捷豹F-TYPE前门中控锁电机改造
- 全新捷豹F-TYPE:硬核元素细致改造,58.2万元起价捷豹F-TYPE是这个英国品牌最具看点的车型之一。尽管在国内市场份额不大,但硬核的跑车基因与优雅设计相结合,造就了耐人寻味的工程佳作。经过一番升级改造,全新捷豹F-TYPE以58.2万元起步价,宣示着经典的存在。 查看详情>>
- 全新捷豹F-TYPE/硬核元素细致改造,58.2万元起价捷豹F-TYPE是这个英国品牌最具看点的车型之一。尽管在国内市场份额不大,但硬核的跑车基因与优雅设计相结合,造就了耐人寻味的工程佳作。经过一番升级改造,全新捷豹F-TYPE以58.2万元起步价,宣示着经典的存在。 查看详情>>
- 新款捷豹F-TYPE上市,售58.2万起捷豹F-TYPE是这个英国品牌最具看点的车型之一。经过一番升级改造,全新捷豹F-TYPE以58.2万元起步价,宣示着经典的存在。4月6日,捷豹旗下新英伦至美跑车——全新捷豹F-TYPE正式上市。 查看详情>>
- 颜值必须给力,捷豹申请EV-TYPE商标,电动跑车跃跃欲试当人们见识到电机的加速优势,同时续航和充电便利性得到很大改善之后,如今人们对于电动车的接受程度已经越来越高了,而在未来,很多车型也的确会完全的电动化。比如在最近,据海外媒体称捷豹申请将“EV-TYPE”注册为商标,显然,这将会是一款电动车,且或将成为现款F-TYPE的继任者。 查看详情>>
- MARVEL R整体质感不俗MARVEL R采用了与保时捷Taycan同策略的双电机双挡位电驱动系统,1挡低速提升扭矩,2挡高速提升高速性能。换挡时主驱动电机仍可以驱动,不会出现动力中断,驾驶者根本感受不到换挡动作。值得一提的是,整车轻量化系数达到了2.12,已经能够比肩全铝车身的捷豹F-type,高强度钢占比74%,大幅降低了车身重量。 查看详情>>
- 改换纯电动动力,设计比XF更显年轻,捷豹全新一代XJ曝光随着捷豹新一代XJ的谍照陆陆续续有曝光出来,很多人都开始期待这一款率先转型纯电动的D级车会是什么样子。近期有外媒提前绘制出了全新XJ的渲染图,从图中可以看出设计语言和现款的XF、F-Type、I-Pace都有相似之处,既有轿跑车型的动感,也有旗舰级轿车应有的气势,同时在比例上又有新能源车的特征。融合在一起的造型看上去甚至要比定位更低的XF和XE还要年轻,轿跑式的车身、隐藏式门把手、犀利的线条以及可能会采用的掀背式尾门都使得XJ反倒是更适合年轻人审美的捷豹轿车。如果接棒首席设计师的Julian Thomson能够做到这一效果,也算是给捷豹的电气化转型开了个好头。动力方面,创新性的纵置架构使得XJ既可以容纳3.0T L6发动机以及对应的混动系统,也可以实现不少于470km续航的双电机四驱动力,足以让捷豹应对未来日益严苛的排放法规。 查看详情>>
- 重新调整灯组,升级驾驶辅助,新款捷豹XF谍照曝光日前有外媒拍摄到一组新款捷豹XF的测试谍照,包括三厢版和旅行版,伪装的范围主要集中在车身的下半部分,灯组包裹的尤其严实,可以判断前后LED灯组的内部结构会有较大的调整,头灯带有矩阵式光源,而尾灯则像F-Type一样变得更加扁平犀利。除此以外,前脸的中网有多处开口,同时内后视镜上方还有摄像头,预计捷豹会在驾驶辅助系统上进行一定的升级。根据外媒的推断,此次的谍照车型将搭载3.0T直六和2.0T四缸的柴油机动力,加入48V轻混,匹配8AT变速箱,符合欧洲RDE2排放标准,这意味着在欧洲2021年升级排放法规之后依旧可以销售。不过,由于缺乏柴油高性能版本,如果没有对应的电气化改造,在售的XF S反倒可能会被取消。 查看详情>>
