马自达CX-5倒档阻力很大
- 21款CX-5,车子一挂倒档就一直报警,21款CX-5,车子一挂倒档就一直报警,但是后面也没有障碍物,开一会,倒车雷达就不响了。下次冷车启动时,又会响。请问各位大神们,有遇到过这种情况吗? 查看详情>>
- 空间不再是短板,马自达CX-50售价15.98万起5月25日,马自达CX-50正式上市了,售价15.98-20.68万元。作为马自达CX-5的换代车型,CX-50在内外饰设计、尺寸和智能化方面都有很大的升级。 查看详情>>
- 变化幅度不是很大,新款马自达CX-5上市售17.58万起近日,新款马自达CX-5车型正式上市,虽然在年份上来讲应该是中期改款车型,但新车的变化实在不算大,只对前脸及车尾的细节进行修改,内饰动力方面没有明显的提升,当然竞争力也不会有很大的变化。 查看详情>>
- 悬架可调+透明底盘,法系在“踢馆日系”之路上渐行渐远年轻人选车的首要条件是符合自己的预算,之后是对等的产品价值,虽然日系车在前几年比较受市场欢迎,但近几年无论是马自达CX-5,还是RAV4荣放都不太好过。随着东风雪铁龙天逸BEYOND在市场中的产品价值跃升,夯实了法系车的务实理念。反观马自达CX-5和RAV4荣放,正在市场冲刷下淡出人们视线。这其中的原因除了定价层面的决策之外,还和产品力有着很大的关系。 查看详情>>
- 全新马自达CX-5渲染图曝光,预计明年上市近期,从相关渠道获悉,马自达汽车旗下全新一代CX-5渲染效果图曝光。据了解,新车基于后驱平台打造而来,未来或将更名为CX-50;很大可能会在2022年下半年上市。 查看详情>>
- MAZDA CX-5为何成为紧凑型SUV市场的“破壁人”马自达CX-5 全系车型降价2.6万元,指导价从17.58-23.68万调整为14.98-21.08万元,想买自主品牌的你们可得犹豫一下了,因为它的优势真的很大,到底有多大? 查看详情>>
- 全新CX-5渲染图曝光,285马力,认真起来的马自达真可怕!近日我们从神奇的海外媒体获悉了一组全新马自达CX-5的渲染图,新车使用了最新魂动3.0设计,外观可以说是有了很大变化,并且新车使用了最新的后驱平台打造,话不多说,一起来看看吧! 查看详情>>
- 接替CX-5的位置?长安马自达CX-50首发长安马自达在国内一直是一个很特别的存在,市场表现和同样主打家用的日系三杰有很大差距,但一直有很稳定的一批追随者,粉丝粘性比较高。在长安马自达SUV产品线里,马自达CX-5一直是主力军,不过多年未更新所以竞争力也下滑了不少。而在12月15日,长安马自达迎来了CX-50的首发,虽然官方并未公布它和我们熟悉的CX-5的关系,但同样定位紧凑型SUV的它目的也很明确了。 查看详情>>
- 马自达CX-5与汉兰达,CX-5是SUV中值得选择的好车马自达cx-5作为最新的紧凑型SUV,它的潜力真的很大!首先从外观和尺寸上看,新车长宽高分别为4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。与日文版相比,长宽差别不大,整个系统采用7座布局。新车将标配2+3+2型7座布局,同时为消费者提供铂钢灰、水晶魂动红、珠光白、幻影银、玻璃棕、极夜黑等6种车漆。外观方面,真的很抢眼。每次带着它来参加车展,都会有很多人在他面前拍照称赞他。这说明长安马自达cx-5的潜力确实很大。 查看详情>>
- 实拍马自达CX-50:配2.5L自吸发动机,智能化有进步近日,我们在长安马自达4S店近距离感受了全新车型马自达CX-50。此前有很多人会认为这款车是CX-5的换代产品,但实际上这款车在外观尺寸、内部空间和车机智能化方面有着很大不同。所以今天我们就通过体验的形式来了解一下这款入门价格15.98万元的紧凑型SUV究竟值不值得买? 查看详情>>
- 大降价之后,马自达终于翻身了一回,9月销量破万!“越来越卷”可能是今年汽车行业的一个明显的主旋律,很多车企为了提升市场销量不惜大幅度进行价格竞争。几乎处于“退出市场”的马自达,终于也在价格上进行了很大的调整。比如昂克赛拉调整后的价格为8.99万-14.19万,而马自达CX-5的价格为12.58万-19.78万,几乎是国产品牌领域的价格了。 查看详情>>
- 直列6缸+纵置后驱!马自达CX-50渲染图曝光此前买车君曾报道过,目前现款在售的马自达CX-5预计将在2021或2022年换代,届时依照马自达方面的命名,可能会命名为CX-50。近日,有海外媒体描绘了一组全新马自达CX-50的渲染图。据可靠消息称,马自达目前正在研发全新的前置后驱平台,并正在开发直列6缸发动机,未来将搭载在这台CX-50上。可以肯定的是,新车未来有很大几率引入国产,大家期待CX-50的正式推出吗? 查看详情>>
- 马自达cx-5这个车的倒车影像,它的开关在哪里?马自达cx-5这款车想问一下他的倒车影像在倒车的时候需要在哪里去打开? 查看详情>>
- 马自达CX-5每次冷车点火高怠速可以直接挂档就走吗?大家的马自达的车子每次冷启动怠速转速明显会高一些(这就是传说中的偷车不偷马自达的原因。。。),我自己测算过几次夏天大约40多秒能回落一些到1000转左右,冬天我们这边能零下20多度,可能需要5分多钟才能回落到1100转左右,那么问题来了,车子不能原地热车,这个是大家都知道的,一般车子冷车启动预热10秒左右(冬天1分钟左右)就可以起步了,起步后是通过低速缓慢行驶继续热车,等车水温上来就能正常驾驶。但是马自达这个4-2-1排气结构需要预热三元催化所以每次冷启动怠速特其他的高,声音也大,最少要等40多秒转速才会有所回落,等的时间实在太久。。。。。请问论坛里懂的专业人员一下,CX-5可以和其他车一样冷车启动预热几秒后直接挂档就走吗?这样每次不等三元催化预热就起步开走对车子有没有影响? 查看详情>>
- 操控性不逊色于宝马的日系SUV,爆196马力+四驱,却被国人小看根据目前国内汽车的销量情况来看,日系的车型占据了很大一部分市场。不过小编发现,市场上一些比较火热的车型都是来自于日系三强,相比之下,同为日系品牌的马自达好像就不那么乐观了。就拿马自达CX-5这款车来说吧,它的颜值和配置都很不错,而且操控性丝毫不逊色于宝马的车型,不过就这么一款相当有性价比的车型却被国人小看了。 查看详情>>
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