捷豹F-TYPE前雾灯通风网小改
- 成都车展 | 配置小幅升级,新款捷豹F-TYPE亮相8月29日,买车网Buycar成都车展前方小分队传来消息,在本届车展上,捷豹新款捷豹F-TYPE正式亮相,新车在外观方面有细微调整,配置上也有一定优化升级。 查看详情>>
- 58.2万起,2023款捷豹F-TYPE正式上市买车网Buycar日前从捷豹官方渠道获悉,2023款捷豹F-TYPE已经正式上市,新车依旧提供硬顶版和敞篷版两种车身形式,共计推出3款车型,售价区间为58.2万-67.68万元。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE行驶中抛锚车门锁死,4S店推脱,厂家无视日前,一位捷豹F-TYPE的车主在车诉网发表投诉称,自己购买仅3个多月的捷豹F-TYPE行驶过程中突然抛锚,车直接停在主干道无法动弹,车主等4S店来救援足足等了六个小时,更加离谱的是车抛锚后尾门也被锁死无法打开,导致整个救援过程中无法在后备箱拿出三角警示牌,给自己和他人都带来了严重的安全隐患。 查看详情>>
- 捷豹汽车哪款最值得买?全新捷豹F-TYPE给你答案本人也算是捷豹汽车的老粉了,从拿驾照起就一直开的捷豹汽车,今年趁着手头宽裕,就想换一辆比较炫酷的跑车。前段时间看新闻说2022款全新捷豹F-TYPE上市了,上官网看了一下图片,第一眼就被它吸引住了,这简直就是我的“梦中情车”,在了解过它各方面性能之后,我果断下单购买,现在已经开了一段时间了。 查看详情>>
- 英伦暴力绅士,全系大排V8,捷豹新款F-TYPE官图发布日前,捷豹官方正式发布了2022款F-TYPE的官图,提供“P450”与“R”两种版本选择,售价约6.99万美元起。外观方面,前脸采用了四边形中网和亮黑色的网格状设计,看上去力量感十足。搭配上两侧狭长的大灯组,以及前包围两侧造型犀利的散热开口,提升了车子的气势。 查看详情>>
- 新捷豹F-TYPE官图发布,搭5.0T机械增压V8发动机近日,捷豹官方正式发布了2022款F-TYPE的官图。从图中可以看到,新车在设计方面基本延续了现款车型的设计语言,不论是大尺寸的四边形格栅、亮黑色的网格状中网,还是两侧狭长的大灯组,都很好的展现出了一台跑车该有的运动范儿。值得一提的是,新车还提供了11种车身外观颜色供消费者选择。 查看详情>>
- 售价58.20万起 2020款捷豹F-TYPE上市买车网从官方获悉,2020款捷豹F-TYPE正式上市,新车共推出4款配置车型,售价区间为58.20万-74.78万元。新车依然属于配置改款车型,而并非此前在2019芝加哥车展公布的中期改款车型。 查看详情>>
- 网传新款Model 3座椅图,加入打孔设计,或配座椅通风特斯拉最近几年的小改款,陆陆续续加入了很多新配置,例如后排座椅加热/电动尾门/热泵空调等等,但唯独没有夏季刚需的座椅通风。最近,通过网传新款Model 3座椅图片来看,这次座椅通风,它终于来了。 查看详情>>
- 优雅的风格 全新捷豹F-TYPE海外实车到店全新捷豹F-TYPE海外实车到店,前脸采用规整的黑色网状中网设计搭配细长的前灯造型,两侧是网状的格栅以及很有立体感的边框设计,侧面采用优雅又硬朗的窗线设计,腰线的设计很有运动感,多辐的轮毂造型很有简洁的运动感。尾部采用硬朗的造型,狭长的尾灯很有运动感,下包围的造型很有犀利的运动感。内饰中控的造型优雅又很有运动感,中控屏幕的造型很有科技感。 查看详情>>
- 优雅的风格 全新捷豹F-TYPE实车全新捷豹F-TYPE实车,前脸大尺寸的网状格栅造型非常运动又优雅,两侧是网状的格栅设计,细长的前灯设计很有简洁感。侧面采用优雅又简洁的线条设计,窗线的造型非常硬朗,五辐的轮毂造型。倾斜的大尺寸尾窗设计非常有运动感,短促的尾部造型非常运动,尾部采用狭长的尾灯设计以及中出的排气管造型。 查看详情>>
