北京BJ80电控行李箱布线
- 帝豪L要怎么紧急开启后尾箱?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“帝豪L要怎么紧急开启后尾箱?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 拿铁DHT中杯大杯超大杯配置全面曝光11月19日开启预售日前,新一代智能混动SUV拿铁DHT在官网正式曝光了车型配置,将提供中杯、大杯、超大杯三款配置供选择,杯杯醇香,配置超值,以卓越产品实力满足用户期待。同时,11月9日,拿铁DHT开启盲订活动,11元订金翻百倍,可享1100元专享红包,更能5折购电控主动悬架,同时还享有优先提车权。 作为新一代智能混动SUV,拿铁DHT整车长宽高分别4668* 1890*1730mm,轴距达到2745mm,以宽大的内部空间为驾乘者提供舒适坐姿。同时,后排地板进化为近乎纯平设计,行李箱容积高达600L,储物空间数量多达30处,满足家庭用户全场景用车需求。 在动力方面,拿铁DHT三款配置均采用1.5T+DHT动力总成,其中1.5T柠檬混动DHT系统荣获2021年“中国心”十佳发动机,动力性能突出,系统综合功率181kW,综合扭矩532N·m,百公里加速7.5S,百公里综合油耗4.9L。凭借智能混动DHT高效混合发 查看详情>>
- 大众桑塔纳车长度四米475🌾大众桑塔纳车长度四米475🌾 🍒🍒 大众桑塔纳,车长度四米475,🍒🍒 🍅🍅 车宽度一米706,车高度一米469,🍒🍒 🌾🌾 车的轴距是两米603,行李箱的容积达到了466升,🍓🍓 🌿🌿🌿油箱容积52.8,整车质量更是达到了1.155吨🌺🌺 🌾🌾🌾发动机现在是采用的全铝环保直列四缸🍏🍏电控多点喷射汽油发动机🌹🌹🌹 🥰🥰[_LinkTopic:桑塔纳,1878,23]🥰🥰 查看详情>>
- 关于虎7电动尾门引起车辆防盗警报的问题以前装的原厂的电动后备厢门,锁门状态下,通过脚踢方法switch电动后备厢门都不会引起车辆的防偷警报。前段排气管时间厂家免费改装电动后备厢门的点火机电控板,加了应急逃生效能和行李箱门高度自定义效能。不过替换了点火机电控板后,锁门状态下,通过脚踢可以正常打开行李箱门,再通过脚踢关行李箱门(行李箱门闭合的时候)就引起了防偷警报(多次测试无一幸免)。拆除了行李箱门上的胶垫也没用(排除了胶垫撞击引起的报警)。所以,有无电动后备厢门的虎7老哥,再改装了点火机电控板后存在我相同问题的,或者改装后也彻底没问题的。不会就我单独改装了行李箱门的点火机电控板吧 查看详情>>
- 坦克300买挑战者还是征服者呢? 挑战者和征服者都是坦克的越野款,挑战者相对征服坦克300买挑战者还是征服者呢? 查看详情>>
- 精致如RAV4荣放喜欢吗😎?🥰🥰荣放还配备手机无线充电、✨无钥匙启动、行李箱12V电源接口、🍉手机APP远程控制。 😘😘以及外后视镜电动折叠、锁车自动折叠,🌱顶配增加电控后备箱、🔥流媒体后视镜等。 🌻标配L2级别辅助驾驶,实现全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道居中保持、❤️车道偏离预警等功能。 👍除了2.0L CVT两驱都市版、2.5L两驱都市Pro,🌿其余车型增加360度全景影像,💙部分车型增加前后雷达、并线辅助等功能。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23] 查看详情>>
