宝马4系右气帘接线
- 关于右转向灯接线问题想装一个右侧摄像头,从右侧打方向盘灯取电,在接线盒内右侧打方向盘灯的车辆保险在那里,有晓得的吗? 查看详情>>
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- 老奇骏带后视带右视摄像头改大屏支持原车摄像头接线。https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/10/17/20dde31123214c49985c3083d407a0ee_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 全新宝马4系内饰实拍曝光, 比3系更豪华, 预计6月份正式亮相《全新宝马4系内饰实拍曝光,比3系更豪华,预计6月份正式亮相》之前,宝马4系 的外观谍照就被曝光过一次,所有人都很难接受“巨大”的进气格栅会布局在全新4系中,图片中可以看出在前杠下部是开放式的布局,目的也是为了轮胎以及刹车系统的散热起到很好的促进作用。近日,获取一组宝马4系的近距离谍照无伪装内饰图,整体风格与已经在售的三系有一些不同,新车或将于6月份正式亮相,但由于新冠疫情影响可能会推迟投产。实拍车为海外的右舵车型,因此看上去有些别扭,不过从图片来看,整体车内布局和3系并无太大差异,双色拼接的内饰依旧细腻,iDrive7系统突出科技感以及实用性。然而“副驾”的内饰饰板风格与3系有所区分,整个看起来更偏向运动,这也是两车定位的最明显差异。后座使用了一体式座椅布局,由于是标轴双门车型,因此空间就不用指望了, 不过单从照片中看感觉空间并没有那么局促,第二排甚至还配备了一个手枕供第二排使用,对于双 查看详情>>
- 17年哈佛H6音响改装的几个问题”17年哈佛H6原车喇叭放大器是否在-右C柱内装面板里可不行以信号输出具体该怎么接线啊哪位大神帮帮我 查看详情>>
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- 零跑T03后备箱照明灯在哪里?晚上打开后备厢拿取物品,一打开黑漆漆的,视觉效果很不舒服吧!要有个照明灯就好了,那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢? 查看详情>>
- 21款35领先型加装右前盲区摄像头讨论领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头,感觉没多大用,其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区,想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示,目前不知道中控屏后面是怎样接线的,要用什么样的摄像头,拆中控屏也不知道从哪拆,怕把卡子拆坏,有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案, 查看详情>>
- 宝马4系线条简洁而动感2023款宝马4系整体延续了之前车型的设计风格,犀利的前脸、流线型车身、线条简洁而动感,让整车更具时尚感和科技感。新车的外观尺寸为4.76米×1.85米×1.38米,轴距为2.85米,车身更加拉长,行驶时更为稳定,视觉效果更为震撼。此外,新车还配备了LED大灯,同时前脸的“双肾型”进气格栅上还加入了更加充满科技感的“智能化”元素。 😄😄 2023款宝马4系的内饰设计相比于上一代车型更加简约、大气,注重细节处理,让人眼前一亮。中控台采用了更加先进的触控屏幕,中央扶手箱、后排中央扶手、门板等处均配备了高质感的皮革包裹。走在科技前沿的宝马,在车辆的上装备了全新的12.3英寸的全液晶数字仪表显示屏和14.9英寸的中控触控屏,搭载的 iDrive 8 英寸智能交互系统,极大地提升了驾驶者的驾驶体验。 尽管宝马4系是一款紧凑型轿车,但其车内空间却不小,采用了流线型车顶设计,不仅让车顶更加圆润,还提升了乘坐空间和头部空间。同时,宽大的后备箱空间也为乘客提供了足够的储物空间和舒适的乘坐体验。 😄😄 2023款宝马4系搭载了一款最大功率为382匹马力的3.0T V6发动机,匹配8速自动变速器和全时四驱系统。据悉,该车型最大可达到每小时100公里的速度,压缩比为10.2:1,百公里加速也仅需5秒钟。不仅如此,宝马在新车上还进行了一系列的动力性调校,极大提高了操控的精准性和动力的输出效率,让整个驾驶过程更加稳定流畅。 023款宝马4系集成了众多智能化科技配置,如自适应巡航、智能泊车等,同时也搭载了丰富的安全配置,如前排双气囊、侧气帘式气囊、车道偏离警告、倒车雷达等,全方位保障了驾驶者和乘客的安全 😄😄[_LinkTopic:宝马4系,7002,23] 查看详情>>
- 充电桩安装要求#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 安装充电桩需要注意事项1.5一、充电桩安装环境要求: 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所(如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所); 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所; 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所; 4、安装位置尺寸需符合安装要求(距离地面 <110mm,距离左、右强墙面<50mm,距离顶部<30mm)。 二、接线方式要求: 1、禁止未通过独立电表,直接从室内插座或插排上引出线路; 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器; 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座; 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设; 5、输入/输出电压需保持稳定(AC:V) :220±10%; 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求: 1、电表前端线径需符合要求(铜线:3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²;铝线:3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²;7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²); 2、铺设线缆需符合国标要求,建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆(ZC-YJV-0.6/1KV)(铝芯线不可使用)。 查看详情>>
- 足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 依然能保持一个不错的姿态ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。 查看详情>>
- 可控的表现给予驾驶员更足的信心ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形,车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看,能精准保护到乘客面部及头部,全力将伤害值降到最低。 查看详情>>
- 更足的信心在动能回收的设定ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态,并没有出现太夸张的侧倾,可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上,大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项,仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中,左前侧轮胎正常脱落,防撞钢梁溃缩在正常范围内,未侵入驾驶员腿部空间。同时,车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时,起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变,车门可正常开启,为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中,右前轮正常脱落,车内右侧安全气帘全部及时打开。 查看详情>>
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