- 新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!【新款阿斯顿·马丁DB11渲染图曝光!车头变化颇大!】提到英国的跑车,大家可能会想倒捷豹的F-TYPE、阿斯顿·马丁DB11等等,相比于德国或者其他国家的跑车,英国跑车可以说是将优雅和动感结合得最均衡的,今天就来看中期改款DB11的渲染图。外观方面,这一代阿斯顿·马丁DB11变得更加立体,身段更加婀娜,而在中期改款的渲染图上可以看到,头灯变得更加细长,眼神变得更加锐利,中网依然是家族式的设计,内部的点阵式结构也增加了车头的精致感,下方保险杠整体设计更加运动,两侧的造型也可以帮助气流更快速的从车头流过,同时给发动机进行散热。发动机盖也做了一些造型上的调整,从中网两边向后延伸的线条直接与A柱相连,并且还布置了通风散热口,为发动机的稳定工作助力。小点评:虽然说是中期改款,但是就渲染图来看变化还是很大的,各位喜欢吗? 查看详情>>
- 新款捷豹F-PACE海外实拍!外观内饰变化大!英国车的设计从来都是很有魅力的,不管是捷豹还是路虎,它们骨子里那股英伦范儿确实很有魅力,今天来跟大家分享一台新款捷豹F-PACE实车,预计会在4月份开幕的上海车展正式与大家见面。外观方面,新款F-PACE的前脸采用了黑色网格状中网,内部镶嵌着“豹头”LOGO,识别度和运动感非常足,同时两侧的大灯也采用了双L型的日行灯设计,眼神更加凶狠,得益于灯光技术的发展,这台F-PACE并没有在传统雾灯区域设置雾灯,反而设置了一些通风散热孔,以满足视觉和性能的需求。内饰方面,新款F-PACE变得更加简洁,中间采用了一块尺寸不小的多媒体屏幕,下方是空调的控制区域,根据以往的经验来看,这块空调控制区域将会有很丰富的功能,下面的功能区更加简洁,挡把的造型也更加粗壮。情报组点评:虽然小众,但是F-PACE的设计感还是非常出色的。 查看详情>>
- 专为年轻人打造的跑车,捷豹F-TYPE作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中我们可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。 😍😍 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,让它可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会比它快十分之一秒。 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,它没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么它能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管我们不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点它确实要比后者做得更出色,那就是它的座舱。就像我们所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,它虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得它得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,它既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持它的高水平信息娱乐反馈。 😃😃 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说它也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,它比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 捷豹F-TYPE不会是那个将保时捷718斩落车下的新“操控王”,但它同样凭借个性化与极具性能倾向的设计保持了视觉上对于竞争对手的冲击。