- 捷豹F-TYPE,且买且珍惜😝😝 对于捷豹F-TYPE推出的2024款 P300 75周年典藏敞篷版/硬顶版,小编也只能说,且买且珍惜。😝😝 倒不是F-TYPE要停产了,而是当换代后的全新捷豹F-TYPE再到来时,它就不会再有纯内燃机版本了。届时,全新F-TYPE大概率已经会被电机主导,要么是纯电版、要么就是发动机仅为辅助的插混版。 😝😝 再回归到现款车型产品层面,捷豹F-TYPE 75周年典藏版拥有全新的吉奥拉绿车漆,优雅、高级和绅士感你都无需担心,因为这些形容词在捷豹家族中从未断过,尤其是捷豹主打且擅长的绿色系,这款吉奥拉绿对于高级、典雅的传递,丝毫都不输捷豹的赛车绿。😛😛 还有内饰部分,这台典藏版的F-TYPE也用了高端车型近两年比较偏爱的爱马仕橙,再结合外观很别致的绿色车漆,以及捷豹品牌独有的英伦绅士范儿,至少对于我这位钟爱复古调性的95后来说,这台F-TYPE的吸引力着实是会比保时捷718强出太多。 😝😝 当然了,以上这一观点仅是个人的想法,因为保时捷718无论品牌、操控、动力还是保值率和销量等等,在同价位中都比捷豹F-TYPE更强。比如操控这件事,典藏版的F-TYPE和普通版一样,都是300马力的2.0T发动机+8AT变速箱+后驱的动力总成,悬架也是前后双叉臂结构。😝😝 不过在操控感受上,其实F-TYPE对比718的话,在行驶过程中,无论动力输出、加减挡还是底盘和转向的回馈,都能让你感受到绅士的一面,而不是纯纯的运动属性。但这样的表现对于一台跑车来说,可能就不太会是较突出的加分项,包括就国人买车比较追求的品牌,捷豹和保时捷在咱们国内的影响力,也有一定差距。😠😠[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23] 查看详情>>
- 改装厂Electrogenic推新车了!牛津电动改装厂Electrogenic最近发布了一台改装版的1929年Phantom II,并将在英国牛津郡布莱尼姆宫私人沙龙竞赛上发布。这款Phantom II最初于1920年推出,搭载7.7L直六引擎,配备4MT变速箱,最大功率40-50马力。 经过改造,这辆1929款Phantom II将配备93kWh电池和一台150kW / 310N·m电机,续航里程可达241km。厂家表示在改造过程中遇到了很多挑战,例如如何保留原厂的标志性“through-flow”液压减震和拉线式刹车。经过18个月的努力,最终改造成功。 除了电动化改造,车内还进行了大量升级,例如将传统的机械仪表转换为LED屏幕,配备了高级音响系统和低音炮,支持蓝牙连接等特性。改造完成后,这款车还将配备三种驾驶模式:一般模式、经济模式和运动模式,以及长时间下坡使用的强能量回收挡位。 除了这款电动Phantom II,Electrogenic还计划推出面向保时捷911、原版Mini、捷豹E-Type、保时捷356C、雪铁龙DS21、路虎经典卫士等车型的油改电套件和改装方案。 电动化改造成为了一种趋势,也让老爷车得到了焕然一新的生命力。Phantom II的电动化,不仅保留了原有的外观和历史价值,还承担了更环保的使命。 查看详情>>
- 历史经典:电动版Phantom II亮相电动汽车已经成为未来可持续发展的趋势,而经典车型的电动化改造也成为了改装厂商的一大热门项目。位于英国牛津的电动改装厂Electrogenic于近日发布了一款改装的1929年Phantom II电动版,它将在英国牛津郡布莱尼姆宫私人沙龙优雅竞赛上展示。 1929年Phantom II最初使用7.7升直列六缸引擎,最大功率40至50马力,并搭配了不带同步器的4MT变速器。但此次改装,该车采用93kWh电池,并将电池放置于发动机舱及底盘传动轴位置。此外,车辆还安装了一台150kW/310N·m的电机,通过减速齿轮传递高达1000N·m的扭矩。 改装团队面临了许多挑战,其中最大的就是如何保留原车经典的液压减震系统和拉线式刹车系统。这些系统通常由发动机提供压力或助力,并与发动机直接相连。为了应对这些挑战,电动版本的刹车系统重新设计制动踏板并使用电缆传输信号,同时增加液压助力器,并校准新的制动系统,使之与电机的能量回收协同工作。车辆还通过尝试三种驾驶模式(正常、经济和运动)和长时间下坡使用的强能量回收挡位,以最优化的方式提供功率。 内部方面,牛津Phantom II配备了LED屏幕显示电池电量、充电状态、电机功率、充电温度和电机温度等信息。音响系统也得到了升级,并在后排下方集成了低音炮,同时提供蓝牙连接功能。由于精心的改装,该车历时18个月的改造最终得以成功。 未来,Electrogenic计划推出针对保时捷911、经典MINI、捷豹E-Type、保时捷356C、雪铁龙DS21、路虎经典卫士等车型的油改电套件和改装案例,进一步推动电动汽车改造技术的发展。 查看详情>>
