昂科威暴雨过后用车费用感受
- 说说暴雨过后AX7的用车费用感受吧操控一直以来就是东风风神的一个强项,特别是对于我们这样的新手来说。可能更需要这样转向精准,没有虚位。而且驾驶起来非常轻松的车子,它的电子助力给的有点多,基本上单手就能驾驶这台车了。而且底盘和悬挂的调校也是非常出色的,转向不会有太大的侧倾问题。驾驶过程非常的轻松。最满意还是颜值,感觉AX7还是挺能给人挣面子的,我们那个地方最近这几年也不知道是从哪儿兴起的,就是家里孩子毕业了,先给买一辆车,感觉就像是毕业礼物一样,我们家的条件一般,家里其实有一辆车。 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
- 昂科威Plus用车费用1个月感受我是别克老车主,开的是老凯越,对于别克还是非常认可的,以前在建国别克购买的车现在已经有12年了也确实要换了,上个月去4S店保养的时候看了一下车,问了销售详细给我说是新车型昂科威PLUS有有点多新技术,和更高的配置,加上确实需要,安排我试驾了一下第二天就带着老婆来定车了,现在车已经开了1500公里了感觉开起来非常舒服。我购买的是7座的艾维亚版本,颜色是老婆喜欢,就随他选择的,其实我喜欢的是这台车整体看上去非常协调,轮毂用的是20寸的看起非常大气,销售说什么大灯科技含量高,确实是晚上开出去特别亮、比我老凯越太多了。方向盘是真皮的,摸起来手感有点得意],内饰选择的黑色的,座椅可以通风特别是现在成都38度这个天气开起来晾凉的非常舒服。老婆说座椅有腰靠功能,以后他开再也不用加一个靠垫了。最不满意就是后备箱了,全部座满行李都没有地方放这台车开了1500公里了,还没有上高速体验过高速的静音效果,销售给我说什么5毫米玻璃和主动降噪功能还没有完全体验到,后期再补发吧,整体对这台车还是非常满意的,值得推荐 查看详情>>
- 昂科威s 用车费用无忧计划昂科威s用车费用无忧计划值得购买吗 查看详情>>
- 暴雨来袭,用车费用有道夏季是一年之中下雨量最多的季节,而不入三伏天,天气越来越热,下雨的时间也越来越多,夏季雨量较大,也经常伴随着雷电和大风,遇到下雨时,怎样安全出行是大多数车主朋友们最为关心的。1、遇到雷电暴雨天气,首先要打开车灯,一般情况夏季暴雨会天昏地暗的,视线会受限。2、雨季用车一定要放慢车速,匀速行驶,与前车保持较远距离,防止前车水花过大影响车窗视线。3、在积水路面或是过桥、坑洼路面,一定不要盲目通过,观察没问题后在低速行驶,在行驶过程中不要猛踩油门。4、万一在积水去通过时熄火,切记不要二次启动,就把车扔那,在水位升高前及时离开车内,避免别困车里,如果你车有车损,泡水的话,保险公司是给赔的,但是如果二次启动会造成发动机故障,保险公司是不赔的。总之,雨季开车一定要全神贯注,低速行驶,在路途中观察好路况,安全上路,平安回家。雨过总会天晴,风雨之中就是彩虹。 查看详情>>
- 昂科威plus用车费用一个月后真实驾驶感受28.99万提了辆别克昂科威Plus,用车一个月后,真实驾驶感受。我是廊坊车主,提的是2021款Avenir艾维亚七座版,裸车价格为28.99万元,目前已经行驶了235公里。为什么选择这款车:因为我是别克的车主,2015年有一辆昂科威,家庭成员的增加也让我有了换车的冲动。至于第二款车,我还是选择别克,可能是看中了它的技术配置和性价比。对于你来说,同级车的配置肯定有一些差异,包括内饰做工和智能科技的应用。我看上这款昂科威PLUS也是自己对比之后才发现这车的性价比不错,价格上虽然没有太大的优惠,不过考虑到是新车刚上市没多久,这点还是可以理解的。