或许缺少在性能上再进一步的渠道,会让发烧友们对它嗤之以鼻,但对于年轻人们来说,它更重要的是获得了智能用车与多媒体娱乐层面的保障,并创造出了更舒适的座舱环境,加上其确实也有不俗的性能实力,这拉风的英伦跑车怎能不让年轻人兴奋呢。😍😍[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 优雅的英伦跑车来看捷豹F-TYPE💥💥尽管现在国内汽车市场中,已经出现了个别偏向的情况,日系成为了统治者,德系紧随其后,但其它制造商的日子就过得有些艰难了,尤其是在乘用车市场,几乎已经成为了日系、德系之间的较量。但若是在小众且高端的跑车市场,不同制造商们仍是通过各自十分鲜明的特质,在进口渠道提供着不同的高品质车型,而其中,日系主打小跑、德系主打性能车,而来自法国、意大利的超级跑车更是高举Hypercar大旗。但要说其中最能受到年轻群体青睐的,莫过于经典的英伦跑车——捷豹F-TYPE。从捷豹F-TYPE来到市场当中,它就给人一种纯粹的感觉。没有追求什么德系的超级套件、也没有日系越来越夸张的造型,捷豹F-TYPE保持了传统跑车的那种贴地感,而长结构的引擎舱、流畅的线条,还有保留下来的敞篷软顶选项,它给人的那种优雅感是只有英系才有的。💥💥 👕👕当然,就从一些细节功能区间塑造上来看,捷豹F-TYPE在车头还是提供了十分宽敞的进气通道,而比起我们在保时捷等品牌中见到的个性化设计,它却采用了更为规整的圆角矩形,但内部分层的导流槽、下方面的全黑运动前唇,还有捷豹标志性的犀利大灯,捷豹F-TYPE都保持着跑车应有的先锋视觉风格。另外,可升级的像素式大灯、可选固定式全景天窗、无框车门等,则会让车辆拥有更高的视觉或功能档次。无论是硬顶,还是敞篷,捷豹F-TYPE的车身长宽高均保持为4470/1923/1308mm,并配有2622mm的轴距,尽管双门单排双座的布局方式,令它在视觉上还是显得比日系小跑要长,可刚过1米3的高度却在证明其一方面是那种贴地的操控型选手,一方面在空间能力上还是会受到挤压。这虽说是跑车的“通病”,但捷豹F-TYPE在这方面会显得尤为严重。可话说回来,就冲着捷豹F-TYPE的低趴姿态、宽体结构,还有灵动的车尾样式,这已经能为其拿下不少分数了。👕👕 👝👝内饰设计显然并不是捷豹F-TYPE的长处,尤其是在一个环绕式的中控台结构中,即便是有足够的软包与缝线,可它在样式上会稍显传统。而门板、扶手、座椅以及换挡机构部分区域则使用了鲜亮的皮革配色,这也是捷豹在运动座舱打造方面的一个特色。此外,12.3英寸全液晶仪表+10.0英寸触控组成的关键信息娱乐硬件,并搭载上了InControl智能驭领系统,虽说它的语音识别控制比较有限,也无法完成OTA升级,可CarPlay/CarLife的保留,还有4G+车联网带来的远程车控、实时导航等功能,还是可以确保车辆在科技功能的实用性。另外,方向盘上大量的物理按键、中控台上的三旋钮布局,档次不是那么高,但盲操作却会非常合适。👝👝 👚👚捷豹F-TYPE的座椅值得表扬,它全系都采用了一体式运动包围,当然,想要获得真皮,还是得选装或是选择R-DYNAMIC BLACK车型,但后者并不包括前排座椅的加热/通风功能,其还是需要选装。其它配置方面,捷豹F-TYPE还可获得隐藏式电动车门把手、全车无钥匙进入、真皮电动方向盘、车载氛围灯、英国之宝音响以及自动空调系统等。但还是那种豪华车型的问题,捷豹F-TYPE有许多全系选装配置,比如分区控温、方向盘加热、多色氛围灯、升级12喇叭以及盲点辅助套件等。要说辅助方面,捷豹F-TYPE毕竟是一台跑车,没有那么多额外的智能配置。它的倒车影像+定速巡航为标配,但除此之外,车辆的自动泊车等功能比较基础,也是付费项目。👚👚 💢💢机械方面,捷豹F-TYPE全系搭载采用221kW(300Ps)、400N·m调教的2.0T涡轮增压发动机,并与8AT变速箱相匹配,采用后置后驱的它虽没有四驱系统选项,但却能在5.7秒内破百。