凯迪拉克XT4侧滑动门内拉手升级
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 迈巴赫S480升级电动后门高端大气风安装了电动后门的迈巴赫S480,从原来的触摸门把手和门内拉手开关门,增加了钥匙控制、前排显示屏控制、后门按键开关控制、后排娱乐屏控制等多种开关门方式,将一个待客之礼体现出多种不一样的尊贵感受。 中控显示屏由驾驶者控制,可以通过滑动控制两侧后门开关,提前做好上下车准备。 后排两边的娱乐屏上也都可以滑动控制后门的开关,轻松一滑让开关车门从此也变得是一件优雅趣事。 奔驰的安全性考虑也是非常全面的,很多车友担心在行驶时误操作导致车门会打开的问题,在奔驰的主机系统中已经明确说明只有在静止非移动状态下才能进行开关车门,同时也能设置遥控钥匙开关左侧还是右侧的车门。 查看详情>>
- 【“野生”奔驰S级现身国内地库】近日,有网友拍到奔驰全新S级在国内地库的实车照。今年9月初刚刚全球亮相的奔驰S级,获得了业内外人士的极大关注,其颇具争议的内外设计让它一直占领着话题流量高地。从网友实拍图看,新车扁平而修长,保留着S级一贯的典雅和尊贵,扁平化的前后灯组依然需要适应,相比前几代车型气场上稍逊一筹,更显柔媚。全新设计的中网呈现倒梯形设计,立标logo矗立在机盖中央。多条辐轮毂设计比较简洁,门把手使用了当下新能源车才有的隐藏式设计,提升了科技感。这一代奔驰S级有诸多全新技术,如增强现实型抬头显示(AR-HUD)、OTA升级、更加智能的MBUX系统、智能魔术车身控制系统、可达10度的后轮转向、预防性侧碰撞保护功能、后排气囊、以及可达L3的驾驶辅助等。在驾驶和乘坐层面,再次提升。内饰部分,中控台上的大尺寸触控屏是核心元素,触控、滑动、语音是这套车机的基本操作,在迎接年轻化方面奔驰走在前列,一些上了年纪的用户还需要时间 查看详情>>
- 全新雷凌升级案例1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4全新雷凌升级案例 1.液晶仪表 2.抬头显示 3.3D款高清360全景 4.全车氛围灯 5.内饰碳纤件 6.碳纤方向盘 7.悬浮车顶 8.亮黑后视镜罩 9.亮黑拉手 10.定制款侧裙. 11.全包围脚垫等等产品 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4,驾驭安全之选在当今社会,交通安全是每个驾驶者都应该关注的问题。😚为了提高驾驶安全,许多汽车制造商都在不断研发和升级各种安全技术。凯迪拉克XT4作为一款热门的豪华紧凑型SUV,其在交通安全方面的表现也备受关注。 凯迪拉克XT4在安全配置上十分丰富,配备了多种主动和被动安全技术。在主动安全方面,XT4搭载了先进的驾驶辅助系统,如自适应巡航控制、车道保持辅助、盲点监测等功能,这些系统可以帮助驾驶者在行驶过程中更好地应对各种复杂路况,避免发生交通事故。 在被动安全方面,凯迪拉克XT4采用了高强度钢材打造车身,并配置了多达8个安全气囊,包括前排双安全气囊、侧气帘和膝部气囊等💌。这些安全气囊在发生碰撞时能够迅速展开,为车内乘员提供全方位的保护,降低事故伤害。 除了上述安全配置外,凯迪拉克XT4还具备一些与交通安全密切相关的功能,例如智能雨刷、自动大灯、倒车影像等。这些功能在提高驾驶舒适度的同时,也有助于提高驾驶者在各种天气和路况下的安全意识。 在实际驾驶中,凯迪拉克XT4的操控性能同样令人满意。