奥迪Q3换档修理包试用
- 荣威eRX5 静谧性,舒适感无与伦比说到驾驶舒适性,大家首先想的是底盘的调校是否足够软、交换档驾驶是否足够平滑、或者座位是否足够柔软。但最容易忽视的汽车隔音效果也是创造驾驶舒适度最必不可少的。在集成SUV级的阵营中,全新第三代荣威超混合eRX5以优越的驾驶舒适性为优势,吸引了许多年轻人追求高品质的旅行体验。根据作者的试用感觉,其优秀的NVH性能简直无与伦比。 查看详情>>
- 瑶光换档拨片不是锁住手动挡每次试用换档拨片的时候,看着进入了 M 档,也试了试升降档,均没问题,但是行驶一会后就自动回到 D 档,(大约 20 秒左右)。这是正常的还操作问题? 查看详情>>
- 奥迪Q3 操控简单,动力充足奥迪Q3 sportback整体操控还是比较简单的,自动挡的车不需要踩离合换档,所以对于新手来说上手还是挺快的,内部的功能键设计的也非常🈴️理,平常在市区开是完全没有什么难度的,动力方面比较强,只要舍得踩油门,它定不会让人失望,提速过程中可以感受到强烈的推背感。 奥迪Q3 sportback的舒适性比较好,无论是驾驶体验还是乘坐体验都非常的舒适,车子的座椅包裹性非常好,柔软度适中,坐久了也不会觉得腰酸。 [_LinkTopic:奥迪Q3 Sportback,25316,23] 查看详情>>
- 奥迪Q3有何闪亮之处?奥迪Q3不仅仅在于它出色的外形,更重要的是它的内饰、舒适性和动力,以及它的全方位发展,尤其符合当今购车人的购车需求。对比了一下其他 SUV,奥迪Q3确实物有所值。 奥迪Q3百公里油耗6.9 L。汽车在城市里行驶了很久,消耗的能量也不过8.3升左右,在平坦的路面上,它的耗油量也不过5.8升。和大多数同行的汽车相比,这个比较省了不少能源。 这款奥迪Q3搭载了一台涡轮增压引擎,排量为1.4,所以在爬山的过程中,并没有太大的问题。7档的双离合器,换档很快速,非常舒适,而且还非常精准的调整了档位,可以很好的了解我的操作。这辆车的操控性很好,但是它的转向非常精确,没有一点空挡。油门反应很快,刹住刹车,不需要任何调整,驾驶性能非常出色。#奥迪Q3# 查看详情>>
- 奥迪Q3有何闪亮之处?它的外形很大气,很耐看,车身设计也比较符合年轻人的口味,总体来说比较时尚。前脸真的很漂亮,我一停下就忍不住要往后看, LED前灯闪闪发光。而奥迪Q3的尾翼则不是很显眼,而是比较内敛,独特的车体结构让它看起来更加独特。总的来说,这辆车无论在哪里,都会成为所有人关注的焦点。 谈到内部的性能,多用途的方向盘,经典的控制面板,以及一个很好的中央控制区,让我感到非常舒适。有的地方用的是硬质的塑胶,但至少做工精细,没有任何瑕疵,座椅的设计也很符合人体的构造,给人一种很好的感觉,关键是车厢内没有任何的气味,这就意味着品质很好。总的来说,奥迪Q3看起来还是挺高端的。 从内部的表现来看,这辆车的内部表现很不错。奥迪Q3的车身长度是4481*1848*1584 mm,177 cm的身高让他的头部有8 cm左右的空间。车尾很大,2680毫米,后排的座位也很宽敞。至于储物空间,不管是防盗门,还是中间的栏杆,都有一个可以放东西的地方,从这个空间来看,里面应该有一个人。 奥迪Q3在乘坐舒适度方面已经是一款 SUV了。每一次踏上泥泞的道路,都不会觉得有什么僵硬的感觉,很舒服。奥迪Q3的座椅很舒适,冬天和夏天都很凉爽。窗户关闭,声音很小,隔音效果很好。 说实话,我之所以会下意识地选择这款车,就是因为它的动力和操控性,经过对比,我最终还是选择了奥迪Q3,这款奥迪Q3搭载了一台涡轮增压引擎,排量为1.4,所以在爬山的过程中,并没有太大的问题。7档的双离合器,换档很快速,非常舒适,而且还非常精准的调整了档位,可以很好的了解我的操作。这辆车的操控性很好,但是它的转向非常精确,没有一点空挡。油门反应很快,刹住刹车,不需要任何调整,驾驶性能非常出色,我为这款车打分。 奥迪Q3百公里油耗6.9 L。汽车在城市里行驶了很久,消耗的能量也不过8.3升左右,在平坦的路面上,它的耗油量也不过5.8升。和大多数同行的汽车相比,这个比较省了不少能源。 奥迪Q3能够赢得众多竞争对手的尊敬,不仅仅在于它出色的外形,更重要的是它的内饰、舒适性和动力,以及它的全方位发展,尤其符合当今购车人的购车需求。对比了一下其他 SUV,奥迪Q3确实物有所值。总体而言,随着车型的多样化,可以说,汽车企业要取得胜利,就像奥迪Q3一样,要找到自己的位置。大家觉得这款奥迪Q3物有所值吗?