系统带有尺寸较大的双旋钮与屏显,盲控调节会比较方便一些。 进入到车舱之中,RAV4荣放的各个主要功能操作区被划分得比较清楚,除了三辐式多功能方向盘外与中央悬浮式10.1英寸触控屏外,包括空调系统、驾驶模式选择以及部分主动安全系统的调节按键都被布局在了换挡机构以及向上延伸区域之中。其中,空调系统带有尺寸较大的双旋钮与屏显,盲控调节会比较方便一些。 动力方面,RAV4荣放搭载着来自Dynamic Force系列的2.0L自然吸气发动机,它的最大功率为126kW(171Ps)、最大扭矩为209N·m,而传动上在与可模拟10速的CVT无级变速箱匹配后,其能够实现低至5.9L/100km的NEDC综合油耗。而混动版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率131KW,最大扭矩221 N•m,两台电机,前电动机最大功率88KW,后电动机最大功率40KW,电机总功率128KW(174Ps),电机总扭矩323N• m与之匹配的是E-CVT变速箱。NEDC综合油耗5.0L/100KM。电机和发动机的混动模式让这台车的驱动相对比较灵敏,油门跟脚,日常行驶中也不需要担心续航问题。 底盘方面,RAV4荣放的前桥为麦弗逊式独立悬架,而后桥为双叉臂式独立悬架,尽管没有匹配可变悬架系统,但双叉臂的支撑性与滤震表现在城市公路上还是比较出色的。另外,整体悬架还是以舒适性调校为主,对细碎颠簸的应对还是比较彻底的,但似乎悬架的设定不太适合激烈驾驶。 动力部分,马自达CX-5搭载的是创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机,其中2.0L最大功率为155马力,最大扭矩为200牛·米,动力中规中矩,满足家用通勤没问题,2.5L最大功率为196马力,最大扭矩为252牛·米,动力也谈不上多么强劲,但要比2.0L车型好很多,无论是2.0L还是2.5L车型,动力输出都很平顺,加速属于循序渐进的风格,匹配的都是6挡手自一体变速箱,这款6AT变速箱还是挺聪明的。 马自达CX-5底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,个人感觉调校不像德系品牌那么扎实,也不像美系品牌那么厚重,但悬架有韧性,对车身支撑性好,方向盘指向精准,入弯和过弯时很自然,可能有人不太明白什么叫操控,但就算是新手司机,也会觉得它很好开。 通过以上对比,丰田RAV4荣放和马自达CX-5的差别真的很大。如果对于品牌、销量、空间、保值率比较看重,丰田RAV4荣放更值得关注。如果对于销量和空间并不在意,马自达CX-5也值得入手,而且可以带来不错的驾驶体验,毕竟自吸+AT的动力组合是CVT所无法比拟的。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 本田CRV对比丰田荣放和马自达CX-5合资品牌的紧凑SUV车型一直以来在国内市场的热度都很高,它们不仅占据空间大,口碑强在机械素质方面也有着天然优势。本田CRV、丰田荣放和马自达CX-5这三款车型可以说是其中的标杆车型。 而来到购买层面,由于它们的产品力各有优势,所以导致很多消费者在选购的过程中往往难以抉择,毕竟价格来到20多万这个级别,对于普通家庭而言都不是一笔小钱,所以更要货比三家才对,今天我们就针对这三款车型来进行对角度的对比,来看看到底谁才是你的如意座驾吧。 在外观方面,本田CRV进行全新设计,整体变得更加年轻,前脸采用不规则的进气格栅设计配合蜂窝状式的中网,辨识度不错,两侧大灯组造型狭长,由外向内延伸,下部导流口与进气口巧妙相连,下部采用横置的进气口设计,再加上引擎盖上凸起的肌肉弧线,增加了整车的力量感。 丰田荣放的外观是比较偏硬派越野的类型,梯形样式的进气格栅采用上下布局,熏黑的蜂窝饰板进一步提升视觉效果。突出其运动性,但是过多的车身线 条,也让不少消费者望而却步。两侧LED灯组略微上扬,进气格栅则呈现出上窄下宽的造型,配合下半部分的熏黑套件与银色护板,确实展现出非常浓郁的肌肉感。 马自达cx-5车型,采用了马自达家族式的魂动设计语言,前脸大尺寸进气格栅与锐利的大灯相呼应,营造出一种运动感十足的气势。而且还拥有全新样式的铝合金轮毂以及前后保险杠设计,两侧修长且犀利的大灯组更是为此车增添了几分科技感。 在内饰方面,本田CRV整体采用T字型座舱布局,值得一提的是采用横贯式空调出风口,增加了风向范围,质感方面不错,还有单色车内氛围灯,方向盘采用真皮材质,支持上下+前后调节功能,方向盘采用真皮材质支持上下+前后调节功能,同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕。 虽说外观颜值能够讨好消费者,但荣放的内饰的确会让人陷入两难的局面。在竞品车型都采用大尺寸中控屏的时候,它依旧采用10.1英寸的屏幕,虽然不算小,但在科技感方面丢了分。