- BJ80非常酷,通过性十分出色北京汽车-北京BJ80✨✨✨ 厂商指导价:28.80-39.80万元 这款外形酷似大G的BJ80在性能上也极力向大G靠拢着,起码说它是一台硬派越野是够格的。采用非承载式车身、整体桥以及扭杆弹簧等设计,而且其接近角为39度、通过角为25度和离去角为33度,都非常大,通过性十分出色。👏👏👏👏👏 BJ80的前悬挂使用了双横臂扭杆弹簧独立悬挂,后悬挂采用了五连杆整体桥非独立悬挂。使用的是博格华纳的电控分时四驱,有2H两驱,4H高速四驱和4L低速四驱这三种模式可选。但是北京BJ80汽油版并未装备机械限滑装置,只有轮间电子限滑(伊顿自锁式差速器)。😎😎😎 动力上,汽油版搭载2.3T直列四缸发动机,最大功率250马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱,之前销售的柴油版也是2.3T,最大功率163马力,峰值扭矩340牛·米,很奇怪的是柴油版扭矩竟然不如汽油版,看来还是萨博的技术厉害啊(2.3T是萨博技术),这也难怪柴油版停售了。#北京BJ80# 查看详情>>
- 国货之光,北京汽车-BJ80✨✨✨北京汽车-北京BJ80 厂商指导价:28.80-39.80万元 这款外形酷似大G的BJ80在性能上也极力向大G靠拢着,起码说它是一台硬派越野是够格的。采用非承载式车身、整体桥以及扭杆弹簧等设计,而且其接近角为39度、通过角为25度和离去角为33度,都非常大,通过性十分出色。💥💥💥💥💥 BJ80的前悬挂使用了双横臂扭杆弹簧独立悬挂,后悬挂采用了五连杆整体桥非独立悬挂。使用的是博格华纳的电控分时四驱,有2H两驱,4H高速四驱和4L低速四驱这三种模式可选。但是北京BJ80汽油版并未装备机械限滑装置,只有轮间电子限滑(伊顿自锁式差速器)。🌟#北京BJ80# 动力上,汽油版搭载2.3T直列四缸发动机,最大功率250马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配6速手自一体变速箱,之前销售的柴油版也是2.3T,最大功率163马力,峰值扭矩340牛·米,很奇怪的是柴油版扭矩竟然不如汽油版,看来还是萨博的技术厉害啊(2.3T是萨博技术),这也难怪柴油版停售了。 查看详情>>
- 申请比亚迪充电桩的避坑事项1厂商赠送安装的免费充电桩,今天看了下居然没有刷卡充申请比亚迪充电桩的避坑事项 1厂商赠送安装的免费充电桩,今天看了下居然没有刷卡充电的功能,通电后,充电桩即可被使用,很不爽。看到吉利 欧拉的家充桩,都是具备刷卡充电的控制功能。比亚迪在这里做的实在是太差劲。这点假如有人偷电就完了。 2 安装师傅比较坑,由于布线有桥架,未穿管,但实 际最后跟我计算费用的时候,包含了穿管的费用。提 醒之下,才说把 8元/米的穿管费用减掉。建议提前量好布线长度,如果超过太多的话,可以自己买线,找物业电工安装,总体费用会比较省吧 3 因为没有刷卡控制充电功能,所以需要保护箱,可 以在安装前自己买好。后期再加装,比较麻烦。我这 加装,只能直接把箱子背板切割掉再“套“上去,不然 没法装。如果想节省费用,可以买漏保盒子,这种盒 子也有带锁,把断路器或者漏保锁起来,也能起到- 样的效果。另外某宝上也有70一个的充电枪锁,跟行 李箱的 3位密码锁一样,我觉得不靠谱,就没要(安 装师傅管我要 200一个)。实在是太贵了,说是免费其实还是有收费项目的。 查看详情>>
- 安装充电桩要悠着点首先厂商赠送的免费充电桩,没有刷卡充电的功能,通电后,充电桩即可被使用,很不爽。看到吉利 欧拉 的家充桩,都是具备刷卡充电的控制功能。这个要吐槽实在没有安全感。 然后那个安装师傅比较坑,由于布线有桥架,未穿管,但实际最后跟我计算费用的时候,包含了穿管的费用。提醒之下,才说把8元/米的穿管费用减掉。建议提前量好布线长度,如果超过太多的话,可以自己买线,找物业电工安装,总体费用会比较省。 要注意的是因为没有刷卡控制充电功能,所以需要保护箱,可以在安装前自己买好。后期再加装,比较麻烦。我这加装,只能直接把箱子背板切割掉再“套“上去,不然没法装。如果想节省费用,可以买漏保盒子,这种盒子也有带锁,把断路器或者漏保锁起来,也能起到-样的效果。