[_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 8月12日,新奥迪Q3/新奥迪Q3 Sportback正式上市,相比现款车型在细8月12日,新奥迪Q3/新奥迪Q3 Sportback正式上市,相比现款车型在细节配置以及动力上进行了调整。其中新奥迪Q3推出8款车型,售价27.98-33.59万元;新奥迪Q3 Sportback推出4款车型,售价29.28-34.11万元。以下为新车变化亮点:1. 新奥迪Q3继续沿用现款车型的八边形边形大嘴设计,并且配备了S-line运动风格套件,中网采用了全新的Y字形中网,并且中网外框和前保险杠两侧的进气口也都采用了银灰色装饰。而新奥迪Q3 Sportback车型前脸侧采用了向Sport车型致敬的蜂窝状格栅。同时,新奥迪Q3家族同推十款车身颜色以满足不同消费者的需求。其中“阿瓦隆绿”和“量子灰”为全新配色 2. 上市特别版车型还配备了奥迪专享黑光包,采用黑化品牌LOGO,同时还提供了碳纤维后视镜外壳、edition one前门照地灯、黑色织物顶棚以及碳纤维内饰条等内外饰套件。另外,45TFSI版本还标配矩阵式LED大灯。 3. 轮圈方面,新车两车采用了19英寸轮圈,其中新奥迪Q3 Sportback为多条辐样式,新奥迪Q3为更为粗壮的五辐样式。 4. 车尾部分,新奥迪Q3对后保险杠造型进行了调整,两侧造型更有立体感。而新奥迪Q3 Sportback保险杠侧采用了贯穿饰条,进一步拉伸了横向视觉宽度,让车尾看上去更加低趴。 5. 内饰布局与现款车型保持一致, 12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸触控多媒体屏幕组成的虚拟座舱堪称经典。而车内最大的变化在于挡杆样式进行了调整,新款车型换装了圆形换档球头,并且嵌有S tronic铭牌,无论在手感还是视觉效果上都提升了一个档次。 6. 座椅和空间均和现款保持一致,后排靠垫支持7级角度调整以及前后滑动,空间灵活性不错,后备箱常规容积是450L,放倒后排座椅可扩展至1400L。 7. 动力方面,新奥迪Q3家族将提供1.5T以及2.0T(高低功率)三种种动力,最大功率分160马力、186马力和220马力;最大扭矩分别为250牛·米、320牛·米(2.0T低功率)和350牛·米(2.0T高功率)。传动方面,该车全系标配7速湿式双离合变速箱。2.0T高功率车型(45TFSI)还配有Quattro适时四驱系统。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 作为初入职场的年轻白领👔,选车最应该考虑作为初入职场的年轻白领👔,选车最应该考虑哪些购车因素呢?👉品牌、设计、空间、品质、油耗、保值率、操控性、配置、智能化...如果让你来排个序,职场座驾应该有的画像会是什么样的?🚗🚕🚙🚘🚖❓ 2023款奥迪Q3,共有7款车型,售价从27.88万元到32.62万元👛👛👛,它给出了不一样的“职场座驾”方案。👦👧 职场新人,最怕别人说自已太过稚嫩👸,选车自然要能提升自已的型格气质。🙋 线条锋利、造型运动的奥迪Q3,是首款采用奥迪新一代SUV设计语言的国产SUV车型,它也是同级别中首款“双脸设计”的车型。足够个性🌟,也足够精致。🌟 车里没有几项智能配置✨🌟💫,都不好意思让同事搭车?😡 环抱一体式的座舱设计风格,给驾乘者带来了宽敞的空间。😸奥迪Q3全系标配了全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏,高配车型还有12.3英寸的奥迪虚拟驾驶座舱,在仪表盘上就能完整显示导航地图和重要的行车信息,便携也智能。💼 灯光,是一款车款款开过来的行驶礼仪。🌟🚘🌟 在A级SUV市场,奥迪Q3是唯一全系标配LED灯组的车型。与同级其它车型相比,它的LED大灯照明效果,更接近日间自然光源🌞,在夜间🌙更能提供清晰视野,让行车更安全。顶配车型还加装了同级独有矩阵式的LED前大灯。 全系标配的带动态转向灯的LED尾灯,是与前大灯造型在前后呼应。在LED尾灯之中集成了动态转向灯,夜间行车时,它会展现出擦拭式的转向灯光效果,个性十足,没有“撞衫”🎽😱🎽的可能性。 年轻🏃,就意味着拥有了无限可能,新职场人👔更需要展现自已全能的一面。他们的用车场景,往往有城市,也有高速,更偶尔会有越野。🐮🐴💃🕺 奥迪Q3搭载了高效动力总成,它既能在市区道路敏捷行驶,也能在高速巡航时平稳提速。