而值得一提的就是RAV4荣放并没有完全摒弃实体旋钮,操控起来更加直观,完全可以实现盲操。 马自达CX-5内饰总体而言还是比较简约的,并没有过多地科技感,但在运动氛围方面做的还算可以,三幅式的方向盘握感舒适,并集成了多功能按键和换挡拨片。座椅包裹性良好,并提供了电动调节、加热和通风等功能。中控台采用了多层次分割设计,全新CX-5的内饰整体设计相较于老款有明显的升级,10.25英寸的悬浮式中控屏幕更是比之前的7英寸更大一些,显示分辨率也更高一些。 在动力方面,本田CRV搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,峰值扭矩为243牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱,官方给出的百公里综合油耗为7.31L,而2023款车型则增添2.0L混动版车型,如果你对油耗有要求,那么不妨再等一等新款车型。 目前荣放提供2.0L和2.5L油电混动两种动力规格。其中2.0L发动机最大马力171Ps、最大功率126kW、最大扭矩209N·m,与之匹配了CVT无级变速箱(可模拟10挡),NEDC综合油耗6.3L/100km。2.0L+CVT的动力总成在平顺性方面还是不错的,但在动力方面略弱。而2.5L自然吸气发动机,最大功率131KW,最大扭矩221 N•m,两台电机,前电动机最大功率88KW,后电动机最大功率40KW,电机总功率128KW(174Ps),电机总扭矩323N• m与之匹配的是E-CVT变速箱。 动力方面,马自达CX-5依然搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机两款动力系统,对于马自达CX-5这款汽车,还是2.5L车型更加有优势,其中 2.0L L4发动机和2.5L L4发动机,两者匹配的都是6挡手自一体变速箱。其中2.0L发动机最大功率155马力 ,峰值扭矩200牛·米 ,2.5L发动机最大功率196马力,峰值扭矩252牛·米。 对比来看,三款车型的综合表现力不错,而本田CRV的外观造型时尚,属于耐看型,内饰设计显得精致,值得一提的是配置挺丰富的,增加了实用性,如果你很喜欢它,那么不妨再多等一些时间,相信混动版车型的出现会让它的产品力更强。而丰田荣放它依旧有着浓郁的TNGA味道,但同时也表现出了自己的风格,它价格适中,配置也比较高,而且有着较高的燃油经济性以及宽敞舒适的空间表现,算是同级别中难得的高性价比车型。马自达CX-5是一款操控神车,无论是外观还是操控都很有运动感和个性。降价之后更加具有性价比优势,并且燃油经济性也不错,如果你更加在乎驾控感受,并且不在乎后期保值率的话,那么它一定很适合你。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 造型更加犀利,中期改款马自达CX-8曝光日系品牌中,马自达可能是其中最有个性、最热衷于搞技术的一个,无论早期的转子发动机,还是如今的创驰蓝天技术、加速度矢量控制系统等,都能反映出这个品牌对于技术的执着。 🌺☘️🌳当然也因此,马自达的车型无论操控上,还是行驶质感,都有着明显的运动特色。 不过,恰恰是因为马自达的这种与众不同的品牌性格,注定很难受到多数大众消费群体的喜爱。目前国内销售的车型中,除了昂克赛拉、阿特兹、CX-4等有一定销量外,其它车型基本可以用“惨淡”形容。🌹🍃而中大型SUV CX-8,似乎淡出大众视野已经好长时间。 对于马自达而言,一味追求销量,压根也不是它们的核心目的,它们就是希望保持这种带有运动调性的小众定位。早在去年下半年,它们就公布了未来几年的新车计划,比如CX-50、CX-60、CX-70等。而现有车型,同样没有丢下更新的脚步。 日前笔者注意到,马自达CX-8即将迎来中期改款,作为一款面向7座出行市场的中大型SUV,马自达希望在与丰田汉兰达、别克昂科旗、大众途昂等出席竞争中分得一杯羹。😍☺ 从外观来看,新车采用了最新的魂动设计,我们可以看到它和小改款CX-5有着相似的设计风格,具体改变在于中网换成了网状式的花纹,同时前大灯和保险杠也进行重新设计。车尾也一样,尾灯的造型也更精致,整车看起来更为成熟且优雅,并且这一次还加入了新的 魂动白色车漆,看上去更显个性。 动力方面,新车将依旧搭载2.5L Skyactiv-G自吸发动机、2.5T Skyactiv-G涡轮增压发动机、2.2T Skyactiv-D涡轮增压柴油发动机共三种选项。而为了适应电动化潮流,新车或将新增2.0L+电机组成的混动系统。😍😂 [_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
马自达CX-5接线热门推荐
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