另外某宝上也有70一个的充电枪锁,跟行李箱的 3位密码锁一样,我觉得不靠谱,就没要了)#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 搞懂一款车🚗「第十九弹」[_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37]颜控的宝子有福啦🧧 中型豪华SUV #雷克萨斯NX260来袭🚗 不管是超音速石英白外观+暗玫瑰红内饰 还是超音速流光金属外观+秋山栗内饰 都超好看滴💢 ✨14英寸中央液晶触控屏✨ 画面更清晰,各种操作按键直观呈现于驾驶者一侧,操作更加轻松顺畅💞 ✨电动行李箱背门&百变空间收纳箱✨ 百变空间,自由搭配,更大容积。配合电动行李箱背门,操作便捷,尽享从容,轻松出行🚗 ✨空气动力学车身✨ 流畅的车身造型,配合空气动力学设计细节,有效降低风阻,一路驭风向前🚘 ✨e-Latch智能电控车门✨ 配备无钥匙进入功能,保护驾乘者安全,开关之间尽享便捷与安然📴 查看详情>>
- 改装便捷式的升降桌板!!!奔驰威霆内饰改装便携式的升降桌板,平时可收纳进后备箱,需要的时候安装使用,不管是在车内打打牌还是开一个简单的会议,这个功能都是很实用的。后排娱乐多媒体套件,中央扶手隐藏式电控触摸屏,搭配贵宾舱灯光开关以及座椅调节老板扶手箱,至于行李箱的空间也是非常宽阔。 💦💦💦 奔驰威霆内饰改装第二排座椅空间独立,非常值得一提的就是座椅的舒适感,面包式的表面带来柔软的视觉效果;乘坐时的贴合度也很好,背部提供支撑力,搭配接触度更高的头枕把身体沉浸在座椅中。 💦💦💦 #威霆# 查看详情>>
- 小三相比国产新能源绝对的优势1.电控做的比国产车好,同样的里程特斯拉60度电池能做到换到国产车要80度。(电池小意味着更轻,操控更好)但是轻不完全因为电池,简配的比如说仪表盘比如说隔音材料也有关系。省电也不完全因为电控,强制动能回收确实有点心机在里面了。不过上了高速动能回收基本没用。续航还是要超过同样度数的国产车。所以电控依旧是领先全行业。 2.肯定是人工智能的辅助驾驶做的好了。这个可以说是全行业第一。虽然也不咋地。但是至少领先全行业。安全隐患很大,不过你要只拿它当车道保持+acc使用,那安全隐患为0而且就是全行业第一。 3.电机确实好。这个好不是好在可靠性。因为全行业可靠性都还行。好在转速。只有特斯拉能做到2w转+换算到时速就是250公里到300公里。其它车企也就是1.5到1.8万转。时速190到210这样子。 4.外观也不错的。虽然说现在不如一些国产车了。但依旧不错。而且一代models都多少年了,外观依然能看。那个外观再战5年也OK。 5.买车省心。不用讨价还价了。不过这点很多车企也在尝试。 6.储物空间巨大,优化出来个前备箱。多了20寸行李箱这么一个储物空间 以上的优点除了4.5剩下都是友商无法超越的核心竞争力。所以可以说碾压吧 查看详情>>
- 汽车车载网络系统(CAN-BUS)原理随着汽车电子控制技术在汽车上的广泛使用,汽车上的电子控制单元及电子元件越来越 多,这些电子控制技术包括燃油喷射、自动变速器、ABS、安全气囊系统、动力转向、 ASR、电控悬架、EBD、汽车防撞控制、中控门锁与防盗、自动空调、汽车通信、巡航控制 系统、GPS、照明控制系统、车内娱乐设备控制系统等。这些控制系统相互之间的通信和数 据共享,如果釆用传统的布线方式,势必导致汽车上电线数目急剧增加,在这种情况下,汽 车上的电子控制器局域网络(CAN)技术应运而生。现代轿车设计中;大多数中高档轿车 都采用了网络技术,国产轿车使用网络技术也越来越普遍。 一、汽车CAN多路信息传输系统应用背景 20世纪90年代以来,汽车上的电控装置越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制 动装置(ABS)、电控自动变速器、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。随着集成 电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制器的数量越来越多,线路越来越复 杂。