奥迪特有的quattro四驱系统的“越野模式”,还让适度的越野出行成为可能。😄😜😝😛 奥迪Q3搭载了1.4T和2.0T两种排量的四缸涡轮增压发动机。🚀🚀🚀其中,1.4T发动机的最大功率110千瓦;2.0T低功率版最大功率137千瓦;2.0T高功率版最大功率162千瓦。两款发动机均采用先进的缸内直喷技术,动力充沛、运转平顺、性能高效。 如果你要加速快跑,奥迪Q3有7.6秒的百公里加速时间来配合你。如果你要offroad,装备quattro全时四轮驱动系统的奥迪Q3还拥有越野🏃、舒适🚶、自动👣、动态💃、个性👯化共计5种驾驶模式. 道路千万条,安全第一条。要想让新手不新,智能配置一定要武装到牙齿。🎩👒👑 奥迪Q3配备了10项智能驾驶辅助系统,是同级别中独有带停走功能的自适应巡航控制系统的车型。在巡航过程中,可以根据前车车速自动加、减速甚至停车、再启动,这让驾车变得很轻松,很大程度的解放驾驶疲劳。😴😴😴 另外,奥迪Q3的智能泊车系统,也能让新手小白的泊车不再“手忙脚乱”,车辆可以自动进出停车位👸👏,驾驶员只需要完成加速、制动和换档等操作即可。就算是快要迟到的那一瞬间,也能从容停车入位。 在职场中,“双商”高的新人,晋级更快。 而奥迪Q3,摒弃了传统车型的显示和操作逻辑,通过虚拟座舱💫、MMI中控触摸屏💫、Audi Connect互联科技💫,给年轻消费者提供了智能化的用车体验。💢💥🌟 另外,MMI中控触摸屏也是奥迪Q3的全系标配。10.1英寸的中控屏,触摸反应迅速、操作逻辑简洁,功能足够强大,支持连续手写输入⌨️。你在向语音📣系统下达自然语音控制指令时,完全可以像和老朋友对话那样自然。👬👫👭 奥迪Q3是德国奥迪首次基于中国市场消费者诉求,在全球同步开发的高档A级SUV车型。它还根据中国用户的实际用车需求,轴距加长了77毫米,达到了2680毫米。对于一个职场新人来说,买车要想“不踩坑”,座驾就得要满足同级别中在动力性、舒适性、燃油经济性、安全性等方面的最优水平之外,还能拥有更多种不一样的可能性,而奥迪Q3就能提供这样的“驾值”。 #奥迪Q3##买车# 查看详情>>
- 第二代奥迪Q3于2019年正式上市,按照传统品牌新车7-8年的生命周期来算,今年Sporback,下面我们就来看看它都有哪些调整吧。1、外观方面,2024款奥迪Q3和奥迪Q3 Sportback针对细节进行了调整,两车均配有S-Line运动套件。其中Q3中网采用了全新的Y字形中网,并且中网外框和前保险杠两侧的进气口也都采用了银灰色装饰;Q3 Sportback车型前脸侧采用了向Sport车型致敬的蜂窝状格栅。同时,2024款奥迪Q3家族同推十款车身颜色以满足不同消费者的需求。 2、据官方介绍,上市特别版配备了奥迪专项黑光包,例如配备了黑化品牌LOGO、碳纤维后视镜外壳、edition one前门照地灯、黑色织物顶棚以及碳纤维内饰条等。并且45TFSI版本还标配矩阵式LED大灯。 3、轮圈方面,新车两车采用了19英寸轮圈,其中Q3 Sportback为多条辐样式,奥迪Q3为更为粗壮的五辐样式。此外,车尾保险杠造型也有所调整。 4、内饰布局与现款车型保持一致,非对称中控台以及简洁的设计风格在同级别车型中独树一帜,10.25英寸全液晶仪表+10.1英寸触控多媒体屏幕组成的虚拟座舱堪称经典。配色方面,新车内饰也采用了全新的棕灰色内饰。同时,新车还标配了30色氛围灯,对于车内氛围的提升非常明显。 5、车内最大的变化在于挡杆样式进行了调整,新款车型换装了圆形换档球头,并且嵌有S tronic铭牌,相比现款那个有点塑料感的设计,无论在手感还是视觉效果上都提升了一个档次。 6、动力方面,2024款奥迪Q3家族将提供1.5T以及2.0T(高低功率)三种种动力,最大功率分160马力、186马力和220马力;最大扭矩分别为250牛·米、320牛·米(2.0T低功率)和350牛·米(2.0T高功率)。传动方面,该车全系标配7速湿式双离合变速箱。2.0T高功率车型(45TFSI)还配有Quattro适时四驱系统。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 职场新人选座驾,来看奥迪Q3的“驾值观”初入职场,选车最应该考虑哪些购车因素?品牌、设计、空间、品质、油耗、保值率、操控性、配置、智能化...如果让你来排个序,职场座驾应该有的画像会是什么样的? 2023款奥迪Q3,共有7款车型,售价从27.88万元到32.62万元,它给出了不一样的“职场座驾”方案。 