自己去试驾过本田的冠道,丰田的汉兰达这些车,都感觉不是很喜欢吧,动力没有这款昂科威PLUS,而且丰田的汉兰达还要等一个多月才可以提车,直接PASS。也有考虑过买BBA的,Q3的内饰科技感不错,但是空间就小了点,家里人体型比较大,还是觉得买中级SUV会更一些吧。思来想去最后还是觉得买这款昂科威PLUS更加的实惠吧,也更适合我们家。这款昂科威PLUS的车内空间还是不错的,自己也是觉得这车的空间宽敞,足够的大才决定买的。一家人不用在担心空间不够的问题,前排就不用多说了,哪怕是最后一排也有不错的乘坐空间,不会觉得太压抑,坐一两个人还是没太大问题的,短途行驶的话还是能接受的。这款昂科威PLUS版的座椅是挺舒服的,饱满厚实,有包裹有支撑,后排的座椅靠背也没有太挺直的感觉,自己车内空间就大,加上这质感不错的座椅确实挺舒服的。其次就是这款车的悬架底盘的调校还是偏舒适为主的,在过滤路面信息或者一些抖动这方面都做的不错,车内的隔音效果也,行驶的时候路噪风噪都比较小。内饰的用料还是不错的,软皮包裹的地方比较多,基本上能用手摸到的地方都有,手感也是挺细腻的。中控的屏幕清晰度不错,反应也是挺快的,也比较倾向于驾驶位这边,这样的设计是我挺喜欢的。动力是我喜欢的,这款2.0T的发动机最大马力有237P,平时在市区代步绰绰有余了,高速上超车变道也干脆,9AT的变速箱换档逻辑不错,低速慢行的时候也不会觉得有顿挫感,每次加速深踩油门也能很快的降档把转数拉上去给到充沛的动力。在操控这点上这款昂科威PLUS给我的感觉还是挺上手的,没什么难度,这车搭载的一些辅助驾驶配置也多,360度全景影像足够的清晰,就连我那不怎么开车的老婆都能轻松在外面停车场把车停,一点都不会觉得难。方向盘转向也轻,没什么虚位,底盘悬架这些就不用说了,美系车操控调校还是比较运动的,刹车的制动效果也,稳稳当当的。油耗方面,可能是因为这款昂科威PLUS是带48V轻混的吧,在燃油经济性这点上保持着不错的水平,跑了200多公里,平均百公里的油耗也才9.4L,对于这么短里程数的一款车来说,这点油耗还是挺实惠的,磨合期内也没有忽高忽低的感觉,也符合我自己的预期。性价比还是非常不错的,不管是乘坐的空间还是乘坐的舒适性都相当的不错,磨合期内的油耗也不高,后期应该还能降,算是一款非常经济实惠的车子。 查看详情>>
- 闲来无事,也来说说昂科威1.5T近一年来的用车费用感受吧提车快一年了,目前1万公里出头,上下班通勤都是地铁(实在受不了早高峰的堵车),基本也就周末节假日出去玩玩,吃个饭逛个街,偶尔有事出远门啥的开开,所以里程也很少。2020款1.5t豪华,当时提车裸价17个出头,我知道买贵了点,压根就没怎么讲价,讲来讲去也就那小几千,懒得去浪费精力,家附近的4S,销售见过两次,很快就下单了。为什么选择豪华,本人配置控,对比了同级别同价位竞品车型,还是这车配置高(自主品牌除外),这价位座椅通风加热电动后备箱全景天窗全车无钥匙进入LED大灯都安排上,很良心。其他地方也不多说了。这次主要就说说大部分网友所关注的干式双离合和动力问题吧。干式双离合:低速顿挫的确有,但说实在很轻微,而且也不是随时都有只偶尔会出现,个人觉得只要不是什么完美主义,强迫症之类的,这个程度应该都在能接受的范围。本人开过的车不少,上一辆车就是6AT的,十年了,说实话,低速偶尔也会顿挫,也就那样。本人还开过朋友的帕拉梅拉双离合,同样也有顿挫,只是似乎比昂科威要轻微得多,但提速时仍然能感受得到。