起亚K3双擎电池问题
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- 雷凌双擎的铅酸电池起什么作用?雷凌双擎的动力电源有两个,一个是混合动力蓄电池(HV蓄电池)和辅助动力蓄电池(题中提到的铅酸电池),这两个电池一起安装在车辆的后备箱内,铅酸电池是直流12V电压,主要是给车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。 查看详情>>
- 双擎电池保单问题各位拿车后多久,会在丰云行里弹出电瓶保单?我1月10号提的车,如今尚未 查看详情>>
- 混动双擎电池问题混动的电瓶是保8年20万(先到为准),那想问下,要是这车用了十年以上的呢?到时涌现问题电瓶修理是否得和替换半台车一样的钱?此外,到时候混动的车是否残值也会比较少吧?那买混动车如今多缴钱,背面又不保值,是否太亏了? 查看详情>>
- 雷凌双擎电池问题请问各位老铁,混动的电瓶马达工作状态下能满吗,一直高速,电瓶从来不满,差2个格,你们也是这种情况吗。 查看详情>>
- 关于双擎车驱动电池与引擎启动电池问题请教一下,冷车启动,假如双擎车的镍氢驱动电池没电了无法起步,那么车辆是趴窝了还是会启动发动机进行充电并输出电给驱动电机来驱动车辆起步?谢谢! 查看详情>>
- 新荣放双擎电池问题。新荣放2.5电瓶免维护吗?必要人为充电?是否必要担心电瓶的维护调养问题呢?请高手解惑 查看详情>>
- 起亚K3 PHEV vs丰田雷凌双擎E+起亚K3 PHEV早在上海车展就已经亮相,并将于近日上市。新车外观与燃油版基本保持一致,只不过在前唇和车尾的位置多了两条蓝色装饰条,贯穿式的尾灯相比雷凌更符合现在的潮流。2700mm的轴距与雷凌双擎E+相同,4660*1780*1450mm的车身尺寸相比雷凌双擎的4645*1775*1480mm在长宽方面占有一定优势。内饰方面保留了汽油版的7英寸液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控大屏,同时也加入了蓝色装饰条、蓝色缝线等新能源专属元素,视觉效果比雷凌双擎E+更加活泼。该车搭载了一台1.6L直喷自然吸气发动机、一台最大功率45kW电动机和12.9kWh电池组组成的插电混动系统,整体的动力水平和雷凌双擎E+不相上下。纯电续航里程达80km,综合续航里程达到了1080km,新车百公里油耗仅为1L。在现有的充电条件还不是那么完善的今天,不知道这款K3 PHEV有没有让你心动呢? 丰田雷凌双擎E+是基于TNGA架构GA-C平台打造的一款产品,凭借着它的兄弟车型卡罗拉多年来在中国市场打下的口碑和基于Keen Look设计语言的动感外形,上市以来自然是获得了不少的关注。内饰方面8英寸的液晶中控屏和非全液晶的仪表是要比K3 PHEV逊色一些的,不过这似乎并没有什么关系,丰田在老百姓的心中卖的就是一个“可靠”,科技配置差点无所谓~。雷凌双擎搭载了丰田最新的THS II混动系统,1.8L的自然吸气发动机,99匹的最大马力甚至要略小于K3 PHEV的那台1.6L直喷发动机。搭配最大功率53kW的永磁同步电机和10.5kWh的电池组,纯电续航里程为55km,综合续航里程近1000km,百公里油耗1.3L。目前雷凌双擎E+的售价区间在20.38-21.28万,配合1.32万元的国家补贴,这辆AE86的后代你是否会为它买单呢? 这两款插电混动的紧凑级家用车放在一起比较,尽管可以看出K3 PHEV在各方面下了不少功夫,但是丰田的混动系统发展这么多年,的确是更为成熟的。如果要在这两辆车里挑出一款的话,丰田雷凌双擎E+目前会是一个更加稳妥的选。 #续航里程##起亚K3# 查看详情>>
- 丰田卡罗拉双擎 雷凌双擎因制动问题召回当红的车型也逃不过被召回的命运。 查看详情>>
- 我问一下双擎车主个问题,雷凌双擎多久不开小电池就亏电了我问一下双擎车主个问题,雷凌双擎多久不开小电池就亏电了 查看详情>>
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- 威兰达双擎电池电压请问威兰达双擎电池电压是多少V?只知道34组6.5Ah镍氢电池。 查看详情>>
- 悦达起亚老K3的这些问题 , 新起亚K3还会出现吗?很多人都问,为何起亚的销量越来越差。对于这个问题,小编就一个观点,销量下滑,不只是品牌力不行了,更多的还是产品自身的问题。拿老K3为例,第三方投诉网上,车主们投诉的问题就不少。接下来,不妨摘取几个,点评一番。 查看详情>>
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- 关于双擎电池损耗。周六3万公里保养,19款双擎,接待客服问我要不要买一个电池终身免保养套餐,大概8000块,我不清楚这个车电池损耗有点大吗?需要买个这个电池套餐吗?车友们给点意见,谢谢 查看详情>>
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