其搭载的2.0T涡轮增压发动机与9速自动变速器的搭配,使得XT4在行驶过程中动力充沛,响应迅速。此外,XT4还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择,包括经济、运动、雪地等模式,适应不同的驾驶需求和路况。 综上所述,凯迪拉克XT4在交通安全方面的表现堪称出色。😛其丰富的安全配置和卓越的操控性能,使得XT4成为了驾驶者在追求安全驾驶过程中的理想之选。#凯迪拉克XT4# 查看详情>>
- 如何快速进入车辆速腾经过全新换代升级以后,不仅外观发生了巨大改变,车辆配置也变得更加丰富多样,比如后视镜折叠,车内氛围灯,全景天窗,无钥匙进入等,今天我们就来介绍一下速腾“无钥匙进入”功能如何使用。拥有这个功能可以把钥匙放在包里直接解锁上车,你也可以不用按钥匙直接锁车。今天我们就来了解一下如何正确使用无钥匙进入这个功能吧!首先为了车辆财产安全,车辆需要在有效的范围内识别到一把有效的车辆钥匙,车门解锁需要在1.5米范围内,后备箱解锁需要在1米范围内。想要解锁进入车辆时,请握住速腾驾驶员侧或前排乘员侧车门拉手,并接触到感应区,此时所有转向信号灯闪烁两次指示车辆已解锁。想要锁车离开车辆时,首先保证车辆熄火,挂入P档,拉起手刹,然后触摸速腾车门拉手外侧的传感器感应区域,所有转向信号灯闪烁一次指示车辆已上锁。 查看详情>>
- 新款凯迪拉克XT4海外无伪实车曝光👉5月16日,新款凯迪拉克XT4海外无伪实车曝光,新车的外观细节进行了调整,它的外观和之前曝光的国产版的车型相同。新款凯迪拉克XT4是中期改款的车型,新车的内饰将会大幅调整,根据之前的谍照显示,新凯迪拉克XT4的内饰变化非常大,采用曲面大屏。 🚗此次曝光的这组海外新款凯迪拉克XT4实车的外观毫无伪装可言,它的前脸的部分采用了全新的设计,采用的是盾形进气格栅,上面采用了串珠式的镀铬小装饰条点缀。车的大灯造型很跨界,采用了一个占字形的造型,日行灯采用了三分叉设计,前脸的底部还有一个较大的梯形格栅,上面采用了高亮黑色装饰。 新款凯迪拉克XT4的车身的侧面没有变化,车身采用了钻石切割的元素,风格很干练。新车的车顶采用下沉式的设计,采用了前倾式的C柱,车窗采用了凌厉的多边形。新车的侧面还有凌厉的线条点缀,车身的下半部分很有层次感,底部采用了黑色包围,采用了全新样式的车轮毂。 新款凯迪拉克XT4的车尾部的一些细节进行了调整,采用了一个非常立体的L字形的尾灯组,后挡风玻璃采用前倾式的设计。新车的尾部的下半部分层次分明,尾部的线条感很强,看起来很突兀。车底部是黑色的包围,采用了隐藏式的排气。整体来看,新款凯迪拉克XT4的外观倒是变化不是很大,家族化特征依旧很鲜明,让人一眼就能够看出来它是一款凯迪拉克车型。 🚗在内饰方面,新款凯迪拉克XT4的内饰曾经曝光过,它采用的是连体曲面悬浮式大屏。新车采用的是很凌厉的三幅式方向盘,中间的空调出风口和按键区域采用的是钻石切割的风格,前侧采用了大鸡腿电子档杆。新款凯迪拉克XT4的内饰升级程度还是很大的,最起码换了一种新面貌,给人的感觉就不一样,不像以前的内饰那么粗鲁。 🚗在动力方面,国产版的新款凯迪拉克XT4将提供1.5T和2.0T发动机,最大输出功率分别为155千瓦和174千瓦,1.5T车型是新增的动力,它的准入门槛将会有不小程度的下探,未来优惠之后可能会下沉到20万以下。在竞争对手方面,新车的价位和特斯拉model Y差不多,不管是国内市场还是海外市场,新车都将和特斯拉model Y进行竞争。 #凯迪拉克XT4(海外)# 查看详情>>