如果仍采用常规的布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致 汽车上电线数目急剧增加。目前,一根线束包裹着几十根电线的现象很普通。在一些高级轿 车上,电线的质量占到整车质量的4%左右甚至更高,汽车新技术的发展应用与汽车线束根 数及线径急剧增加的矛盾日益突出。 汽车电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但是汽车电脑与电脑 之间进行信息传递时,有几个信号就要有几条信号传输线(信号传输线的接地端可以采用公 共回路)。例如,宝来轿车发动机电控单元J220与自动变速器电控单元J217之间就需要有5 条信号传输线。如果传递信号项目多还需要更多的信号传输线。在追求汽车小型化及实用化 的今天,粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源,而且也越来越难以将它安装到隐蔽 位置。最终的结果就是电控单元端子数增加、线路复杂、故障率增多,汽车工作的可靠性降 低,并且维修困难。 为了简化线路,提高各电脑之间的通信速度,降低故障频率,CAN数据总线应运而生。 各大汽车生产商先后都用了该技术。 一辆汽车不管有多少块电控单 元,不管信息容量有多大,每块电 控单元都只需引出两条线共同接在 两个节点上,这两条导线就称作数 据总线。以前各电控单元之间好比 有许多人骑着自行车来来往往,现 在是这些人乘坐公共汽车,公共汽 车可以运输大量乘客,故数据总线, 亦称BUS线(见图l-l)o 正如公路运输需要交通规则来 维持正常的动作一样,数据总线也 需要信号传递规范。其中,一种基 本的规则是分时。在这种规则下,数据总线在每一时刻只能被2个部件占用,在2个部件之 间传递信号。由于电信号传播的速度极快,因此数据总线完全可以满足许多部件进行分时信 号传递的需要。 在现代轿车的设计中,CAN已经成为必须采用的装置,奔驰、宝马、大众、沃尔沃及 雷诺汽车都将CAN作为电子控制器联网的手段。由于我国中高级轿车主要以欧洲车型为 主,因此欧洲车型应用最广泛的CAN技术,也将是国产轿车引进的技术项目。目前汽车上 的网络连接方式主要采用2根CAN总线,一根是用于驱动系统的高速CAN总线,速率达到 500Kbit/s,另一根是用于车身系统的低速CAN总线,速率是100Kbit/so驱动系统用CAN总线主要连接对象是发动机ECU、ASR及ABSECU、SRS ECU、组 合仪表等。它们的基本特征相同,都是控制与汽车行驶直接相关的系统。车身系统用CAN 总线主要连接对象是4门以上的集控锁、电动门窗、后视镜和厢内照明灯等。有些先进的轿 车除了上述2根CAN总线外,还有第3根CAN总线,它主要负责卫星导航及智能通信系 统。 目前,驱动系统用CAN总线和车身系统用CAN总线这2根总线彼此之间是相互独立 的。今后工程技术人员将逐步克服技术障碍,设置“网关,在各根CAN总线之间搭桥实现 资源共享,将各个数据总线上的信号反馈到仪表板总成上的显示屏上。驾驶员只要看看显示 屏,就可以知道各个电控装置是否正常工作。 数据总线技术引入汽车,对汽车电子技术的发展起到了积极的推进作用并逐渐得到广泛 的应用。 查看详情>>
- 汽车车载网络系统(CAN-BUS)原理随着汽车电子控制技术在汽车上的广泛使用,汽车上的电子控制单元及电子元件越来越 多,这些电子控制技术包括燃油喷射、自动变速器、ABS、安全气囊系统、动力转向、 ASR、电控悬架、EBD、汽车防撞控制、中控门锁与防盗、自动空调、汽车通信、巡航控制 系统、GPS、照明控制系统、车内娱乐设备控制系统等。这些控制系统相互之间的通信和数 据共享,如果釆用传统的布线方式,势必导致汽车上电线数目急剧增加,在这种情况下,汽 车上的电子控制器局域网络(CAN)技术应运而生。现代轿车设计中;大多数中高档轿车 都采用了网络技术,国产轿车使用网络技术也越来越普遍。 