此外,车辆的底盘中,前后桥均使用了双叉臂式独立悬架,这种高规格的组合能够最大程度提升车辆在动态中的横向支撑表现,而这也是让其能够在操控方面独树一帜的关键。写在最后,捷豹F-TYPE在市场中的知名度的确没有德系跑车高,甚至于还比不丰田阵中的那些小跑,但它一直都拥有着一批十分忠实的粉丝,其中很大原因就在于车辆在拥有标志性的视觉个性的同时,还在动态操控中保持着十分进取的调校风格。当然,光是凭借俊俏的车身体态,捷豹F-TYPE其实就足以在跑车市场迅速出圈的,这也无疑是它身上最富魅力之处,也是令年轻人们难以忘💢💢怀的。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,专为年轻人打造的跑车!作为一台本身就专注于年轻消费市场的跑车产品,捷豹F-TYPE上一次真正意义上的“新一代”,😃已经可以追溯到12年前的C-X16概念车,而当时那台概念车的造型与现在市场中所销售的2023款或是2024款75周年典藏版是真没有太大区别。从车头犀利的豹眼大灯到与旗下轿车产品相似的分区导流槽,再到侧翼子板中的制动散热孔等等,捷豹F-TYPE不光是把个性延续到了当下,同样也保持着长久以来的视觉吸引力。 从这台全新登场的75周年典藏版中可以看到,低矮且性感的车尾部分还是存在着锋利的线条,而无论是全新一代带家族化的“环+带”尾灯设计,或是传统运动轿车上见不到的中置排气管,捷豹F-TYPE都能够在公路上引得人们驻足。同时,典藏版带有的大量黑色外观套件,是可以在视觉上同时凸显产品与车主身份感的。 其实光是看车辆的尺寸,4470/1923/1308mm的数据就足以表明这台车有多么追求性能的极限,1.3米的身高配超过1.9米的宽度,完全的贴地宽体设计让其在一些极限操控中也能时刻保持横向稳定。😄 不过,捷豹F-TYPE并不是那种超高性能的跑车,车辆搭载的2.0T发动机没有进一步爆改,221kW的最大功率与400N·m的最大扭矩与采埃孚8AT配合,可以在5.7秒内完成零百加速,这只能去竞争一台56.50万元的保时捷718 Cayman 2.0T,但凡后者多加一个“T”,捷豹F-TYPE就会被轻松超越,即便是最基础的保时捷718,也会快十分之一秒。😃 车辆的底盘当中,捷豹F-TYPE获得了比同级别保时捷更出色的支撑能力,没有采用麦弗逊,而是使用了成本更高的前后双叉臂式独立悬架,配合前置后驱带来的重心优化,这解释了为什么能够在操控环节与保时捷正面抗衡。 尽管不能说捷豹F-TYPE就在动态性能层面达到了保时捷的水平,但有一点确实要比后者做得更出色,😃那就是座舱。就像所说的,捷豹F-TYPE是一台为年轻人打造的跑车,虽然追求操控性能,但并不以动态性能为唯一追求,这使得得以保持更出色的智能互联娱乐功能,10.0英寸触控屏搭载的InControl智能驭领与捷豹XFL等车型别无二致,既不需要为CarPlay/CarLife或4G网络额外付费,也能实现标配实时导航、远程控制等功能,而配套的12.3英寸数字仪表盘、英国之宝音响等等,则会保持高水平信息娱乐反馈。 此外,捷豹F-TYPE增加了雪地模式以应对湿滑路面环境,虽说也不过是提供倒车影像与定速巡航功能,😃可包括车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等辅助或主动安全系统都作为标配呈现,这显然会在用车安全层面为车辆提供高于保时捷718的保障。不过,车辆的辅助选装也不支持L2级辅驾,而是增加了并线辅助、自动泊车等功能。 此外,捷豹F-TYPE还适配了全包围的运动风格座椅,比保时捷718的标配座椅更轻柔,同时,还可以通过选装增加腰部支撑、加热/通风与位置记忆功能,配合保时捷718全系都无法获得的全景天窗(硬顶版),舱内的乘坐氛围似乎也更出色。 😜😜[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
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