- 新款凯迪拉克XT4海外无伪实车曝光新款凯迪拉克XT4海外无伪实车曝光 5月16日,新款凯迪拉克XT4海外无伪实车曝光,新车的外观细节进行了调整,它的外观和之前曝光的国产版的车型相同。新款凯迪拉克XT4是中期改款的车型,新车的内饰将会大幅调整,根据之前的谍照显示,新凯迪拉克XT4的内饰变化非常大,采用曲面大屏。 此次曝光的这组海外新款凯迪拉克XT4实车的外观毫无伪装可言,它的前脸的部分采用了全新的设计,采用的是盾形进气格栅,上面采用了串珠式的镀铬小装饰条点缀。车的大灯造型很跨界,采用了一个占字形的造型,日行灯采用了三分叉设计,前脸的底部还有一个较大的梯形格栅,上面采用了高亮黑色装饰。 新款凯迪拉克XT4的车身的侧面没有变化,车身采用了钻石切割的元素,风格很干练。新车的车顶采用下沉式的设计,采用了前倾式的C柱,车窗采用了凌厉的多边形。新车的侧面还有凌厉的线条点缀,车身的下半部分很有层次感,底部采用了黑色包围,采用了全新样式的车轮毂。 新款凯迪拉克XT4的车尾部的一些细节进行了调整,采用了一个非常立体的L字形的尾灯组,后挡风玻璃采用前倾式的设计。新车的尾部的下半部分层次分明,尾部的线条感很强,看起来很突兀。车底部是黑色的包围,采用了隐藏式的排气。整体来看,新款凯迪拉克XT4的外观倒是变化不是很大,家族化特征依旧很鲜明,让人一眼就能够看出来它是一款凯迪拉克车型。 在内饰方面,新款凯迪拉克XT4的内饰曾经曝光过,它采用的是连体曲面悬浮式大屏。新车采用的是很凌厉的三幅式方向盘,中间的空调出风口和按键区域采用的是钻石切割的风格,前侧采用了大鸡腿电子档杆。新款凯迪拉克XT4的内饰升级程度还是很大的,最起码换了一种新面貌,给人的感觉就不一样,不像以前的内饰那么粗鲁。在动力方面,国产版的新款凯迪拉克XT4将提供1.5T和2.0T发动机,最大输出功率分别为155千瓦和174千瓦,1.5T车型是新增的动力,它的准入门槛将会有不小程度的下探,未来优惠之后可能会下沉到20万以下。在竞争对手方面,新车的价位和特斯拉model Y差不多,不管是国内市场还是海外市场,新车都将和特斯拉model Y进行竞争。 😘😘😘[_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- XT4如何保障驾乘人员的道路安全道路安全是每一位驾驶者和乘客都应该关注的话题,它不仅关系到个人的生命财产安全,也关系到社会的公共秩序和交通效率。根据《中华人民共和国道路交通安全法》❤💧,道路交通安全工作应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通有序、安全、畅通。而作为一款豪华紧凑型SUV,凯迪拉克XT4👓😅在设计和配置上也充分考虑了道路安全的要求,为驾乘人员提供了多重保护。💘 ## 凯迪拉克XT4的主动安全系统 主动安全系统是指在车辆行驶过程中,通过预防或减轻交通事故发生的系统。凯迪拉克XT4搭载了先进的主动安全系统,包括: - **Cadillac Smart System**😎😋:这是一套智能化的安全辅助系统,包括盲区转向辅助😳🙈、后方交叉碰撞制动✨😸、车道保持辅助😜😚等功能,可以在不同的行驶场景下,通过声音、图像或震动等方式提醒驾驶者注意周围的危险情况,并在必要时进行干预或制动,避免或减轻碰撞😙。 - **自适应巡航控制**😛🙌:这是一种能够根据前方车辆的速度和距离自动调节车速的系统,可以让驾驶者在高速公路或城市道路上更加轻松地保持合适的车距,减少频繁刹车或加速的疲劳。 - **自动泊车辅助**😛👀:这是一种能够帮助驾驶者完成并线停车或垂直停车的系统,可以通过摄像头和传感器检测周围的空位,并自动控制方向盘和油门刹车,让驾驶者只需按照屏幕上的提示操作挡位即可完成停车。 ## 凯迪拉克XT4的被动安全系统 被动安全系统是指在车辆发生碰撞时,通过减少对人员伤害的系统。凯迪拉克XT4采用了高强度钢材打造坚固的车身结构,并配备了多项被动安全系统,包括: - **气囊**😛💚:凯迪拉克XT4共有8个气囊😃😚,包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊,可以在发生碰撞时迅速弹出,保护驾乘人员的头部、胸部、腹部和膝部等部位。 - **座椅预紧式安全带**👅💢:这是一种能够在发生碰撞时自动收紧的安全带,可以将驾乘人员牢牢固定在座椅上,防止二次碰撞造成的伤害。 - **ISOFIX儿童座椅固定装置**🙊💌:这是一种专门为儿童座椅设计的固定装置,可以将儿童座椅牢牢锁定在后排座椅上,避免儿童座椅在碰撞时滑动或脱落,保护儿童的安全。 ## 总结 凯迪拉克XT4是一款兼顾豪华和运动的紧凑型SUV,它不仅拥有时尚动感的外观和舒适豪华的内饰,还配备了先进的主动安全系统和被动安全系统,为驾乘人员提供了全方位的道路安全保障。如果你想要一款既能满足你对品质和性能的追求,又能让你在驾驶过程中感到安心和放心的车型,那么凯迪拉克XT4绝对是一个不错的选择🙌。#凯迪拉克XT4# 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4💓进行解读☑️定位豪华紧凑型SUV的凯迪拉克XT4(依靠价格以及性能的优势,俘虏了不少年轻消费者的芳心。本篇文章主要针对凯迪拉克XT4的产品力进行解读,下面一起来看看吧!本期解读车型:2022款 28T 两驱风尚型☘️ 外观方面,凯迪拉克XT4充斥着较强的美系肌肉气息。棱角分明的车身线条,诸多凯迪拉克标志性的设计元素融入其中,较好符合国内消费者对外在豪华的要求。🌿 💕先来看看凯迪拉克XT4的前脸,盾形的进气格栅,格栅内部还加入了类似点阵造型的装饰,我们常说的泪眼式LED大灯也配备其中,使得这款凯迪拉克XT4的车头有着不低的辨识度。再加上本次实拍的车型为黛蓝配色,所呈现出的高级感还是比较足的。👍👍 🌟灯光配置部分,除了LED日间行车灯、大灯高度调节和大灯延时关闭这些常规功能以外,还提供自动头灯功能,日常使用起来有着良好的便捷性。因为是凯迪拉克XT4的入门版本,所以外后视镜功能比较单一,好在支持电动调节/加热这类基础配置,实用性表现尚可。☘️ 💎凯迪拉克XT4的车身尺寸分别是4600mm*1881mm*1627mm,车身轴距为2779mm。侧面设计比较厚实,镀铬装饰条围绕车窗,配合车顶位置的行李架以及黑色涂装的外涂轮眉,看起来有着不俗精致感的同时,还增添了些许的粗犷感。银白配色的多辐条轮圈,显得比较上档次。🤗 💰凯迪拉克XT4的车尾轮廓比较饱满,整体看起来比较协调,L样式的尾灯造型,夜晚点亮后有着较高的识别度。下包围部分的黑色保险杠,也在一定程度上凸显出硬派气息。🌟 💞内饰方面,凯迪拉克XT4的中控布局比较常规,若只看实拍图的话,估计不少朋友会提不起兴趣。