外观设计:小鲜肉如何蜕变成动感型男? 职场新人,最怕别人说自已太过稚嫩,选车自然要能提升自已的型格气质。线条锋利、造型运动的奥迪Q3,是首款采用奥迪新一代SUV设计语言的国产SUV车型,它也是同级别中首款“双脸设计”的车型。足够个性,也足够精致。 内饰设计:数字化极简未来座舱,尽享科技魅力车里没有几项智能配置,都不好意思让同事搭车? 环抱一体式的座舱设计风格,给驾乘者带来了宽敞的空间。奥迪Q3全系标配了全液晶仪表盘和MMI中控触摸屏,高配车型还有12.3英寸的奥迪虚拟驾驶座舱,在仪表盘上就能完整显示导航地图和重要的行车信息,便携也智能。 科技:同级唯一全系标配LED灯组灯光,是一款车款款开过来的行驶礼仪。 在A级SUV市场,奥迪Q3是唯一全系标配LED灯组的车型。与同级其它车型相比,它的LED大灯照明效果,更接近日间自然光源,在夜间更能提供清晰视野,让行车更安全。顶配车型还加装了同级独有矩阵式的LED前大灯。全系标配的带动态转向灯的LED尾灯,是与前大灯造型在前后呼应。在LED尾灯之中集成了动态转向灯,夜间行车时,它会展现出擦拭式的转向灯光效果,个性十足,没有“撞衫”的可能性。 动力:A级SUV更需要有高效动力年轻,就意味着拥有了无限可能,新职场人更需要展现自已全能的一面。 他们的用车场景,往往有城市,也有高速,更偶尔会有越野。奥迪Q3搭载了高效动力总成,它既能在市区道路敏捷行驶,也能在高速巡航时平稳提速。奥迪特有的quattro四驱系统的“越野模式”,还让适度的越野出行成为可能。奥迪Q3搭载了1.4T和2.0T两种排量的四缸涡轮增压发动机。其中,1.4T发动机的最大功率110千瓦;2.0T低功率版最大功率137千瓦;2.0T高功率版最大功率162千瓦。两款发动机均采用先进的缸内直喷技术,动力充沛、运转平顺、性能高效。如果你要加速快跑,奥迪Q3有7.6秒的百公里加速时间来配合你。如果你要offroad,装备quattro全时四轮驱动系统的奥迪Q3还拥有越野、舒适、自动、动态、个性化共计5种驾驶模式.。 安全:奥迪Q3配齐了10项智能驾驶辅助功能道路千万条,安全第一条。 要想让新手不新,智能配置一定要武装到牙齿。奥迪Q3配备了10项智能驾驶辅助系统,是同级别中独有带停走功能的自适应巡航控制系统的车型。在巡航过程中,可以根据前车车速自动加、减速甚至停车、再启动,这让驾车变得很轻松,很大程度的解放驾驶疲劳。另外,奥迪Q3的智能泊车系统,也能让新手小白的泊车不再“手忙脚乱”,车辆可以自动进出停车位,驾驶员只需要完成加速、制动和换档等操作即可。就算是快要迟到的那一瞬间,也能从容停车入位。 智能:“高智商”的座驾什么样? 在职场中,“双商”高的新人,晋级更快。而奥迪Q3,摒弃了传统车型的显示和操作逻辑,通过虚拟座舱、MMI中控触摸屏、Audi Connect互联科技,给年轻消费者提供了智能化的用车体验。比如,奥迪Q3全系标配了全液晶仪表盘。进取型的仪表尺寸为10.25英寸,而时尚型和豪华型的仪表尺寸更是达到了12.3英寸,这样的“奥迪虚拟座舱”一般的仪表,可以完整显示导航和地图信息,驾驶视线不分散,行车安全更高。 另外,MMI中控触摸屏也是奥迪Q3的全系标配。中控屏的尺寸达到了10.1英寸,而且触摸屏的触摸反应迅速、操作逻辑简洁,功能足够强大,支持连续手写输入。你在向语音系统下达自然语音控制指令时,完全可以像和老朋友对话那样自然。 奥迪Q3是德国奥迪首次基于中国市场消费者诉求,在全球同步开发的高档A级SUV车型。它还根据中国用户的实际用车需求,轴距加长了77毫米,达到了2680毫米。对于一个职场新人来说,买车要想“不踩坑”,座驾就得要满足同级别中在动力性、舒适性、燃油经济性、安全性等方面的最优水平之外,还能拥有更多种不一样的可能性,而奥迪Q3就能提供这样的“驾值”。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 家用好伙伴,帕萨特承载我们的快乐!🐼最近工作不是很忙,不如就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧🐱。我这个小城市吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的启刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验🏎。