- 能拉又能装的小康K07S💕东风小康K07S高功版1.3L采用微型车型普遍的短车头和平直车顶设计方案,☺最大限度地确保内部运载空间。将原车型的钢轮毂调节为铝轮毂,😝既好看又兼顾燃油合理性车身规格层面。 💕新车尺寸分別为4070/1560/1910mm,轮距为2760mm,配置方面,新车配置ABS+EBD、雾灯、中门电动窗、电子动力、✌遥控器中控锁、遥控钥匙等配置,🌟提高整车安全驾驶控制,更加安全舒适。 💕强大的动力也是东风小康K07S获得同级车型的首要原因之一。东风小康K07S配备1.3L排量和1.2L排量两部发动机,👏在其中1.2L排量发动机配备DK12四缸电机控制燃油喷出汽油发动机。 💕底盘悬架采用中后驱动,前麦弗逊单独悬架,后悬架为汽车钢板弹簧💪,优点是运载能力强,改造潜力无限。[_LinkTopic:东风小康K07S,9853,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 电动改装厂改造 Phantom II电动汽车已经成为当今社会不可忽视的趋势。随着汽车工业的不断发展,越来越多的汽车被纳入电动汽车的大家庭,传统汽车品牌也开始跃跃欲试电动市场。近日,一家总部位于牛津的电动改装厂Electrogenic,发布了一款1929年Rolls-Royce Phantom II的电动化版本,并且将在英国布莱尼姆宫举行的私人沙龙优雅竞赛上展出。 Rolls-Royce Phantom II最早在1920年诞生。而这辆1929款,安装了93kWh电池和一台150kW的电动机,能够达到纯电续航241km,并向传动轴传递1000N·m的扭矩。但是,改造并非易事,原车标志性的“through-flow”液压减震和拉线式刹车都使用了发动机提供压力/助力,并且有很多部件与发动机直接相连。如何在拆除发动机的同时,重新设计电子电气架构就显得尤为重要。 想要让Phantom II能够像电动车一样行驶,厂方在制动系统上重新定位了制动踏板的结构设计,并配合电缆进行信号传输,二者之间改装了一个液压助力器,并校准了修改后的制动系统,使之能够与电机的能量回收协同工作。另外,厂方为其配置了三个驾驶模式——正常、经济、运动,还有长时间下坡使用的强能量回收挡位。 Phantom II的内饰也进行了升级。多个机械仪表盘被升级为LED屏幕,能够显示电池电量、充电状态、电机功率、充电温度、电机温度等信息。此外,音响系统也得到了升级,后座下方还集成了低音炮,并且支持蓝牙连接。据悉,Electrogenic团队历时18个月,最终成功将Phantom II改造为电动车,其它车型也将推出油改电套件和改装案例,如保时捷911、原版Mini、捷豹E-Type、保时捷356C、雪铁龙DS21和路虎经典卫士等。 总的来说,Electrogenic的改造是借鉴传统汽车设计、并运用电动技术的完美结合。在传统汽车的基础上,综合运用现代技术和创新思维,让汽车在真正意义上实现了绿色出行。 查看详情>>