但实际上,非对称设计的布局,点缀恰当好处的银白色饰板,再加上内饰用料比较下本,大面积软质材料包裹其中,质感还是对得起豪华品牌出品的身份以及定位的。传统指针和彩色显示屏搭配的仪表,或许给我们的视觉体验一般,但实用性没毛病。🤓🤓 8英寸触控显示屏作为凯迪拉克XT4车机功能的主要集合点,支持道路救援服务、CarPlay/CarLife和车联网、OTA升级在内的主流的功能。语音识别控制系统的加入,也提升了年轻朋友的日常用车体验。音响部分,配备了6个扬声器的普通音响,实际音质还算可以,但整体音质不及13个扬声器的BOSE音响。😍😍 🌿坐在凯迪拉克XT4的后排,其腿部和头部空间表现挺不错的,仿皮材质的座椅舒适性挺好。后排空调出风口的应用,进而确保了后排乘客的乘坐舒适性。后备厢方面,第二排座椅靠背不放倒的时候,其常规容积为447L,放倒后可以形成相对平整的地板,可以较好提升载物能力,以防特殊情况下使用。 🦾硬件方面,采用的是2.0T发动机,最大功率达到174kW(237Ps),最大扭矩为350N·m。7.6秒破百的加速成绩,能够满足多数消费者对动力的用车要求。这款型号LXH的发动机带有Tripower可变气门管理技术,还配有48V轻混系统,因此燃油经济性也表现挺突出,NEDC综合油耗为7.2L/100km。⛽⛽ 使用前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬的悬架结构,开过凯迪拉克车型的朋友估计都知道,凯迪拉克系列的悬架调校一般都是软硬适中,这款凯迪拉克XT4也是如此。高速行驶的时候,可以给驾驶者比较足的信心,跑山路过弯极限比较高,车身侧倾并不明显。🌈 😎综合来说,凯迪拉克XT4是目前凯迪拉克旗下的入门SUV代表,但整体产品力表现还是比较拔尖的。就比如今天介绍的这款入门版本,搭载2.0T+9AT+48V轻混的硬件总成,且有着相对优秀的行驶质感及较为厚道的用料和配置,这些算得上是凯迪拉克XT4的亮点所在。如果您对美系豪华品牌情有独钟,但预算相对有限的话,外在硬朗精致、内在实力在线的凯迪拉克XT4还是值得考虑的。#凯迪拉克XT4##买车# 查看详情>>
- 接着再吐槽下问界M5使用了5200km遇到的糟心事儿#这款车值不值得买# 1、提车第七天前电机异响,像是齿轮拖拽的声音(已免费换电机处理) 2、25-30时速的时候,电机有不连贯的幽幽抽搐声音(反馈用户中心后表示11月份升级系统后可以解决这个问题) 3、主驾侧音响在重低音音乐的时候,会有震裂声(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰) 4、副驾上部分的氛围灯不均匀(为杜绝其他异响,已免费更换整体车门内饰,然而依然不均匀。供应商是byd) 5、空调开启扫风的时候,每转动一次就会吱地响一声,另外也能听见空调泵的声音。(供应商是byd) 6、用户中心的售后服务能力跟不上,售前和售后的服务割裂感强,但也确实看得到在优化变好。 7、前脸好丑。 查看详情>>