再加上各种驾驶辅助系统大大增加了驾驶时的幸福度,开车时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助的那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看咯🌼。显示屏也是彩色的,屏幕也够大够清晰了🐭。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🤗。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表造型很有科技感,中控屏幕也大气,看着也有档次,用着也方便😺。总评,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好🎊。做工和用料也可以,看着很有质感😽。越级的车身尺度带来了超大的空间😸。尤其是后排,真的是超大,储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大🤛。后备箱的空间也非常大,非常平整🌷。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用😲。动力爆发力还可以,中后段的提速很漂亮,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子🌱。驾驶时的操控感觉很舒服,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到偏差,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安💖。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 帕萨特——承载我的梦想最近工作不是很忙,就来分享一些关于帕萨特的用车感受吧。我这个小省会吧,路况挺优秀的,即使是在上下班高峰的时候,路上车也不多,在道路上没有经常性的急刹动作,因此他的起步流畅,加速快都成为了我最满意的驾驶体验这还得力于他的双离合。再加上各种驾驶辅助系统,主动刹车,大大增加了驾驶乐趣,试驾时听到介绍了许多安全辅助系统,还没有一一试用,但是并线辅助后视镜那个小灯是真的很好用,并线时不用一直左看右看。显示屏也是彩色的,9.3英寸屏幕也够大够清晰了。内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果挺好。做工和用料也可以,看着很有质感,中控和仪表加上空调开关造型很有科技感,三块触摸屏幕,看着也大气,看着也有档次,用着也方便。 总而言之 ,商务车来说的内饰还不错,造型搭配简约大气,视觉效果很好。做工和用料也可以,看着很有质感。越级的车身尺度带来了超大的空间。尤其是后排,真的是超大,可以储物空间设计的也非常合理,前排档把前后的储物空间都不小,扶手箱里的空间也很大。后备箱的空间也非常大,非常平整。刹车很灵敏,感觉很安全我觉得动力可以的,起步很平稳,低速和高速感觉动力都够用。动力爆发力还可以,中后段的提速很迅速,动力响应很积极,超车的时候也不难,跑高速也不会掉链子。驾驶时的操控感觉很得心应手,换档平顺、方便、快捷,档位之间没有停滞感和涩感,转向精度也很到位,就算新手驾驶也一样感觉不到虚位,这或许就是德系引以为傲的地方,启动后没有抖动和异响,车在驾驶过程中的安静不会令驾驶员感到躁动不安。 查看详情>>
- 位于中国吉林省长春市农安县的巴吉垒镇,拥位于中国吉林省长春市农安县的巴吉垒镇,拥有一个世界知名的汽车试验场——一汽-大众汽车试验场。这个试验场总占地面积6平方公里,是目前国内面积最大、功能完善的综合性汽车试验基地之一。 作为第一批用户被邀请参加试验场的试乘试驾,备感荣幸。 521长春嘉年华活动的第三天,我们从酒店出发,前往距离长春市中心70公里的农安县。这是一汽大众最为神秘的一个部门,试验场内设有八大功能区,分别是耐久强化试验区、耐久交变试验区、气囊误作用试验区、动态广场试验区、综合性能试验区、高速环道等,内部道路总里程超过60公里。 两辆大巴车,70个车友,分成4组,ABCD,AC一个组,BD一个组,因为场地原因要分开参与,上午下午互换,我们被抽到上午先去动态广场。 动态广场试验区拥有三条长度超过400米的加速路直通直径达300米的圆形广场,能够有效针对车辆操控性能、转向匹配、ESC等电子模块工作进行专项验证。 我们上午参与的是麋鹿测试和绕桩赛。 麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。之所以取名为麋鹿,是因为体型庞大的麋鹿会经常毫无征兆地闯入公路,与高速行驶的车辆相撞,造成严重的交通事故。 因此,麋鹿测试主要检验的就是汽车的紧急避险能力。 麋鹿测试成绩跟车型的大小、重量、重心、底盘、车身刚性等因素相关,一般来说,麋鹿测试下车辆在70-79km/h时速下进行闪避而不失控的,被评为优秀;时速在80km/h或以上进行闪避而不失控的,已是顶尖水平。 而在现场,我用大概90km的车速漂移过弯,因为有ESC的存在,车辆也稳如泰山。 为了让用户更直观的感受一汽-大众每一款产品经历的严 苛试验,这次我们来到了亚洲最大的整车试验场-一汽-大众汽车试验场。 通过观摩高环测试、螺栓紧固试验和气囊误作用试验,并亲临交变耐久试验场试乘,感受在试验工况的极限状态下,对车辆各项性能进行的严苛试验,让用户对一汽-大众的产品安全性、可靠性有了深层的了解与认识。 同时通过蛇形绕桩、高速变线两个实操科目深刻体验了产品的动力、科技、操控等多维度的优势,为客户创造了一段独特体验的试乘试驾旅程。 说到麋鹿测试 测试用的车辆是揽巡,作为SUV离地间隙高了不少,虽说通过性不错,但车辆的重心也会随之上移,大多数人的心里印象是揽巡这大家伙跑麋鹿测试可能要吃亏,车身稳定性方面会差一些。恰恰相反,揽巡车辆很重,教练先带我们走一遍,说一下要点,测试不仅要避开危险物还要迅速回到原来的位置,在关键时刻保车保自己。速度一般控制在56-80km/h左右,方向打一把,大概180度,不踩刹车,靠车辆Esc车身电子稳定性控制系统,也叫防侧翻系统,来规避风险。 ESC 全称叫做车身电子稳定性控制系统。是车辆新型的主动安全系统,是汽车防抱死制动系 统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步 扩展,并在此基础上,增加了 车辆转向行驶时横 摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传 感器,通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力,确保车辆行驶的侧向稳定性。 整个动态广场是测试开展整车操稳、转向匹配、ESC匹配等专项试验最好的场所。 蛇形绕桩测试。是每个轮胎评测过程中必不可少的测试环节,其主要作用是考察轮胎在行驶过程中的抓地性以及操控性能方面的表现。对于常规的研发和测试来说汽车测试,蛇形绕桩测试可以让工程师主客观的了解车辆的操纵稳定性和性能极限;对于赛车和专业驾驶测试来说,绕桩可以使车手充分了解自己车辆的极限,并且牢记这些极限体验,提高赛道成绩和安全性。 这次用的车辆是高8,作为曾经的高7车主,也是我人生的第一辆车,非常熟悉高尔夫的操控,毕竟是群马县下山最快的车手,备感荣幸。一顿操作猛如虎,最终拿下第五名。 高尔夫车身小,地盘稳,S档爆发力强,绕桩过程中很少踩刹车,整车并且不会因为ESC的介入而在弯中失去速度,除了轮胎稍微的打滑,车身姿态也非常优雅,作为年轻人的第一辆车再合适不过,性价比很高。如果让我再次选择,我还是会毅然决然的选择高尔夫,不管是第几代。 下午开始第三个测试,高石堆路, 坡度变换路,如何避免安全气囊在不必要的情况下错误弹开,变成事故车。 对于气囊进行专门开辟一个测试区域,这在国内是极为罕见的。车辆在进行试验时,重点监测安全气囊状态,保障安全气囊不会错误弹开,考察安全气囊系统的可靠性和稳定性,防止误伤害的发生。 只看由专业教练驾驶着奥迪Q3试验车,开始猛然加速,嗖的一声冲向半空,一跃而起,落地掷地有声,除了前保险杠地盘护板掉落外,全车没有一点损伤,安全气囊一切正常。 第四个测试,综合性能试验区,包括通过性试验、底盘滥用试验、整车噪音评价、动力总成运动包络试验、涉水试验、制动系统试验、牵引力系统试验以及新能源汽车动力性等多类试验项目。 查看详情>>
