胜达侧滑动门内拉手升级
- 现代中期改款胜达实拍图曝光近日,海外媒体曝光了一组中期改款胜达车型的街头实拍图。相比现款车型,新车在外观和内饰上都进行了大幅度的升级。外观方面,现款车型上那条极具标志性贯穿车头的一体式银色饰条被取消,整个前脸全部进行了重新设计。我们发现新车的头灯依旧采用分体式造型,不过灯组内部结构变得更加时尚,更与前格栅连接为一个整体,加以亮银色网状点缀,视觉效果非常漂亮。另外,经过全新设计的保险杠也要比现款的车型更加运动。车侧和车尾同样进行了大幅度优化,新车上并没有出现现款车型侧窗上的饰条,车尾的贯穿式LED尾灯也换成了最新样式。 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 北京现代胜达旅行家,一款禁得住体验的产品✈️🚗胜达旅行家其实是现款胜达的一次大改款,还是主打性价比、家用全能性,但在这次试驾中我发现,胜达旅行家是一款开着、用着哪哪都很舒服、很贴心的车,并且还有一些非常实用的小细节是同级竞品没有的。如果身边有朋友拿着20多万,想买一辆靠谱且好用的合资中型SUV,那么绝对是推荐胜达旅行家。 😎胜达旅行家的侧面设计与现款胜达完全一致,例如轮眉处的线条、侧裙和D柱上的银色饰板造型,都更强调力量感,从侧面看上去给人感觉十分魁梧。🦾🦾 ❤️🎈除了功能岛以外,胜达旅行家还更换了尺寸更大的中控 台液晶屏。从现款胜达的10.25英寸变成了12.3英寸, 而且这次胜达旅行家还升级了车机芯片和功能。✌️ 👀👀胜达旅行家本次的配置提升还是非常明显的,除了数量以外,关键还有使用体验,比如车机系统更多在线功能的加入,方便的前排手机无线充电等等,这些小细节在使用过程中是明显能够给予用户好感的。至于常规配置,虽然目前胜达旅行家官方指导价和具体配置还未公布,但预计新车的配置水平不会低,毕竟这是韩系车一直以来的优势。空间依然没挑,全家出行无压。[_LinkTopic:胜达,7989,23][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 最适合家用的合资中级SUV💛💙💜从外观上来说,全新的胜达采用了新的设计语言☺️相比之前的版本车型显得更加硬朗和时尚,六边形的中网搭配上波浪式的进气格栅😝让车头看起来非常霸气。大灯的设计进行了全新的升级😜分体式的造型是现在最为流行的趋势😜所以全新胜达也是运用了这样的设计,而且用一根镀铬饰条巧妙的与中网相连接,表现出了不少的运动气息😉 侧面的设计非常立体,两条腰线的加入也很好的让车身侧面塑造的干练硬朗😜除此之外,最吸引人的地方还有两点,第一个是悬浮式车顶的加入😜让胜达看起来更高更大气,第二个则是下方银色饰板的加入,让侧面也加入了不少年轻化的元素☺️#胜达# 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- 全新胜达XRT Concept概念车👉8月11日,现代发布了全新胜达XRT Concept概念车,新车基于全新的胜达打造,它的外观非常野性。全新现代胜达XRT Concept是一款具有一定越野能力的车型,它采用的是越野轮胎,并且车身进行了加高。全新胜达XRT Concept概念车的定位其实和福特探险者昆仑巅峰版有些类似,在城市SUV的基础上进行了一些硬派的升级,它的越野能力将大幅增加,在海外也有很多类似的车型,并且像欧洲市场也有一些旅行车也有类似的车型。 🚗全新现代胜达XRT Concept的外观设计和新胜达一样,只不过在一些细节上进行了硬派化的设计,我们可以看到它的前脸的底部接近角加大了许多,它也进行了一些耐磨处理,加装了耐磨材质的护板。新车前脸的细节部分采用了黑色的涂装,它的引擎盖的两侧还有锚点的设计。 全新现代胜达的外观其实本来就非常的硬派化,车身轮廓非常的方正,新车的C柱的上方以及前侧的轮拱上有突出的小平台,可以放置运动相机。这款新车的顶部配备的是全框式的行李架,它的装载能力比一般的行李架强多了。