一、汽车CAN多路信息传输系统应用背景 20世纪90年代以来,汽车上的电控装置越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制 动装置(ABS)、电控自动变速器、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。随着集成 电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制器的数量越来越多,线路越来越复 杂。如果仍采用常规的布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致 汽车上电线数目急剧增加。目前,一根线束包裹着几十根电线的现象很普通。在一些高级轿 车上,电线的质量占到整车质量的4%左右甚至更高,汽车新技术的发展应用与汽车线束根 数及线径急剧增加的矛盾日益突出。 汽车电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但是汽车电脑与电脑 之间进行信息传递时,有几个信号就要有几条信号传输线(信号传输线的接地端可以采用公 共回路)。例如,宝来轿车发动机电控单元J220与自动变速器电控单元J217之间就需要有5 条信号传输线。如果传递信号项目多还需要更多的信号传输线。在追求汽车小型化及实用化 的今天,粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源,而且也越来越难以将它安装到隐蔽 位置。最终的结果就是电控单元端子数增加、线路复杂、故障率增多,汽车工作的可靠性降 低,并且维修困难。 为了简化线路,提高各电脑之间的通信速度,降低故障频率,CAN数据总线应运而生。 各大汽车生产商先后都用了该技术。 一辆汽车不管有多少块电控单 元,不管信息容量有多大,每块电 控单元都只需引出两条线共同接在 两个节点上,这两条导线就称作数 据总线。以前各电控单元之间好比 有许多人骑着自行车来来往往,现 在是这些人乘坐公共汽车,公共汽 车可以运输大量乘客,故数据总线, 亦称BUS线(见图l-l)o 正如公路运输需要交通规则来 维持正常的动作一样,数据总线也 需要信号传递规范。其中,一种基 本的规则是分时。在这种规则下,数据总线在每一时刻只能被2个部件占用,在2个部件之 间传递信号。由于电信号传播的速度极快,因此数据总线完全可以满足许多部件进行分时信 号传递的需要。 在现代轿车的设计中,CAN已经成为必须采用的装置,奔驰、宝马、大众、沃尔沃及 雷诺汽车都将CAN作为电子控制器联网的手段。由于我国中高级轿车主要以欧洲车型为 主,因此欧洲车型应用最广泛的CAN技术,也将是国产轿车引进的技术项目。目前汽车上 的网络连接方式主要采用2根CAN总线,一根是用于驱动系统的高速CAN总线,速率达到 500Kbit/s,另一根是用于车身系统的低速CAN总线,速率是100Kbit/so驱动系统用CAN总线主要连接对象是发动机ECU、ASR及ABSECU、SRS ECU、组 合仪表等。它们的基本特征相同,都是控制与汽车行驶直接相关的系统。车身系统用CAN 总线主要连接对象是4门以上的集控锁、电动门窗、后视镜和厢内照明灯等。有些先进的轿 车除了上述2根CAN总线外,还有第3根CAN总线,它主要负责卫星导航及智能通信系 统。 目前,驱动系统用CAN总线和车身系统用CAN总线这2根总线彼此之间是相互独立 的。今后工程技术人员将逐步克服技术障碍,设置“网关,在各根CAN总线之间搭桥实现 资源共享,将各个数据总线上的信号反馈到仪表板总成上的显示屏上。驾驶员只要看看显示 屏,就可以知道各个电控装置是否正常工作。 数据总线技术引入汽车,对汽车电子技术的发展起到了积极的推进作用并逐渐得到广泛 的应用。 查看详情>>
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