这个问题吧,我觉得,其实看你自己,能接受就没啥,不能接受还是考虑cvt吧。至于干式双离合的质量,也不多说了。8年16万公里动力总成质保,看它的销量,你自然就懂了,总之要有独立思考的能力,不要人云亦云。动力:看过无数网友谈到有钱上2.0T,说实话我不太认同这个观点,买车得根据自己的需求,要清楚自己想要什么。我本人当时全款上2.0T都没有问题,但就个人的用车环境来说,真心觉得没那个必要(试驾时,跟试驾员聊得很投缘,人家也说,2.0T在市区完全是动力过剩的),我个人观点就是,既然1.5T已经能满足我的需求了,那我为何要多花钱买2.0T呢,虽然2.0T确实更,但有那个必要吗。总之,看自己的需求吧。另外就道路上来说,现在太多乌龟车了,我开车喜欢码着道路限速跑,所以在路上经常都是见车就超。你动力再,舍不得踩油门,给你一辆兰博基尼你也觉得肉。关于这车动力感受就是,总之完全满足日常需求,作为正常家用车来说,超车提速都是没问题,另外多说一点,很多人说到起步肉,我的感受是,只要舍得踩油门,其实也并没有觉得有多肉,当然跟性能车肯定没得比。说了这么多,往回一看,咋都是优点呢,不行,当然还得说说缺点,个人目前感受最大的缺点有两个,一个是车机的OTA升级,提车这么久了,一次都没升过,难道这个功能是假的?还有一个就是貌似车皮有点薄,就拿引擎盖来说吧,有时擦车时,稍稍一用力,引擎盖局部都会陷下去一点(当然一离开它会立即弹回来),我以前开过的车,貌似都不至于这样最后,总结一下吧,整体感受,这1.5T作为家用完全没问题,目前使用体验佳,也没出过问题。当然我也无法预料后面会不会遇到什么问题,希望不会吧。最近几年新能源车发展很快,我只希望这台昂科威能矜矜业业为我服务6年,6年后争取还是换辆新能源玩玩。结束! 查看详情>>
- 28T 用车费用感受早就想写一些用车感受,但感谢国六B排放标准28T车型已经成为历史了,所以觉得分享了没用。以前调侃“凯迪拉克已经不是LTG时代的凯迪拉克”,现在“别克也不是LTG时代的别克”了LTG和LSY:LSY降低了马力(236Ps)和扭矩(350N·m),比LTG节能10%,可变缸三种模式应对不同的驾驶模式,“同级别美系车更费油”的帽子得靠这款发动机摘下来~LTG诞生于2013年,据说诞生之初是为了抗衡EA888,除了像三菱帕杰罗沿用了十几年发动机或者调教保守符合排放的日系发动机,LTG算有些年头,因排放要求、技术进步的限制而退出历史舞台也可以理解,但也遗憾~当初选择昂科威28T也是多重筛选的导向,作为同门师兄弟的凯迪拉克XT5、雪佛兰探界者没有选,是因为这两位的自动启停没法关闭,而我也不想通过线路改动/接线加装等方式来屏蔽该功能~再者也不喜欢探界者硬塑料内饰订车前,4S也提议过可以等等看昂科威S和昂科旗(当时还没有PLUS),但当时“七座车六年免审”的政策还没出台所以没考虑昂科旗(5座、6座昂科旗更贵超预算),然后通过各种途径了解LSY发动机和“颗粒捕捉器”放弃了昂科威S,遂决定28T~言归正传,手机最近重置了相册丢了不少,这次发帖不配图,以后再补㈠车型:2020款28T豪华版㈡里程:33000km+㈢以下仅为个人感受:⒈颜值。相对之前各款大有提升,主要表现在进气格栅、大灯、尾灯的设计,更大气、年轻化。与同级别其他品牌对比就请见仁见智,我的感觉是设计偏老⒉隔音降噪。主动降噪和物理隔噪同级别最的之一,原厂235/50/R19固特异最近换了米其林(具体型号没记住,内侧有隔音棉),胎噪进一步降低。