- 【原创】2022款捷达VS7自动荣耀感受★★★★买车的需求★★★★ 时光总是过得那么的快,一转眼,孩子马上要上小学了。这也就意味着,家里应该买辆车了。虽说买辆车的钱暂时还是有的,但考虑到孩子一但上学后,要用到钱的地方有很多。所以,我只能选择一些高性价比的车型。动力方面要求其实不算高,因为车大多都是孩子妈在用,当然了,如果能动力强一点,也不是不可以。但动力过高,那排量一定不小,与之而来的,就是高油耗。空间!这个是重点!没孩子,没家庭的朋友可能不会考虑这些问题,但这些问题又都是实实在在的。先不说节假日出门,你光是带着孩子去亲戚家串个门。你都得带很多东西,主要是宝宝的。再也回不到年轻时候那种“说走就走”的潇洒时光了。哎~ ★★★★选车的过程★★★★ 先去看日系车吧,都说日系车能省油。于是,整个市的所有4S店都去了。一圈转下来之后发现一个问题:内饰不理想,我的预算在15万左右这个价位。而这个价位的内饰,基本都是硬塑料的,做工也很一般。特别是有些专门以发动机为主要卖点的,除了一个发动机外,其它是真的很一般。心里想着,算了吧,毕竟预算也就这样了。后来,我排开销售,独自一个人到车间里看看。这一去不要紧,拆下保险杠,中网之后,整辆车暴露在我震惊的视野当中。那所谓的“防撞梁”薄到让人发指。。。。。。(这里为了不得罪车商就不住下展开说了)。后来,又去看了国产车,在各大媒体经常可以听到这样一句话:我们不能再用以前的眼光来看待现在的国产车了。确实,从外观和内饰上看,国产车是真不差。于是在销售的热情招待下,跟他去试了车。试了之后,新的问题又来了。这动力,不是说多少多少马力的么?怎么跟我开过的合资车走差这么大呢?还是哪里没有操作好?带着疑问,我到各大媒体论坛去找找答案。原来,不止我一个人有这种感觉,好多小伙伴都提出,存在虚标的问题。我在心里默默的念了一句国粹!!!离孩子上学还有一段时间,先放一下吧。通常大家在买车的时候,都喜欢去逛论坛,刷***,而我也是这么干的。有一天晚上,夜黑风高。。。。。。扯远了。看到了一个关于“德系品质”SUV的广告,报着“试试看”的态度,在网上查阅了一些配置参数后,我就跑4S店去看车了。刚到展厅,我就看到一辆墨绿色(苍柏青)的车放在展厅中央,非常的抢眼球。问了之后才知道,是一辆捷达VS7千里江山版(自动高光荣耀版),落下地来,符合我15万左右的价位。以我多天来对4S店的了解,这辆车多半都是他们主打车型了。当然了,是不是主打车型这个跟我没关系,我只要按着我的需求来就行了。发动机排量不大的同时,能保证一定的动力。空间大,车身结实,故障率不能高。油耗和后期的维修保养费用占养车成本的比重很大。销售很热情,服务很周到,我还没开口,他就先跟我说,如果喜欢的话,可以试驾一下的。嘿嘿~既然你都开口了,那我就勉为其难的试驾一下吧。试完之后,可以用一个字来总结:顺!一切都很顺。加油很顺,刹车很顺,操控很顺。在销售的“鼓动下”我有点心动了,但是我得冷静,因为这是我第一次接触这车,于是回到家第一件事,我就打开了电脑。默默的在各大论坛里流连忘返起来。 ★★★★优缺与总结★★★★★优点: ★1.发动机:大众EA211--1.4T 150匹马力 110千瓦 250牛米 最重要的一点是数据很真实。实际使用过程中,来油非常的顺畅。深入了解了一下,这款发动机被大众公司给予了厚望,被搭载在很多的车型上。比如高尔夫,奥迪Q3,大众探岳等等车型都是用的这款发动机。 ★2.变速器:日本爱信第三代6AT变速箱。这里要注意,是第三代!第一代第二代,和第三代之间,在驾驶感受上面,会有很大的驱别。第三代变速器,在省油的同时,向上换档没冲击,向下降档也来得更平顺。有兴趣的小伙伴可以到4S店里试驾一下,就能感受到了。而且相比双离合,还有CVT的变速方式来讲,AT变速器的故障率是最低的。 ★3.车身结构:大众MQB平台打造!与它的二哥奥迪同平台生产的。如果你专门研究大众车身,你应该会经常听到一句专业名词:空腔灌蜡!讲人话就是,在钣金件表面形成一层腊膜,使水气不容易凝聚,从而保护了我们的车身钣金油漆无法喷涂的地方。车顶部分肉眼可见,在拼接处是采用激光焊接的,光滑,平整,结实。难怪德系车能在老百姓的认知里留下这么牢固的映像了。细节处理得很到位。#捷达VS7 德系好车真实力# ★4.三大件说完,再说一些其它细节:前后都是独立悬挂,全系标配全景天窗,而且天窗玻璃还是茶色的,全系LED光源,全系18寸铝合金轮毂,全系4门一键玻璃升降,全系可以选装皮质包裹仪表台加液晶仪表。有朋友要问,这也算优点吗?算!当然算!多花两千块钱,你的仪表台就不再是硬塑料的,我个人认为很值。因为这辆车,我得开个10年以上。其它优点,还在发现中。 查看详情>>