- 老爷车Phantom II化身环保新贵?英国一个电动改装厂Electrogenic,发布了一款匹配导电超跑的老爵车电动化版本,Phantom II变身环保“新贵”。历经18个月的改造,这款Phantom II电动化版本将在英国牛津郡布莱尼姆宫私人沙龙优雅竞赛上发布。 改装过程中难度之一是如何保留原车标志性的“through-flow”液压减震以及拉线式刹车。这些在当时都需要通过发动机提供压力/助力,并且有很多部件都与发动机直接相连。Phantom II的发动机舱和底盘传动轴位置都放置着93kWh电池,配合后方的一台150kW/310N.m的电机,可实现241km纯电续航,最大扭矩达到1000N.m。 刹车系统重新设计,制动踏板的结构设计与电缆进行信号传输,配合液压助力器、校准的制动系统和能量回收机制,使之与电机的能量回收协同工作。内饰更新升级为LED屏幕,并升级音响系统和支持蓝牙连接,且升级后的车载系统可显示电池电量、充电状态、电机功率、充电温度和电机温度等信息。 除了这款Phantom II外,Electrogenic还将推出面向保时捷911、原版Mini、捷豹E-Type、保时捷356C、雪铁龙DS21、路虎经典卫士等车型的油改电套件和改装案例。这一步可以促进老爵车的养护和升级,同时满足了人们日益增长的环保需求。 查看详情>>
- Cyberster纯电跑车更值得期待?工信部最新的新车申报目录中,我们见到了MG Cyberster)跑车的身影,意味着新车即将量产上市。那么,这款新跑车值不值得等?海外有媒体将它与特斯拉Roadster跑车进行对比,其参数更强,真的这样吗? 😄😄 MG Cyberster是款轻量化纯电跑车 没有了内燃机,纯电动更容易做出低重心,同时性能瞬时扭矩爆发力更强。没有了内燃机,内部空间设计更灵活。当然,纯电动也有一些弊端,最明显的车重。相比燃油车,纯电动相比同级燃油车更重,目前几乎所有高性能电动车平均重量都超过了2200kg。不过,MG Cyberster在车重上做出了突破,量产版车重只有1985kg。即便如此,它也比保时捷911更重,但在电动车轻量化上确实作出进步,相比之下,特斯拉Roadster 2.0的车重在1996至2132kg之间。 MG Cyberster比特斯拉Roadster更便宜 两款车目前都还没有上市,但不可否认的是,MG Cyberste比特斯拉Roadster便宜的更多。 MG Cyberster比特斯拉Roadster 2.0更快实现量产 虽然两款车都没有上市,但MG的跑车已经进入工信部新报目录中,意味着新车已经完成量产具备上市能力。而特斯拉Roadster 2.0量产一直在推迟,主因在于第一代特斯拉Roadster市场表现并不佳,全球仅交付2450辆。MG表示Cyberster将于2024年夏天投产,意味着MG会抢在特斯拉之前完成纯电跑车的市场布局。 MG Cyberster拥有接近超跑的性能 😂😂 目前网络间查到的参数来看,MG Cyberster零百加速接近4秒,驱动系统由前后双电机组合,前置电机最大功率150千瓦,后置电机最大功率250千瓦,总输出功率可达394千瓦。不过,MG没有公布跑车的输出扭矩,外界猜测会在700牛·米左右,出于续航考虑,跑车极速被限制在200公里每小时。 MG Cyberster续航更出色? 与所有电动车一样,续航是消费者最关注的。目前从账面参数来看,MG Cyberster的续航表现还是不错的。官方说它搭载200度电池组,NEDC纯电续航接近1000公里。如果按照美国EPA或者欧洲WLTP工况换算,应该与特斯拉Roadster 2.0续航的基本相当。 MG Cyberster拥有更紧凑的车身设计 MG Cyberster拥有更为紧凑的车身设计,车长4.5米,车宽1.96米,车高1.28米,轴距为2.7米,总体参数与保时捷992相当。 外形设计复古,向经典致敬? MG Cyberster的设计理念旨在向MG家族经典跑车设计元素致敬,比如说MGB或者MGR。整车采用了复古未来主义色彩,拥有流线的车身线条,硕大的圆形车灯,复刻了英国跑车经典的车身比例。MG Cyberster拥有很多同类跑车相似的设计影子,比如说捷豹F-TYPE、阿斯顿·马丁DB11以及极星1样式的尾部设计😄😄[_LinkTopic:Cyberster,22726,23]3 查看详情>>
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