个人感觉可以碾压家里的其他车型——19款2.0奕泽、19款240冠道、20款320Li(和320Li的隔噪感觉其实是差不多的,但考虑到SUV因撞风面积大而风噪大的天然劣势还能做到'差不多',所以就碾压吧,320Li带颗粒捕捉器所以从心理上也不太喜欢它)⒊动力。充沛,D档方向盘手感相对轻。高速工况巡航120时1750-1800转,目前测出高速2000转时的配速是140,没有继续往上加过,不知道2000转的最高配速是多少有一点不满意,28T发动机的调教,最大扭矩400N·m要3000转才释放,需要深踩或者运动模式⒋变速箱。通用9AT,从没开过饱受诟病的通用6AT所以没法和老款对比。个人感觉不错,平顺,调教偏经济有一点不满意,虽然保养手册要求8万公里更换变速箱油,4S建议我3年4万公里换变速箱油⒌抬头显示。有点,开车时转速/时速能简洁快速读取习惯抬显后开其他车经过测速时,习惯先看前挡左下角再反应过来向下瞄⒍油耗。题主高架/高速工况占日常的80%以上,一年四季安吉星油耗统计7.7×~8.8×,目前没有显示超过9.0⒎车机。出厂版本号是38.47.04,和大部分车友一样对其不甚满意:手动登录、拥堵讲笑话、在线音乐不能方向盘摁键切换等。升级至48.28.01后开始改善,目前最新版本是58.11.06,手动登录基本解决、拥堵讲笑话彻底解决,具体升级情况可以看我之前发的帖子。有一点不满意,车机的升级不支持OTA㈣综上,虽然推荐28T但停产了~即使燃油车优化得再省油、动力再强、匹配再平顺,以后也是新能源车做主宰~以上所有,仅为个人愚见油耗数据 查看详情>>
- 分享昂科威的用车费用体验!春意盎然生机勃勃,从照片可以看出拍摄时间挺久了。自打提车以来就想分享下这款车,今天终于有时间了。一直都很喜欢SUV的车型,也看了很多款对比来对比去最后选了这款昂科威,而且现在很优惠,整体性价很高。很喜欢这个颜色,白色的SUV显着不大气,黑色的又太普遍,这个棕色稳重又显大气,在阳光下更好看外观虽然没有特别惊艳但还是很有辨识度的,车头是别克传统的飞翼式镀铬进气格栅设计。大灯是LED的自动感应大灯既好看又很实用。尾灯采用的也是展翼型LED的大灯。作为SUV车型昂科威的外观设计很霸气,车身的线条非常的流畅、棱角分明、有肌肉感,看起来很扎实。昂科威的尾部设计不同于前脸的霸气,反而很厚实饱满又不缺乏层次感,使得整车的年轻又时尚。这款车最吸引我的就是驾驶感,当时试驾完之后就决定要买这辆车了。动力很强劲,提速很快,推背感很强,急刹的时候也不会让人很难受。车身不卡顿,换挡也很平顺,减震设计也很好。别克的安吉星很方便也很实用,地图实时导航解放手机,还可以远程启动上车之前先把空调打开,上车后就很舒适了。多功能的方向盘现在别克的好多车型都有配备。车身尺寸较大所以车内空间很宽敞,前后排的腿部空间都很充裕,而且后排地板是180度平整化设计,所以坐在中间也很舒服不会显得很局促。内饰的用料很厚实,很多双缝线的做工很用心,真皮座椅也是很舒服,座椅的包围感很强,还有加热通风的功能,电动调节的腰托设计比我这种腰不好的人太友好了。车内的储物设计很多,储物空间也很大,在行驶过程中拿取物品很便捷还不影响驾驶。外后视镜有电动调节、加热、折叠的功能。后备箱的开口适中,内部容积较深,能放很多东西,第二排打倒后带来的超大空间自驾游旅行完全没有问题,而且还配备有电动尾门。别克的安全配置很高,而且前后雷达倒车影像都很齐全,驾驶很安心。今天的车辆分享就到这了,最后给大家分享下家门口的小路风景。 查看详情>>
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