新车的D柱上还有一个突出的工具包,C柱上方有打孔的储物架,也可以悬挂放置东西。 🚗在车的尾部,我们可以看到新车采用了一个固定的爬梯,它的尾部也非常的粗犷,细节采用了黑色的涂装。在动力方面,新车可能和普通版的全新胜达搭载相同的动力系统,作为参考,新胜达搭载的是2.5L的四缸普通燃油动力和1.6T的混动系统。综合来讲,这款车是一款可以适应很多烂路的车型,像国内的川藏线肯定是没问题,而且它的车身底部大幅加高,还采用越野轮胎,除了没有大梁之外,和其它的纯越野车相比估计也不会次太多。 [_LinkTopic:新款现代胜达上市,25547,9] 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 胜达XRT Concept概念车发布😎😎 现代胜达XRT Concept延续了全新胜达的外观造型设计,并在此基础上进行了更加全面的越野升级,大到换装全新的前后包围、升高车身、越野轮胎,小到细节处还增加了各种实用的越野组件,可以说武装到牙齿。😎😎 具体来看,新车搭载了一套比普通版胜达更具越野性的前包围,在增加接近角且保证通过性的基础上,还配备一块金属护板,其作用是保证整体强度。同时,新车还配备了从发动机盖延伸至车顶的钢丝绳索,保证车辆行驶在丛林穿越等复杂越野环境时,防止车头前方的树枝等障碍物接触前风挡玻璃而产生危险,起到遮挡和开路的作用。😎😎 车身侧面的造型与路虎“卫士”十分相似,看起来比一般硬派越野车更有硬汉风格。相比普通版胜达,新车的行李架进行了升级,材质加粗的同时还增加了载物平台以摆放全尺寸备胎。同时,C柱和D柱都增加了不少外挂部件,例如小储物箱以及打孔拓展支架等等,供安装固定运动相机。😎😎 此外,胜达XRT Concept搭载了一套五幅式的亮黑轮毂,并搭配了AT胎,虽然没有采用防脱圈轮毂,但视觉效果也不差。值得一提的是,新车的外扩轮眉还带有可供架设运动相机的位置。😎😎 在车身的尾部,可以看到新车搭载了一个固定的爬梯,爬梯的从牌照处一直延伸至行李架上,这个位置其实会比侧面更加实用。此外,车尾的造型上也十分粗犷,细节上也采用了黑色的涂装。😎😎 内饰上虽然官方没有正式公布,但从之前发布的全新一代胜达的内饰官图中我们可以推测,整体的布局大概率不会有变化,整体的豪华感与科技感还是会在线的。但在细节上,胜达XRT Concept应该会有一些越野元素加入,一些越野功能也会出现。 😎😎 动力方面,新车大概率将搭载普通版胜达的2.5T四缸燃油动力以及1.6T混合动力系统。其中2.5T发动机的最大功率为277Ps,传统系统匹配的是8速双离合变速箱。1.6T混动系统的最大功率为226Ps,传动系统匹配的是6速自动变速箱。此外,为了提升越野性能,新车的四驱系统一定不会缺席。😧😧[_LinkTopic:胜达,7989,23] 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条大通的中门是推拉#分享爱车,最高可得3700车币#改装经历——中门内把手加亮条 大通的中门是推拉门,使用起来非常方便,尤其是在狭窄地方停车开门时,占用空间非常小,而且可以直接弯腰上车,不像其他门有开合角度限制,得先把臀部放进去,再挪腿。 原车中门内侧把手与普通车门拉手不一样,是个类似档把的向上的拉杆,外边都是塑料材质,感觉有点LOW,决定自己简单升级下。 从网上淘了一对不锈钢亮条,包括边框和拉手两部分,摸着还挺厚实。施工前先拿亮条在安装位置试一下,以确实贴合度没有问题。施工也非常简单,先把贴合位置用酒精棉擦干净,然后用卖家赠送的助粘剂再擦拭一遍,揭开亮条背面的双面胶,对准位置贴上去,再压紧一下,确保贴合。 中间拉杆部分的亮条是独立的,要单独再贴。这个更要提前比划下,找到最佳固定位置后再施工。 看看最终的效果吧!感觉档次立马上来了! 查看详情>>
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