奥迪RS 7磨合期换档转速解析
- 房子和车如何选择,解析奥迪RS7,指导价146.88万起奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商,主要车型有奥迪A系、奥迪Q系、奥迪S系和奥迪RS系。其代表的高技术水平、质量标准、创新能力以及经典车型款式让奥迪成为世界上最成功的汽车品牌之一。奥迪的标志为四个圆环,环环相扣,代表着它是由四个公司合并而成的,因此每一环都象征着其中一个公司。 查看详情>>
- 奥迪RS7这款车的新车磨合期有什么需要注意的吗?我想问一下,这款车的新车磨合期有没有什么需要注意的呢? 查看详情>>
- 西装暴徒 奥迪RS7 - 奥迪rs7是奥迪旗下的一款高性能中大型轿车,这款车搭载西装暴徒 奥迪RS7 - 奥迪rs7是奥迪旗下的一款高性能中大型轿车,这款车搭载了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大输出功率为445kw,最大扭矩为750牛米,最大功率转速为6100到6800转每分钟,最大扭矩转速为2500到5500转每分钟。该车的原厂最大马力为600匹,零百加速3.6秒。#汽车资讯# 查看详情>>
- 西装暴徒 奥迪RS7 - 奥迪rs7是奥迪旗下的一款高性能中大型轿车,这款车搭载西装暴徒 奥迪RS7 - 奥迪rs7是奥迪旗下的一款高性能中大型轿车,这款车搭载了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大输出功率为445kw,最大扭矩为750牛米,最大功率转速为6100到6800转每分钟,最大扭矩转速为2500到5500转每分钟。该车的原厂最大马力为600匹,零百加速3.6秒。#汽车资讯# 查看详情>>
- 奥迪A7改RS7水泥灰黄江二手车十多万开着回家过年15年奥迪A7 /升级尺RS7套件/3.0T /333大功率 /四驱 /黑色 /贴水泥灰膜/黑内/BOse音响 /前后防撞探头 /拨片换档 /电尾门 /无边框车门 /无匙进入 /无匙启动 /6CD 檀木内饰 /后排独立空调 /超车辅助 /座椅记忆/倒车影像/改装排气/全国最🐃一台 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- “西装暴徒” 奥迪RS7😋,Everyone's dream car💞💞奥迪rs7是奥迪旗下的一款高性能中大型轿车,这款车搭载了一款4.0升双涡轮增压v8发动机🚚。 这款发动机的最大输出功率为445kw,最大扭矩为750牛米,最大功率转速为6100到6800转每分钟,最大扭矩转速为2500到5500转每分钟❣。 该车的原厂最大马力为600匹,零百加速3.6秒,素有“地表最速”之称🌾!实力不容小觑🤤! 更令人激动的是它不仅“内在美”,外在颜值依旧非常能打🚚! 它的外观设计刚好长在爱车男人的审美点上,可以说是很多人的“Dream car”💞💞💞 #值得入手的车# #奥迪RS 7# 查看详情>>
- 奥迪RS7动力配置绝对牛奥迪RS7是一款运动型的5门4座掀背车。在安静的外表下,奥迪RS7拥有超强的加速和爆发力,基本上不输任何超级跑车。这款车搭载了一款4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大输出功率为445kw ,最大扭矩为750牛米,最大功率转速为6100到6800转每分钟,最大扭矩转速为2500到5500转每分钟。该车的原厂最大马力为600匹,零百加速3.6秒。 外形方面,奥迪RS7在坚持家族传统理念基础上,更加注重突出个性。其前脸部分采用大面积多边形进气格栅,并且在边角处进行锐化手法,提升整体冲击力。两侧灯组造型尖锐,矩阵式LED激光大灯照射效果远超想象,在夜间开启后那叫一个拉风,展现“灯厂”最强技艺。 值得一提的是,这款车型除了拥有全新的外观造型和车辆动力系统之外,还会配备13.2英寸的液晶仪表和最新样式的中控屏,而且在做工和用料方面,依旧保持了奥迪汽车家族经典的豪华特征。 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
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