- 新款国产凯迪拉克XT4实车内饰曝光👉3月30日,网上曝光了一组新款国产凯迪拉克XT4的实车内饰照片,新车换装了连体曲面大屏。新款凯迪拉克XT4是中期改款的车型,新车的申报信息已经在今年的1月份曝光,它的外观也进行了升级,新车可能会在不久之后迎来首发。今年的汽车降价大战对凯迪拉克的影响也不小,这也间接表明了燃油车和新能源之间的竞争到了愈演愈烈的地步,当然到了最后大部分的竞争状态可能会是合资燃油车和国产电动车的竞争。比如这款即将推出的新款凯迪拉克XT4,未来的竞争对手除了二线豪华品牌的紧凑型SUV之外,还有一些国产的电动车型,比如极氪X。 🚗我们可以看到新款凯迪拉克XT4的内饰换装了凯迪拉克LYRIQ锐歌同款内饰,内饰看起来更加的前卫,内饰科技感十足。它继续采用三幅式的方向盘,方向盘的中间采用了盾形的轮廓。新车换装了连体悬浮式的曲面大屏,而且尺寸非常的大,大屏的加入使它的中控台的设计变得很简约化。新车的中间的空调出风口的周围继续采用钻石切割的设计元素,中控台上采用了阶梯式的面板装饰。新款凯迪拉克XT4继续采用鸡腿样式的档杆,前侧的中央通道部分的风格变化不大。 🚗参考此前曝光的新款凯迪拉克XT4的申报图我们可以看到它外观细节变化很大,前脸的质感变化明显,新车继续采用盾形进气格栅,格栅上采用了星阵式的镀铬小贴片进行点缀。新车的日行灯灯采用三叉星式的设计,主灯在下方的空气导流槽上有隐藏式的效果。新款XT4的前脸的下方是一个梯形的格栅,底部是黑色的包围。新款凯迪拉克XT4的车身的侧面没有什么变化,车身继续采用钻石切割的设计元素,造型很干练。在车尾的部分,新款凯迪拉克XT4继续采用长行程的L字形尾灯组,风格比较凌厉。新车的尾部的轮廓感较强,中间采用了非常丰富的线条装饰,采用了前倾式的后挡风玻璃。新车的尾部中间采用了内凹式的设计,车底部相对要突出一些,采用了双边单出的四边形排气。新款凯迪拉克XT4的长宽高分别为4602/1881/1628(1637)mm,轴距为2779mm,定位紧凑型SUV。在动力方面,新车继续搭载2.0T发动机,最大输出功率为174千瓦;新车还将提供1.5T的动力。 [_LinkTopic:2023款凯迪拉克XT4上市,24616,9] 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 我的改装经历捷达的改装经历分享。车辆整体隔音还不错,超过100迈,胎噪稍微大一点,尤基是遇到沥青路面不好的时猴,声音比较吵人,研究了一下,个人认为:四门的隔音因为门内则钢板封闭较好,真正影响隔音的是后备箱,大家仔细看一看备胎部分的止振垫,只有少的可怜的几块,而且很单薄。再就是四轮轮弧、叶子板、支撑体部分没有止振垫和隔音棉,当然一般紧凑级别的车都这样。再就是轮胎,我倒时认为这个轮胎静音效果、地力、排水情能是还是比较均衡,比较好的,但是和大牌的米胎还有距离。大家不仿跑上二年或三年,大约5万公里换个更好的马牌或者米胎就好了。4、内饰不太用心,塑料感很强,时间长了可能色调会更浅,更旧,所以,一可以改成软包,再就是时间长了,可以喷液体蜡保养一下。5、再就是4S店送的脚垫太坑了,就象个小孩的喝奶的包小的不忍直视。再就是后排门上没有氛围灯和按健照明灯,好的地方就是全车有阅读灯,而且很实用。三、个性化改装:1、加了叶子侧贴2、全封闭的脚垫3、中控贴了黑碳贴,中控台整体感增强了。4、两个中控台上方的出风口加了不锈钢亮条,中控台延神感提高。5、方向盘手缝了一个方向盘套,这样粗一点,握感更好,操控感觉得提升了一点。6、四门安装了拉手储物盒,这里有个细节,VS7顶配荣耀款前门有储物盒和拉手位的内饰灯,把拉手变成储物盒,会影响灯光往上照到拉手和按键,所以,可以往盒的灯光位置打个孔,让灯光透过来。7、黑钛款的门控开关不锈钢贴。 查看详情>>
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