- 【原创】2022款捷达VS7自动荣耀感受★★★★买车的需求★★★★ 时光总是过得那么的快,一转眼,孩子马上要上小学了。这也就意味着,家里应该买辆车了。虽说买辆车的钱暂时还是有的,但考虑到孩子一但上学后,要用到钱的地方有很多。所以,我只能选择一些高性价比的车型。动力方面要求其实不算高,因为车大多都是孩子妈在用,当然了,如果能动力强一点,也不是不可以。但动力过高,那排量一定不小,与之而来的,就是高油耗。空间!这个是重点!没孩子,没家庭的朋友可能不会考虑这些问题,但这些问题又都是实实在在的。先不说节假日出门,你光是带着孩子去亲戚家串个门。你都得带很多东西,主要是宝宝的。再也回不到年轻时候那种“说走就走”的潇洒时光了。哎~ ★★★★选车的过程★★★★ 先去看日系车吧,都说日系车能省油。于是,整个市的所有4S店都去了。一圈转下来之后发现一个问题:内饰不理想,我的预算在15万左右这个价位。而这个价位的内饰,基本都是硬塑料的,做工也很一般。特别是有些专门以发动机为主要卖点的,除了一个发动机外,其它是真的很一般。心里想着,算了吧,毕竟预算也就这样了。后来,我排开销售,独自一个人到车间里看看。这一去不要紧,拆下保险杠,中网之后,整辆车暴露在我震惊的视野当中。那所谓的“防撞梁”薄到让人发指。。。。。。(这里为了不得罪车商就不住下展开说了)。后来,又去看了国产车,在各大媒体经常可以听到这样一句话:我们不能再用以前的眼光来看待现在的国产车了。确实,从外观和内饰上看,国产车是真不差。于是在销售的热情招待下,跟他去试了车。试了之后,新的问题又来了。这动力,不是说多少多少马力的么?怎么跟我开过的合资车走差这么大呢?还是哪里没有操作好?带着疑问,我到各大媒体论坛去找找答案。原来,不止我一个人有这种感觉,好多小伙伴都提出,存在虚标的问题。我在心里默默的念了一句国粹!!!离孩子上学还有一段时间,先放一下吧。通常大家在买车的时候,都喜欢去逛论坛,刷***,而我也是这么干的。有一天晚上,夜黑风高。。。。。。扯远了。看到了一个关于“德系品质”SUV的广告,报着“试试看”的态度,在网上查阅了一些配置参数后,我就跑4S店去看车了。刚到展厅,我就看到一辆墨绿色(苍柏青)的车放在展厅中央,非常的抢眼球。问了之后才知道,是一辆捷达VS7千里江山版(自动高光荣耀版),落下地来,符合我15万左右的价位。以我多天来对4S店的了解,这辆车多半都是他们主打车型了。当然了,是不是主打车型这个跟我没关系,我只要按着我的需求来就行了。发动机排量不大的同时,能保证一定的动力。空间大,车身结实,故障率不能高。油耗和后期的维修保养费用占养车成本的比重很大。销售很热情,服务很周到,我还没开口,他就先跟我说,如果喜欢的话,可以试驾一下的。嘿嘿~既然你都开口了,那我就勉为其难的试驾一下吧。试完之后,可以用一个字来总结:顺!一切都很顺。加油很顺,刹车很顺,操控很顺。在销售的“鼓动下”我有点心动了,但是我得冷静,因为这是我第一次接触这车,于是回到家第一件事,我就打开了电脑。默默的在各大论坛里流连忘返起来。 ★★★★优缺与总结★★★★★ 优点: ★1.发动机:大众EA211--1.4T 150匹马力 110千瓦 250牛米 最重要的一点是数据很真实。实际使用过程中,来油非常的顺畅。深入了解了一下,这款发动机被大众公司给予了厚望,被搭载在很多的车型上。比如高尔夫,奥迪Q3,大众探岳等等车型都是用的这款发动机。 ★2.变速器:日本爱信第三代6AT变速箱。这里要注意,是第三代!第一代第二代,和第三代之间,在驾驶感受上面,会有很大的驱别。第三代变速器,在省油的同时,向上换档没冲击,向下降档也来得更平顺。有兴趣的小伙伴可以到4S店里试驾一下,就能感受到了。而且相比双离合,还有CVT的变速方式来讲,AT变速器的故障率是最低的。 ★3.车身结构:大众MQB平台打造!与它的二哥奥迪同平台生产的。如果你专门研究大众车身,你应该会经常听到一句专业名词:空腔灌蜡!讲人话就是,在钣金件表面形成一层腊膜,使水气不容易凝聚,从而保护了我们的车身钣金油漆无法喷涂的地方。车顶部分肉眼可见,在拼接处是采用激光焊接的,光滑,平整,结实。难怪德系车能在老百姓的认知里留下这么牢固的映像了。细节处理得很到位。#捷达VS7 德系好车真实力# ★4.三大件说完,再说一些其它细节:前后都是独立悬挂,全系标配全景天窗,而且天窗玻璃还是茶色的,全系LED光源,全系18寸铝合金轮毂,全系4门一键玻璃升降,全系可以选装皮质包裹仪表台加液晶仪表。有朋友要问,这也算优点吗?算!当然算!多花两千块钱,你的仪表台就不再是硬塑料的,我个人认为很值。因为这辆车,我得开个10年以上。其它优点,还在发现中。 查看详情>>
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